スラクストン のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.67
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:3人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 5.00 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.67 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.33 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.00 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.33 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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すっぽいさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
544件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
76件
マザーボード
0件
48件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格4

志賀高原

ハンドルの低いバイクばかり乗ってきました。
最後は 89 NSR250R ここ数年は通勤用にゴリラ85ccです。
数年前WEBでこれ発見して惚れ込んでしまい これに乗るために59歳5ヶ月で大型免許取りました。
2008年ものを中古で買いました。

【デザイン】
 乗れない時は、ながめてるだけでビール3本いけます。

【エンジン性能】
 2000rpm以上ならどのギアでもストレスなく加速します。全くギクシャクしません。
 低速でもストレスたまりません 開ければそれなりに速いです。
 レッドまでスムーズに回りますが、高回転での盛りあがりがありません ちょっと物足りない。

【走行性能】
 40km/hで車の後ろをついていてもそれほどストレスを感じません
 それだけ低速でもスムーズです。前方クリアでスロットルガバ開けすると 
 ドルゥ〜と加速します。気持ちいいです。
 購入時に新品タイヤにしてもらったのですが、間違えて前後バイアスにしてしまいました。
 コーナーで挙動不審(私の腕のせいかも?)でしたが、前後ラジアル サイズアップ (110/80R18 と 140/70R17)したらとっても素直になりました。

【乗り心地】
 少々固めです。段差でお尻浮きます。前後サスペンション交換予定です。
 174cmの身長ではニーグリップ出来ません。膝がカムカバーをグリップします。熱い!
 可変ステップで多少良くなりますが・・・YAMAHA用が流用できます。

【取り回し】
 230Kgは重いです。キレ角も少なめです。

【燃費】
 20Km/L+α ハイオクまあ こんなもんかと

【価格】
 中古なのでなんとも・・・


【総評】
 ミドル〜リッターSSには全く叶いませんが 低速でもエンジンに急かされず 
 開ければそこそこに速い
 見た目はクラシック 中身はそれなりに新しい
 今どきの昆虫系デザインが受け入れられないカフェレーサー好き爺には最高の選択でした。
 

参考になった4

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オニオン座さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費無評価
価格2

本日納車されたので忘れないうちにインプレ。どなたかの役に立つと嬉しいです。

先代はCB1000SFでしたのでどうしても比較したインプレになります

デザイン
美しいです。この単車に決めたのは90パーセントココです。
スクランブラーも候補でしたが、細部の作り込みでこちらに決めました。
勿論 個人の感想ですが…

エンジン
発進時のトルクが少ないと感じました。
ツインはもっと下からモリモリだと思っていました
上は極普通に回ります。良くも悪くも盛り上がりはありません。

走行性能
まだ、本格的に走っていませんが
極普通です。ヒラリヒラリではなくギューンっと廻る感じ?

ポジション
結構前傾になります。ステップも後ろ気味ですので足をヨイショと乗せる事になります
私は背が185cmありますので、ぎりぎりニーグリップ出来ます。
ニーグリップ出来れば、非常に安定します


吸気音が非常に心地良いです。コーナー立ち上がりは癖になりそう

全体
このバイクの一番のウリはやはりスタイルだと思います
眺めているだけで幸せになります。
ただ…ピカピカの維持に苦労しそうですが

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

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AAB48さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4件
スマートフォン
0件
2件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

●スタイルについて
とにかくカッコイイです。
街中での注目度ナンバー1。
バイクを知らない人も見ます。
購入後一ヶ月間でのべ5人くらいに話しかけられました。
(女の子にも話かけられました^^)
皆、開口一番「カッコイイバイクですね」と。

このコストでフェラーリ並みの所有欲を満たすことができるなんて最高です。
毎週、磨き眺めるだけで楽しいバイクです。

●パワーについて
ちょうどいいパワーです。最近のリッターバイクはパワーがありすぎて、
そのパワーを使うステージはサーキット位しか無いと思いますが、
このバイクは優しいスピードの出方をするので、捕まることなく安心です。
街乗りの速度域でもとても気持ちがいいです(40Km〜60、3000RPM〜4000)
つまり、気持ちのいい時間が長いです。他の獰猛なバイクは気持ちのいい回転(6000以上)
だと使うステージも少ないですし、気持ちのイイ時間も短いと思います。

●走行性能、取り回し
タイヤが最近のバイクと比べると細いですが、細いほうが運転技術は向上するらしいです。
車体は230kgと重めですが、安定してアメリカンな気分で流せます。
ハーレーとスーパースポーツを足して2で割ったようなバイクなので、どっちも乗りたいという人にはこのバイクしかないと思います。

繰り返しますが、このコストでフェラーリに乗っていると同等の目立ち度、優越感、所有の喜びが得られるバイクです。
もはや麻薬のようなバイクです。快楽主義の方にはもってこいですね。






使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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