エクストレイルの新車
新車価格： 384〜596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 32〜670 万円 （4,014物件） エクストレイルの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| エクストレイル 2022年モデル |
  4.29
|
56位
|
87人 |
|
| エクストレイル 2013年モデル |
 4.10
|
—位 |
295人 |
|
| エクストレイル 2007年モデル |
4.01
|
—位 |
49人 |
|
| エクストレイル 2000年モデル |
4.48
|
—位 |
8人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 97人 | - |
エクストレイル 2022年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.06 | 4.32 | 36位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.35 | 3.92 | 13位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.66 | 4.11 | 23位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.61 | 4.19 | 19位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.27 | 4.02 | 60位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.72 | 3.87 | 40位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.36 | 3.85 | 69位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年3月5日 21:57 [2011912-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
SJGフォレスターからの乗り換えでGグレードe-4orceにしました
比較検討したのはフォレスター、アウトバック、RAV4、NXです
主にゴルフとスノーボード、帰省（片道300kmほど）に使用し16,000kmほど走りました
インテリアは日産のチープなイメージを持っていましたがいい意味で裏切られました
エアコンパネル類が物理ボタンなのもとてもgood
走りは比較車種のNXを除いて群を抜いてよかったです
燃費は市街地で16ほど、高速100km\h巡行で17〜18くらい
雪道の走破性も豪雪時に喜んで夜中出発しましたが困ることも全くなく頼れます
ゴルフバッグは4つ積んで4人乗車でも問題ありません
デジタルバックミラーのおかげで荷物満載でも気になりません
車中泊したい方は新しく出たグレードをお勧めします
フラットちゃんと出さないと結構厄介です
ともあれエクステリアばかりは好みだと思いますが気に入ったなら会社の傾き具合はさておきおすすめします
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2026年1月16日 16:16 [2004839-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
気に入っています。
【インテリア】
高級感があり好みです。
【エンジン性能】
【走行性能】
e-powerのパワフルさとe-4orceのコーナー走行時の安定感で非常に快適です。
【乗り心地】
非常に静かです。足回りの反応も快適で、長距離運転も疲れが残りません。
【燃費】
近所の買い物程度だと冬に暖房を入れて15〜16km/Lくらい、春〜秋は18km/L前後、長距離は高速を含めても冬は18ｋｍ/L前後、春〜秋は20km/L以上走ります。
巷で言われているほど悪くないですね。
【価格】
こんなものじゃないでしょうか。
【総評】
非常にいい車だと思います。満足してます。
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2026年1月9日 10:53 [2003842-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
マイナー前の方が好きかも。
【インテリア】
文句あるとすれば、Googleナビかな？
普通のナビの方が懇切丁寧な道案内かと思う。
ＴＶ一応走行中映るようにはなりましたが、テレビキャンセラーで不具合ありです。
【エンジン性能】
とても良いと思います。
【走行性能】
良いです。
【乗り心地】
普通かな。
【燃費】
こんなもんでしょう。
【価格】
Ｇ e-4orce でサンルーフ無 570位でした。
値引きは34万位
【総評】
初めてのエクストレイルですが、e-4orce気に入りました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 494万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年7月2日 22:13 [1973109-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】S、X、Gとグレードは3つありますが、Gを所有してますが、フロントグリル、リアグリルは高級感があります。S、Xは樹脂製だと思うので、価格並の感じです
【インテリア】これもグレードにより質感が違いますが、オプションのナッパレザー、ボーズサラウンド、サンルーフなど付けなくても、質感が高いです
【エンジン性能】発電用のVCターボという設定ですが、トルク、パワー、申し分ないです。ここまでのレベルの車を久し振りに乗りました。若い頃インプレッサWRX乗ってましたが、それに近いか、それを超えるレベルです、燃費もかなり良いです
【走行性能】コーナリング、高速走行全く問題ありません。問題点は、段差超える時の突き上げが固いので、ショック固いのを嫌う人は向かないかもしれません
【乗り心地】問題ありません、静かだし、安全性も高いです
【燃費】車体重量考えると素晴らしいです
【価格】オプション次第ですが、高いと思います
【総評】乗る人、家族構成あると思いますが、全て満たす条件があるのならば、国内ではかなり高い位置にあるSUVだと思います
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2025年4月17日 20:12 [1550014-5]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カクカク感が 今の車に無いかと！空力など考えてない所が個性かな？
無骨な顔が今の車達には無いところかと？
【インテリア】
センターメーターが見やすい！合理的に無駄のない作り、汚しても気にならない！
ドリンク舗ルルダー埋め込み式なので冷え熱が優れてます。
【エンジン性能】
ゆとりを持って走行できます。坂道・車重も気にならない！
47万キロですが快調でmaxまで速いですね！
【走行性能】
意外と小回りできる方かなと思いますね！ SUV2000クラスでは！
四駆ですので安定感ありでカーブも気になりませんがラグジュアリー的な走りは望めませんね！
昔の四駆的な走りです！
【乗り心地】
四輪駆動として乗用車に近いから気になる事は特段無し要はジープ的に近いです。
【燃費】
走行距離が４７万キロになり、少しずつ燃費が悪くなっている。L＝５から9.2
最近空燃費を調整しましたら、時折L/10kmは、いくようになりました！
【価格】
購入価格3,315,000円（OP含む）
【総評】
今でも通用する走行性能とエンジンパワーで 後10年以上 100万キロを狙いたいですね！
生涯手放さないでしょうね！私が先かエクスが先かって感じです。
追記：2025/4/9最近スタビブッシュ・リンク前後交換 乗り心地良好で何故か？燃費が伸びた！
ステアリングギアボックスも交換でエンジンパワーが復活加速もよくなったそして燃費も上がる！
追記：2025/4/17
足回りの動きがスムーズになりパワステポンプのフリクションも大幅に減り燃費向上になっているが
更に水温センサー交換ヒューズ全交換で更にエンジン快調になった！
本日170キロ走行で満タン法で11.4キロ これは新車時に匹敵する中身だ！
水温センサーがとても重要だと改めて認識した！なんせECUに信号を送る訳だからそこが狂うと
全てに悪循環！尚水温表示もかなり下がっていた！
現在495,000キロ走行
この経験もフォレスタSJGに活かせると思います！
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2025年3月30日 22:04 [1948934-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
遊び仲間所有の車であるが、海に山にキャンプにスキー、ゴルフ助手席と運転席合わせて約２万キロ乗ったレビューです。
【エクステリア】
存在感（アピール感）も高く、乗れば乗るほどかっこ良いと思う。
他と被るキャラを嫌うオーナーにとっては、街にあふれる車では無いと思う。
【インテリア】
整った機能美を持ち、ゴージャスなインテリア。シートやステアリングの質感もとても良い。
【動力性能】
トルクフルな前後ＰＭモーター・発電機と、可変圧縮比エンジンの性能が、優れた加速。余裕あるトルクフルな性能を担う。
【走行性能】
２ｔ以上の総重量を、全く重さを感じる事無く、滑らかかつ静かに乗り続ける事が出きる。モーター駆動への割り切りと、これを支えるエンジン・制御技術は日本の走行シーンには合致していると思う。
前輪だけでなく後輪にも十分なトルクをもったモーターと、4輪の絶妙な制御により、オンロードのコーナーリング性能は、SUVとは思えない軽々とした回頭性能を発揮し、運転が上手くなった気分になれる。
オフロードでもこの4輪制御は優秀で、ロードクリアランスが許すレベルの悪路走破性能はあると思える。
減速にブレーキを殆ど使う必要が無いワンへダル走行が出来る事も、非常に楽な運転。Ｅパワーの特徴ですね。
【乗り心地】
しっとりした乗り心地。あらゆる路面に対応した乗り心地なんて無理な話で、SUVとしてオールマイティ性能の乗り心地と思う。
【燃費】
自分乗りで14〜16、燃費に注意すれば18は超えると思う。燃費より乗る楽しさを優先するが、この車体と走行性能を考えれば優秀と思う。
【価格】
原価高騰もあるし、車の性質・性能から考えれば妥当な価格かな。
【総評】
色んな所で楽しみたい人、楽しく走りたい人、楽に長距離を余裕をもって走りたい人には最適な車であると思う。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
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- 0件
2025年2月23日 06:23 [1616991-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
乗りながら何回かに分けてレポートしたいと思います。
【2025年2月追記】
今年の冬は大雪すぎて雪国は大変です。
しかしそんな中でも、雪国対応の装備の数々に助けられ、エクストレイルを買って良かったと思える程の大活躍です。滑ったという感覚がある所でも安定していて、未だに横滑り防止装置マークが点灯した所をほとんど見たことがありません。
もちろん冬道に無理は禁物ですが、今までのエクストレイルと違い安定感抜群です。除雪が酷くガタガタな道の、更に雪が解けてザクザクの道などでも本当に助けられています。
Xグレードのエクストリーマーの四駆の
7人乗りを検討していましたが、
装備のイマイチ感、オプションで付けられないものがある、付けると割高でGグレードの方がお得感があるという感じで、誘導されるように
Gグレードのe-4orceの購入となりました。
7人乗りが欲しかったのでそこは妥協せざるを得ませんでしたので残念。
【エクステリア】
新鮮さは無いですが、色んな人にカッコイイ車だと言ってもらえます。色は今となっては希少色のステルスグレーのツートン。普段は戦艦みたいな色で、天気が良いと水色に見えるのがカッコイイです。マイチェンでローグの新デザインのデジタルVモーショングリルにはしないでほしいです。マイチェン後ノートのアレよりはマシですが。。。原点回帰かつ先代のデザインを踏襲してる部分もありました。後ろから見た時にデカさを感じないのが良かったです。全長が短くなったのは高評価です。後ろは豆球が多く一般的には不評のようですが、元々の素性を考えると、雪国なので雪が解けないフルLED化されているよりはよほどいいです。
【インテリア】
試乗した時はナッパレザーのタンカラーが黄色っぽくて落ち着きが無く、主観ですが下品に思えましたので、シートは黒のテーラーフィットにしました。キックスの茶色やベージュやオレンジの方が良いと思えます。HUDが付いていましたが、とても良いです。これもGにしか付かないのが残念。当然ミニバンにはかないませんが、室内は広くて 開放感があって良いです。
【エンジン性能】
【走行性能】
出足は電動車らしくスッと出てくれます。
変な急加速も無く素晴らしいです。
雪不足で雪道走行もまだ数回でe-4ORCEの実力はまだ未知数ですが、パワーもトルクもモリモリです。ロールは少な目で思ったように曲がってくれます。室内はとても静かですが、たまにエンジンがかかると3気筒の安っぽい音と振動が車内に響き渡り少し興醒めします。普段が静かすぎるので仕方ないかとは思います。
ECOモードはアクセルが重くなりますが、
Autoモード等は加速が良すぎるので妻はビビって(笑)ECOモードを多用しています。
身長153cmで現行ステップワゴンに乗り込むのに超苦労していた妻が普通に乗り込めましたし、フリードまでの大きさの車にしか乗ったことが無い彼女が楽に運転していました。見切りの良さと全長の短さ、最小回転半径の小ささが功を奏しているのだと思います。20インチでも5.4mらしいです。現在では平均的ですが全幅が1840mmと広いのが少し気になるので、1800以下だともっと良かったのになとは思います。
【乗り心地】
シートの乗り心地は良い方ですが、
まだ距離数が少ないためか突き上げは
少し気になります。様子を見てみます。
YouTubeで、e-4ORCEのシステムを
再現してラーメンがこぼれない、という
のを見ていたので、停止した時に体が揺れないかと思いましたがそんなことはなかったです。
もっと期待していたので残念でした。
しかし他の車に比べたら揺れは極少ないです。
【燃費】
冬なのでそこまで期待していませんでしたが、
e-pedalやECOモードをうまく使えば平均15キロぐらいは出ます。一年経ったらまた報告したいと思います。
【価格】
値引きはたったの7万円。そして
ディーラーオプションからの値引き無しには
ビックリしました。まあまあ付けたのに。
Xグレード以上は高すぎます。
だからと言ってSグレードを選ぶと
オプションですら付けられないものが多すぎます。自分は値上げ前に契約したので
性能を考えると割安で購入出来たと思います。
それでもX、Gグレードは高いと思いますが。
【総評】
12年振りにフリードから乗り換えましたが、
全てにおいて素晴らしい性能の車です。
勿論粗を探せば欠点はありますが、
日産党でない方も試乗してほしいです。
この価格の価値はあります。(あくまでも値上げ前)
新型セレナにガッカリさせられて
エクストレイルを購入したので、
何故こういうのをセレナでやらないかなと
もどかしいです。
ですが、Sグレードだと付けられないオプションが多すぎる。
7人乗りを選ぶにはXグレードしかないが、
7人乗りにするとラゲッジの1500wコンセントが無くなる(なぜ？アウトランダーは7人乗りでもあるのに)、後席のエアコン独立温度設定
機能や、
ロールサンシェードはGグレードにしか付かない、オプションでも付けられない、
というような、Gグレードへ誘導するかのような、痒いところに手が届かないようなグレードやオプション設定にイラッとします。
そしてやはり先進機能満載とはいえ
価格が高すぎます。あと100万とは言いませんが50万安かったらなぁ。。。と思います。
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2024年11月11日 13:00 [1902709-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
好みは分かれると思いますが、個人的には気に入っています。
【インテリア】
ナッパレザーの高級感と、水平垂直基調のコンソール類が気持ちいいです。
ボタン類は指紋が付きやすいが、とても操作しやすいです。
【エンジン性能】
大満足です。そんなに踏む事はありませんが、踏めばすぐに応答してくれる余裕は安心感があります。オートマにありがちな、交差点を曲がってすぐの立ち上がりでギアが落ちるのを待つ必要もなくとても快適です。
回生ブレーキの効き方もかなり自然なので、車間距離も取りやすいです。
【走行性能】
カーブを高速で曲がるような車とは思っていませんが、結構速めでカーブ進入しても自然な回生ブレーキとあいまって、車体はとても安定しています。
【乗り心地】
段差の突き上げ感は多少気になるので、なるべく荒い路面を避けたり速度を落としたりして対応しています。
【燃費】
距離は20km以上乗る事が多いですが、普通にリッター20kmを超えます。
ちょい乗りしたり、加速を楽しむと17km前後になりますが、このパワーでリッター20kmはすごすぎます！
【価格】
高いと思いますが、この素晴らしい技術に対する対価、あとは日産を応援する気持ちで…
【総評】
数年したら売ろうと思ってましたが、乗ってみると手放せなくなりますね…これを越える車があるのだろうか…
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- 1件
- 0件
2024年4月16日 21:45 [1835648-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
Gグレート納車。
とにかく素晴らしい！
T32から大きな進化を遂げており、感動しました。
静粛性も高く、加速力もバッチリで、運転側、乗る側両方が楽しめる車です。
シートは、タンカラーがオススメです。
一気に高級感が増します。
買って本当に満足しています。
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- 0件
2024年3月15日 01:55 [1822563-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】全体にどっしり感あって良いと思います。
【インテリア】エレガントで高級な感じで良いです。包まれ守られてる感じがします。
【エンジン性能】SUVの名にふさわしい力強いトルクと早い加速です。
3気筒なのに存在感が無くドタバタしない。
【走行性能】手応えが無いのにオンザレールの走行は運転が上手くなった錯覚です。少々無茶な速度で急カーブに突入しても安定して曲がってくれるので危機感が無くなり、もっと無茶をしたくなります。
【安全性】運転支援やら緊急ブレーキなどドライバーの能力を補ってくれる装備はかなり良いレベルになって来たと感じます。
【乗り心地】ノイズリダクションイヤフォンをしながらパソコンゲームでもしてる感覚。年寄りなので耳が遠くなったかと思いました。また、すぐ眠くなります。
【燃費】ＮＡ1500ＣＣエンジンと同等な感じ。街乗り平均12Ｌ/Ｋｍ
【価格】軽くＯＰつけて乗り出しほぼ600万は高い。
【総評】もっとやれ日産
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2023年9月25日 14:16 [1762128-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
歴代エクストレイル、いや近年の日産の中で
1番高級感あるデザイン。外車なのでは？と思わせるほどのカッコいい顔立ち。
【インテリア】
内装も本当にエクストレイルなのかと思いたくなるほどの高級感漂うデザイン。人を乗せた時、相手は「この人金持ちだ…」と思ってくれるはず。
ただ、高級感MAXのナッパレザー(カラー:タン)に関して助言。ナッパレザー:タンを購入検討している方は絶対に一度は現物を確認すべき。私は下品な高級感だと感じた。そして運転の邪魔になるほどの明るさ、要は気が散る明るさが気になる。
また後部座席から前方を見てほしい。この場合は下品な高級感ではなく、むしろ安っぽい。
端から端までタンカラー使わず、もうすこし黒色やメッキなど使えばいいのにと感じた。
他店や横浜グローバルギャラリーに行ってでも一度はナッパレザーを確認してください。
【エンジン性能】
エンジンは発電のための搭載。
要はこの車は電気自動車で給電スタンドを常に持ち歩いているためバッテリー切れ気にせず長距離運転できる。
にもかかわらずエンジンはVCターボを搭載。
たかが給電用になぜターボ？と思うぐらい贅沢なエンジン
【走行性能】
電気自動車そのもの。高速合流など力強く速やかに加速が必要な場面ではさすがの電気自動車。スッと加速するため文句なし。坂道もグイグイ登る。
走行中給電のためにエンジンはかかるらしいが、
本当にかかる「らしい」。というのもいつかかったかのか分からないほど静か。話によるとロードノイズがある時にちゃっかりとエンジン始動させてるため気づかないようにしているらしい。
【乗り心地】
気分は新幹線。ヌメーっと発車するイメージ。
ブレーキ時も前だけでなく後ろタイヤにもブレーキをかけるため、前のめりにならず、これもまた新幹線のようにヌメーっと停まる感覚。なのでとても気持ちがいい。
ただ、このヌメーっと感が苦手な人いると思う。
あまり車や乗り物慣れない人だとヌメーっと感で酔ってしまう気がする。私も助手席や後部座席に座る際は携帯等あまり作業しないように気をつけている
【燃費】
リッター平均15キロぐらいでしょう。
燃費に関してはトヨタには負ける。それは日産社員もハッキリ認めていた。しかしトヨタは加速力など操縦感を捨てて燃費重視にしている気がする。
日産は燃費よりも「運転している・操縦している」感を大事にしていると思える。
高速での加速力、安定感を出すための燃費の悪さは仕方ないと思う。
エクストレイルだけの話ではないが
燃費最優先ならトヨタ
操縦感優先なら日産を勧める
【価格】
エクストレイルも高級車扱いにしても問題ないと
思える価格。正直言って高い。
ただ外車でこの値段だと何も装備されていないことが多いだろう。安全性能から何から何まで付いてこの値段と考えるとまあまあなのではないだろうか。
一つ言えるのは国産のため今後の維持費では
確実に外車より何倍も安い。
【総評】
これはまさに高級車。これまでのエクストレイルとは別扱い、なんなら名前変えてもいいのでは？と思えるほどの質感。本当に日産なの？と思える。
ライバル車はRAV4やフォレスター、アウトランダーらしいが絶対違う。感覚的にはクラウンやレクサス、外車ではベンツあたりだろう。
それぐらい今回は今までとは違う本気を感じる。
ひとつだけ言うならばプロパイロット2.0をつけて欲しかった。
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2023年8月11日 18:40 [1740502-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
そんなものはそれぞれ個人の好みの問題。
好きな人は好き、嫌いな人は嫌い。
私はどストライクです。
【インテリア】
これも好みの問題。
ナッパレザーの明るさが、私には眩しすぎる。
内装はシックに黒やグレーが好みです。
運転席周りのボタン等も、以前から日産乗ってれば納得いくレベル。
【エンジン性能】
元整備士からすれば、夢の様なエンジン。
然も、贅沢に発電の為だけに使うとか、日産にしか出来ないですよ。
これ、トヨタなら間違いなく自慢げにメイングレードに搭載するレベル。
【走行性能】
腰高のSUVとは思えない。
峠道を走ると、すぐに車酔いする妻が普通に助手席で熟睡してます。
e-4ORCE恐るべしです。
ロールやピッチング、ヨーイングを絶妙にコントロールして、然も4WDで燃費もそこそこ良いとか、ちょっとどう言う事？って言う次元です。
一昔前のスポーツカーよりも、全てのカテゴリーで上回ってますよ。
技術の進歩に敬服します。
【乗り心地】
唯一、重箱の隅を突くとすれば、段差を越えた時の振動の収束感が少し遅れる感じがするかな。
これも、どこに収束点を持っていくか？
の問題なので外野がとやかく言うことでも無いし。
敢えて言えばです。
これも、走行性能を最大限に発揮しようとすると、こうなるのかなと言うところだと思います。
【燃費】
このガタイ、重量、駆動方式、色々鑑みても特に悪くはないと思いますけどね。
燃費を気にする人が乗ってはいけないですよ。
寧ろ、これだけの性能があるにも関わらず、この燃費なのかって言うレベルなのですけど？
カタログ表記の燃費と違うからダメ。
って言う人、チョット大丈夫？
って思います。
燃費なんて、使用状況で大きく変化しますよ。
【価格】
走行性能、装備等々含めて、妥当では無いでしょうか。
約500万円と言うのは、ごく普通に暮らしておられる庶民の方々にはあり得ない価格だと思います。
私も、20年コツコツ貯めてきたタンス預金をエクストレイルの為にお支払いしました。
因みに私の年収は、日本の平均年収以下です。
そんな私でも、この車が欲しい！！
と思える位のものでした。
【総評】
価格のところで書きましたが、エクステリアとインテリアが受け入れられるのであれば買って損しない車だと思います。
今は、コンパクトカーでも300万円越える時代。
そう言った要素を含めて鑑みても、オススメできる車だと思います。
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2023年4月16日 13:12 [1703796-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
人によって好みが分かれる デザインですが 、
個人的には好みです。
先代と比較してもエクストレイルらしい 、
タフギアな良いデザインです。
【インテリア】
マーチ、 ノート、 キックスと、
乗り継いできましたが 、
それらと比較しても、
洗練された おしゃれなデザインになりました。
その他のライバル車と比較しても、
内装で勝っているのは CX 60ぐらいでしょう。
【エンジン性能】
本当に静かです。
キックスと比較しても 段違いに静かです。
特に20キロから40km 台の加速時のエンジン音は、
ほとんど 気にならないレベルになりました。
ですが 正直なところ、
エンジン音で関して言えば Z RV の方が静かです。
これは2 L 自然吸気と、
1.5 L VC ターボの違いでしょう。
ただし、
単純なエンジン出力で言えば、
1.5 L VC ターボ の方が 出力は上です。
【走行性能】
キックスのような、
足元のバタつきや 硬さ はありません。
現時点で、
エクストレイルの走行性能に 、
互角で渡り合えるのは Z RV ぐらいです。
ただし、
加速性能においては 、
エクストレイルの方が上です。
これはモーターを2つ積んでいる 最新の四駆であるエクストレイルとモーター 1つと昔ながらのメカ 4駆である Z RVの違いです。
単純なトラクションで言えば 、
エクストレイルの方が上です。
ちなみに 、
エクストレイル(約2トン)はスポーツモードの、
0ー100加速でおよそ6.2秒です。
zrv (約1.6トン)はメーカーが、
公表していないため分かりません。
【乗り心地】
なめらか 上質 という言葉が最もふさわしい。
まさに高級車のような乗り心地です。
行き届いた 遮音対策と相まって 、
本当に 乗り心地が良い。
現時点で 、
エクストレイル(値上げ前で およそ450万円)を上回る 乗り心地の、ライバル車はクラウンクロスオーバー RS アドバンストとぐらいです。(600万円超え)
【燃費】
現在 乗っているキックス2 WD(約1.4トン)が、
リッターで18km、
それと比較して 概ね 平均でリッター15キロは、
出ているようなので車重を考えれば満足です。
【価格】
先代と比較すれば随分と 、
上がったというのが 現実です。
ですがそれに伴ってG グレードは、
標準装備の内容や エクステリア インテリア ともに 質感と機能が向上しており、
その他のライバル車と比較して 、
価格に対するコスパ 及び トータルバランスは、
非常に優れています。
今回 値上げ と相になりましたが 、
それでもなお 、
コスパとトータルバランス は、
やはり一番 だと言えます。
去年の10月に受注停止直前に、
契約できて本当に運が良かった。(笑)
【総評】
現時点で400万から500万クラスの 、
SUV の中では間違いなく一番の車だと言えます。
エクストレイルと比較すると 、
その他の車は何かしらの粗が見えるため、
バランスが悪い車という事です。
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2023年3月9日 07:27 [1690628-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
エクストレイル T32 最終型 20Xi Vセレクション マニュアルモード付シフト 5人乗り 4WDです。
決め手は、最後のマイナーチェンジで、全部てんこ盛りでした。プロパイロットは、ADASシステムの一部に組み込まれレーダー、LiDAR、光学単眼カメラ、周囲を監視する多数のカメラ、車線逸脱監視カメラで完全武装した新型ノートなどにも乗るタイプと同じ動きをする当時最新スペックでした。
でも、サイドエアバッグがオプションなのが謎です。
【エクステリア】
ブルーを選んだ結果、ブラックアウトしたホイールや、嫌味がない程度に少しメッキパーツが配置されてたりと、エクステリアはやっと完成したといった感じです。
【インテリア】
まあ普通と言えば普通なのですが、シフトレバーの根本は皮のブーツに変わっています。最後の2年間だけのスペシャルな装備です。シートヒーター付き電動シート防水付きが標準装備でリアにもシートヒーターとエアコン吹き出し口が付いてて至れり尽くせりです。
廉価版の方なので、メモリー機能がないですけどね。
シートのヘタリが早いのがちょっと残念。対策品に変えましたが、またダメになりそうです。
【エンジン性能】
不もなく不可もなく。CVTなのではっきりしないフィーリングですが、加速は速いです。マニュアルモード時はレブリミットまで引っ張るとCVTの保護のためか自動的にシフトアップ処理します。
普通にDに入れっぱなしでも、シフトアップする演出があるので加速するとなんかウネウネ変速して気持ち悪いですw
この機能はいらなかったなぁ。。。
雪道ではCVTのせいかトラクションを感じにくく車任せにするしかないので、割と融通が効きません。
【走行性能】
4x4-i、アクティブライドコントロールやサスペンションの電子制御などハイテク武装していますが、、、
4x4-iは、余程のことがないとリアに駆動配分せず必要な時にはいつも寝ています。99%FFの車です。4WDデフロックモードでは40Km/hで解除され必要になったらまたダイヤルを捻る必要があり、ほぼ使えません。あと、融通が効かない完全50:50固定なので普通に車体が流れます。極端すぎますねこれ、、、 一度は雪道を2WDにしたまま走ってしまいましたが、4x4-iと変わりませんでしたw
一方ダウンヒルコントロールは、悪路の下りとかで役に立ってます。オンにしておくと、少し不安げに4輪独立制御しながらゆるゆる降っていきます。
加速は先述の通り、エンジンスペックからは想像し難いほど鋭いです。CVTゆえにダイレクト感に欠けますが一度加速がつくとなかなか速いです。
プロパイロットは、レーダー、レーザー、カメラの複合型で、フロントの日産マークがレーザーとレーダーのユニットになっています。汚れると動かなくなりますw 二度ほどこの周辺が故障し、センサーユニットとADASコントローラーをこうかんしましたが、まだたまにシステムエラーでADAS全体が死んでアナログな普通の車に戻ります。
ブレーキは超強力で、アシストも効くため、ものすごく止まります。スタッドレスだと飛び跳ねながらABS効かせて止まります。車高が高く重心も高い位置なんですが、フラットな姿勢で、乗り心地も少しハードな性格なためかブレーキを最大限活用できるようです。
【乗り心地】
新車直後はゴツゴツゆらゆらゴトゴトしてましたが、割とすぐに落ち着きました。車高を考えれば優秀だと思います。
プロパイロットを常時使って、制御しきれないところだけ人力で補助すると、どこまでも走っていけそうです。
助手席の人は高確率で寝ますw
【燃費】
車重を考えれば驚異的に良いです。一般道リッター10前後、高速でリッター14-15。プロパイロット有無でも大差無し。
【価格】
ちょっと高かったですが、この電子装備完全武装の最終エクストレイルなら、まあ内容がすごいのでアリだと思います。
もはや、同じT32エクストレイルとは思えないくらいものすごく良い車になりました。
最後たったの2年弱しか売られなかったため、知る人ぞ知る車ですが、最終型T32エクストレイルは中古で探して指名買いする価値があります。
【総評】
既に海外ではT33が出ている中でのT32最終マイナーチェンジでしたが、モデルチェンジ級の激変を遂げていました。
最初からこの内容だったら、敵無しだったのですが、この時期じゃないと実現できなかった車とも言えますね。。
長い間作り続けたT32エクストレイルの最後を飾るに相応しい車です。あまりに良すぎて、T33への乗り換え欲が湧きません。
アリアを代車で借りたらイマイイチで早くエクストレイル戻ってこないかなーって毎日思ったくらいです。
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