日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2022年モデル	4.29	29位	85人
エクストレイル 2013年モデル	4.10	—位	295人
エクストレイル 2007年モデル	4.01	—位	49人
エクストレイル 2000年モデル	4.48	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2022年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.34	3.92	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	37位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	42位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	56位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[じゆこゆ]

2025年12月20日 12:27 [2000561-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

e-4ORCE、素晴らしいです。

【エクステリア】
リアのデザインは好きなのですが、フロントが…。
フロントのデザインが秀逸なら、販売台数がもっと伸びていたと思います。

【インテリア】
質感もよく、機能性が高く使いやすいです。

【エンジン性能】
e-4ORCE、素晴らしいです。

【走行性能】
e-4ORCE、モーターなのでトルクフルで、運転していて、
１８８０kgの車重とはとても思えません。

【乗り心地】
やや硬めに感じますが、不快ではありません。快適です。

【燃費】
（高速道路以外の）普段使いで約16km/Lです。e-4ORCEのこの走りなら満足です。

【価格】
年々値上げしている印象で、現在ではやや高いと思います。

【総評】
７月にネット動画で見て気になり、８月に試乗をしてすぐに欲しくなりました。
８月２１日発表のマイナーチェンジでの新しい装備や価格なども考慮し、
９月に中古車（令和６年モデル　走行距離１０００km以下）を購入しました。
現在の走行距離は約２５００kmで、日々e-4ORCEを楽しんでいます。
私にとっては、フロントデザインだけが少し難点です。
近い将来、第3世代e-POWERを搭載したエクストレイルが、
新しいデザインで登場するのを楽しみ待っています。

レビュー対象車

中古車

[のぶさん@大阪]

2025年10月18日 12:26 [1991269-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

これが終のクルマか？それにふさわしい

納車時に	城南宮で安全祈願	エバーグレーズ琵琶湖にて
妙理の里キャンプ場にて

【エクステリア】
賛否あるようだけど、わたしは好きです。
色合いもシェルブロンドのモノカラーです。落ち着いた雰囲気で歳相応かと。

【インテリア】
標準のブラック。テーラーフィットを選択。ステアリングの触り心地がホントに気持ちよくて、お気に入りです。
Ｇグレードでヘッドアップディスプレイがあるので、メーターもモニターもあまり見なくなりました。固定されて必要最小限の情報が表示されるので安心です。

前車（セレナ）からは、小物入れが少なくなりました。もう少し小物を入れたり置いたりできたらいいなと思います。グローブボックスも狭いです。

【エンジン性能】
もはやエンジンがあるのかもわからない。ＶＣターボの体感はありません。ターボが効いているとか、高圧縮だとか、まったくわかりません。意識して聞き耳を立てるか、エネルギーモニターをみないとわかりませんね。うまくマネジメントされていると思います。
モーター駆動なので、トルクフルで力不足を感じることはありません。スーッと走り出して、スーッと止まる。そんな印象です。

【走行性能】
前項で書いたとおり、力不足を感じることがないので走行に不満はありません。前車（セレナ）よりもロールが少なくなって家族にも好評です。

【乗り心地】
試乗では感じなかった、足回りの硬さを感じます。腰への負担が出ます。シートポジションの最適な位置を探しています。セレナに比べるとやや座面が低いので、腰掛けて運転すると言うより、やや後ろにもたれかけて座るポジションに成りがちです。もう少しシートを高くして背もたれも立てて乗りたいのですが、いい位置が見つかりません。試行錯誤中です。
硬さはタイヤなのかもしれません。少し空気圧を下げて乗ってみようかなと思います。

【燃費】
まだ1200キロで燃料補給回数が少なく、実績はないのですが、リッター１５?１７キロ位のようです。1500ccだと思うともう人踏ん張りですが、２００馬力超のクルマだと思うと、頑張っているのかな？と思います。排気量よりも走行性能で評価すべきなのかもしれません。

【価格】
やっぱり高いですね。
マイナーチェンジ前で、値引きも頑張ってくれたので予算内に届いた感じです。
X-TRAILと言うブランドで考えると、かなりクラスが上がったのだなと思います。

【総評】
マイナーチェンジ前の前期の方が好みなので、マイチェン前に思い切ってＣ２７セレナから買い替えました。
キャンプに行くのにギリギリの荷室容量です（笑）

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

大阪府

新車価格

475万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hetakoitaopapi]

2025年8月16日 13:11 [1980624-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

今さらですが

今さらながら前期型HNT32（20�]ハイブリッドエマージェンシーパッケージ4WD5人乗り）を中古で購入して1ヵ月経ちましたのでレビューします。


【エクステリア】
フロントは後期型よりVモ―ションが控えめなところが気に入ってます。リアもライトにシルバーの縁取りがある前期の方が好みです。
色はパールホワイトですが、前車の濃い紺色系との真夏の社内の温度がこんなに違うもんなのだと改めて感じています。
他の方も書いていますが、Aピラーとドアミラーの死角が大きいのは交差点などで注意が必要です。

【インテリア】
可もなく不可もなく。撥水のシートは乗ってて汗をかくかと思ったら、それほどでもなかったです。
運転席回りの収納が少ないのと後席のリクライニングが無いのが残念。

【エンジン性能】
高速の合流や追い越しでも、踏み込めば重たい車体をリニアな加速で引っ張って行ってくれます。
ベア踏みでスイスポの２代目か３代目のフル加速と変わらないくらいでした。
通勤、街乗りではエコモードですが、モーターのアシストがあるせいか低回転でも意外とトルクがあります。

【走行性能】
4WDはAUTOにしてありますが、街乗りではほぼリアにトルクがかかることはないようです。
悪路は走るつもりはないのでよくわかりません。
コーナーでは車体の重さに引っ張られることなく普通にスムーズに曲がります。

【乗り心地】
これがとても悪い。
足回り変えてる？と思うくらいゴツゴツ路面の凹凸を細かく拾います。（変えてないはず）
初めての人を乗せる時は「ちょっとゴツゴツするけどごめんね」と最初に言っておくくらい。
あと、ブレーキがどんなに頑張ってもカックンブレーキになりがち。
仕事でマイクロバスで人を乗せて走ることもあるので、ブレーキショックなしで止まるのに快感を覚えるたちだけど、この車は色々試しても上手く止まれなくて悔しいレベル。
回生ブレーキのセッティングなのでしょうか。2.5万キロで足回りがヘタっているとも思えないし・・・。

【燃費】
今のところ街乗り12ｋｍくらい、高速でスムーズにいくと19ｋｍくらいです。前車が8ｋｍ平均だったので給油回数が減ってうれしいです。カタログではタンク60Lですが、空だと65Lくらい入ります。

【価格】
9年落ち2.5万キロで本体価格120万円に車検やら補償やらオプション付けて150万円でした。

【総評】
自分だけで乗る分には乗り心地が悪いのも気にならないので快適です。
初のハイブリッドで燃費運転したくなるのでとても安全運転になりました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[ちょっちゅネ？]

2025年7月2日 22:13 [1973109-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

半年乗ってのレビュー

【エクステリア】S、X、Gとグレードは3つありますが、Gを所有してますが、フロントグリル、リアグリルは高級感があります。S、Xは樹脂製だと思うので、価格並の感じです

【インテリア】これもグレードにより質感が違いますが、オプションのナッパレザー、ボーズサラウンド、サンルーフなど付けなくても、質感が高いです

【エンジン性能】発電用のVCターボという設定ですが、トルク、パワー、申し分ないです。ここまでのレベルの車を久し振りに乗りました。若い頃インプレッサWRX乗ってましたが、それに近いか、それを超えるレベルです、燃費もかなり良いです

【走行性能】コーナリング、高速走行全く問題ありません。問題点は、段差超える時の突き上げが固いので、ショック固いのを嫌う人は向かないかもしれません

【乗り心地】問題ありません、静かだし、安全性も高いです

【燃費】車体重量考えると素晴らしいです

【価格】オプション次第ですが、高いと思います

【総評】乗る人、家族構成あると思いますが、全て満たす条件があるのならば、国内ではかなり高い位置にあるSUVだと思います

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

秋田県

新車価格

475万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

50万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じびでちゃん]

2025年6月8日 13:06 [1967357-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

車の進化にびっくり

15年振りにキューブからの乗り換えです
キューブに乗り換えた時も車は進化したなと思ったけど、その時以上に進化を感じました。
無音で爆速！
燃費が悪いと言われてますが、田舎ということもあり表示で19k/lくらいは出てます。
乗り換え1ヶ月くらいは、世の中に出ている車の中で1番良い車だと本気で思ってました。
欠点は内装にテカテカした素材が使われている点で、傷が付きやすく太陽が反射するのでイライラします。
あとは収納するところが少なすぎるかな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[みおらま]

2025年4月17日 20:12 [1550014-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

新車から24年経過！足掛け25年！

【エクステリア】
カクカク感が 今の車に無いかと！空力など考えてない所が個性かな？
無骨な顔が今の車達には無いところかと？
【インテリア】
センターメーターが見やすい！合理的に無駄のない作り、汚しても気にならない！
ドリンク舗ルルダー埋め込み式なので冷え熱が優れてます。
【エンジン性能】
ゆとりを持って走行できます。坂道・車重も気にならない！
47万キロですが快調でmaxまで速いですね！
【走行性能】
意外と小回りできる方かなと思いますね！ SUV2000クラスでは！
四駆ですので安定感ありでカーブも気になりませんがラグジュアリー的な走りは望めませんね！
昔の四駆的な走りです！
【乗り心地】
四輪駆動として乗用車に近いから気になる事は特段無し要はジープ的に近いです。
【燃費】
走行距離が４７万キロになり、少しずつ燃費が悪くなっている。L＝５から9.2
最近空燃費を調整しましたら、時折L/10kmは、いくようになりました！
【価格】
購入価格3,315,000円（OP含む）
【総評】
今でも通用する走行性能とエンジンパワーで 後10年以上 100万キロを狙いたいですね！
生涯手放さないでしょうね！私が先かエクスが先かって感じです。
追記：2025/4/9最近スタビブッシュ・リンク前後交換 乗り心地良好で何故か？燃費が伸びた！
ステアリングギアボックスも交換でエンジンパワーが復活加速もよくなったそして燃費も上がる！
追記：2025/4/17
足回りの動きがスムーズになりパワステポンプのフリクションも大幅に減り燃費向上になっているが
更に水温センサー交換ヒューズ全交換で更にエンジン快調になった！
本日170キロ走行で満タン法で11.4キロ これは新車時に匹敵する中身だ！
水温センサーがとても重要だと改めて認識した！なんせECUに信号を送る訳だからそこが狂うと
全てに悪循環！尚水温表示もかなり下がっていた！
現在495,000キロ走行
この経験もフォレスタSJGに活かせると思います！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年3月

購入地域

千葉県

新車価格

296万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コロナくるな]

2025年2月18日 13:03 [1937212-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	5

いい車です

レンタカーで東京-名古屋間高速走行を含む3日間乗りましたので、感想を投稿します。

【エクステリア】
外観はSUVらしくて悪くないと思います。

【インテリア】
車両価格を考慮すると、車内はそこそこ高級感があると思います。

【エンジン性能】
高速、一般道どちらも不満なしです。大人4名乗車して上り坂でも全く力不足を感じませんでした。

【走行性能】
欧州車ほどではないですが、走行時のハンドルの微調整が少なくて運転が楽です。
ハンドリングも正確でカーブを曲がるときは、大体思った通りに曲がってくれました。
走行時の車内は静かで、高級車に乗っているような感覚でした。
でもブレーキの効きはいまいちですね。かなり踏み込まないと止まらないです。

【乗り心地】
スタッドレスタイヤを履いていたので、本来の乗り心地は分かりませんでした。DUNLOPのスタッドレスを履いた状態だと、高速のジョイントやわだちが連続する場所では、車が跳ねて車体が大きく揺すられました。東名高速の走行車線は路面の状態が悪いので、結構きつい移動になりました。

【総評】
先代よりもクオリティが上がっており、いい車です。
もう少しだけサイズが小さければ普段使いにも不自由ないと思います。

レビュー対象車

試乗

[購入者レビュー]

2025年2月18日 09:38 [1937175-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

全体的に非常に完成度が高い車です

【エクステリア】
多少古さを感じますが、エクストリーマーのデザインはお気に入りです。

【インテリア】
非常によいです。電装系も今どきでGグレード以上になりますが、殆どの物が揃っている感じで時代の流れを取り入れている装備です。

【エンジン性能】
エンジン（モーター）も非常に快適で、エンジンの唸り音も停車時の充電時は多少気になりますが、それ以外では黒子に徹している感覚で非常に静かで快適です。
加速とフィーリングも電動駆動その物なので、ストレスなし。

【走行性能】
踏み込み時の加速も十分でこれ以上のパワーは不要。

【乗り心地】
多少の固さは感じますが、社内の静けさも相まって非常に快適。

【価格】
グレードによっては高く感じますが、価格相当の満足度はあるかと思います。

【総評】
試乗して全体的に非常に気にいりましたが、グレードによって付けられるオプションに制限がある事が判明したため、いったん保留となりました。
Gグレードで3列シートがあれば購入したいのですが、選択できず。
希望としては、エクストリーマーの外観でGグレードの3列シートが欲しい。
それに近いのは三菱のアウトランダーかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[nijiirokamen]

2024年12月15日 16:09 [1913740-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初代はシンプルでかっこよかった！

2001年3月、新車で購入。
約4年半所有。
Sグレード、4WD、5MT。

【エクステリア】
ボクシーなボディで発売されたときにかっこいいと思いました。
3ナンバーながら、取り回しや見切りも良かったです。

【インテリア】
CMでも訴求されていたように「存分に使い倒す」コンセプトで、撥水加工のシートや汚れを簡単にふけるプラ素材のインテリアは今振り返っても良かったですね。
室内空間も広くて、4人乗車は楽々でした。5人乗車でも不満は出なかったですね。

【エンジン性能】
QR20DEはアルミエンジンで、軽〜く回るエンジンでした。
エンジンオイルも当時珍しい0W-20というサラサラ（低粘度）のもの。
このクルマの前に所有していたP10プリメーラのSR20DEとは全く異なる特性でした。
レギュラー仕様なのもよかったですね。それでも非力感はありませんでした。

【走行性能】
重心が高い車種にしては、コーナリングもひらひらと走ってくれました。
高速性能もなかなかなもので、80マイルの速度域は問題なく走ってくれました。
ベースがサニークラスだったので、限界性能はまずまずといったところ。
でもSUV（当時はライトクロカンと言ってましたが）にしては、充分すぎる走行性能でした。
電制4WDでしたが、まだ制御面で物足りなさを感じる場面も。
レアな5MTだったのもあって、4WDロックモードでも氷雪路でのトラクションは抜け気味（ホイールスピンを感じる場面あり）なことも。4ATなら問題なかったようですね。
MT（1速）での低速トルクを、トラクションにして氷雪路に伝える制御がまだまだだったのでしょう。2速なら普通に発進できました。
深い雪では、最低高200�oの威力を発揮。何度かスタックしているクルマをレスキューしました。
さすがにジムニーには負けますが、普通の乗用車より走破性は高いです。

【乗り心地】
当時の日産車らしい、ややソリッドな乗り味。
でもサニーベースなので、軽さのあるフィールでした。
そのため荒れた道ではややバタつくこともありましたが、競合車種よりはいい感じでした。
余談ながら、2代目以降は改善されたようですね。

【燃費】
燃費は総じて良かったです。
オートモード（4WD〜FFの自動切換え）で市街地10〜11�q、遠乗り13〜18�q、高速で15〜19�q。
前面投影面積の大きさに起因するのか、高速でそんなに伸びなかったですね。
FFモードで、その15％増し。最高燃費は遠乗りで18.5�q/L（10月中旬）。

【価格】
諸々込み（値引きを含めて）で240万円。
コスパは高かったと思っています。
日産に知り合いがいたので、いろいろ頑張ってくれました。

【総評】
今のエクストレイルはかなり豪華になりましたが、初代はライトクロカンの名の通り、気軽に使い倒せるクルマでした。
おそらく今の時代に復刻したら、それなりに売れるのではないかと思います。
当時は電制4WDと5MTの組み合わせに惹かれて買いました。素晴らしい1台だったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年3月

購入地域

北海道

新車価格

210万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tamaryoo]

2024年8月1日 13:29 [1869877-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

プロパイ2.0積んでくれれば最高

家族がエクストレイルを購入したのでレビュー
グレードはG e-4orce

【エクステリア】
ここは人それぞれでしょうが悪くないと思います。
都市型SUVって感じで昔のエクストレイルの無骨感がなくなってるのが良い。

【インテリア】
高級車のようにインテリアが洗練されていてGood
内装だけならレクサス車ですと言っても通じるレベル

【エンジン性能】
このe-Power車は素晴らしいの一言。
普段2Lターボの300馬力に乗ってますが、0-60は恐らくそれよりも遥かに早い。
一瞬で60km/hに到達する。
高速も法定速度以下であれば十二分に満足する加速をしてくれます。
正直、加速が凄すぎて雪道はSnowモードなどにしないと空転するんじゃないかと心配。

【走行性能】
直進安定性も高いですし、峠を走ってもSUVらしいロールはあるけど、安定して曲がれます。
e-Powerと相まって山の上り道が楽しいです。

【乗り心地】
シートのデキもよいので長距離乗っても疲れにくいです。
ロードノイズなどの雑音もかなり抑えられており、車内で快適に過ごせます。

【燃費】
都心部走行で10km/L,高速で16km/Lぐらいかな。
ハイブリッドと考えるとちょっと悪いですが、この車重で1.5Lエンジンで考えると悪くはないです。

【価格】
ちょっと高く感じるところがありますね。
この価格であれば例えばオートワイパーにしてほしい、プロパイロット2.0にして欲しいと
思うようなところがちょこちょこあります。

【総評】
従来のエクストレイルのイメージから脱却するという意味では非常にいいデキだと思います。
エアコンリモート機能がこの酷暑では地味に便利。

が、ハリアーに対抗するのは価格、質感共にまだ足りてないと思います。
フルモデでプロパイ2.0搭載されればかなり完璧なSUVになると思いました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

東京都

新車価格

475万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めがねパイセン]

2024年7月9日 08:46 [1823805-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

大幅な変更をしたエクストレイルは・・・

動画やSNSで好評価の多い新型エクストレイル。百聞は一見に如かずということで、試乗車を借りて走行を試みました。忖度のない感想をお伝えします。

【エクステリア】
率直に言ってフロントがイマイチ。トヨタやスバルを見ても、最近のSUVはグリルの大型化が主流となっているが、そうはならなかった。都市型SUVの顔つきだが、本来のコンセプトとは違うはず。もっとワイルドな無骨感でワクワクさせてほしかった。また、このヘッドライトにVモーショングリルは合いません。デイタイムランニングライト（昼間のヘッドライト点灯）の装備がないのは、余計に古臭さを感じさせてしまう。

【インテリア】
合皮のブラックレザーに乗車。リーフやノートなど最近の日産車はシートが弱点だと思っていたが、改善してきた様子。座り心地や質感は満足のいくレベルに仕上がっている。後部座席もスライドや角度調整できる点が良い。ナビやオーディオ、収納の使い勝手の良さなども総じて良いと思う。

【エンジン性能】＋【走行性能】
注目の発電用VCターボエンジン。アクセルをベタ踏みしてその性能を確かめた。エンジン回転の高まりとともにリニアなモーター駆動が味わえる。どの速度域からでもスムーズな加速を得られ、平地のみならず山道でのトルクも素晴らしい。エンジン音は遠くで感じる程度であり、不快さはない。リーフ乗りの私でもその静粛性は素晴らしいと思った。これはタイヤハウスやラゲッジ下部、ボンネットなど静音対策の「デットニング」がしっかりしている証拠だと思う。

【乗り心地】
SUVとしての安定感とe-power特有のレスポンス感がちょどいい部分で融合している。重たさは感じさせず、走り出しや加速は爽快そのもの。また発電時のエンジン音や振動は、他メーカーのハイブリット車ほど伝わってこないため、総じて乗り心地は高級車の部類であると思う。

【燃費】
短時間の試乗であったため、割愛。

【価格】
今までの項目が良かっただけにここが大変残念。このエクストレイルの完成度が高いのは理解出来るが、かなり別方向に行き過ぎてしまった・・・。とりあえず価格を抑えた2.0Lガソリン仕様や他社のHVシステムでもいいから2.5Lエンジン＋前後モーター搭載のHEVも追加して、既存ユーザーを取り込むべき。

【総評】
スポーツカーのような売り方になってしまった新型エクストレイル。価格の高いe-Power一択のラインナップでは選択肢がなく、顧客は初物を冒険する感じに。クルマとしては成功しているかもしれないが、商売としてもっと上手にやるべき。今後のマイナーチェンジは、エクストレイルの将来に関わってくる。やっちゃえ日産。

レビュー対象車

試乗

[猫公方]

2024年6月14日 13:03 [1852561-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	1

素晴らしい車だけど値段が…

【エクステリア】
洗練されたデザインとは思いませんが嫌いではないです。
運転して思ったのが前後左右の見切りが悪い死角が多いと感じサイドミラーもどう調整してもベストな位置が出せず周りがよく見えず不便。
アラウンドビューモニターがないと車庫入れや駐車が不安。本当に見にくく運転しずらい。
【インテリア】
値段相応な質感や高級感はないです。
工夫した感じもなく手抜きがバレバレ。
軽のハイトワゴンの方が頑張ってると思う。
唯一液晶メーターは見やすくカッコいいです。
【エンジン性能】
発電用ですが音や振動はほぼ感じません。たまにエンジン音がするなぁと思うぐらい。
【走行性能】
モーター駆動のおかげでウルトラスムーズ。
アクセルに応じて心地よい加速これは素晴らしくエンジン駆動には戻れません。
ｅ-pedalに慣れるととっても便利。
e -4orceはよく曲がり安定した走りで雪道も怖くない凄くいいです。
【乗り心地】
路面の凹凸や段差も上手く吸収して不快感はゼロ
走行音も気になりません。助手席や後部座席に乗る人はみな寝ます。それほど快適です。
【燃費】
ECOモードでリッター16�qくらいハイブリッドなのに燃費はよくないです。高効率が売りのVCターボエンジンなのに普通エンジンと変わらない燃費でトヨタのエンジン車にも負けハイブリッド車には足元にも及ばない。1番残念な部分
【価格】
とにかく高い。なんでこんなに高い？プレミア価格なのだろうか？ディスプレーオーディオは全車標準にしてほしい。
オプションもセットオプションでいらない装備がついてきて余計に高くなる。こんな商法はカスタマーファーストではないやめてほしい。
【総評】
私は電動車に魅力を感じ購入しました乗り心地や静粛性　走行性能はとても素晴らしい最高です買って後悔はありませんが値段が高いのがエクストレイルの魅力を無くしていると思うセットオプションもそう。
値付けで失敗してる感じ。基本素晴らしい車でみんなに知ってもらいたいだから買いやすくして売れて儲けてその資金でより良い改良してさらに売れる好循環にした方がいいと思う。エクストレイルは高くて買えない車で高くても欲しい車ではない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

新潟県

新車価格

379万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zeal5]

2024年3月28日 02:21 [1826811-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

いい車です。しかし価格は高い。

【エクステリア】
決して悪くはないと思う。しかしアリアのような上質感と流麗さはない。
北米での発表から数年遅れての日本導入だったので新鮮さがなかったのが残念。

【インテリア】
他社のインテリアを研究していいとこ取りしたような感じ。
日産らしさとは？と言われるとどうなんだろう。
ナッパレザーのタンカラーはすばらしいと思う反面、ブラック内装だと別の車のように地味で単調に見えてしまう。

【エンジン性能】
e-powerは日産だけの強み。ここは他車を圧倒している。
電気自動車やPHEVよりもあと10年くらいはこの方式の方が有利なのではないか。


【乗り心地】
重みがあるので安定感がある。

【燃費】
試乗なので評価なし

【価格】
モデルチェンジでもマイナーチェンジでもなく「ただの値上げ」をおこなったのは国産メーカーで知る限りでは日産が初めてだったような気がする。今となってはどこのメーカーもやっているので仕方ないかもしれないが…。

【総評】
度重なる値上げがなかったら次車として選択肢に上がっていたかもしれません。
オプション込みで500万円近くになってしまう。
あと、いつまで経っても納期が６ヶ月から１年と長いのもネック。
500万円出して、一年待って、やっと納車。
そんな大げさな車じゃなかった気がするんですがエクストレイル。
初代や二代目のようなカジュアルなSUVに戻してほしいと思うのはわたしだけでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[コミックガンガン]

2023年11月13日 17:02 [1710008-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

値段上げすぎ。

色々間違ってたところがあったので修正。

G e-4ORCEに試乗。
走りの良さが忘れられず、他社の車を買う前にもう一度交渉してみたが、やっぱり渋ちんだった。

【エクステリア】
ボリューム感があるし、顔つきが良い。

【インテリア】
インパネの上方がブラウン色、下方がブラック色だったが、ソフトパッドをたくさん使い、質感・感触・見た目をきちんと意識している。シートは人工皮革で、座り心地は前・後ろとも非常に良かった。各種ボタンも最小限の飾り、見た目、押し心地にしていてガチャガチャした見た目ではなかったのが○。

【エンジン性能】
エンジンがかかってない時なら静か。アクセルを踏み込んだ時は速やかにエンジンがまわり、すごいトルクを発揮する。

【走行性能・乗り心地】
４輪駆動であることを意識するような場面に出くわさなかったので何とも言えない。乗り心地は良かった。横に振られないし、小刻みな縦揺れがない。

【燃費】
試乗４�qで14�q/Lの表示。バイパス走行が中心なら、これより良い数値が出そう。

【価格】
高すぎる。
2023／４月からの値上げ(約7%近く！！)で、必要なオプションを装着しているG e-4ORCEを選んでも500万弱...　おまけに値引きが10万。値引きが渋い上に、先代までと値段が違いすぎる。車格が2つぐらい上がった感じの値段になっており、一気に上げすぎ。台数を出す車ではないのかもしれないが、ハリアーはしっかり台数も稼げているところを見ると、商売ベタですね日産。

注意点として、メーカーOPのナビを選ばないと、プロパイロットの機能が一部使えなくなる。使えない機能は正直無くても良い機能だと思っているが、ディスプレイオーディオを装着する場合は一部使えなくなる機能があることに注意。（アラウンドビューモニター、ヘッドアップディスプレイ、プロパイロットパーキング、緊急停止支援システム、ナビリンク機能がない）。
Xグレードで省かれたプロパイロットも使いたいのなら40万円近くのメーカーセットOPを選ばざるをえない。ディスプレイオーディオ＋ETC＋前後方ドラレコなら20万円強に抑えられるが、プロパイロットの一部機能が使えないのをどこまで評価するか。

Gグレード以外を選ぶことによって、あれがない・これがない、それが選べない・使えない、という事態に陥る危険性あり。買う人は充分に吟味してから買うこと。

【総評】
2023/4月からさらに7％近く値上げされ、ただでさえ高かったのにさらに高くなった。一番高いグレードは、トヨタならハリアHVのレザーパッケージと張り合う値段になった。
おまけに、GグレードのみOPで追加できたタン内装＋ナッパレザーも8万円から2倍弱の値上がり。
もう一つ気になったのがタイヤ。標準装着がハンコック製とのこと、これってどうなの？耐久性や静粛性・走破性・低燃費のどれかで評価されているタイヤなのか？

走り、内装、外観、総じてレベルの高いSUV車だが、この値段なら名前変えた方が良かったのでは、と思った。

レビュー対象車

試乗

[ぽいぽいぽいぽいぽいぽいぽピー]

2023年9月22日 08:42 [1761051-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

価格に見合った車ではない

【エクステリア】
古臭いデザインでもうちょっとどうにかならなかったのか。
【インテリア】
頑張ったんでしょうが、まだまだですね。
【エンジン性能】
新しいｖｃターボで良くなったが、発電量がやはり足りていない。
【走行性能】
これはまずまず良いでしょう。
【乗り心地】
悪いです。車内は静かですが、路面のガタガタをストレートに伝えてきます。段差越えの突き上げが酷い。昔のファミリーカー並の乗り心地で、車両価格に見合っていません。最近の韓国車に完敗しています。
【燃費】
カタログ値で確認ですがあまり良くないですね。
【価格】
車の出来具合などから見て高すぎます。
【総評】
残念ながら、価格に見合った車の出来ではありません。特に乗り心地が良くなかったです。私は見送りました。

レビュー対象車

試乗