日産 エクストレイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクストレイル 2022年モデル	4.29	29位	85人
エクストレイル 2013年モデル	4.10	—位	295人
エクストレイル 2007年モデル	4.01	—位	49人
エクストレイル 2000年モデル	4.48	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	97人	-

エクストレイル 2022年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.34	3.92	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	37位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	42位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	56位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kou100110]

2024年5月2日 18:13 [1841003-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

価格設定で台無し

オーラ点検の際に試乗。
オーラでePOWERと電動四駆の良さを実感していたし、価格帯が大分上がったのでいかほどのものかと思ったが。

■エクステリア
オフロードなイメージを残しつつ、よりシティ派に寄せた感じだが、中途半端というか少なくとも素直にカッコイイと思えるデザインではない。
この価格帯だともっと洗練してほしい。
アリアやインフィニティでは出来ているし、半兄弟車のアウトランダーも上手くやっているのだから。

■インテリア
レザーシートで要所ピアノブラックパネルを使っていて悪くはないが、エクステリア同様に高級感というかデザインというか何か足りてない。どこか簡素だというか。
ファーストカーとしてハリアーを所有していて内装には満足していなかったが、ハリアーの内装って良い方なんだなと思ってしまった。

■走り
やはりePOWERはウルトラスムーズ。
特にエンジン音がオーラと比べて格段に静かになっていてほとんど気にならない。
もちろん回生ブレーキでのワンペダルドライブも健在。
eFORCEは試乗レベルでは体感できず。
が、電動四駆の良さはオーラで認識済み。
一方でエンジン音以外は良くも悪くもオーラとの大きな違いは感じられなかった。
また、ハンドルが軽すぎるせいか全体的に安っぽく感じる。
SUVでこのクラスであればもう少し重厚感がほしい。

■装備
全席シートヒーター、ステアリングヒーター、アラウンドビューモニターと十分。
後席4-2-4分割も地味なところではあるがポイント高い。
逆にこの価格帯で吊り下げペダルなのはマイナス。
ナビオプションで価格が跳ね上がるのは他の日産車と共通。
(トヨタやマツダはディスプレイオーディオ標準で10万以下のナビキットを追加するだけですよ)

■価格
高すぎるの一言。
ePOWERなのは分かるが、この価格帯であればもっと洗練された内外装やブランド力が必要。
前モデルのようにフォレスターやCX5と競合できる価格帯であれば商品力が高いと言えるのだが。
オプションナビ入れたらハリアーHVと同等の価格ではそりゃハリアーを選ぶだろうし、トップグレードに至ってはNXが視野に入る…エクストレイルという車の立ち位置を正しく認識しないと顧客は離れていく一方だろう。
(そんなことは想定済みで国内は二の次三の次と言うことかな)

■総評
とにかく価格設定を間違っている。
そのおかげで必要以上に評価が低くなる。
ePOWERとeFORCEは素晴らしいのに勿体ない。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月13日 02:30 [1642938-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

本格SUVならば、せめてルーフレールくらいホンモノ付けませんか?

【エクステリア】
日産のアイデンティティを反映させたデザインですね。
先代と同じくアートとかそういった要素はほぼ感じませんが、トランクスペースを確保するためか、リアドアのランプ付近が張り出す形状です。

気になるのはルーフレールが、キックス同様にプラ製の装飾物であること。最近はレクサスまで装飾物で済ませており、アメリカの影響なのかもしれませんが、ヨーロッパではチェック入りそうですが、そもそもヨーロッパには輸出しないし良いという事なんでしょう。
汎用のルーフレール用のキャリアは使えず、専用品しか使えない点は、四駆もあり、キックスとは異なる本格SUVとしてはかなり残念ですね。

【インテリア】
こちらもよく言えばオーソドックスですね。
ただ、内装がオレンジっぽい内張りなどで、色調のセンスは微妙に感じました。
アリアのような新しさを感じない10年前と大差ないインテリアです。
トランクスペースは幅約１１０cm、奥行き約88cm、トノカバーまで45cm、トノカバー位置での奥行き58cmとトランク容量は約360Lトランクスペースは小さめなので、リアシートを前に１０cm程度スライドさせれば、４2０L程度には広げられそうですが、広大ではないことは知っておいたほうが良い事実です。

【エンジン性能】
前後のモーターで十分なパワーがありました。

【走行性能】
直線かつ短距離でよくわかりませんでした。

【乗り心地】
悪くない感じでしたが、これも走行距離が短いのでよくわかりません。

【燃費】

【価格】
総額で500万だそうです。
みんな値上がりしているので割高とは感じません。

【総評】
相変わらずトップグレード以外ではオーディオレスとか、時代に乗り遅れた感じがあったり、まだナビ装着が前提にあるなど、スマホ連携を前提としない古さも感じます。
ただ、車として全体をみるとそれなりの仕上がりで、アウトドア用品を積もうとすると、サイズの割には乗らないなとか、イマイチな面もありますが、リアシートが大きくスライドできるなど、ユーティリティ面でもこだわりを見せており、使いこなし次第でいろいろ楽しめるクルマとも感じました。

電力不足に陥らないように、ハイパワーのエンジンを積むとか、着々と改良もなされて、アリな車に仕上がっているように感じましたが、本格SUVならば、せめてルーフレールくらいホンモノ付けませんか?

レビュー対象車

試乗

[はめはめはー]

2024年2月17日 16:51 [1813817-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	1

良い車です。

T33オーテックAdvancedPackage

【エクステリア】コアラ顔が笑える

【インテリア】ブラックレザーにブルー刺繍入りは　派手さは無いがエレガント

【エンジン性能】VCターボとepowerの組み合わせはパワフル

【走行性能】あらゆる道で優秀

【乗り心地】とても良い

【燃費】1リッター　13〜18/km

【価格】オプション込み630万円

【総評】もっとコアラ顔にして欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

504万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コミックガンガン]

2023年11月13日 17:02 [1710008-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

値段上げすぎ。

色々間違ってたところがあったので修正。

G e-4ORCEに試乗。
走りの良さが忘れられず、他社の車を買う前にもう一度交渉してみたが、やっぱり渋ちんだった。

【エクステリア】
ボリューム感があるし、顔つきが良い。

【インテリア】
インパネの上方がブラウン色、下方がブラック色だったが、ソフトパッドをたくさん使い、質感・感触・見た目をきちんと意識している。シートは人工皮革で、座り心地は前・後ろとも非常に良かった。各種ボタンも最小限の飾り、見た目、押し心地にしていてガチャガチャした見た目ではなかったのが○。

【エンジン性能】
エンジンがかかってない時なら静か。アクセルを踏み込んだ時は速やかにエンジンがまわり、すごいトルクを発揮する。

【走行性能・乗り心地】
４輪駆動であることを意識するような場面に出くわさなかったので何とも言えない。乗り心地は良かった。横に振られないし、小刻みな縦揺れがない。

【燃費】
試乗４�qで14�q/Lの表示。バイパス走行が中心なら、これより良い数値が出そう。

【価格】
高すぎる。
2023／４月からの値上げ(約7%近く！！)で、必要なオプションを装着しているG e-4ORCEを選んでも500万弱...　おまけに値引きが10万。値引きが渋い上に、先代までと値段が違いすぎる。車格が2つぐらい上がった感じの値段になっており、一気に上げすぎ。台数を出す車ではないのかもしれないが、ハリアーはしっかり台数も稼げているところを見ると、商売ベタですね日産。

注意点として、メーカーOPのナビを選ばないと、プロパイロットの機能が一部使えなくなる。使えない機能は正直無くても良い機能だと思っているが、ディスプレイオーディオを装着する場合は一部使えなくなる機能があることに注意。（アラウンドビューモニター、ヘッドアップディスプレイ、プロパイロットパーキング、緊急停止支援システム、ナビリンク機能がない）。
Xグレードで省かれたプロパイロットも使いたいのなら40万円近くのメーカーセットOPを選ばざるをえない。ディスプレイオーディオ＋ETC＋前後方ドラレコなら20万円強に抑えられるが、プロパイロットの一部機能が使えないのをどこまで評価するか。

Gグレード以外を選ぶことによって、あれがない・これがない、それが選べない・使えない、という事態に陥る危険性あり。買う人は充分に吟味してから買うこと。

【総評】
2023/4月からさらに7％近く値上げされ、ただでさえ高かったのにさらに高くなった。一番高いグレードは、トヨタならハリアHVのレザーパッケージと張り合う値段になった。
おまけに、GグレードのみOPで追加できたタン内装＋ナッパレザーも8万円から2倍弱の値上がり。
もう一つ気になったのがタイヤ。標準装着がハンコック製とのこと、これってどうなの？耐久性や静粛性・走破性・低燃費のどれかで評価されているタイヤなのか？

走り、内装、外観、総じてレベルの高いSUV車だが、この値段なら名前変えた方が良かったのでは、と思った。

レビュー対象車

試乗

[ぽいぽいぽいぽいぽいぽいぽピー]

2023年9月22日 08:42 [1761051-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

価格に見合った車ではない

【エクステリア】
古臭いデザインでもうちょっとどうにかならなかったのか。
【インテリア】
頑張ったんでしょうが、まだまだですね。
【エンジン性能】
新しいｖｃターボで良くなったが、発電量がやはり足りていない。
【走行性能】
これはまずまず良いでしょう。
【乗り心地】
悪いです。車内は静かですが、路面のガタガタをストレートに伝えてきます。段差越えの突き上げが酷い。昔のファミリーカー並の乗り心地で、車両価格に見合っていません。最近の韓国車に完敗しています。
【燃費】
カタログ値で確認ですがあまり良くないですね。
【価格】
車の出来具合などから見て高すぎます。
【総評】
残念ながら、価格に見合った車の出来ではありません。特に乗り心地が良くなかったです。私は見送りました。

レビュー対象車

試乗

[nossoh]

2023年2月27日 15:52 [1686725-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

技術の日産？？

2017年20x新車から約6年経ったレビューになります
2023年２月時点で走行距離58000km
毎日片道5km程度の通勤と普段の買い物や休日のレジャー等に使っていました
夫がもう1台他社SUVを持っている為、我が家ではセカンドカー的な位置づけです

【エクステリア】
一般的なSUVデザインで最近の押し出しの強いデザインではありませんが
飽きの来ない良いデザインだと思います

【インテリア】
シンプルで高級感はありませんがアウトドア使用にも向ているレイアウト＆ディティールだと思います
親子3人でキャンプや旅行にも使い勝手が良いです

【エンジン性能】
今まで特に不満はありませんでした
エンジンオイル5000km交換を心がけ、あとは車検＆定期点検を古くから馴染みの整備工場へ出しておりました
しかし今月58000km走ったところで走行中にCVTの故障
ネットで調べるとこの型のエクストレイルの定番修理箇所の様です
過走行でもなく悪路も走らず、高速道路もほとんど使わないような日常使いで
まさかミッション交換で40万もの修理代を払う事になるとは思いませんでした
リコール対象にもならず保証も5年50000kmまでとの事、これが現在の技術の日産だそうです
あと4年ほど乗る予定でしたがまた壊れても困るので他社の新車に買い替えする事にしました

【走行性能】
日常使いには過不足無いと思います悪路等は走った事がありません
降雪地域に住んでいますが走行で困るようなことはありませんでした

【乗り心地】
乗り心地は硬めだと思いますがこのクラスのSUVタイプでは普通だと思います
安定していますし特に不満はありません

【燃費】
通常使用で10km/L程度です、満足しています

【価格】
総額込々で200万円台後半でした他社の同クラスSUVと比べると安かったと思います
車には特にこだわりもなく価格とクラスと4WDで選んでしまったのですが
結局CVT故障で40万の見積もりが来てしまい他社SUVにすれば良かったかな？と反省しております

【総評】
先月までは満足して乗っていたのですが結局最後の最後で残念な結果になってしまいました
軽くネットで調べてだけで沢山のCVT故障が出てくるのはマズいですしメーカーの信頼性に欠けると感じました
アイドリングストップとか自動運転とか要らないので普通に壊れない車を作って売って欲しいです
次の車では大きな故障が無ければいいなと考えています

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

北海道

新車価格

251万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naberin999]

2022年10月27日 16:03 [1636898-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

評判ほど良いとは思えなかった。

【エクステリア】
好みによって評価が分かれるところですが、元々車高の高い車は好みではありません。

【インテリア】
　ここも好みによって意見が分かれますが、私は良いと思いました。
【エンジン性能】
　　ターボの加給圧を可変にできるそうですが、乗っているぶんには違いが分かりませんでした。

【走行性能】
　さすがにモーター駆動で、急な坂道でもアクセルを踏めば息継ぎもなく、ぐんぐん加速していきます。100ｋｍまでの加速だったら今乗っているフーガ370GTより上です・

【乗り心地】
　おそらくこの車の最大の欠点です。堅すぎます。私が住んでいる町は市にお金がなくて、道路の舗装のやり直しが充分にできず、波打っている道が多いのですがデコボコをまともに拾ってしまいます。四輪駆動のｓuｖだから当たり前だろうと言われそうですが、だったら雪の降らない所に住んでいる私には不要です。

【燃費】
　試乗なので評価できません。セールスの話ではカタログ燃費がｌ＝17ｋｍだそうです・

【価格】
　車の総合的な評価から考えると高いです。今度のエクストレイルの価格は300万円台の前半から400万円台の後半までと価格差が大きく、新しい車を開発できないので一車種で幅広い層に対応しようとする日産の事情が窺えます。

【総評】
　セールスの話では発表と同時に注文が殺到して納期がどんどん延びたので、現在受注停止中だそうです。今受注を再開しても納車は早くても一年以上先になるそうです。
　今、日産の車で受注しているのはノートを含めて三〜四車種ぐらいしかないそうです。コロナ過とウクライナ戦争の為でしょうが、それにしてもため息が出そうな話です。他のメーカーはどうなのでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[灯里アリア]

2022年8月21日 14:53 [1612658-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

強みと本体価格のバランスが微妙だと感じる

現在V37スカイラインハイブリッド（後期型）を所有しています。
たまたま最上位グレードのG、内装タン色の試乗車が点検に行った
ディーラーにあったので試乗させてもらいました。


【エクステリア】
好みによるので何とも言えません。個人的には昔のエクストレイルの
デザインが好きでしたが、既にその形は前の型から変わっているので。
ルノーっぽいなという印象。好きな人には良いんだと思います。


【インテリア】
まず、タン色が薄いのが個人的にNG。スバルのアウトバックの
タン色内装色の方が数段上の高級感です。

ある程度触れる部分はソフトパッドを使っていますが、あまり触れない部分には
がっつり樹脂のカチカチ内装。ハンドルはサラサラな表面素材なのはともかく、
心もとないくらい細く、後述の価格相応な感じは全くしない。
ステアリングスイッチも安っぽいクリック感かつプラスチックが安っぽい


【エンジン性能】
【走行性能】
e-4orceとパワーのあるEVを活かして、でかいボディでもストレスなくすいすい
走るのがやはりこの車のメリットなんでしょう。高速道路は走ってないものの、
一般道、幹線道路でもこのトルクとスムーズな走りはストレス一切なし。

比較としてハリアーのハイブリッドも以前乗ったが、この部分については
エクストレイルの圧勝と言っていい。


【乗り心地】
19インチタイヤ。車高の高さの割には乗り心地は良いのかな。
スカイラインに比べると結構地面の凹凸やノイズを拾う気がするけど、
これは比較対象の問題かも。


【燃費】
これは不明なので無評価。


【価格】
問題はここ。カタログプライスで449万。
乗り出しは余裕で500万を超えると思われる（試乗の際に確認したがほぼ確定）

「エクストレイルで500万越え」

個人的にこのパワーワードはなかなか・・・


【総評】
価格項目にも書いたが「エクストレイルなのに高すぎる」
これに尽きる。
いっそ、完全な新型車と言い切って出した方が良かったのでは？
エクストレイルはやはりイメージとして、若い人向けのタフギア。
安っぽいけど道具として使い倒せるよ！200万前半から買える！というイメージが強い。

ここを解決させずにe-power化したので500万越えね。
と言われてどれだけの人に響くのかな〜と。
初動の売れ行きは良いみたいだけど、正直「走り」以外の訴求力はあまりないと
感じたので、良いセールスは長くは続かないように感じる。

おススメできるのは、コスト度外視でe-powerの走りを楽しめるがフルEVまでは
必要ないけどSUVが欲しい人。といった感じかな。

個人的に購入候補には入らないと感じた。

レビュー対象車

試乗

[全速まくり差し]

2022年8月12日 22:18 [1609976-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

電気の気持ちよさ！でもこれがすべてで、これ以外は正直・・・・

【エクステリア】
及第点。正統進化かな。これでいい。

【インテリア】
質感は良いし見せ方も工夫されている。でも価格とのバランスを考えたら、普通。

【エンジン性能】
正直な所、結局いつものハイブリッド技術。目新しい進化は無い。

【走行性能】
これは良くなってる！そういう風に見せる技術（ノイズコントロール）も関係していると思う。

【乗り心地】
これも良い！乗り心地に少し寄せているのかな。先代の反省点をフィードバックした感じ。

【燃費】
評価しません。ただし高速道路モードは相変わらず・・・との談
まぁ日産イーパワー選ぶ人で燃費なんて期待する人は居ませんし

【価格】
これは・・・・ちょっと強気すぎませんか？w
ノートで散々言われた失敗オプション商法で
宣伝している装備にするなら相当な割高。

【総評】
悪路で進化を発揮する・・・との売りだが残念ながら近所の悪路では試乗させてもらえず（そりゃそうかw）そこは評価に入ってないです。

でも見せ方はさすが日産、上手い。
ただししっかり吟味するとちょいちょい他社ライバルの方が上なところも
残念なのは価格。と売り方。２週間で12000台の予約との事だが、事前先行期間で実質約2か月は受付していたはずなのだが・・・・

日産は気持ちよさ重視。燃費や先の事なんて気にしない
そんな人なら大満足になれる車だと思った。

レビュー対象車

試乗

[新・元住ブレーメン]

2022年8月5日 21:26 [1607610-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

電動モーターの動力を味わう車

ディーラー試乗。グレードはG e-4ORCEでした。

【エクステリア】悪くはない。綺麗な曲線だが抑揚は少ない。試乗車が黒だったためか、ちょっと間伸びして見える。明るい色のメタリックだと印象は変わるかもしれないが「カッコイイ」という感じは全くしない。ただ、キャラクターラインがガチャガチャしている車よりはよっぽど良い。表情含め、最近のプジョーに似てるかも、と感じた。サイズはカタログで見るより小さく感じ、日本の道路事情でも無理なく使えそう。

【インテリア】試乗車はタンのナッパレザーシートだったが、先日試乗した、レクサスのNX PHVと比較できるレベルと感じる。ブラックのウッドトリムなども含め、美しく精緻な印象。一方で、センターの操作性は両車ともミニコンっぽくてガチャガチャした印象で、もう一歩洗練して欲しい。シートはマッサージこそないが、ヒーターもベンチレーターも装備しており、調整は電動で項目もたくさんある。ミラーと連動するシートポジションメモリーが二種類登録できる。リアミラーは鏡とカメラ映像と切り替えられるが、ドラレコとは連動していない。

【エンジン性能】レンジエクステンダーEVという成り立ちなので、駆動は完全に電動モーター。エンジンは発電するだけだが、発電量・効率を増やすために可変圧縮にターボを組み合わせた意欲的な仕様。電動車らしく、ゼロからの発進はスムーズかつ力強く、トルクがいきなり立ち上がり、背中に圧力を感じる。直角コーナーなど、コーナリングスピードがほぼゼロになったところから加速する時ももたつきが一切ないので、スイスイ走れる。1500cc車として登録できるのは税金的にちょっとお得。

【走行性能】この車の弱点の一つがボディ剛性で、それが走行フィーリングを大きく支配している。まず、ドアを開けて閉めるだけで、軽いペラペラな印象を感じる。走り出して歩道を渡り、車道に出て進行方向に直角に曲がるだけで小さな揺り返しが2-3回起きる。柔らかくて収まりの悪いサスペンション。前ストラット、後マルチリンクという、日産お得意の構成だが、ちょっとまだチューニングが煮詰まっていない印象。ショックの伸び側を固くして、タイヤをインチダウンすると随分違うのではと感じる。ステアリングはちょうど良い軽さとちょうど良いステアリングインフォメーションで、疲れが少ない印象。最低地上高は185mmとそんなに高いわけではないので、アウトドア用途は注意して使用する必要がある。

【乗り心地】SUVにしては柔らかく、かつ収まりが悪いのと、重心が高いので、フワフワとなかなか落ち着かない。タイヤのショルダー剛性が低いのか、タイヤがよじれるような感覚もある。ハンドリングの印象は良かった割にボディ側がついてきていない印象。年改で改良されていくことに期待する。

【燃費】試乗でちょっと走っただけなので、無評価。ただディーラーの営業は、電動車は高速が苦手で、この車も例外ではなく、HV/PHVに一番差をつけられるとのこと。普通のエンジン車は車速が上がってギアが上がると、エンジンの回転数あたりの走る距離が増加し、燃費は良くなる。この車はギアがなく、とにかくモーターの回転数が上がるだけなので、高速では自家発電機の負荷が高くなる上、ブレーキをかける機会が少なくなるので回生もできない。電池の容量はPHVのRAV4/レクサスNXの1/10しかなく、家庭の電源から充電することはできず、とにかく自家発電機（エンジン）で発電してモーターを回すしかないので、燃費を期待して買う車ではない。

【価格】私がもらった見積もりは、値引き前で乗り出し560万円ほどだった。充電の心配がいらない、充電のできないEVとして、完全にモーターで走ることを味わう車として、評価は分かれると感じる。

【総評】この車はBEVの特徴のうち、「ゼロエミッションで走れる」「家庭用電源で充電することで経済的に走れる」ことを捨てて、「モーターで走る新しい感覚（ゼロスタートから最大トルクを発生するなど）」ことを電池切れの心配なく味わえることが特徴と感じた。ボディ剛性は誉められたモノではないが、内装の質感は高く、静粛性も優秀。また、今回試せたわけではないが、e-4ORCEは本格的電動四駆として相当な勢いでアピールしており、トヨタの自信なさげなE-fourよりは雪道や林道で頼りになるはず。総じて、この車はレジャー用として海山に躊躇わず行くことができ、モーターの特性で力強い低速域を楽しめ、充電の心配がいらない、趣味の車と感じた。経済性を重視する人には、価格も含めて向かない。価格の割に「いい車感」がないことも残念。

レビュー対象車

試乗

[ニュナ]

2022年8月1日 16:01 [1606203-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

いいね！ ・・・でも、購入は見送りました（悲）

【エクステリア】
アルフォンソ・テイスト香る、クリアでモダンなディテールに、いいね！
【インテリア】
新鮮さはないものの、洗練されていて上質。
【エンジン性能】
必要にして十分以上。しかし、アウトランダーのような瞬発力は感じられなかった。電池容量の差（1.8ｋｗｈ対20ｋｗｈ）に伴う最大放電能力の差か・・・
【走行性能】
アウトランダーのような俊敏さはない。ただひたすらガッチリといった印象。運転して楽しいのは明らかにアウトランダー。
【乗り心地】
硬い。e-4orceならばここまで固めなくてもきちんと曲がれそうなのに、なぜか硬い。
【燃費】
試乗のみです。
【価格】
もしＰＨＥＶでこの価格ならば、大感激！
【総評】
●なぜか、ニーエアバッグが非装備。車体剛性が高く安全性が確保できているから・・・らしいのですが、同一プラットホームのＵＳＡ・ＲＯＧＵＥや東風エクストレイルには10コ以上のエアバッグが・・・　はて・・・真実は？
・脚部負傷も程度しだいでは車イス生活となってしまう可能性も小さくない前期高齢者です。購入を見送る最大要因となってしまいました。
・期待の大きかった新型だけに、残念無念といったところです。

レビュー対象車

試乗

[ひげまるお]

2022年7月28日 13:28 [1603919-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

売れているという理由がよくわからなくなりました

2015年　20X を新車で購入、65,000キロほどですがこの度中古輸入車と入れ替えました。
購入前は国産ワゴンでしたが、知り合いの前期モデルに乗せてもらった際の印象がよく検討を始めました。
購入時はＣＸ−５、フォレスターと比較検討しましたが、荷室の広さと価格などを考えこの車に決めました。街乗りしかしません。日産車は初めての購入でした。

【エクステリア】　元々気に入って買ったわけではなかったのですが、やはり大きいです。特に日頃は奥さんがちょこちょこ乗るので買い物とかが面倒でした。

【インテリア】　　特に質感が良いわけでもなく、どちらかというと安っぽいかと思います。広さに関しては大人5人でもゆっくり出来るほどで良いです。

【エンジン性能】　ＣＶＴとの関係かトルク感はありません。2Lなので踏めばそれなりですがうなり出します。昔から思っていますが、日産車のエンジンはトルク感がないような気がします。

【走行性能】　　　街乗りしかしないので悪路は無評価ですが、特別に思うことはありません。

【乗り心地】　　　はじめから前期モデルに乗った感じと違ってえらく堅い印象でした。年数が経てば少し改善するかと思いましたがあまり変わらず、逆に最近は貨物車かと思うような気がしてきました。シートも見た目ほど良いとは思わず、遠出すれば疲れるし、運転席座面は表面がボロボロに剥げました。

【燃費】　　　　　普段は9〜12kmくらい、高速でのんびり走ると18kmくらい

【価格】　　　　　グレードや装備にも寄ると思いますが他社の車より本体は安いと思います。しかし、付けたい装備を選択しだすと純正ナビ必須になったりで高くなります。

【総評】　　　　　初めての日産車購入でしたが、納車時点からサスペンションの異音があり解消まで約1ヶ月かかりました。5年過ぎたころ夏にエアコンが効かなくなり、理由は温度センサーが凍ってしまうことによるものと言われ処置してもらいましたが、2年続けて発生。はじめは修理に費用がかかると言われましたが、構造上の問題ではないかと指摘したら無料になりました。
私は遠出するときたまにしか乗らないのですが、貨物車のような乗り心地が気になりだし、身体の疲れや車自体の質感が我慢ならなくなり、あと数年乗るつもりでしたが買取価格が思ったよりプラスだったのでほぼ手出しが無く済む輸入車に乗り換えました。
乗り換えた車も同じ年式なので古いですが、車自体が元々高いので装備は良くなり、乗り心地も別次元になりました。大きな故障が心配な部分もありますがそれを直しても5年ほど乗れたらいいかと思います。
今の時点ではもう日産の車を買うことはないかと思うほどの印象でした。

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

宮崎県

新車価格

231万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zion97]

2022年1月23日 16:44 [1542259-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

レンタカーしてみて

普段はCX-5のディーゼル、４WDなので、その辺を考慮して読んでくださいね。

【４WD性能】
かなり深い雪道での比較ですが、これって本当に４WD？って思う程早めに限界が来ます。（進まなくなる）
AUTOだと、前が思いっきり滑ってるのに後ろには大したトルクが供給されません。
LOCKすると50%、50％になりますが、それでも走破性の違いはあまり感じなかったです。
ただし、横滑りをOFFにしたら結構登って行きました。限界までは試してませんが、恐らくどこまでスタックせずに行けるかという点では、他社と大差ないのではないかと思います。
以前何でこんな所でスタックするの？と思ったエクストレイルをみましたが、恐らく制御系をOFFにしていなかったのだと思います。
一般道、高速の速度が乗った状態では、雪道でも殆どＦＦと言った感じなので（後ろにあまりトルク供給されない）、いざという時に瞬時に４ＷＤに切り替わるのだろうか？といった不安感はあります。
（トルクの配分が見えるので、人によっては逆に不安感につながるかも）
なので４ＷＤだから安定してるとかそういった印象はないです。
あくまで素人評価です。

【エンジン】
巡航していれば静かです。

【燃費】
高速や郊外だと20Km/Lくらい。意外に良いです。
郊外を100Km弱走った際には１７〜１８Km/Lだったと思います。
平均（前の人からリセットしてない）は１２Km/Lになってます。

【これは酷い】
ナビの位置が設計の古さを感じます。最近の車は視線をあまり動かさないで済む位置にありますが、これは殺人的です。この車が特別悪いといった事ではありませんが。
光が反射して見にくい事もしばしばです。

レビュー対象車

試乗

[火暴弓単マン]

2021年10月10日 22:51 [1502674-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

エクストレイルハイブリッド レビュー

2015年式ハイブリッド20X4WDエマージェンシーブレーキパッケージに乗っています。
家族が増えるため、今月末にホンダ ステップワゴンスパーダクールスピリット（RP5）に乗り換えます。
購入から5年、30,000km強乗った感想です。

【エクステリア】
ここに惹かれたのが大きかったです。特にサイドの意匠が光の反射で映えてとても好きです。
Vグリルはげっ歯類の前歯みたいでダサく思えましたが許容してきました。ただし、雨水がVグリルをつたってナンバープレートに集まるため、いつも黒ずみます。ヨダレじゃないんだから。ここは次期モデルで改善してほしいです。
リアはトヨタ･エスティマやJeep･チェロキーに似ていますが悪くはありません。

【インテリア】
価格相応に良いのではないかと思います。インテリアのデザインなどでストレスに感じたことはありません。センターコンソール周りも操作しやすいと感じました。
スピーカーの音質は少々残念です。音楽好きな人間からすると物足りなく感じました。

【エンジン性能】
価格相応です。これよりも走りが良いSUVは他にごまんとあるでしょう。
良い点はまず、高速でそれなりにスピードが出てくれる所です。どなたかが仰ってましたが、セレナと同じモーターではないことは諸元表を見れば明らかです。
それと、回生ブレーキによる減速が絶妙でこれは高評価です。赤信号などで停車する際は回生ブレーキとスポーツモード、下り坂ではそれにローギアを組み合わることで運転が楽しかったです。
一方悪い点はまず、EVモードからガソリン駆動に切り替わる際の衝撃が大きい。これはいつも乗る度にストレスになります。他の車と比較したわけではないですが、もうハイブリッドは買わないかな〜と思わせるほどに。
それとバックのトルクのなさ。かなり踏まないと動かないし、エンジン音うるさいです。

【走行性能】
価格相応かそれ以下ですね。
地面からの衝撃はしっかり座席に伝えてくれますし、コーナーでも体を揺さぶってくれます。もちろん皮肉です。
なにより酷かったのはAピラーの太さです。視認性が最悪で、身を乗り出して前方の確認をすることもしばしば。これは次期モデルで絶対改善すべきでしょう。
前期型なのでクルコンはACCではありません。機能としては至って普通ですが、純正ナビとセットで無ければ付かない設定なのは正直いただけない。

【乗り心地】
シートそのものは個人的に悪くないと思いました。ロングドライブも苦ではありませんが、後席の妻は少し酔いやすく感じたようです。

【燃費】
JC08では20.0km/lとなっていましたが、まぁそんなのは土台無理な話です。生涯平均で12.0くらいでしょうか。燃費性能は途中から諦めて、ハイブリッドはモーターのパワーによる恩恵があるから良いじゃないかと、自分に言い聞かせてきました。

【価格】
同じクラスのSUVのなかでは比較的安いので文句はありません。走行距離400km弱の新古車を諸々込みで280万円程度で購入し、丁寧に乗ってきたので、ほぼ半額で売ることが出来ました（まだFMCが発表されていない恩恵もあるかもしれません）。

【総評】
なんだかんだ初愛車で、たくさんの思い出を作ることが出来たし、リセールバリューも納得なので個人的にまぁ満足です。
車自体は星3つで、そりゃ他の同クラスSUVと比べたら欠点が目立つかもですが、何せ価格が違いますから。
しかし単純に車としては、積極的にオススメできるものではないかなと思います。
支出を抑えてある程度の積載量や居住性があるSUVを手に入れたいという人に、ガソリンモデルの中古が狙い目ではないかと勧める程度です。
ロクに車のことを分からないままに買った割にはまぁまぁ良かったなと。おかげで車の知識を得ることが出来たので、次の車は吟味に吟味を重ねることが出来ました。

ここからは車のレビューとは脱線します。

正直、日産のイメージは良くないですね。購入時とその後にお世話になった3つのディーラーの対応が悪い。暫く日産は買いたくないなと思わせるほどに。
エクストレイルそのものは嫌いではありませんが、次の車を日産にしなかったのはそれも一因ですね。
皆さんが良いディーラーと巡り会えて、良いカーライフを送れるよう願います。


【追記】
本日愛車を手放しました。
上で色々書いてますが、何だかんだラストランは感慨深かったです。たくさん思い出が詰まった車と別れるのはやっぱり寂しい。

このレビューは『不特定多数に向けてなるべく公平な視点で書こう』と自らを律して書いたので、星の数やら変えるつもりはありません。でも、星の数なんて人によって違いますから。決して囚われないでください。

ありがとうエクストレイルハイブリッド。
次の車も、良い所悪い所、全てひっくるめて楽しく乗っていきたい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[無免トレイル]

2021年7月29日 23:31 [1476459-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

日産は選んじゃダメ

結論から書きますと、
●良いのは値段と防水シート
●バッテリー⇒ガソリンの切り替えはスムーズ　それだけ
●オプションはつけるだけ損をする

買ってから最初の５年間は、
・ルームミラーの脱落　３回　（マウントを粘着物質で固定）
・ｽﾏｰﾄﾙｰﾑﾐﾗｰ不良　　　２回　（ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ脱落　取付位置不良　新品交換）
・外装パーツガタツキ　１回　（爪に詰め物）
・ミッションの異音　　１０回以上（ミッション交換　多少残るも「乗っていれば馴染む」と）
・警報装置が乱発　　　１回　（敏感だから「駐車時は窓を閉めろ」と）
・アクセルのレス遅れ　１回　（そういう仕様）
・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽﾜｲﾊﾟｰ水が運転席窓に　１回　（そういう仕様）
覚えてる限り、これだけ通いました。

サポート期間が終了した後に上記が発生しても「全て有料」ということでしたので、
以前お世話になっていた整備工場に通っております。

せめて、しっかり解決するまでは保証してもらいたいと思ったのはわがままでしょうか？

スマートルームミラーも、また写らなくなりました。
もはや、ただのルームミラーです。

アクセルのレスポンスが段々と酷くなっています。

車に詳しくは無いので良くわからないのですが、
これが普通なのでしょうか？

防水シートはよかったと思いますが、
それ以外はすべて後悔しています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

秋田県

新車価格

251万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

20万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。