トヨタ クラウン アスリートレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン アスリート 2012年モデル	4.41	—位	63人
クラウン アスリート 2008年モデル	4.16	—位	9人
クラウン アスリート 2003年モデル	4.41	—位	3人
クラウン アスリート 1999年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	31人	-

クラウン アスリート 2012年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[なかっちよ13]

2018年6月17日 23:18 [1136069-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

HONDAレジェンドとの比較、期待を裏切られました。

【エクステリア】
外観は文句なし。
【インテリア】
2015年式レジェンドとの比較ですが、なぜクラウンの方が売れているのか分からないほど酷いです。
内装のプラスチック感は否めず高級車とは程遠いです。センターコンソール横やドア下部のカチコチ内装が特に酷い。
このカチコチはLEXUSのGSでも見受けられ、トヨタの車作りの底がしれますね。
各部のライトアップも大した事がなくクラウンに期待していただけにガッカリです。
【エンジン性能】
レジェンドは3.5リッターのハイブリッドなので比較にはなりませんが、アスリートを名乗るならもう少し暴力的な加速は欲しいです。
【走行性能】
新車で500万する車なのかと疑います。
オプション無しだとシートメモリー、シートヒーター無しには驚きです。安全機能も乏しくクラウンを見る目が変わる程酷いですね。
【乗り心地】
17インチの車なので19インチのレジェンドより街中の乗り心地は良いかと思います。
しかしながら高速走行ではレジェンドの足元にも及びませんが。
【燃費】
中々の燃費を出してくれます。
街中でリッター約15kmですかね。
【価格】
はっきり言って無駄に高いです。
前述の通り500万する車の出来ではありません。
オプションありきの車なんでしょうね。
【総評】
代車で乗れると言うことで楽しみにしてましたが、質感、内装、快適装備、走り、全てにおいて期待外れでした。
レジェンドが700万する車なので単純比較は出来ませんが各部の作りが雑。
トランクも自動で開ない、後退連動ミラーも無し、本当に何故この車が売れているのか理解に苦しみます。
ブランド力って凄いですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

栃木県

新車価格

482万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サスライイチロー]

2015年10月5日 16:02 [864062-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

クラウン？

２．５L。。。全くあこがれないクラウンです。
エクステリアも( ・_・;)
予防安全装置がオプションってのもビックリ。装着するとそれなり。
オーナーの若返りを狙っているみたいだが、その必要ありますか？

レビュー対象車

試乗

[Junkees]

2015年6月18日 01:03 [834327-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

価格下げる目的の戦略車

【エクステリア】
同じ価格帯、同じサイズの高級セダンではデザインの悪さを感じる。燃費多少悪くてもベンツを選びます。国内ならフーガの方が風格があると思う。トヨタのカムリがクラウンよりもお洒落を感じる。ホンダのレジェンド、インスパイアは昔が良かったと頭を記憶から過る瞬間。多分海外から戻ってきたお父さんはクラウンを敬遠するだろう。イギリスの友人もレクサスはいいがクラウン見て笑ってました。
香港はスーパーカーの保有率が高く、欲しい車があれば輸入する。そこにクラウンは見かけない、アルファードが溢れている。中国では左ハンドルバージョンも販売してましたけど、カムリに負ける。
最近のトヨタのデザインはどうでしょう？アルファードの内装は良くなったと感心したが外観は前モデルがいい。

【インテリア】
革新なデザインを狙ってシステムコントロールをすべて液晶タッチパネルになった。電源切ったら見栄えがなく、見た目はハンドルのクラウンロゴを外したら100万円台のインパネと変わらん。レクサスはここまでやるのかな？液晶パネルこそがコストダウンの手本。たしかICなどですべて賄える。スイッチは不良リスクや寿命テストもコストはかかる。タッチパネルはせめてナビまで。

【エンジン性能】
今流行りのダウンサイジング。確かハリアーのマーケティングが成功したと思う。但しなんでこのグレードをアスリートにしたのか。ロイヤルならまたしてもアスリートならもっと筋力、、ではなく馬力が欲しいところです。筋力を落とすアスリートはいますか？
見た目のなんちゃってアスリートスポーツセダン。
【走行性能】
2.5Lの直4のまま。発進はガソリン車よりはトルクを実感できますがそのあとはやっぱり2.5Lでした。ハンドルはコントロールが良い。運転しやすいのは2.5Lの性能だと思う。日本の狭い道や坂道も多いので、2.5Lがもっとも扱いやすいと思う。
【乗り心地】
優等生。運転の楽しさがまったく感じないが、同乗者なら気持ち良く乗れると思う。後部座席はちょっと低い感じがします。その分頭上の空間が広がって圧迫感を感じない。

【燃費】
試乗だけですが評価できませんが、販売員はフーガと比べ燃費がいいと勧めらた。実際リッターを換算するとフーガの実力が上、馬力やトルクを見ても性能はフーガが上。

【価格】
エンジンやインパネのコストダウンとハイブリッドの大衆化により大量生産で価格がさがりました。価格はブランドバリューも含まれていると思う。この価格帯では価格よりも車との相性で選ぶと思う。

【総評】
スポーツセダンでなく、アスリート風の経済的な広いセダン。高級感はタッチパネルで下がったと個人的に思う。何故売れているのかというとやっぱりネームバリューでしょうか。外観では海外の友人らに見せたがいいネという人が1人もいなかった。レクサスでいいデザインできるのに、カムリもいい、ハリアーもお洒落、でも今期のクラウンはちょっと残念かな。
運転の楽しさを追求するなら前モデルのガソリン車がいい。フーガ、アテンザの方が楽しく運転できる。
内装の性能や品質がちょっと劣るカムリだが海外戦略車に選ばれている理由がある。
次期のクラウンを期待する。
でもクラウンはモデルチェンジの時期が他よりも短いので、すぐ古さを感じるのはこのせいかな。

レビュー対象車

試乗

[oidon2]

2013年6月18日 01:05 [603828-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

品格に欠ける

父が候補に挙げているので試乗に同席した感想を書きます。
あくまで私見ですのでご了解を。
まず賛否両論あるエクステリアですが、事前に分かっていたものの、あまりにも品格の無い顔つきに間近で見て引いてしまいました。
歴史あるクラウン、コンサバなデザインが良いとは言いませんがちょっと酷いですね。

最近輸入車の販売が好調のようですが、おそらくクラウン等からの乗り換えが多いのではないかと推測します。
古くからのオーナーは輸入車に流れていると思います。
アスリートも良く売れているようですが、気に入って初めて購入されている方々が多いのではないかと思います。

ディーラーセールスさんに「アウディに似てますね」と聞いたら『デザインはアウディを目指しました』と返されたのも開いた口がふさがりませんでした。

父にはＡ６、Ａ５スポーツバックを勧めています。

レビュー対象車

試乗

[リクキチ]

2011年10月1日 09:04 [443704-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

異音だらけのお粗末な内装

とにかく200系クラウンアスリート2.5の内装が
お粗末!!異音、キシミ音のオンパレード。
まず乗り始めてからすぐにフロント・リアガラスからの
キシミ音。何度もディーラーに足を運びなんとか修理して
もおらうも、また次の異音が発生。
運転席のシートレールからギシギシ。ディーラーで
見てもらうも｢分かりません。｣との回答。全くやる気なし。
また、しばらくすると運転席のシートバックからパキパキ音。
そしてフットレストからのギシギシ音…
トヨタのコストカットによる車造りのせいでしょう。
次はどこから異音が聞こえてくるかと思うとガッカリです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[熊猫のプーさん]

2011年1月30日 01:37 [381877-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

残念です

19年式3.5ゼロクラウンアスリートに乗っていますが、前評判が良く間違いはないだろうと購入しましたが1ヶ月で後悔しかしなかったのでこれから中古車で購入する人も増えてくると思うので同じ思いをする人がいなければと思い書きました。

トヨタがゼロから全てを作り直しドイツ車を意識した走行性能、安定した走りを全面に押し出し革新の新時代クラウン！！・・・とんでもない・・

まずハンドルは遊びがひどくブレブレでわだちにはひどくハンドルをとられ
走行中は両手でハンドル持っていても力を入れてしっかり持っていないといつ飛んでいくかわかりません。
狭い2車線では隣に車が並走してると恐いです。
おかげで常にガッチリとステアリング握る必要があるので肩と腕が疲れます。

走行中は常に小刻みにハンドルが動いている状況ですしコーナーではロールはひどく、直線でブレブレなので当然コーナーでは挙動が怪しく山道では不安定そのもので峠道を軽快に走るなんて不可能です。
クラウンで結構飛ばしている人は多いですがあれはムリしてます。自分が飛ばす時はムリしないと飛ばせません。
一般道でこれでは高速でも当然同じことです。
飛ばすと疲れます。
スポーツモードにしても関係ありません。

トヨタは何を思ってこのような味付けにしたのでしょうか。それともしっかりした車をほとんど作ったことないのでこれしか作れなかったのでしょうか。
よくハンドルの遊びが大きい親父むけのセッティングなどと言われますがハンドルがブレて乗りやすい人なんているのでしょうか。クラウンが親父むけなのは分かりますが親父層はハンドルがブレる方が乗りやすいのでしょうか。。
日本でドイツ車のような走行性能はいらないともよく聞かれますが、いくら好みがあるとはいえ、飛ばさなくても走りが安定してないより安定している方が良いに決まってます。

もう1台18年式レガシィにも乗っていますがこちらはハンドルのブレなど全くなくロールも少なめで常に片手ハンドルだとしても安定していて腕は疲れません。クラウンアスリートと同じ45偏平タイヤですがハンドルとられることもなくキビキビ走ります。山道も楽に流せて高速も安定、安心感があります。しかも乗り心地は大差ありません。


アスリートの外観やセダンの中でも使い勝手のよさ、値段、セダンらしい走行性能のよさを期待して買いましたが走行性能は最低です。
外観はフォグランプ以外はカッコイイと思います。フォグはダサいです。
車内はこのクラスでも広めです。人に見せる為や見栄を張るわけではないので内装は高級感ないとよく言われますが特に気にしません。
ただ長距離運転で疲れないだろうと思い本革にしましたがこれは最悪。シート形状やクッション素材が悪く確実に腰が痛くなります。特に背もたれがよくないです。もともと腰痛持ちなので10分で腰が痛くなる時もあります。運転姿勢が悪いと思われるかもしれませんがレガシィだと痛くなりません。

直線番長じゃないので動力性能は3.5のこのエンジンで十分と思いますが、冷えてる時の走行中のエンジンのカタカタというピストンスラップ音は結構大きいですし、有名なアイドリングのインジェクターのカラカラ音は高級車という部類ではかなり悲しく響き渡ります。
6ATですが低ギヤの変速ショックは大きめです。キックダウンはわりと早いです。
エンジンもミッションもまだ熟成不足な感じです。
3.5のブレーキはサーキットを走るわけじゃなければこれで十分と思います。
走行中の静寂性は他の車と比較してもかなり静かな部類だと思います。風切り音も少なめです。
燃費はこのクラス排気量では結構良い方だと思います。

いい部分もたくさんありますが１番肝心な走行性能が最低なのでゼロクラウンアスリートだからとそこに期待して買おうという人がいたらやめた方が良いです。別にサーキットを走るわけでもなく無駄にかっ飛ばすわけでもないですが、普通に走っていて安定感がないしストレスが溜まるし疲れるというのは致命傷です。
よって今ではほとんど乗っていません。
代替え予定です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[ホワイトゴールド]

2007年12月25日 20:31 [108934-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

クラウン アスリートのレビュー

採点のみの投票です。