ホンダ CB1000 ホーネット

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[昭和枯れブタクサ]

2025年6月2日 09:54 [1965994-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良いバイクなんだけど巨神兵には辛い

納車直後の映像。たしかに大黒蟻に見えるなぁ	アルカンターラのシート。今はノーマルに戻してます。一時間で捨てたくなる逸品	リアシートカウルにツーリングバッグが乗るのでカウルが傷まみれになります

とりあえず新車で下ろして一泊二日ツーリングで使ってみた感想です。車種はSPの方です
【デザイン】
まぁZ1000そっくりとか言われてますがレトロ調ではなくブランニューでデザイン起こすと似たようなデザインになるのは仕方ないかな？
ホーネット(スズメバチ)の名前通りのデザインと思います。ライト周りは蜂っぽい顔になってますが色が色なので大黒蟻っぽいと言う意見もあります。この点は激しく同意してます。
【エンジン性能】
ダイレクト感たっぷりの振動に通過騒音規制をクリアしているのか不安になる位のお色気たっぷりのサウンド。回転数とシンクロして上昇するパワー。そのくせに極端に下でドカンと来るいやらしさもない扱い易いエンジン。エンジンの感触はホンダらしいシャープさ。
但し3速全開11500迄回すと普通の高速道路の法定速度を50キロ程超過します。したがいましてこのエンジンを一般道路で全部使うのは無理。
しかしながら常用する回転数領域でも全然楽しく走れます。ホンダさんはよく分かってらっしゃる。
【走行性能】
SPの専用装備品が良い仕事しています。ブレンボのモノブロックブレーキは中低速領域のタッチと効き方が素晴らしいです。リアサスのオーリンズはノーマルセットのままですがフロントの暴れん棒をよくいなしてくれます。乗り味的にはちょいとガツガツしてますが前後方向のピッチングがスロットルのオンオフであまり出ないのはさすがの一言。
【乗り心地】
硬質の一言。ダルさがありません。バイク自体がかなりコンパクトに作られているので身長が高い人はそれなりに苦労します。アタシ自身も181センチの身長で、脂肪分にお金をかけた人なのでバイクに対して体が余ります。
買う前におそらくSiriが痛くなるだろうからと最初から入れたメーカー純正オプションのアルカンターラのシートは見事に期待を裏切り、乗り始めて一時間でバイクごと捨てたくなりました。
いまはノーマルシートに戻して解決。まぁそれでも体が余るのは変わらないのでシッティングポジションをちょこちょこ変えながら対応しています。
【取り回し】
リッター四発ネイキッドにこれ以上何を求める？
【燃費】
ハイオクエンジンのリッター四発なのにツーリングユースでリッター20キロ走ります。当たり前と取るか優秀と取るかは持ち主次第では？アタシは優秀だと思っています。
【価格】
この内容でこの価格なら安いと思います。
【総評】
とりあえずアタシの場合は乗員の軽量化と筋トレが必要みたいですがバイク単体で考えるなら価格、装備、走行性能を考えるといいバイクだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[リフレ2]

2025年4月25日 19:13 [1955522-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

コスパに優れた買って絶対に後悔しないバイク　満足度高し

2025 cb1000 ホーネットSPの感想になります。

【デザイン】
ドカティのv4のフェイスにかなり似ていると思います。ストファイの中ではカッコ良い部類と思います。
自動車のメッキパーツに映り込んだ自車を見ると惚れ惚れとしてしまいます。

【エンジン性能】
上までスムーズに回るエンジンで振動は有りませんが排気音がゴリゴリで低周波のような音圧を感じます。
慣れないうちはガバッと開けるのは3速からにした方が良いと思います、1速で6000、2速で8000回転で離陸してしまいます。
マフラーがデカくて最初は嫌だったのですけど、あまりに良い音色を奏でるので
なんだか愛着が湧いてきてしまいマフラー交換する気が無くなってしまいました笑

【走行性能】
ハンドリングは素晴らしい！コーナーリングマシンです。
エンジンのスムースさとサスペンションの出来が良く
雲の上を走っているような感覚になり、とても気持ちの良い走りが出来ます。
クセになると思います。

【乗り心地】
SPモデルの初期設定はハードめなので、ガンガン攻めないよという方には前後共、減衰は弄らずにプリロードのみ3周戻しをお勧めします、かなり調整しましたが減衰は初期状態が素晴らしいです、弄ると雲の上を走ってる感覚が減っていきます。
シートは自分には合ってますが、お尻の硬さや体重、血管の配置等で評価が分かれると思いますので
評価は差し控えさせていただきます。
ちなみに私は、お尻柔らかめで体重は63kgです。

【取り回し】
重くもなく軽くもなくという感じでしょうか、気軽に出し入れは出来ると思います。
動き出したらヒラヒラです。

【燃費】
街乗りだけだと12、3かと思います。
自分の走りだと結構フカシたり多いのでL/16、7位です。
許容範囲だと思います。

【価格】
この装備とこの素晴らしいエンジンですから、お買い得感は有ります。

【総評】
走ってよし
デザインよし
音よし
文句なんて有りませんね、非常に気に入ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回