ドゥカティ ハイパーモタード698モノ

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[関東のおやじ]

2026年2月4日 09:55 [1973270-3]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

初めてのドゥカティでした

約７カ月乗って手放しましたので備忘録代わりに記載します。

【デザイン】
モタードの中でもデザインは秀逸でおしゃれです。
（私のはRVEでした）
手放した今でもかっこいいと思います。
ただ、ノーマルシートでも足つきはあまりよくないので
身長の低い方はきついと思います。

【エンジン性能】
659cc単気筒ですが高回転まで回ります。
そしてギア比もクロス気味な感じです。
下道では３足まで使うことも少ない感じですね。
高回転まで回すと気持ち良いですが、
その反面、低速トルクはスカスカで、一般道を車の流れと一緒に
走るというのは苦手なマシンだと思いました。
5千回転以下はあまり使えない気がします。
こういう乗り方だと水温もみるみる上がってしまい、排熱もすごいので
下道ツーリング主体の方には向かないと思います。
とにかく高回転型のエンジンで回す楽しみをメインにする方には最高のマシンだと思います。

【走行性能】
見た目はモタードですが、乗った感じはネイキッドですね。
サスのストロークも多くなく、モタードの形のネイキッドです。
車体が軽くてパワーがあるので、峠などでは面白いですが、
高速道路は風圧や車体の軽さからくる不安定さで微妙です。
理想的な使い方はセカンドバイクとして、近距離のワインディングでハイペースな
走りを楽しみたいって方ですね。
ブレーキも良く効くし、トラコン等の制御も優秀です。

万能選手ではありませんが、ピンポイントでの使い方がマッチする方に
おすすめですね。

【乗り心地】
薄いシートで、長時間はきついです。
ただ、一般道を普通に走る分には全然問題ありません。
振動も思ったほどありません。

【取り回し】
軽いのですごくラクです。

【燃費】
気にしていないので不明です。
燃料計が付いていなく、残量が少なくなると残りの走行距離を
カウントダウンします。
私は100キロ走らないうちにこまめに入れてました。

【価格】
乗り出しで延長保証+シーケンシャルウインカー+ドゥカティパフォーマンスの
ナンバープレートホルダー、ETC2.0をつけて220万円ちょいでした。
ちょっと高いかなと思いましたが、質感、エンジン、外車等々の要素から考えたら
こんなものかなといった感じで購入しました。
そして、７カ月（走行2000キロ・美車）でしたが、購入したディーラーでの買取（下取）価格は
120万円といわれ嫌気がさし、近所のバイク屋で聞いたらもう少し高く売れました。
外車だけに手放す時は安いですね。

【総評】
人生初のドゥカティでいろいろ経験できました。
価格は正規ディーラーならほとんど変わらないので
大事なのはお店選びですね。お店に行く前に評判なども調べた方が良いと思います。
おすすめは自宅からあまり遠くなくて、アフターもきちんと相談できるお店が良いと思います。
メカニックさんやセールスの方が常駐してて直接機械的な質問なども答えてもらえる
ような環境のお店が良いのではないでしょうか。
良いことしか言わないセールスや高飛車な店はだめですね。（一応こちらは客なので）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下