BMW R 12 nineT

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.42	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.42	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.25	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さすらいのレフティ]

2026年7月11日 11:56 [2028474-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	1

唯一無二と言いたくなるバイクだよねえ

【デザイン】
このデザインの惚れてしまい購入したと言っても過言ではない。まあ、バイクのデザインってタンク形状とシート形状がほとんどを占めると思うし、デザインの余地が極めて少ない製品だとは思うのだが、それでも好き嫌いがあるのは、人間の感性の不思議さかww
本当はサンレモグリーンが欲しかったのだが、26年製造では無くなってしまったので、純正カウルをつけることを考えてブラックに。純正カウルにロイヤルブルーがあれば、もしかしたら、そっちにしたかも。

【エンジン性能】
1169ccと乗用車並みの排気量にも拘らず扱いやすいと思う。なにせ、リターンライダー＆大型取り立てなので試乗するまでは自分に扱えるかと心配だったが杞憂だった。ただし、空油冷エンジンのため渋滞にハマると、オーバーヒートの警告がすぐに出る。ディーラーによれば、新型になって警告が早めに出るとのことだったが、初乗りで出たのには驚いた。まあ、ファミレスの駐車場に貼って15分程度休ませたら警告は消えたので注意は必要だが対応策はある。

【走行性能】
最初は心配でレインモードだったが、すぐに慣れてロードモードで慣らしをやっている。ギアアシストプロ（クイックシフター）は慣らしの間使わないでクラッチを切ってくれということでやっているが、クラッチも軽いしギアも変えやすい。特にニュートラルに入れる時に苦労することがないのは信号待ちで助かります。
また、Youtubeなどの試乗動画でよくエンストすると評価がありましたが、これは慣れですね。１週間程度でエンストしなくなりました。マンション駐車場のスペースで試しましたが、アイドリングでもクラッチワークが悪くなければ発進します。むしろ、低速コントロールが良いバイクやもしれません。重心が低く安定感が抜群なので、余計にそう感じるかもしれません。

【乗り心地】
全く問題なし。振動が気になることはない。シートの形状や材質の関係でしょうかね。まあ、まだ、慣らしで日々、一時間強程度しか走らないのでツーリングなどになると違ってくるかも。

【取り回し】
前車のC400GTと同じ重量だけど、R12NineTの方が取り回しがしやすい。シート高がちょうど手を添えて動かすには良いのかも。ただ、横に張り出したエンジンブロックが足に当たるので少し注意は必要。

【燃費】
慣らし中なので、15キロ程度。高速などに乗れば、また、初回のエンジンオイル交換で改善するかなと。

【価格】
デリカミニのフルオプションと同程度の価格ってのはちょっとねえ。円安故の問題もあるけど。円高の頃だったら、200万円切るかな。そのくらいで収まって欲しかった。

【総評】
デザインに惚れて乗りたくなって大型免許を取ろうと考えたので、その思いが叶った今はじわじわと所有感が湧いてきているところです。欠点もありますが、それを上回る「乗る喜び」があります。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[norilucky]

2026年2月4日 11:29 [2007535-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

高品質のバイク

【デザイン】
リッターバイクの中では比較的コンパクトなネイキッドバイク。
アルミシルバーカラーに赤のフレーム、スポークホイール、メッキのマフラーとノーマルでも最高のスタイル
【エンジン性能】
低速から中高速までフラットトルクで扱い易い、
エンジン音がもう少し荒々しかったらなお良し。
【走行性能】
剛性が高いので直進安定が良く、ボクサーエンジンの低重心てコーナーの寝かし込みもスムーズてす。

【乗り心地】少し硬めだけどギャップて跳ねる事はないので乗り心地は良い方かと。

【取り回し】220�sの割に取り回しは楽な部類。
引き起こしも低重心なのでスムーズ。足つきも良好。

【燃費】15km/lリッターバイクの中では普通、タンク容量が少なくので給油頻度が高い。

【価格　まあまあ高いが、他のメーカーがアジア生産の中、本国生産で質感も良く使っているパーツも良い物なので納得。


【総評】所有感が高く品質よ良いので長く大切に乗るにはベストなバイク。
SSやストファイの様な速さは無いが、気持ち良くライティングできる。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日