ヤマハ XSR125

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.33	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[jackpot999]

2024年11月22日 11:37 [1905541-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

総じて満足

【デザイン】
CT125を4年ほど乗り回してからの乗り換えなので、全然タイプの違う2種ですが、XSR125の方が「よし、走りに行こう！」と思わせてくれるデザインです。
黒に乗っていますが、飽きが来ないデザインと思います。
リアフェンダーはもさっとしているのでフェンダーレスへ変えましたが、すっきりスマートになってよいです。

【エンジン性能】
正直CT125からの乗り換えで、125ccは変わらないですが、8.8PSから15PSに上がっており、期待していました。
感じる点としては、CT125で4速で厳しかった坂道も割とすいすい登れます。
ただ、出だしの加速感はどちらもよっこらしょって感じで、1速→2速のあわただしさは変わりませんね。
この辺りは技術でカバーするしかなさそうですが、出だしでGを感じてみたいものです。

【走行性能】
とても安定しています。
ハンドルのふらつきもなく、車体も安心して手が離せます。（離すとは言っていない）
ただ、風が強いと煽られますね。これはしょうがない。
標準マフラーから変えていませんが、住宅街でも安心して走れる静かさです。

【乗り心地】
身長172cmでシートポジションにもよりますが、一番前に座ってかかとが浮く感じです。
後ろ目に乗る癖があるので、そうなるとつま先が付く感じになるので、3cmローダウンしました。
また、ハンドルが遠くて前傾姿勢になるためか、長時間乗っていると掌が痛くなるので、ハンドルをコンチ2型に交換しました。
その前後での比較になりますが、
ハンドル交換、ローダウン前は上記の通り、足つきはつま先で基本前傾姿勢で乗っていたため、掌が痛くなりました。ただ、それ以外は不満はありませんでした。
ハンドル交換、ローダウン後は足つきもよくなり、乗車姿勢も前傾よりは上体を起こした形での姿勢になりました。そのため、掌は痛くなくなりましたが、お尻が痛くなりました。
姿勢が変わり、お尻に負荷がかかっているものと思われます。
また、掌が痛くなることを除けば前傾姿勢の方が乗りやすかったような気もします。

【取り回し】
CST125との比較になりますが、CT125の方が取り回しもUターンも楽々でしたね。
ただ、少しの差です。
取り回しはよいです。
以前400ccのSteedに乗っていましたがその時とは段違いです。

【燃費】
正直燃費はあまり気にしていないので正確に測っていませんが、運転の仕方が良くないのかCT125のころから思ったような燃費は出ません。
他の方のレポートを参考にされた方が良いかと思います。

【価格】
正直高いのか安いのかよくわかりませんが、他の車種に比べると高いですかね。
XSR125の出来に対しての価格として特に不満はありません。
ミラーだけはもう少しいいものを標準にしてほしかった気持ちはありますが、どうせ取り換えるので。

【総評】
総じて満足のいくバイクかと思います。
不満な点はスタート時の加速ですが、まあこれは仕方がないので、どうしても許容できなければ排気量をあげることを検討ですね。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Smwt]

2024年9月9日 12:33 [1851905-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	2

うーん、、おしい

【デザイン】
デザインはいいですね、所有欲満たされます。
125には見えない大きさですが、赤を購入したのでタンクに125と大きくステッカー貼られてるのはいただけませんね。YAMAHAとかXSRとかにして欲しかった。

【エンジン性能】
SUZUKIのGSX125と同じ15馬力のはずですが、XSRの方が弱く感じます。スタートが遅いのは分かるのですが、GSXよりも何かが足りない。スピードにのれば不満はありませんが、エンジン性能はGSXの方が良かったかな。
VVA作動させてもまぁそこまで恩恵は感じられないかな？自分の感性が悪い？
あと、振動凄いです。1時間も乗れば手が地味に痺れてます。スマホは取り付けない方がいいかなって感じですね。
ホント、ハンドルの振動はえぐい。


【走行性能】
スピードにのれば問題ないですが、最初がもたつく。

【乗り心地】
めちゃくちゃおしり痛くなります。
シートが薄いからか硬いからか、はたまたローダウンしてあるからか分かりませんが、めちゃくちゃ痛くなります。
ハンドル遠いです。外国人の体格に合わせたものをそのまま日本に持ってきただけあってそのまま乗るのは厳しいです。ローダウン、ハンドルカスタムなど自分に合わせたカスタムが必要になってくるかと思います。

【取り回し】
125なので軽いです、余裕ですね。
ただハンドルがひらいてるのでふらつくと危ないかも。

【燃費】
125なのでめちゃくちゃよく走ります。

【価格】
高いですね、昨今の値上がりで仕方ないのかも知れませんが、高いです。

【総評】
値段高いし、おしり痛くなるし、なかなか日本人には合わないかもしれませんが、
バイクは見た目！！って思って割り切って乗るなら全然アリです。
ただ個人的には足つきや値段などの問題で乗ってる人は増えないかなぁと思います。
実際半年以上経ちますが街中で2台しか見たことないです。

地味に気になるのが、スタンド。通常のバイクはステップの後ろで下げると思うけど、このバイクはステップの前で下げる。慣れるまで気になるし、バイクに慣れるとうっかりステップの後ろに足をやってしまい、スタンドかけたつもりになってしまう。目視で確認してスタンド下げるように注意した方がいい。
クラッチレバーの根元が曲がっているタイプなのでカスタムパーツ探すの苦労するかもしれません。
実際自分はこのバイクでしか見た事ないし、カスタムパーツ探したけど諦めました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[アドレストッシー]

2024年6月26日 21:21 [1856605-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

所有欲が満たされる125ccバイク

【デザイン】
そもそもクロスカブ 110を買いに行ったバイク屋で惚れました。
跨ったらもう他を考えられなくなりましたね。
【エンジン性能】
EN125-3Fからの乗り換えなので…
原付2種と考えればパワフルで充分。
勿論絶対パワーは足りないので峠道などでは頻繁にシフトチェンジが必要になりますが、自分は楽する事より楽しいを重視するので、良いです。
【走行性能】
クセのあるポジションですが、慣れてしまえばクルックル旋回する軽量マシン
なんせ楽しい。
【乗り心地】
購入当初は足まわりもシートも硬く、大丈夫か？これって感じでしたが、慣らし運転が終わる頃には硬いなりに良い感じに馴染みました。
マシンより身体が慣れた感もありますけどね
【取り回し】
そりゃ125ですからね。軽いし問題はありません。ただしEN125-3Fのほうが取り回しは楽だった気がします。
【燃費】
メッチャ良いです。メタボな自分でたまにVVA効かせる通勤使用でも、45km/Lくらいは走ります。ツーリングならもっと伸びるでしょうね。
【価格】
あー…高いっすよねぇ。装備内容や満足感を考えれば安いとは思いますが。
ただ仕方ないです、コイツが今欲しかったんだから。
【総評】
デルタボックスフレームに倒立フォーク、リンク式モノサスにスリッパークラッチ。
なのに丸眼ライトにタックロール風ロングシート。
オヤジホイホイとしか思えないバイクです。
倒立フォークのアウターと、タンクのYAMAHAのエンブレムがゴールドなのに惹かれて、在庫の無かったブラックを納期待ちしたくらい好みのバイクです。
多少の不満点は満足度にかき消されるくらい、満足度は高いですね。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回