『いいバイクだけど、ちょっとパワフルすぎるかも』 スズキ GSX-8S タムランさんのレビュー・評価

[タムラン]

2023年12月26日 14:37 [1795237-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

いいバイクだけど、ちょっとパワフルすぎるかも

レンタル819でODOメーター1000キロの個体を１日借りました。


【デザイン】
最近のスズキらしい、無機質でメカニカルなデザインです。四角い縦二眼ヘッドライトがロボっぽくてかっこいい。意図的に見せているであろう青いトラスフレームも、造形美を感じます。タンクがマットブラックのカバーで覆われていますが、個人的にはボディーと同じ色が良かったですね。

【エンジン性能】
スペック表は80馬力ですが、トルクがかなり強い。発進から低回転領域はじゃじゃ馬感はなくスムーズな力強さですが、4千回転以上から270度クランクらしい振動と音が盛り上がり、それと同時にドン！と背中から押される強烈な加速をします。というか、4千回転未満の段階でもけっこうなスピードに達しているので、公道でこのエンジンのおいしいところを使おうとするとかなりスリリングで、私の技量では無理だと感じた。市街地走行なら3速までしか使わなくて良いくらいパワフル。
パワーモードは3段階ありますが、スロットル操作に対する反応の良さが変わるだけな印象で、回転数当たりのパワーはあまり差がない様子。
排熱は排気量なりにあり、気温が10℃以下の環境で冬用ライダーパンツを履いていても、クランクケースから熱を感じるので、夏場だとキツそう。

【走行性能】
車重が200kg前後でマスがかなり集中しているので、コーナリングはスムーズ。かと言ってフラフラな感じはいっさいなく、倒立フォークとトラスフレームの剛性が高いのか、スピードが出ていても安定している(故に速度が出ていても気づきにくい一面も)。
タンクとシートの間が排気量から想像できないくらい絞り込まれているので、とてもニーグリップしやすく体をホールドしやすいのも好印象でした。クイックシフターが標準装備なのはありがたいですが、他メーカーと比較して、速度が乗っていないとシフトショックが強めに出るので、もう少し洗練してほしい。


【乗り心地】
ハンドルバーは極端に低く遠くもないため、一昔前のストリートファイターと違って、前傾は控え気味であり、背中が突っ張ってしまうことはないです。
フットレストはラバーのないタイプですが、エンジンをぶん回さなければ拍子抜けするくらい振動がないので、痺れる感覚はほとんどない。
サスペンションとシートは若干硬めですが、不快になるような突き上げはないです。
シートウレタンは厚くないですが、形状がかなり工夫されているのか、1日中乗り回して尻がちょっと痛いかなくらいでした。内股の当たるところも痛みを感じることはなかった。
この手のバイクとしては膝の曲げ角もそこまでキツくはないので、脚の筋肉の疲労感は許容範囲でした。
ただし、防風性能は皆無で、高速道路は向かい風がけっこう辛い。純正でメーターバイザーが出ていますが、あのサイズでは風よけにはならないでしょう。しかし、あまり大きなスクリーンを取り付けるとハンドリングに悪影響が出るだろうし、なによりスタイリングが犠牲になるので、ある程度の風は受け入れるしかない。
タンデムシートはそこまで広くなく、ウレタンも薄めなので、二人乗りは緊急用といった感じ。

【取り回し】
足つき性は股部分の絞り込みがすごいので、足つき性は良好。170cmの私だと、ほんの僅かにかかとが浮く程度で、ちょっと傾けるだけで完全に接地する。マスを集中させた上で、2気筒で幅を抑えているためバランスを取りやすく、ふらついて立ちゴケしそうになるリスクはだいぶ低いと思う。ただ、なんだかんだで200kg超えているので、エンジンを止めての押し引きはそれなりに力が必要です。


【燃費】
高速から下道まで走ってリッター20〜25キロでした。排気量を考えたらこんなものかなという印象。タンク容量が14Lで、ワンタンク300キロぎりぎり走れるかといったところ。

【価格】
大型バイク、かつ色々と装備がついていて100万円ちょっとというのは良心的。正直ここまで来たらETCも標準でつけてくれと思う。サスペンションアジャスターの省略とか、スタンドがチープだとか、そこまで気にならない範囲でコストカットするのがスズキの上手いところです。

【総評】
スズキが新開発したエンジン搭載機ということで興味があり試乗してみました。意外と装備が充実して走行性能は高いし、風と熱の問題を除けば乗り心地も悪くない良いバイクだと思います。ただ、エンジンが元気すぎて、自分のスキルでは３分の１も使いこなせず、ずっと自制していないとダメだろうな、というのが正直な感想です。怒涛のトルクを発揮する回転数をもうちょっと上に設定してもらえたらなと思う。ただ、腕の良いライダーなら問題にならないでしょうから、試乗してみることをお薦めします。