ハーレーダビッドソン パン アメリカ 1250 スペシャル

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	1.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[パンアメリカ＆ニンジャ]

2022年8月15日 15:57 [1611107-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	4

感想

納車初日から5日間で1700km走ってみての個人的感想です。
★デザイン
好き嫌いが分かれるデザインです。
個人的には気に入っています！
一般的なアドベンチャーバイクのクチバシがないので他とは違いを感じたい方には良いかと思います。
★エンジン性能
1250ccだけあってパワフルに回ります！
低速からしっかりトルクもあり、3500?4500回転域が一番安定して走ってくれる感じ。
レッドゾーンが9000回転からですが、高速走行（東北道120km/h区間）全然そこまで回さずに4000回転前後で必要十分でした！
滑らかに加速して行き、安定性があるので気がついたら法定速度を超えます…
★走行性能
車重が250kgオーバーであってもヒラヒラスラロームも可能な位乗っていれば軽く感じます。
○スポーツモード
アクセルレスポンスが良くなり、エンジンの音も少し変わる感じがします。
高速道路での追越車線の加速がスムーズです。
○ロードモード
一般道はこちらで十分
高速でも80km/h?100km/hならロードモードで必要十分です。
○レインモード
アクセルレスポンスが緩やかになります。
サスペンションにも変化があるようですが、自分は感じれなかったです。
もっと路面がウエットだと感じる事ができるのかも…
○ダートモード
意図せず林道走行をしましたが、サスペンションもしっかり効いて路面をいなしてくれました。
雨上がりの砂利道でも不安は感じませんでした。
★乗り心地
シートもしっかり肉厚なのでロングツーリング（2時間程度）ならお尻も痛くなりにくいです。
大型特有の排気熱が凄まじいので、対策は必要です。自分は左側のファンから排熱を流す?エキゾーストパイプからの排熱を逃す為にHD博多店のカーボンをオプションとして取り付けてもらいました。それでも停車時の右側内腿の排熱は暑いのでHD川越店のカーボンガードを装着しようか検討中です。
★取り回し
重いです！
5日間で立ちコケ3回しました。
当方身長182cmありますが、ALHが効いていない状態でシートポジションを後ろに取っていると足が着きにくく倒れました??
シート前方に出れば安定して立てます。
★燃費
サイド、トップパニアケース＋シートバックの最大積載でしたので良くは無いです。
主に高速走行でリッターあたり18?20km/?
今度はトップケースのみで計測していきます。
★価格
一年落ち試乗車でしたのでかなり割引して貰えたので満足な価格でした。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回