トヨタ GR 86レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GR 86 2021年モデル	4.50	—位	31人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GR 86 2021年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 32%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.34	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.13	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.20	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[知恵袋さん]

2025年5月25日 10:02 [1963292-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

コーナリングマシン

【エクステリア】
地味なクーペデザイン

【インテリア】
プラスチッキーで安ぽっさを感じる
後席は使えない

【エンジン性能】
パワーは無いが扱いやすい
なかなか面白い

【走行性能】
ハンドリングは素直でよく曲がる

【乗り心地】
割とよい

【燃費】
リッター10いかない

【総評】
ここまで楽しめるハンドリングは久し振り、エンジンもGood。外装をスポーティに、内装を上質に仕上げればまだまだ現役。ターボモデルの登場にも期待したい。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

愛知県

新車価格

351万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダイナマイト屋]

2025年4月24日 14:18 [1955199-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

ブレンボのＯＰは魅力だが･･･長く乗るんならＲＣでいいと思う

Ｄ型ＲＺを購入して半年すぎたのでレビューを　
昔一番長く乗ったスポーツカーはRX-7（FD）なので多少それとの比較になります。

【エクステリア】
私は初代よりこちらのほうが好みです。ただドノーマル状態はあんまりカッコよくはないかな
エアロや少し車高を落としてるとかなり印象が変わる車じゃないでしょうか。
【インテリア】
特段悪いとも思わないですけどダッシュボードまわりはやはり安っぽさは否めないか。
【エンジン性能】
う〜ん。一般道ではもちろん必要十分ですけど慣れてくると物足りなくなるかも、とはいえこのくらいのほうが扱いやすいかな。
【走行性能】
FD（ノーマル）と比べパワーは多少負けますが同じくらいよく曲がります。そして何より剛性と各部（ハンドル・ミッション・クラッチ）の精度がFDの当時とダンチなので圧倒的に乗りやすいです。
同じくらい速く走れるのに扱いやすい。
【乗り心地】
ノーマルの足なら全然苦にはならないでしょう。
【燃費】
ハイオクで10ちょっとですからね　でも直噴技術でだいぶがんばってるほうじゃないですかね。
【価格】
今のご時世ではかなり頑張ってるんじゃないですかね。
後方確認の安全装備（死角になるので結構便利ではある）やらブレンボのMOPが要らないならグレードはRCでいいんじゃないですかね。ホイールを別途用意してDOPのGRブレーキ（こっちのほうが高性能）にする手もあるしスピーカーは配線引いて社外品付けたほうが音もいいですしそこまで難しくもないかな、ヒートシーターは地域的にそこまで使わないし。
私はRZにブレンボＭＯＰで買いましたけど色々いじくって知識がある今ならRCにして他のパーツに使うかな
リセールはRZのほうが当然いいですけど。
【総評】
　当然ですが後席は大人が乗るようなもんじゃありませんので大人は２名しか乗れないと思っていいと思います子供でしたら全然大丈夫。
後席を倒せば荷物は結構乗りますのでロードスターとかスープラよりは全然利便性があります
外観も多数のパーツがありますので自分好みの形に仕上げていくことができますので楽しいですね。
シルビアやらFDやらそのあたりの世代の車を買ってきて修理しながら乗るよりＧＲ８６/ＢＲＺのほうが結果的にお金かからないし高性能です
特にスバルにこだわりがないならＢＲＺは値引きが渋いうえＳＴＩパーツは高いのでＧＲ８６ＲＣグレードがオススメです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

熊本県

新車価格

351万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zuozuo91]

2023年8月11日 08:45 [1746632-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	5

街乗り燃費は悪いです

学生時代は雨の日限定のドリフト、社会人になってからは中高速サーキットでの草レースやスポーツ走行が趣味でしたが、今は全て卒業した普通の車好きのオジサンです。
A型のRZのATを家族用に買って1年半で間もなく1万キロになるところです。

自分のLクラスミニバンのクルコンが前車追随でないため、週末のゴルフに行く時は私も乗っています。
速度設定だけのクルコンしか知らなかった自分にすると、アイサイトは本当に楽で、千葉県内の一般道ではずっと使っています。
買い物も大物以外は86で全く問題なく、キャディバッグも10.5インチと大きいのですが、リアシートを畳めば良いだけなので、そのまま使ってます。9インチ１個なら積み下ろしの時だけリアシートを倒し、リアシートを戻したままトランクに収納できると思います。
普段使いできるのが、２シーターと違って良いです。

家族全員が通勤で車は乗らないので、ミニバンより小さくて運転が楽な86を好んで乗ってますが、シート高もある程度調整出来るのが良いです。

弱点としては、我が家のような使い方だと燃費は驚く程悪く、普段の3~5キロの市街地走行が平均6キロ強、たまに私のゴルフで80キロの高速＆空いた下道で10~13キロです。
私がミニバンで鍛えた、発進時はアクセルを踏まず足を乗せるだけで1.5~2千回転で加速し、何個も先の信号を見て止まりそうなら直ちにアクセルオフ、ブレーキは止まる直前の20キロ以下でしか踏む機会は殆どない、って走り方でも市街地燃費は変わりませんでした。
緩いアクセルで徐々に加速する際も、自動変速する前に右手でパドルによるシフトアップに努めていますが、それでも燃費は良くなりません。
スポーツATなので、アクセルオフでもCVTミニバンみたいにニュートラル並みの低回転で空走することなく、回転数が落ちずにエンブレが掛かりますし、信号が急に赤になってブレーキを踏んだ時は、ＭＴ車でヒール＆トウでシフトダウンしながら減速していくみたいな感じで、勝手に１速毎シフトダウンしていくので、スポーツカー好きの心をくすぐります（笑

パワーはNA2.4Lだとこんな感じだろうな、って感じ。
以前はずっとターボ付きに乗っていたので、中速域からの加速に物足りなさは感じますが、街乗りなら十分です。

純正でも固い、と言われる足も、慣れれば家族全員が、こんなものか、って感じです。

スポーツ走行で使用していない中での感想ですが、トルセンLSDなのに商業施設の駐車場に入るため右左折するだけでも、過去に乗ってきた機械式LSDの後輪駆動みたいな効いてる感があり驚きました。少なくともＲＸ７の純正トルセンが全然効かなかったのとは大違いです。

スタイリングは好みがあるので人それぞれでしょうが、やはり2ドアのスポーツカーは格好良いと思います。

家族用のAT車とはいえ、私が車好きなので、純正TRDエアロにGTウィング付けたり１本出しマフラーに変えたり、アフターパーツが多いのも魅力ですね。

最大のセールスポイントはお値段でしょう。
各車種ドンドン値上げされていく中、台数の稼げない2ドアクーペでこのお値段。
発売2週間後に初めて行った近所のディーラーでの初商談で27万円引きだったこともあり、お得感がハンパなかったです。
自分のミニバンがモデルチェンジで百万円以上値上げされたの見ると、とても良心的な価格設定だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

351万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちゃーずる良]

2023年5月12日 03:04 [1687962-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

奥さんに買ってあげましょう

加速はかなり良くなった。でもまだまだ物足りないけど。
80キロくらいまでは、スムーズに加速する。その後失速。
まあ〜マーク2の2.5L車くらいの加速
前は50キロくらいまでの加速しか楽しめず、まるで軽四ターボ車の
ようだった。
だから今は更に新型Zに買い替えようかと、真剣に検討中。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

広島県

新車価格

351万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じょーJJ]

2023年5月6日 16:21 [1711799-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

セカンドカーに

セカンドカーに買いましたが、4人乗りだからファミリーカーでも最悪ギリ行ける。
燃費は気にしてたらスポーツカーなんて乗らないほうがいいです。
前型の86のパーツが使えたり、とにかくアフターパーツが豊富で飽きがこないです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

福岡県

新車価格

334万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

60万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょっと一服]

2022年6月4日 20:08 [1588803-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

試乗の感想です

【エクステリア】
　ブライトブルーの８６RZは滅茶苦茶かっこ良かった
【インテリア】
　着座位置が低いこと、緻密な造りは文句のつけようがありません
【エンジン性能】
　試乗ですので本来の性能は試せませんが、ウルトラスムーズです
【走行性能】
　同じく試乗ですので限られますが、回答性の良さと息の長い加速感は秀逸です
【乗り心地】
　路面の凹凸はしっかりと吸収し、スポーツカーならぬ良い乗り心地でした
【燃費】
　スポーツカーなので気にしないでおきましょう
【価格】
　この内容でこの価格はメーカーの努力で頑張って提供してくれてると思います
【総評】
　直接比較対象にはなりませんが、スイスポは飛ばしたくなりますが８６はゆったりとした乗り方でも楽しめると思います

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2022年4月24日 11:11 [1573857-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

FRでMTを体感できる貴重な存在

【エクステリア】
パッと見はすごくカッコいいというワケではないけど、カッコ悪いワケでもない感じ。
恐らく見慣れていくにつれてカッコよさを感じるデザインなのかと思いました。
グレードによる見た目はぱっと見でホイールとタイヤが違う程度でホイールを交換すればグレードは詳しい人でないと分からないと思います。

【インテリア】
最新の車と考えると内装のデザインは一昔前な感じがします。
高級感も部分的に素材が変わっているだけです。
でも、シートに座ると安心できて落ち着きます。
シートは適度なホールド性があり、長時間の運転も苦にならないと思います。
シートの構造はグレードで変更はなく表面が違うだけなのでシートカバーを付ければ問題ないです。
ただシートヒーターを付けられるのがRZだけなのは残念です。

【エンジン性能】
先代の２Ｌから2.４Ｌになり低速のトルクが増えて乗りやすくなりました。
アクセルを踏むと踏んだ分だけキチンと回るので運転していて楽しいです。

【走行性能】
FRの車をMTで走らせることができる貴重なクルマで街乗りでからサーキットまでこなせる万能な（？）です。
クラッチは純正と考えると比較的に重い感じがしましたが、ギアは気持ちよく入っていい感じです。

【乗り心地】
乗る人によって大きく変わると思います。
この手のクルマが好きな人は快適、クルマに興味がない人にとってはよくないでしょう。
特に後部座席は乗れなくはないですが、なる場合は前後苦痛を伴います。

【燃費】
気にする人は購入の対象にすらならないと思います。
街乗りで10km/L走ってくれればいいとは思いますが、最近はガソリンが高いので、、、。
乗り方で上手く調整するしかないですね。
燃費と走りを両立したい人はEVかPHEVに乗ればいいですよね。

【価格】
高くはないと思いますが、若者が頑張って買えるような車ではないかもしれません。
価格を優先するならRCもありですね。
シートヒーター等の快適装備はありませんが、エアコン、LEDライト、本革ハンドル等はRZとSZと比べてもほぼ同じなので。

【総評】
FRでMT、純ガソリン車、この条件なら選択肢はあまりないので貴重な存在です。
一応2シータではないので荷物も載せることができるので多人数で移動しないのであれば日常で困ることはあまりないと思います。
ただ、2ドアなのでドアが大きかったり、燃費がよくなかったりとマイナスの要素もありますが、それを打ち消すくらい魅力があるクルマだと思います。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2022年2月7日 12:45 [1548592-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

Driving 86 is fun, but maybe it's the last time.

BRZと86のサーキットでのAT.MT比較動画観てたらウズウズしたので試乗してきました。昨年試乗したBRZと比較した感想です。

【エクステリア】
低いノーズのクーペルックはミニバン、SUVに見慣れてる為か新鮮。
BRＺとはフロントバンパーの意匠が結構違うがぱっと見は見分けつかないかも。
サイドミラーがブラック化されてカッコイイけど、暗闇ですれ違う時ぶつけられそう。
シンプルな形状のフロントバンパーの為白だとのぺっとしてイマイチなのは、GRエアロ付けて完成形にしてねと言う事でしょうね。

【インテリア】
ヒップポイント低いシートに座ってみると迫ってくるAピラーでウィンド面積も小さいが、視点が低い分死角は少ない。
中間グレードの為、BRZより質感は低いが自分的には気にならない。
本革ハンドルはチルト&テレスコ付きだが調整量はショボい。またハンドルのセンターが丸く団子みたいに大きいのもダサい。
あとシートふかふか生地。柄、サポートもアバウトでしっくりこないし、スポーツカーにに合わないし安っぽい。これは替えたくなるレベル。(同グレードのBRZのRはブラックでレッドステッチでカッコ良いのに)
上記点以外はポジション、シフトノブの配置、しっくりくるハンドルのグリップアルミペダルは適正に配置されて操作感はフィットヨシ。
気になったのはBRZより小さいパワーウィンドのスイッチが操作し辛い。
リアシートは頭上、足元とも、やはりミニマム。補助席レベルなのはFRだから仕方がない。
あとトランクもミニマム。
高さは35cm、奥行きは80cm有るが、浅すぎる。リアシート倒せばノーマルタイヤ4本積めるらしい…調べたらアンダーカバーを外した状態で高さ稼いで2段積みしてました。
昔乗ってたDC2、DC5はリアシート、トランク実用レベルで使い勝手良かった

【エンジン性能】
400ccもスープアップされて、低回転でクラッチ繋いでも問題無い。
エンジン音はコールドスタートの為か結構盛大に室内に侵入するがスポーツカーなので我慢できるかと。
街中は三千回転も回せば十分に幹線道路の流れについていける。
回していくとビートが効いてトルクモリモリに。レッドまで回したくなる衝動に駆られたけど最大トルクは3700回転でした。なので高速の中間加速は抜群でしょう。

【走行性能】
動画でBRZはフロントが硬めでリアが柔らかいのとは逆で86はリアが硬いのでドリフトに入りやすいとか。
トラクションでは沈まず即加速体勢に入れる為か、アクセル開けるとピックアップよく加速する事が体感できる。
トルセンLSDの恩恵かバイクみたいにアクセルで姿勢変わるので交差点曲がるだけでも気持ちいい。
またシフト操作も手応え、ストロークとまカチカチと気持ち良かったことも付け加えておきます。

【乗り心地】
BRZよりワンサイズ小さい17インチタイヤだが、気持ち悪いほど乗り心地良かったBRZよりスポーツカーらしい硬めで丁度良い塩梅。
ソリッドながら、角はだいぶ丸めてある
マンホールと路面のの僅かな段差ならショック気にならない。この車重、パワーならやはり17インチが妥当だと思う。

【燃費】未計測だが、
メーターには6.7km/lと表示されていた。冬季のちょい乗り試乗で、この値ならやむなしか。
気になるのはハイオクで50リッタータンク。今だと満タン一万。
通勤で使うなら計算しときましょう。

【価格】SZマニュアルにはクルーズコントロールしか付かないが2.4リッターのスポーツカーが税込300万は安いと思う。
ディスプレイオーディオレスなのも○
RZの30万安は18インチアルミとスエード、本革仕様、シートヒータ、リアフォグ、8spくらい。

【総評】
先代と同サイズで北米向けの排気量アップながら価格アップは然程でもない。
デザインは実物は意外にイケてる。
乗って走ってみると昔トヨタが標榜してたFUN TO DRIVEを体現してました。GRヤリス買うならクーペルックのデザイン、テクニック磨きに最適な86を推薦します。RCでも良いかも。
今後マニュアルの内燃機関の2ドアクーペはもう出ないかもしれないし。

またマニュアル車でサーキット走りに行きたいなと思える完成度でした。

レビュー対象車

試乗

[Tommi6.5]

2022年1月27日 23:00 [1543711-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

GR86とBRZはどう違うか？

２世代目BRZは試乗していました。
そちらで、ほぼ大満足といえる内容だったのですが、兄弟？いとこ？なGR86が気にならない訳はありません。

【エクステリア】
BRZとほぼ同じ訳ですが、リップ形状などでの僅かな差で、やや低く見える錯覚をしました。スポーツ系には良いかもしれません。
トヨタ信者ではないので、GRのエンブレムは目障りに見えてしまいました。

【インテリア】
BRZと一緒です。
ただ、だからこそ、トヨタ車だと認識すると、オーディオスペースが、「なぜ、ソコ？」と納得しかねました。
最近のトヨタ車はディスプレイオーディオ標準装着が多いのに。

【エンジン性能】
BRZと同じ…はず。
同時比較ではないのですが、GR86の方がサウンドが好みでした。中ー高回転域がクリアでバイブが少ないようです。
個体差か、錯覚のレベルかもしれません。

【走行性能】
「走る」
BRZに比べ、直進安定は軽視された印象です。余り、気は抜けない。
ちょっとレーシーで、より楽しいとも言えますが、いわゆるグランドツーリングに疲れると感じました。

「曲がる」
入りがクイックです。
スポーティに感じれますが、スポーツするにはチョロチョロし過ぎている印象。
古典的なFRスポーツ系を体現しています。

「止まる」
内容がどうか？BRZに比べ好印象でした。
部材が違うかもしれませんし、チューニングの加減かもしれません。
はたまた距離や個体差のレベルかもしれません。
BRZはザラザラ。GR86しっとり。

【乗り心地】
まず、最初の50mで、BRZとの違いを感じました。
試乗は市街地でしたが、跳ねる跳ねる。
演出でもあると思いますが、トヨタも思い切った事をしました。
個人的には許せるレベルですが、許せない人も多いだろうと思えますので、試乗は必須ですね。

【燃費】
無評価ですが、試乗で8.8L/kmでした。
うーん。

【価格】
RCで見積作成してもらいました。
お？320万円…
昨今のクルマとしては良心的？

【総評】
あくまで個人的見解ですが、BRZはGTカー。GR86はスポーティカー。
ちょっと使い方自体が違うかもしれません。
案外、疲れるセッティングで、以前試乗で気に入ったアルピーヌ A110に近い感覚がありました。でも自分が選ぶなら、BRZだと思いました。安楽で1台で幅広く楽しめる。

トヨタのコレはややヤンチャ感が強く、ターゲット購買層がよくわからない感じです。面白いですが、コレだともう一台ないと長距離なんかはチト辛い。
そういう棲み分けで、2社のセッティングの差は面白いですね！

レビュー対象車

試乗

[RZ201]

2021年11月25日 14:42 [1521073-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

【試乗】意外と運転し易い

ディーラーでの５分ほどの試乗です
ＲＺのＡＴでした

ドアを開けると窓が少し下りることに感心しました
どれだけ気密性が高いか知りませんが、エア抜きがあった方が、
いろいろと負担が減るでしょうし

低いシートに座ることは久しぶりだったので、辛さを想定していましたが、
それほどでも無かったので、ホッとしました

Ｅ／Ｇスタートはけっこう勇ましい音に感じましたが、すぐに静かになりました
下の回転しか使っていませんが、重たいフライホイールが付いた
ゆったりした回り方で少しざんねん
ビッグシリンダなので、仕方ないか
軽やかに回るのが好みなら、お門違いなのでしょう

もっと視界が狭いタイトな感じかと想像していましたが、
かなり広々とした視界で、とても運転し易い

40扁平タイヤはボデーへのダメージが大きそうで、好きではないのですが、
それも含めた開発でしょうから、諦めるしかないかな

乗り心地は良いとは言われないと思いますが、予測できるような動きに収まる感じで、
自分には好感が持てました

2〜3ヶ月後に注文したく、乗り換えは半年後くらいになりそうですが、
愛車になったら、再レビューします

レビュー対象車

試乗