トヨタ GR 86レビュー・評価

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GR 86 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
GR 86 2021年モデル 4.62 自動車のランキング 24 13人 GR 86 2021年モデルのレビューを書く
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GR 86 2021年モデルの評価

  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.47 4.33 37位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.92 33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 29位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.77 4.20 6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.04 61位
燃費 燃費の満足度 3.77 3.87 72位
価格 総合的な価格の妥当性 4.47 3.86 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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まほろたんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
29件
美容器具・美容家電
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

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製品紹介・使用例
純正→トムスバレル→GRスポーツマフラー

製品紹介・使用例
トムスバレル

子どもの頃からスポーツカーに憧れていました。旧型(2012年4月発売)が発売され1年間悩んだすえ思い切って購入し2013年6月から今まで旧型に乗り続けていました。新型GR86発売1,2年ほど前からモデルチェンジの情報がちらほら聞こえてきており期待大で楽しみに待っていたところディーラー担当者より8/26に先行受注開始すぐの連絡をもらい、8/26即日契約しました。そこから起算して約4か月待ち、本日12/29晴れて納車となりました。とくに車に詳しいわけでもなく旧型86に乗っておりましたので、私の86レビューとしてはその比較として記載してみます。旧型の時点でスポーツカーだけのことはあり、まず乗り心地にふわふわした感じがなく操作したとおりにクイックに車が操作できるという印象がありましたが、今回GR86にグレードアップされそれが数段階洗練された印象を受けました。旧型時点ではサスペンションはスポーツタイプだけあって路面の凹凸は拾い易いですが苦痛には感じませんでしたが、今回GR86ではRZを購入しましたがRZは扁平タイヤ(215/40R18)を履いていることと、サスペンションのセッティングの為か路面の凹凸がダイレクトに体に伝わり旧型に乗っていた私でも少し不快に感じました。1日運転してすぐに慣れました。今回もMTを選択しましたが、納車当日に200km下道と高速道を走行して、スポーツタイプならではの加速感と車を繰っているという感触が味わえて車の運転が楽しく感じます。旧型は2000ccでしたが、新型GR86は2400ccと排気量がアップしており、11月末にはディーラー試乗車に試乗したときは旧型にはなかった1,2速の加速の良さに感動しました。旧型では停車時からの加速にかったるさがありましたが、本日改めてGR86を運転してみて加速の物足りなさはなくなっており、完成度の高さに納得しました。他比較としては、ガソリンの給油に関していつも同じスタンドの同じ給油機(こだわり)でセルフ給油していますが、オートストップがかかってからmax1.4Lは更に給油していましたが、新型はストップかかってから0.5Lも入れるとおそらくあふれると思います。走行音ですが、ロードノイズは仕方ないですが、車内の静寂性も非常に良くなっていました。大人しく流しているときのアクセルペダルを踏んだ時の加速音を聞くと心地よくなります。純正マフラーもエンジン始動時は少し音がしますが、1分もしない内にアイドルに移行し、非常に静かでかえって物足りなさは感じることと思います。肝心のお値段ですが、排気量アップ諸々性能は非常に良くなっているのに対し、一方お値段は旧型から据え置きとなっているのでお買い得と思います。他良い所はトヨタディーラー全チャンネルで購入できるという点です。昔から付き合いのあるカローラ店で購入し、割とお値引き(40万円、下取りなし、一括払い)もして頂けました(※交渉材料を集める努力は必要です)。悪い所は…今のところ思いつきません( ´艸`)。今までドノーマルで乗っていたので、今回はバリバリ凝ってみたいと思っておりまして、ただいま色々と情報収集しているところです。早速本日夏用タイヤとホイールをタイヤショップで購入してきました。3月に冬→夏タイヤへ履き替える予定なので、それまで待ち遠しいです。GR86はこういった楽しみ方もできる車なのだと思います。車高調も入れる予定をしており、私の住んでいる地域では冬場3回ほどドカッと雪が降りアスファルトにも積もってしまいそんな日はお腹で雪を削りながら走ります。雪ならよいですが翌日は凍ってしまうので心配になりますがあまり考えないようにしたいと思います( ´艸`)。燃費については今朝ガソリンを初めて満タンにしたところなのでなんともわかりません。旧型は13km/L前後ありました。夏用タイヤは超絶グリップの極太を履くのでえらいことになりそうです(楽しみ)→燃費は気にする車ではないと思っています。なんにしても総合的には非常に満足☆5つです。おわり。

(2022年2月12日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が1500kmを超え、給油も3回行いましたので燃費について記載します。納車後すぐに満タンにして、以下満タン法で計算。
・1回目 532km/45.0L 11.83km/L (内、高速道路約300km走行)
  ランプ点灯489km
・2回目 488km/44.0L 11.08km/L (内、高速道路約150km走行)
  ランプ点灯453km
・3回目 485km/44.0L 11.03km/L (すべて下道)        
  ランプ点灯452km
⇔旧型86ですが、26,000km走行しての平均燃費で12.46km/Lとなっていました。
 (悪い時でも11.5km/Lで12.0km/Lを切るのはあまりなかった。)
 給油ランプ点灯も平均511kmで点灯し、点灯後も90km走行して給油量は48.0L給油していました。 新型のGR86はランプ点灯時期と給油量から想定すると、ランプ点灯後も70km以上は走行できそうです。排気量が2.0L→2.4Lとなっており、加速感も増しているので妥当なところかと思います。
なんにしても総合的には非常に満足☆5つで変わりません。追記おわり。

(2022年3月12日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が2300kmを超え、給油も6回目です。
本日給油で46.13Lで給油のオートストップがかかり、切り良く給油したかったので
46.50Lを狙って給油したところ、給油直後にガソリンが噴き出しました。
その後、しばらく1、2分ほど様子見していましたが収まる気配がなかったので
そっと蓋を閉じました。
給油のオートストップ後、0.5Lの追加給油も厳しいようです。
次からは0.25L刻みで給油に臨みたいと思います。

(2022年5月23日追記)
21/12/29納車~22/5/28現在まででの走行距離が7,257kmとなりました。
(燃費)=(総走行距離)/(総給油量)=7257.3km/659.6L=11.00L/km
給油は0.25L刻みです。

ホイール選定からカスタイマイズを開始し、あれこれ際限なく付けたくなってしまっています( ´艸`)。今回GR86を購入し、新たな知見を得られ、新たな価値観を創出することができました。

総合評価的には非常に満足☆5つでも足りません。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
334万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63人(再レビュー後:10人)

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ぷえさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
21件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
7件
腕時計
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
最高に最高なスポーツカーなデザインです。
フロント、サイド、リア全てにおいて文句がありません。
近所の子供も振り返ります(笑)
私はサイドの立体的なデザインが特に好きですね。

【インテリア】
最近はタッチ式(ディスプレイ)のインパネが増えていますが、GR86は堅実に物理スイッチです。
正直タッチ式は画面を見ないと誤タッチが多いため、物理スイッチの方が好きです。
その点でもGR86は最高です。
米軍の軍艦も操作系をタッチパネル式から物理スイッチに戻したというニュースもありましたし、メーカーは運転する側のことが分かってると思います。

【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、それだけでもけっこうなパワーとトルクを感じます。
アクセルを踏み抜いたら一瞬で制限速度です。
純ガソリンNAエンジンの最後の傑作のうちの一つになるでしょう。

【走行性能】
とにかく運転が楽しいですね。
全てが意のままですし、自分の失敗もそのまま帰ってきます(笑)
ドライバーも育てる車だと思いますので、私も頑張って乗りこなそうという気になります。
速度域が速くなると、道路にピタッと吸い付いてますます楽しくなる傾向があります。
純正の車高はそんなに低くないので、コンビニ駐車場もそんなにナーバスにならないです。

【乗り心地】
良い意味で路面に忠実です。
路面からの入力はすぐ収束するので、ドライバーとしては乗り心地が悪いとはあまり感じません。
ただ人を乗せるとこちらが気にしてしまうかも。

【燃費】
街乗り8.5前後

【価格】
350万円

【総評】
買えて良かったと思える車です。
息子が大きくなったら…譲りません(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年4月
購入地域
宮城県

新車価格
334万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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あちつーさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:803人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
20件
50件
自動車(本体)
14件
6件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

エンジン車としてラストになると考えた中から選択しました。

【エクステリア】
スポーツカーらしく低重心でかっこいい面持ちです。
BRZととも違う表情で私はGR86派です。

【インテリア】
スイッチ類も大きめで扱いやすいですが、今どき2DINナビではなく、
ディスプレイオーディオが選べたら良かったかなとも思います。

【エンジン性能】
文句無しでハイパワーですが、街中でも扱い安くとても気に入っております。
アイドリング時は意外に静かで助かっております。

【走行性能】
ハンドルが素直で走りやすく、低重心でスイスイ曲がります。
ハンドルの重さも個人的にはちょうどいいと考えています。

【乗り心地】
足回りは硬いですが、慣れればそこまで気になりません。
BRZとくらべても更に硬いと思います。

【燃費】
1000kmを街中・高速合わせて走って10km/lくらいです。
スポーツカーにしては良いほうかなと思っています。

【価格】
DOPナビ・ETC・スモークガラスフィルム・コーティング入れて乗り出し420万円くらいでした。
スポーツカーの中では安い方と思えます。

【総評】
これから電動化に進んでいく中で真逆を行く、NAエンジン・FR車はもう絶滅危惧種です。
庶民でも頑張れば手の届く価格帯で作ってくれたトヨタ・スバルに感謝です。
ラストエンジン車として探していく中ではベストの選択肢でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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13Aさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
18件
バイク(本体)
1件
3件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2月初旬にSZ・MT納車後、1600キロ超えたレビュー。

【エクステリア】
フロント周りの綺麗な造形にリアフェンダーの力強さが融合したようなデザイン。
素直に惚れ惚れします。
【インテリア】
メーターフード以外は、一直線のデザインは車幅が掴みやすく良い。
ハンドル握り心地良い、スイッチ類も操作しやすく良い。
ただペダルは3本ともセンターにあと10ミリ寄せて欲しいが、配置はヒル&トゥも簡単に出来るので良い。
【エンジン性能】
4000回以下で最大トルク、6000回からもうひと伸びするとこが良い。
踏んでも流しても気持ち良いのは中々ないエンジンだと思う。
【走行性能】
高速道路ではハンドルセンターがドッシリとしたステアフィールで長距離も疲れない。
ワイディングは軽快なハンドリングで楽しくて笑顔になる。
ちなみにトラコン効かせてもケツ振るので初期型は事故多発してB型以降で規制入る気がする。
【乗り心地】
先日、スポーツ車未経験の女の子を助手席に乗せてドライブしたが『乗り心地悪いとは思わない』と言っていたので万人受けする乗り心地では無いかと思う。
もちろんスポーツ大好き人には極楽に思える(笑)
【燃費】
1600キロ走って10,7/リットル。
十分すぎる。
【価格】
この仕上りでコノ値段なら納得。
買ってよかった。
【総評】
最後のガソリンエンジン、最後の3ペダルになると思い9月に予約、待ちに待って2月に納車。
ミラーごしに見えるリアフェンダーの盛上がり。
身体に馴染むシート。
試乗では解らない所有車ならではの味わいがあります、興味があるなら是非、購入をオススメします。
追記
走行400キロで純正17インチから社外18インチへ変更。1200キロでホイルナットをスチールから超々ジェラルミンに変更。
18インチにしても軽量化の成果なのか?
乗り心地は悪く成らずに純正より軽やかに動くようになりました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
愛知県

新車価格
303万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:4123人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

BRZと86のサーキットでのAT.MT比較動画観てたらウズウズしたので試乗してきました。昨年試乗したBRZと比較した感想です。

【エクステリア】
低いノーズのクーペルックはミニバン、SUVに見慣れてる為か新鮮。
BRZとはフロントバンパーの意匠が結構違うがぱっと見は見分けつかないかも。
サイドミラーがブラック化されてカッコイイけど、暗闇ですれ違う時ぶつけられそう。
シンプルな形状のフロントバンパーの為白だとのぺっとしてイマイチなのは、GRエアロ付けて完成形にしてねと言う事でしょうね。

【インテリア】
ヒップポイント低いシートに座ってみると迫ってくるAピラーでウィンド面積も小さいが、視点が低い分死角は少ない。
中間グレードの為、BRZより質感は低いが自分的には気にならない。
本革ハンドルはチルト&テレスコ付きだが調整量はショボい。またハンドルのセンターが丸く団子みたいに大きいのもダサい。
あとシートふかふか生地。柄、サポートもアバウトでしっくりこないし、スポーツカーにに合わないし安っぽい。これは替えたくなるレベル。(同グレードのBRZのRはブラックでレッドステッチでカッコ良いのに)
上記点以外はポジション、シフトノブの配置、しっくりくるハンドルのグリップアルミペダルは適正に配置されて操作感はフィットヨシ。
気になったのはBRZより小さいパワーウィンドのスイッチが操作し辛い。
リアシートは頭上、足元とも、やはりミニマム。補助席レベルなのはFRだから仕方がない。
あとトランクもミニマム。
高さは35cm、奥行きは80cm有るが、浅すぎる。リアシート倒せばノーマルタイヤ4本積めるらしい…調べたらアンダーカバーを外した状態で高さ稼いで2段積みしてました。
昔乗ってたDC2、DC5はリアシート、トランク実用レベルで使い勝手良かった

【エンジン性能】
400ccもスープアップされて、低回転でクラッチ繋いでも問題無い。
エンジン音はコールドスタートの為か結構盛大に室内に侵入するがスポーツカーなので我慢できるかと。
街中は三千回転も回せば十分に幹線道路の流れについていける。
回していくとビートが効いてトルクモリモリに。レッドまで回したくなる衝動に駆られたけど最大トルクは3700回転でした。なので高速の中間加速は抜群でしょう。

【走行性能】
動画でBRZはフロントが硬めでリアが柔らかいのとは逆で86はリアが硬いのでドリフトに入りやすいとか。
トラクションでは沈まず即加速体勢に入れる為か、アクセル開けるとピックアップよく加速する事が体感できる。
トルセンLSDの恩恵かバイクみたいにアクセルで姿勢変わるので交差点曲がるだけでも気持ちいい。
またシフト操作も手応え、ストロークとまカチカチと気持ち良かったことも付け加えておきます。

【乗り心地】
BRZよりワンサイズ小さい17インチタイヤだが、気持ち悪いほど乗り心地良かったBRZよりスポーツカーらしい硬めで丁度良い塩梅。
ソリッドながら、角はだいぶ丸めてある
マンホールと路面のの僅かな段差ならショック気にならない。この車重、パワーならやはり17インチが妥当だと思う。

【燃費】未計測だが、
メーターには6.7km/lと表示されていた。冬季のちょい乗り試乗で、この値ならやむなしか。
気になるのはハイオクで50リッタータンク。今だと満タン一万。
通勤で使うなら計算しときましょう。

【価格】SZマニュアルにはクルーズコントロールしか付かないが2.4リッターのスポーツカーが税込300万は安いと思う。
ディスプレイオーディオレスなのも○
RZの30万安は18インチアルミとスエード、本革仕様、シートヒータ、リアフォグ、8spくらい。

【総評】
先代と同サイズで北米向けの排気量アップながら価格アップは然程でもない。
デザインは実物は意外にイケてる。
乗って走ってみると昔トヨタが標榜してたFUN TO DRIVEを体現してました。GRヤリス買うならクーペルックのデザイン、テクニック磨きに最適な86を推薦します。RCでも良いかも。
今後マニュアルの内燃機関の2ドアクーペはもう出ないかもしれないし。

またマニュアル車でサーキット走りに行きたいなと思える完成度でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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Tommi6.5さん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:434人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格4

2世代目BRZは試乗していました。
そちらで、ほぼ大満足といえる内容だったのですが、兄弟?いとこ?なGR86が気にならない訳はありません。

【エクステリア】
BRZとほぼ同じ訳ですが、リップ形状などでの僅かな差で、やや低く見える錯覚をしました。スポーツ系には良いかもしれません。
トヨタ信者ではないので、GRのエンブレムは目障りに見えてしまいました。

【インテリア】
BRZと一緒です。
ただ、だからこそ、トヨタ車だと認識すると、オーディオスペースが、「なぜ、ソコ?」と納得しかねました。
最近のトヨタ車はディスプレイオーディオ標準装着が多いのに。

【エンジン性能】
BRZと同じ…はず。
同時比較ではないのですが、GR86の方がサウンドが好みでした。中ー高回転域がクリアでバイブが少ないようです。
個体差か、錯覚のレベルかもしれません。

【走行性能】
「走る」
BRZに比べ、直進安定は軽視された印象です。余り、気は抜けない。
ちょっとレーシーで、より楽しいとも言えますが、いわゆるグランドツーリングに疲れると感じました。

「曲がる」
入りがクイックです。
スポーティに感じれますが、スポーツするにはチョロチョロし過ぎている印象。
古典的なFRスポーツ系を体現しています。

「止まる」
内容がどうか?BRZに比べ好印象でした。
部材が違うかもしれませんし、チューニングの加減かもしれません。
はたまた距離や個体差のレベルかもしれません。
BRZはザラザラ。GR86しっとり。

【乗り心地】
まず、最初の50mで、BRZとの違いを感じました。
試乗は市街地でしたが、跳ねる跳ねる。
演出でもあると思いますが、トヨタも思い切った事をしました。
個人的には許せるレベルですが、許せない人も多いだろうと思えますので、試乗は必須ですね。

【燃費】
無評価ですが、試乗で8.8L/kmでした。
うーん。

【価格】
RCで見積作成してもらいました。
お?320万円…
昨今のクルマとしては良心的?

【総評】
あくまで個人的見解ですが、BRZはGTカー。GR86はスポーティカー。
ちょっと使い方自体が違うかもしれません。
案外、疲れるセッティングで、以前試乗で気に入ったアルピーヌ A110に近い感覚がありました。でも自分が選ぶなら、BRZだと思いました。安楽で1台で幅広く楽しめる。

トヨタのコレはややヤンチャ感が強く、ターゲット購買層がよくわからない感じです。面白いですが、コレだともう一台ないと長距離なんかはチト辛い。
そういう棲み分けで、2社のセッティングの差は面白いですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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toshi1200さん

  • レビュー投稿数:120件
  • 累計支持数:578人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
48件
カーナビ
5件
18件
プラズマテレビ
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

追記2です。

1速は発進用、6速は巡航用ですね。
2〜5のみ使えます。
フル加速で1から2に繋ぐとトラクションコントロールが掛かります。

高回転で回頭させるより低回転で回頭させた方が素直です。
トラックモードで走るときには”パキ切り”が回頭性が良いです。

#########################
追記です。
燃費は普通に走って10km/l弱でした。
今日は雨だったのでタイトコーナではドリフトになってしまい、少し走りずらいほどでした。

あと、ギアインジケータが停止中にはつかない、ギアを入れ替えても数秒は変わらない。
AT仕様と同じなんでしょうが全く意味が無いと思いました。

####################
GR86 SZがきました。

一日乗った感想です。

走行性能はまあまあ良いと思います。
トラックモードにしている時にクルクル回って気持ちいい。

燃費はわからないですが悪い気がします、
ハイオク指定は少し。
セルフで給油をしたら継ぎ足しをしていないのに最初に停まる時に噴きました。
スバルの設計らしいです。
これはクレーム物、

2.4l有るので下手になったクラッチミートでも問題なし。

今の所気に入ってます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
大阪府

新車価格
303万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:16人)

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R.Shimanoさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
151件
デジタル一眼カメラ
1件
7件
マウス
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

納車後、ディーラーから帰ってきた時のファーストインプレッションです。

【エクステリア】
新型になり、より流線的なデザインとなり、特にテールの感じはクーペスタイルのカッコよさを際立たせてくれています。
ドアミラーから見えるリアのフェンダーの膨らみが走りとデザインを追い求めた結果として見えてくる感じがします。

ボディカラーはブラックにしました。汚れが目立つなどのデメリットはありますが、光沢のあるブラックで上品な感じで気に入りました。

【インテリア】
RZグレードで内装はレッド・ブラックにしました。カタログでは床面が赤だったので、派手かなと思いましたが、実車を見てみるとそこまで派手ではなく、シートの赤いアクセントが気に入っています。ボディを黒にしたので、アクセントとして内装に赤が混じっているとかえって落ち着いて見えます。

【エンジン性能】
2.4リッターのエンジンは低回転からトルクがあり、非常に扱いやすいと思います。トルクカーブもフラットになっているので、低回転から高回転まで十分に使えるエンジンだと思います。まだ、慣らし中なので、高回転はまだ全然試せていません。

【走行性能】
コンパクトなボディ、低重心、パワーのあるエンジンこのバランスが非常に良くできています。18インチのタイヤですが、グリップ力もあり、安心してコーナーを曲がれます。

【乗り心地】
少しコツコツした感じがあります。BRZに試乗した時には、非常にマイルドな感じで、長距離ドライブもいけるかなと思いましたが、路面の荒さや橋などのつなぎ目部分では、細か揺れがあります。ただし、振動の収束は早く、走りには全く問題ありません。

【燃費】
メーター読みですが、市街地、渋滞があると10を下回ってしまうと思います。ハイオク仕様、このガソリン高の時代に逆行する車ですが、そこを気にしていては楽しめないので、こちらは意識しないことにします。

【価格】
コストパフォーマンスはかなり良いのではと感じます。最上位グレードにしましたが、RCであれば装備をつけても300万円切ることが可能かもしれません。300万円でこの車なら十分満足できます。

【総評】
とりあえず乗っただけの感想なので、また今後変わっていくかもしれませんが、車全体の評価としてはかなり良いです。低重心なので、乗り降りが大変だったり、後部座席やトランクルームの狭さなどありますが、そこを求める車ではないので、走りを楽しむ、運転を楽しむ車としておすすめです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
京都府

新車価格
334万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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GR 86
トヨタ

GR 86

新車価格:279〜363万円

中古車価格:280〜560万円

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