トヨタ GR 86レビュー・評価

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GR 86 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
GR 86 2021年モデル 4.62 自動車のランキング 26 13人 GR 86 2021年モデルのレビューを書く
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GR 86 2021年モデルの評価

  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.47 4.33 41位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.92 30位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 31位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.77 4.20 7位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.04 58位
燃費 燃費の満足度 3.77 3.87 71位
価格 総合的な価格の妥当性 4.47 3.87 10位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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あちつーさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:797人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
20件
50件
自動車(本体)
14件
6件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

エンジン車としてラストになると考えた中から選択しました。

【エクステリア】
スポーツカーらしく低重心でかっこいい面持ちです。
BRZととも違う表情で私はGR86派です。

【インテリア】
スイッチ類も大きめで扱いやすいですが、今どき2DINナビではなく、
ディスプレイオーディオが選べたら良かったかなとも思います。

【エンジン性能】
文句無しでハイパワーですが、街中でも扱い安くとても気に入っております。
アイドリング時は意外に静かで助かっております。

【走行性能】
ハンドルが素直で走りやすく、低重心でスイスイ曲がります。
ハンドルの重さも個人的にはちょうどいいと考えています。

【乗り心地】
足回りは硬いですが、慣れればそこまで気になりません。
BRZとくらべても更に硬いと思います。

【燃費】
1000kmを街中・高速合わせて走って10km/lくらいです。
スポーツカーにしては良いほうかなと思っています。

【価格】
DOPナビ・ETC・スモークガラスフィルム・コーティング入れて乗り出し420万円くらいでした。
スポーツカーの中では安い方と思えます。

【総評】
これから電動化に進んでいく中で真逆を行く、NAエンジン・FR車はもう絶滅危惧種です。
庶民でも頑張れば手の届く価格帯で作ってくれたトヨタ・スバルに感謝です。
ラストエンジン車として探していく中ではベストの選択肢でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:217件
  • 累計支持数:2225人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4
 

 

【エクステリア】
パッと見はすごくカッコいいというワケではないけど、カッコ悪いワケでもない感じ。
恐らく見慣れていくにつれてカッコよさを感じるデザインなのかと思いました。
グレードによる見た目はぱっと見でホイールとタイヤが違う程度でホイールを交換すればグレードは詳しい人でないと分からないと思います。

【インテリア】
最新の車と考えると内装のデザインは一昔前な感じがします。
高級感も部分的に素材が変わっているだけです。
でも、シートに座ると安心できて落ち着きます。
シートは適度なホールド性があり、長時間の運転も苦にならないと思います。
シートの構造はグレードで変更はなく表面が違うだけなのでシートカバーを付ければ問題ないです。
ただシートヒーターを付けられるのがRZだけなのは残念です。

【エンジン性能】
先代の2Lから2.4Lになり低速のトルクが増えて乗りやすくなりました。
アクセルを踏むと踏んだ分だけキチンと回るので運転していて楽しいです。

【走行性能】
FRの車をMTで走らせることができる貴重なクルマで街乗りでからサーキットまでこなせる万能な(?)です。
クラッチは純正と考えると比較的に重い感じがしましたが、ギアは気持ちよく入っていい感じです。

【乗り心地】
乗る人によって大きく変わると思います。
この手のクルマが好きな人は快適、クルマに興味がない人にとってはよくないでしょう。
特に後部座席は乗れなくはないですが、なる場合は前後苦痛を伴います。

【燃費】
気にする人は購入の対象にすらならないと思います。
街乗りで10km/L走ってくれればいいとは思いますが、最近はガソリンが高いので、、、。
乗り方で上手く調整するしかないですね。
燃費と走りを両立したい人はEVかPHEVに乗ればいいですよね。

【価格】
高くはないと思いますが、若者が頑張って買えるような車ではないかもしれません。
価格を優先するならRCもありですね。
シートヒーター等の快適装備はありませんが、エアコン、LEDライト、本革ハンドル等はRZとSZと比べてもほぼ同じなので。

【総評】
FRでMT、純ガソリン車、この条件なら選択肢はあまりないので貴重な存在です。
一応2シータではないので荷物も載せることができるので多人数で移動しないのであれば日常で困ることはあまりないと思います。
ただ、2ドアなのでドアが大きかったり、燃費がよくなかったりとマイナスの要素もありますが、それを打ち消すくらい魅力があるクルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:4025人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

BRZと86のサーキットでのAT.MT比較動画観てたらウズウズしたので試乗してきました。昨年試乗したBRZと比較した感想です。

【エクステリア】
低いノーズのクーペルックはミニバン、SUVに見慣れてる為か新鮮。
BRZとはフロントバンパーの意匠が結構違うがぱっと見は見分けつかないかも。
サイドミラーがブラック化されてカッコイイけど、暗闇ですれ違う時ぶつけられそう。
シンプルな形状のフロントバンパーの為白だとのぺっとしてイマイチなのは、GRエアロ付けて完成形にしてねと言う事でしょうね。

【インテリア】
ヒップポイント低いシートに座ってみると迫ってくるAピラーでウィンド面積も小さいが、視点が低い分死角は少ない。
中間グレードの為、BRZより質感は低いが自分的には気にならない。
本革ハンドルはチルト&テレスコ付きだが調整量はショボい。またハンドルのセンターが丸く団子みたいに大きいのもダサい。
あとシートふかふか生地。柄、サポートもアバウトでしっくりこないし、スポーツカーにに合わないし安っぽい。これは替えたくなるレベル。(同グレードのBRZのRはブラックでレッドステッチでカッコ良いのに)
上記点以外はポジション、シフトノブの配置、しっくりくるハンドルのグリップアルミペダルは適正に配置されて操作感はフィットヨシ。
気になったのはBRZより小さいパワーウィンドのスイッチが操作し辛い。
リアシートは頭上、足元とも、やはりミニマム。補助席レベルなのはFRだから仕方がない。
あとトランクもミニマム。
高さは35cm、奥行きは80cm有るが、浅すぎる。リアシート倒せばノーマルタイヤ4本積めるらしい…調べたらアンダーカバーを外した状態で高さ稼いで2段積みしてました。
昔乗ってたDC2、DC5はリアシート、トランク実用レベルで使い勝手良かった

【エンジン性能】
400ccもスープアップされて、低回転でクラッチ繋いでも問題無い。
エンジン音はコールドスタートの為か結構盛大に室内に侵入するがスポーツカーなので我慢できるかと。
街中は三千回転も回せば十分に幹線道路の流れについていける。
回していくとビートが効いてトルクモリモリに。レッドまで回したくなる衝動に駆られたけど最大トルクは3700回転でした。なので高速の中間加速は抜群でしょう。

【走行性能】
動画でBRZはフロントが硬めでリアが柔らかいのとは逆で86はリアが硬いのでドリフトに入りやすいとか。
トラクションでは沈まず即加速体勢に入れる為か、アクセル開けるとピックアップよく加速する事が体感できる。
トルセンLSDの恩恵かバイクみたいにアクセルで姿勢変わるので交差点曲がるだけでも気持ちいい。
またシフト操作も手応え、ストロークとまカチカチと気持ち良かったことも付け加えておきます。

【乗り心地】
BRZよりワンサイズ小さい17インチタイヤだが、気持ち悪いほど乗り心地良かったBRZよりスポーツカーらしい硬めで丁度良い塩梅。
ソリッドながら、角はだいぶ丸めてある
マンホールと路面のの僅かな段差ならショック気にならない。この車重、パワーならやはり17インチが妥当だと思う。

【燃費】未計測だが、
メーターには6.7km/lと表示されていた。冬季のちょい乗り試乗で、この値ならやむなしか。
気になるのはハイオクで50リッタータンク。今だと満タン一万。
通勤で使うなら計算しときましょう。

【価格】SZマニュアルにはクルーズコントロールしか付かないが2.4リッターのスポーツカーが税込300万は安いと思う。
ディスプレイオーディオレスなのも○
RZの30万安は18インチアルミとスエード、本革仕様、シートヒータ、リアフォグ、8spくらい。

【総評】
先代と同サイズで北米向けの排気量アップながら価格アップは然程でもない。
デザインは実物は意外にイケてる。
乗って走ってみると昔トヨタが標榜してたFUN TO DRIVEを体現してました。GRヤリス買うならクーペルックのデザイン、テクニック磨きに最適な86を推薦します。RCでも良いかも。
今後マニュアルの内燃機関の2ドアクーペはもう出ないかもしれないし。

またマニュアル車でサーキット走りに行きたいなと思える完成度でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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toshi1200さん

  • レビュー投稿数:117件
  • 累計支持数:570人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
48件
カーナビ
5件
18件
プラズマテレビ
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

追記2です。

1速は発進用、6速は巡航用ですね。
2〜5のみ使えます。
フル加速で1から2に繋ぐとトラクションコントロールが掛かります。

高回転で回頭させるより低回転で回頭させた方が素直です。
トラックモードで走るときには”パキ切り”が回頭性が良いです。

#########################
追記です。
燃費は普通に走って10km/l弱でした。
今日は雨だったのでタイトコーナではドリフトになってしまい、少し走りずらいほどでした。

あと、ギアインジケータが停止中にはつかない、ギアを入れ替えても数秒は変わらない。
AT仕様と同じなんでしょうが全く意味が無いと思いました。

####################
GR86 SZがきました。

一日乗った感想です。

走行性能はまあまあ良いと思います。
トラックモードにしている時にクルクル回って気持ちいい。

燃費はわからないですが悪い気がします、
ハイオク指定は少し。
セルフで給油をしたら継ぎ足しをしていないのに最初に停まる時に噴きました。
スバルの設計らしいです。
これはクレーム物、

2.4l有るので下手になったクラッチミートでも問題なし。

今の所気に入ってます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
大阪府

新車価格
303万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GR 86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:15人)

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GR 86
トヨタ

GR 86

新車価格:279〜351万円

中古車価格:280〜560万円

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