ホンダ GB350

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 40%
2. 4 35%
3. 3 20%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.15	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.76	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.79	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.90	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.51	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[自称リーダー]

2025年11月19日 22:55 [1995937-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

トコトコ走るのに最高

購入して1年たったので
GB350Sのレビューです。

【デザイン】　
最近の無印がマットカラーしかなかったので仕方なくSを購入。
Sの方が少し現代風にアレンジされているが、自分的には完全にレトロに振った無印の方が好み。
ただマットカラーは嫌だった。

【エンジン性能】
よく遅い遅いと言われるが20PSだから当たり前。
あと実際に乗るとそこまで遅くない。
高速道路で100ｋｍ巡行は嫌だけど80-90ｋｍなら苦にならない。

【乗り心地】
北海道を1日で800ｋm走ったが、ケツは痛くならないし手の痺れも全く気にならない。
全く不満なし。

【取り回し】
ハンドルがすんごい切れるので楽勝
普段ＣＢ１３００に乗ってるので取り回しも楽で楽で。

【燃費】
北海道在住
満タン給油計算で42-48ｋｍ
最高50
平均は45

【価格】
値上げ前に買ったので安く感じたが、今年大幅値上げをしたのでお得感はだいぶなくなったような。

【総評】
空冷単気筒が好きでトコトコ走りたい人におすすめ。
いうほど遅くもなく燃費も良い。
維持費も安い。
取り回しも楽。
セカンドバイクで所持するもよし、メインバイクでもよし。
心から買って良かったと今でも思ってます。

使用目的

ツーリング

[はしたろう]

2025年9月2日 06:53 [1983355-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	5
価格	4

まったりした独特のハンドリング

レンタルで山の中を走り回りました。速さと別次元の楽しさを味わえました。サウンドにつられて自然とゆったりしたリズムで走るようになります。コーナーが安定しており旋回中に内側のハンドルに軽く手を添えると思い通りに走ります。細い林道をハイペースで走りましたが、それも楽しい。ずっと乗っていたいと思えるバイクです。

難を言うと音がやかましい。このバイクの世界観にひたる時はOKですが、ずーっとだと耳が疲れます。オンオフスイッチかボリュームツマミがあればいいのにと思います笑。

間を空けずにW230にも乗りました。色気のあるGBの音と乾いたWの音。それぞれの車体に合っており好みというより両方いい。乗り心地はGB。シフトフィーリングとアイドリングの出しやすさはWが上でした。GBはソフトでマイルドな乗り味が強い個性。Wは乗り味硬質、やや薄味な優等生タイプ。決められません笑。

[バリカン星人けっぴ]

2024年12月25日 18:47 [1916683-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

平和なバイク

GSX-S1000FからGB350Cに乗り換えました。
外観が気に入って買い替えたので、動力性能には期待していませんでしたが、やっぱり遅い。
でも、S1000Fのようにバイクに急かされる気分にならないので、のんびり走るのが楽しいです。
車体は重くはないが軽くもない感じ。足つきは見た目より悪く、身長170cmの自分は片足ならべったり、両足なら指の付け根が着く程度。
のんびり旅に出たくなる平和なバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[P.C.D]

2024年8月23日 14:22 [1873925-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

驚異の燃費！

まず前提として免許取りたての素人が思った感想です。
比較対象は教習車になってしまいます。

【デザイン】
　これで買いました。デザインに惚れました。昔の形と思いきや古臭さを感じないデザイン！
　本当は黒が欲しかったけど、売ってませんでした。
【エンジン性能】
　感覚的にはもう少しパワーがほしいかなと思います。ただ、燃費が良いのでどっちを
　取るかなんだろうなと思って乗っています。
【走行性能】
　素人なのでわかりませんが乗りやすいと思います。コーナーのしやすさとかは
　さっぱりわかりません。
【乗り心地】
　ローダウンシートなので長距離だとお尻が痛くなります。純正シートなら痛くならないのかな？？
【取り回し】
　悪くはないと思いますが180Ｋgなのでそれなりに重いです。
【燃費】
　これは素晴らしいです！40Km/Ｌ以上走りますから。ガソリン代がかからないのは本当に
　助かります。気にせず乗り回せるのは最高ですね！
【価格】
　他のバイクとくらべても安めですよね。その割に性能もそこまで悪くないので個人的には
　お買い得だと思います。
【総評】
　初めてのバイクにはもってこいなのかなと思います。アクセル回してもすぐ反応しなかったり
　初心者が練習するにはちょうど良いのかなと思います。
　でもそのうち大型がほしくなるかも！と思い始めてきました。

追記
身長が180cmあるせいか、リアブレーキの位置（角度）が高すぎて足首を曲げた状態になり
厳しい感じがしました。ブレーキの初期角度はある程度調整できるので角度を寝かしてあげたら
かなり楽になりました。工夫すると乗り心地は変わるものです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[niceness]

2024年8月17日 07:46 [1874759-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

日常を彩る、足るを知るバイク

趣味バイク初号機としてGB350Sを購入（前歴コマジェ→pcx125）。カフェレーサーに憧れがあり、大型ステップアップ前提のカスタムベース車として選んだ。使用用途は通勤・買い物など街乗り100％。もう少しで1年。

カスタム内容
ローダウン、セパハン、バーエンドミラー、タコメーター、ETC、リアサス、フロントフェンダー、サイドバッグサポート＆サイドバッグ（左右）、フルエキ、バックステップ

カスタム予定
ショートリアフェンダー、チェーンガード、シート、油温計、サイドカバー、ウインカー


【デザイン】
　レトロ趣味からすると、渋い・格好良いというよりかわいい。大満足ではない。しかしレトロテイストで年式新し目の中型バイクを探すとこのへんしかない。ほぼ一択だった。

【エンジン性能】
　加速性能は弱い。スクーターから乗り換えた身からすると、発進時から40-50km/hに乗るまでのもたつき感は否めない。その反面トルクは大きく、エンストの気配を感じさせないのはメリットである。下り勾配であれば程度にもよるが、中型でありながらクラッチ接続のみで発進できたりする。

【走行性能】
　かなりハイギアードであり、ギア設定が街乗りに対して微妙にズレている感がある。特に前に車がいる場合。低速では1速だとモサいが2速だとガクつく、中速では3速と4速の関係が左に同じ。5速は60km/h以下で使うとバキバキ鳴るので街乗りでは出番なし。
　ブレーキは効かない（特に後輪）。油圧に変えてから多少ましになった。
　Nに入れる際に入力が甘いと、ギア抜け？（シフト“−”表示）することがある。この状態ではクラッチ切ってないとエンストする。
　クラッチは軽い。

【乗り心地】
　振動・姿勢共にいたってマイルド。ローダウン・セパハン・バックステップ化しているが、それでも前傾率は知れている。ただ、いうても単気筒なので、40-50kmほど走ると手が痺れることがある（セパハン化ゆえか？）

【取り回し】
　デカい。そして小型からの乗り換え目線だとやはり重い。普段使い億劫になるかならないかで言えば、ギリならないがたまになるレベル。
　バーハンドルだとめちゃめちゃ舵が切れる。

【燃費】
　良い。毎月20日以上、往復13km程通勤で乗っているが、給油は月1で良い。乗り方次第でもっと良い人は居ると思う。

【価格】
　良い。この値段であれば、新車を半年以上待つくらいなら同じ価格でも中古を買った方が良いと思う。

【総評】
　趣味と実用を兼ねる、懐の深い優等生。最初の1台には良いが、乗り換えには向かない。しかし一周回って上がりのバイクとしての適正も高いと思う。
　最初の1台として迷っている人へ。見た目が受け容れられるのであれば割と安直に購入しても良いと思う。巷で囁かれる“パワー不足”は扱いやすさの裏返しであるし、車高もローダウン等でどうとでもなるから。
　カフェレーサー好きの人へ。自分はパッケージがより近いと感じてSを選んだが、カスタムパーツは無印の方が豊富なので無印推奨である。（シングルシートやスモールウインカーなど、微妙に欲しい適合パーツがない。Sはどちらかというとスクランブラーとしての素質がある。）

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[そゆん]

2024年6月18日 11:54 [1854350-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	2

自身がバイクに何を求めるかを考えた上で買いましょう。

【デザイン】
良いですね。ネオクラ単気筒バイクの雰囲気がムンムンで見てるだけで癒されます。
ただ値段相応と言うか、細かく見ると安っぽいところも多いです。特にメーターの安っぽさはもう少しなんとかならなかったのかな

【エンジン性能】
時速60キロまでを安楽に運転するバイクです。
下のトルクはまぁまぁですが、上は伸びないし、少しでも傾斜のある道路での追い越しは遅すぎて逆に危険なレベルです。

【走行性能】
トレール幅も長く、タイヤも大きいので直進の安定性安楽性に振ったバイクと思います。峠やワインディングのコーナーは正直楽しめません。よっこらせと体重移動して、バイクに話し掛けてからやっとこさリーンさせて曲がるタイプなのでヒラヒラ感は皆無です。
早く走らせるのはかなりの腕がないと無理と思う。

【乗り心地】
ふかふかむちむち幅広シートで、長距離のクルージングも楽々。長時間の走行でお尻が少し痛むのは着座姿勢もあると思いますのでシートが悪いわけでは無いと思います。

【取り回し】
普通ですね。

【燃費】
リッター40キロは走るので、他のバイクに乗れなくなるほど良いです。

【価格】
インド本国での販売価格や、エンジン性能や細部の質を考えると、うーん、もう少し安くてもよかったのでは？とは思います。

【総評】
バイクにスポーツを求める人は買うべきではないです。
そうでなく、まったりゆったりバイクを楽しみたいって人向けかなぁ。
売れてるので被る事も多いですし、もう少しコーナーリングを楽しみたいと思う人なので近々手放します。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[だいそうゆう]

2024年3月2日 09:29 [1819065-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

古いタイプですが、バランサーとかついて実は最新

【デザイン】
古いタイプに見えるところが最高
【エンジン性能】
古いタイプですが、バランサーとかついて実は最新
【走行性能】
遅いけど、意外と50代の私には十分すぎる
【乗り心地】
シートはふかふか
【取り回し】
意外と軽いのとハンドルが切れるんで最高
【燃費】
ほとんど減らないと思うくらい良い
【価格】
もう知ってると思うけどめっちゃ安い
【総評】
古いタイプですが、バランサーとかついて実は最新

[ぶてててて]

2023年12月13日 14:22 [1791416-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GBは最高

2023年式、GB350Sです。
素人ですが、購入検討されている方の参考になれば幸いです。

【デザイン】
これぞバイクというデザイン。
丸目、タンク、空冷フィン、タックロールシートが素晴らしい。
個人的にどストライクです。
Sはモダンよりで、黒を基調に締まった印象です。
今まで所有したバイクで1番かっこいい！

【エンジン性能】
トルクで走るエンジンです。
とにかく鼓動感が気持ちいい！
高いギアの低回転でドコドコ言わせながら50から60キロ走行がたまりません。
パワーは必要十分で、高速道路でも80から100キロまでなら気持ちよく走れます。
決して速くないですし、加速も弱いです。
しかし、馬力が！とか、加速が！とかそういうのはどうでもよくなるほど気持ちいいバイクです。

【走行性能】
ぶん回したら振動はすごいですが、常用域ならバランサーの恩恵で不快な振動は全くありません。
攻める走りはできませんが、ワインディングは安全速度であればそれなりに楽しめます。
車体もしっかりしているので、直進安定性は高いです。
高速走行も安定していますが、風をもろに受けます。バイクは全然余裕ですが、ライダーがヘロヘロになります。これはネイキッドバイクの宿命ですね…

【乗り心地】
前述した通り、とにかくエンジンからの鼓動感が気持ちいい。
スタンダードよりは前傾気味ですが、それでもほぼ直立姿勢なので疲れにくいです。
シートもほどよくお尻は痛くなりません。

【取り回し】
車重180キロ程で重たくはありませんが、軽くもありません。

【燃費】
実燃費は40から45キロをうろちょろしています。
400ccクラスでこの燃費は驚異的です。
低回転走行がいきているのかもしれません。

【価格】
車体金額60万、乗り出し70万前後でしょうか。
コスパの良い素晴らしいバイクです。

【総評】
バイクにスピードや加速性能など刺激を求めている方には向きません。
バイクに味や気持ちよさを求め、ゆっくりした時間を過ごしたい方にはピッタリです。
このバイクの上位互換はボンネビルやW800だと思います。
この価格で、中免で乗れて、デザインもかっこよくて、乗っていて気持ちいい。
安っぽいとかチープとか言われますが…
だって安いんですもの！
初心者にもベテランにも誰にでも扱える乗りやすさ。
とにかく僕はこのGB350Sが大好きなんです。
末長く、大切に乗っていきます。
みなさんもGBの世界観に入りませんか？

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[もうどーにも止まらない]

2023年7月17日 08:23 [1737513-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

23' 7/15発売GB350Sです

【デザイン】
跨った瞬間、13年前に乗っていたCB1100初期型にそっくりだと感じました。
ハンドル位置、足つき、ポジション、どこを取っても似ていて懐かしい。
シート前部までがそっくりで、軸距がこぶし1握りほど短いので寸足らずな感じです。
でも1100に近い車格で堂々としており、350にしてはデカい空冷直立シリンダーがデンとして所有欲はかなり満たされております。

【エンジン性能】
SRにも乗っておりましたが、SRは速く走ろうとすると振動や雑音でライダーにしんどさを告げて来るのでライダーはそれなりにセーブするように思います。
ところがGBは全く悲鳴を上げず、素晴らしい音を奏でたまま、いくらアクセルを開けても速度が上がらない。「こいつ怠慢なんじゃねーか？」って思ってしまいます。
でも、20psを理解して走らせるなら、素晴らしい音と共に快適な旅を味わえると思います。

【走行性能】
楽器を買ったんだっけか？てな気もしますが燃費が素晴らしい。
昨日400キロ走ってガソリンゲージが1/4残っています。
旅の所要時間は確実に短いバイクです。
ただ、リッターと一緒のツーリングは理解がないと難しいかも。

【乗り心地】
中型・大型のネイキッドの乗り心地ですが、やはり音が素晴らしい。

【取り回し】
普通の中型の取り回しです。
ハンドル切れ角が大きいので苦労することはありません。

【燃費】
リットル当たり35〜40キロ走るので、1度の給油で600キロ近い航続距離があります。

【価格】
あの車格でETC付けて70万円で収まるので安いと思います。

【総評】
速くは走れませんがこれはこれでとても良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[cats_tady]

2023年6月7日 15:29 [1723347-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

概ね満足

【デザイン】
好みにドンピシャ。好きな形なので大満足
【エンジン性能】
60キロぐらいまでなら十分です。が、高速では困ったもの。300kmを走ってみると、80km/h以上は手がビリビリになるし、安定感が失われる。100km/h以上は実質無理と思う。高速やロングツーリングは大型のほうがいいなと実感する。
【走行性能】
町中などは全然問題なし。乗りやすい。曲がるし、取り回しも楽。
山道はバワー的に腕がないと難しい場面がある。私は下手なので、うまく行かないなーって場面が多い。高速は走行車線を法定速度を守っているトラックと一緒に走る感じなら問題なし。
【乗り心地】
60-70km/hまでは快適です。
【取り回し】
楽ちんです。シートは高めなので、背の低い方や女性は大変なところもあるかも。
【燃費】
35km/lぐらいでしょうか。高速80km/h走行だと40ぐらいいきますね.満タンで600kmぐらいいけます。満足。
【価格】
安い方でしょうか。パワー比だと高め。
【総評】
パワーだけわかって乗ったほうがいいです。私は普段使いとして乗ることにしました。高速やロングツーリングは別の大型乗ります。
ETCつけなくて正解でした。
1台持ちにするなら他を勧めます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ヨシキパパ]

2023年4月9日 09:58 [1701711-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

派手を求めずロマンを楽しむ機体

【デザイン】
オールドルックスで非の打ち所がない。
画像のイメージより実車は意外に高さがあり大きい印象を受けました。
【エンジン性能】
単気筒の太いトルクがあるのでカタログスペックより乗ってみると加速以外は満足出来ました。
【走行性能】
ニーグリップもし易く、操作性が高いです。低速域のトルクは充分ですが、高速域でのパワー不足は否めず加速は期待出来ないです‥それを理解した上で街乗り重視なら十分に満足出来ると思います。
【乗り心地】単気筒の粒の揃ったサウンドがとても心地よく、長時間、楽しむ事ができました。その理由の一つとしてとにかく振動が抑えられていること。疲労感が軽減される造りとなっていると感じます。
【取り回し】
車重は180キロ程度。取り回しは楽です。
【燃費】
実測平均でリッター38程度。
ツーリングでは同行者と給油回数の差がつきます。
【価格】
このクラスでは最安値！
【総評】
非常に良いバイクです。
流れる風景を愉しむバイクです。
高速道路などの追い越し以外では不満はありません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[癒しの旅人]

2022年12月24日 05:27 [1661140-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

いつか買いたい

GB350Sをレンタルし、約200�q走行しました。
主に峠道を走行しています。

【デザイン】
第一印象としましては『デカい』
シングルエンジンで細いかと思いきや、タンクがボリューミーでかっこいいです。
Sはリアタイヤが太目でスポーティ。

【エンジン性能】
20㎰ですので速くはないですが、車をリードするには十分な加速をします。
のんびり走っている時はギクシャクすることなく、スムーズに走れます。
初心者の方でも安心して乗れるのではないかと思います。
振動が少ないのですが、鼓動感があります。
特にエンジンをかけた時の鼓動が良かったです。

【走行性能】
峠道を走った感想としては、安定志向の走りと感じました。
コーナーはＦタイヤが19インチのせいか曲がりやすいとは言い難いです。
しかし決して乗りにくいということはありません。

【乗り心地】
またがった瞬間はシートが固いと思いましたが、一日乗ってみると尻痛はありません。
とても上質な乗り心地です。

【取り回し】
車重なりです。

【燃費】
峠道のほか、10ｋｍほど大渋滞の中を走って47ｋｍ/Ｌ

【価格】
レンタル8時間で11,000円

【総評】
また乗りたい。買いたい。
そう思わせるバイクでした。
欠点がなかったです。

[魂動]

2022年9月16日 14:51 [1621943-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

気持ちいいバイク

350ccで20馬力って？と思っていたが、乗ってみると、必要十分なパワーだった。最高出力が5000回転で発生するので、常用域で充分なパワーが出てるって事だと思う。排気量の割りに車重が軽いので、取り回しが楽。全てにおいて丁度よく、気持ちよく走れるバイクだと思う。

[こたろ0909]

2022年9月4日 09:28 [1618387-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

不満もありますがいいバイクです。

3か月間リースしました。走行距離は4000km、1回の走行距離は300〜500km程度乗った感想になります。

【デザイン】
かっこよいです。デザインが気に入ってこの車種をリースしました。コンビニとかで止めていると、たまに写真撮ってよいですか？と聞かれます。

【エンジン性能】
エンジン音は予想通り良かったですが、カタログ値どおりで、車重に対してパワーもトルクも低いです。
高速：
　120km/hまでは問題なく出ます。ただ加速が悪いので追い越しはタイミング良く実施しないとかなり厳しいです。痺れるほどではないですがハンドルに振動はあります。100km/h以上では振動が多くなるので、1時間ごとにサービスエリアで軽く休憩するとよいと思います。
山道：
　急な上り坂はかなりきついです。登坂車線で走ることもありました。また、ギアのつながりが悪いです。これなら6速にして各ギアをクロスにして欲しかったです。1.5速や2.5速が欲しいなと感じることが非常に多いです。リアのスプロケットを大きくすると多少改善するかもしれません。
その他：
　可もなく、不可もなくです。エンジン音を聞きながらのんびり走るのが気持ちいいです。

【走行性能】
価格が安いのでしょうがないのだと思いますが、タイヤとサスが若干渋く感じます。そのせいで雨の時や日陰で苔が生えているような路面、砂利道などは少し神経使います。普通のアスファルト路面だとそこそこグリップしますので、それ以外は可もなく、不可もなくです。

【乗り心地】
悪くないです。ただし姿勢が直立してて、ステップも前のほうにあるのでお尻に体重がかかります。
こまめにお尻の位置を変えたり、立ったり座ったりして、痛みが蓄積しないようにする必要があります。

【取り回し】
250や125のスポーツバイクに比べると重いですが、通常はそこまで不便は感じません。林道やいわゆる酷道や険道だとUターンの時など重さで多少気を使います。
シーソーペダルに関してステップの上で足の位置を変える範囲が制限されること、シフトアップ時に足を浮かして後ろに持っていく必要があって車体のホールドがしずらく、個人的には好みに合いませんでした。
クラッチレバーとブレーキレバーはストリークを調整式にして欲しかったです。ここはカスタムですかね。クラッチは人差し指＋中指の2本だと、中指が当たるまでレバーを握ってもクラッチが切れませんでした。またブレーキはどの指で握ってもレバーが遠く、ブレーキングしながらアクセル吹かしてシフトダウンが困難でした。

【燃費】
35〜40L前後です。山道に行くと低いギアで回さないと上らないので燃費が落ちます。。

【価格】
ほかの車種に比べると魅力的に感じますが、同価格帯にロイヤルエンフィールドがあるので悩むところですね。

【総評】
多くを求めず雰囲気を楽しむ分には非常に良いバイクだと思います。今回はリースで基本カスタムできませんでしたが、海・山のツーリングメインの人間からすると、タイヤとスプロケットは変えたほうが不便は少なくなると感じました。市街地以外が中心になる場合は、今度ロイヤルエンフィールドから出るハンター350の方が、デザイン良いまま、タイヤサイズ、乗車姿勢などで使い勝手が良いのかなと思います。
また、今回ノンカウルのバイクが初めてでしたが、高速道路で1回200Km以上移動するような場合は風よけが欲しくなりますね。高速道路を多用する人はお勧めできないかなと思います。
そのため総合評価は★３にしました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[とあるテスラ]

2022年8月27日 14:30 [1614610-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

飛ばす人じゃなければいいバイクだと感じると思う

【デザイン】最高です。まさしく理想のバイクです

【エンジン性能】高速道路でも問題のない程度の性能はあります。Ninja250には勝てませんが…
エンジン音がしっかりあるしピストンの動きを感じるのに不快な振動は感じない本当に不思議なエンジン。ホンダの技術力ってスゲー

【走行性能】変な突き上げ感もなく自然に曲がり自然に走れます。そして普通によく止まります。よく走りよく止まる。乗り物の基本ですね。いいです。

【乗り心地】あまり疲れずあまりお尻が痛くもなりませんしなってもシートが長いので位置を変えられます。なぜかＫＬＸ１２５を少し思い出す見晴らしとポジション？

【取り回し】重心が低いのでしょうか？信号などで片足で立ってても跨って走ってても重さを感じません。（Ninjaは走ってるときに重量物を腹に抱えてる感というかなんというか…ポジションもあるんでしょうけど）今のところ立ちゴケしそうと感じたこともないバランスの良さです。しかしいざバイクを降りて押し引きをすると…みんな軽いといいますが通勤でスーパーカブ110に乗ってる165�pのチビな僕からすると押し引きできなくはないですが覚悟が必要ですねｗ

【燃費】最高ですね高速道路にも問題なく乗れるエンジン性能があるのにリッター40は下回りません。

【価格】現地価格を知ってると思うところもなくはないですが、日本組み立てでこの値段ならまあいい方だと思います（250�t以上の中では安いし）

【総評】普段スーパーカブ110に乗ってて広い道などであおられ続けた僕（スピードは十分なのに）でも煽られませんｗ車格も非常に大きく見えるし乗りやすいのですごく気に入っています。事故らず大切に乗っていきたいです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回