カワサキ ニンジャ ZX-25R

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 54%
2. 4 46%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.54	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.92	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.25	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.85	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さとっけ]

2026年3月26日 15:19 [2014870-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	2
価格	4

買ってよかったZX-25R

【デザイン】
2024年式のZX-25Rに乗っていますが、Kawasakiのライムグリーンがとてもよくデザインは自分の中ではNo,1なバイクだと思っています。

【エンジン性能・走行性能】
スタート時はかなり遅いです。
しかしながら、すぐに速度も出ます市町乗りで困るレベルではないです。
回すととても楽しいですね。
高回転まで回しても法定速度内で遊べます。

クイックシフターは素晴らしいです。
正直これなしのバイクには乗れないくらいに思える素晴らしい装備です。

【乗り心地】
シートは柔らかいですし、足回りも固くない（設定デフォルトのまま）ので楽です。

【取り回し】
車体は184kgあるので重いですね。
妻のバイクは150kg程度なので、押す際に本当重さを感じます。
足回りは、身長175、体重63で膝が少し曲がっている状態で余裕があります。

【燃費】
燃費は悪いです。
が、悪いことを承知の上で買っていますし、それを上回る楽しいバイクですね。
横浜市で土日に乗るのがメインなので、16km程度です。
高速メインで使うと、23kmとかいきますね。

【価格】
価格も100万程度するので、高いですね。
正直、Ninja250の価格が魅力でデザインはそう変わらないので悩みましたが、それを吹き飛ばす満足感があります。

【総評】
高い・重い・燃費悪い、と気になる部分はありますが、
なんせ四気筒エンジンの音を高回転まで町乗りで楽しめるバイクです。
自分は買い替えて大満足です。
TFT液晶もカッコよく、高級感満載です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[キャスケ]

2022年11月3日 23:01 [1641603-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

とても楽しいおもちゃ

現在クラス唯一の４気筒。
SEモデルになります。
フルエキ交換してありますので、その辺りはご了承ください。

【デザイン】
ZXシリーズの末っ子。
テールはシュッとしててタンクはボン、小さいながらもSSですね。
ウインカーがフロント埋め込み、リアも社外っぽくて好き。
2023モデルは全部LEDになるみたいで羨ましい。
かっこいい。

【エンジン性能】
高回転までフォーンっと伸びるのはいいですね、２５０cc４気筒って感じ。
ただし６０００〜それなりに音量があります。
うるさいと思う人は無理でしょうねぇ。
そういう人はそもそも選ばないとは思いますが・・

【走行性能】
排気量なりでモリモリパワーがあるわけはないです。
トルクも私は無いとは思います。
元々回して絞り出すものですしね。
とは言え一昔前の２５０よりは乗りやすいかなぁ、といったところです。
信号待ちで先頭だと少し回し気味じゃないともたつく感じですかね。
前車に付いて行くのならばもう少し落としても大丈夫です。
速度が乗れば全く問題ないかと、アクセル回すのが楽しい乗り味＆音量です。
ただしうるさいです。

【乗り心地】
個人的にはシートがかなり柔らかめだなと思いました。
ミドルSSとかほとんど板みたいなものなので。
サスはやや硬めでカチッとしてて好きです、一応SSということでいいのかな。
サスを社外品に変えてみたいです。

【取り回し】
大型のガチSSよりはハンドル近めとはいえやはり少々低めなので、両手でハンドルを持ち押し引きする方は
少し気を使うかもしれません。
２気筒よりはもちろん重いけど、車体は軽めかなとは思います。

【燃費】
今のところお世辞にもいいとは言えませんね。
街乗り多めで１３〜４ってところかな、と。
ぶん回して遊ぶ方が多いと思いますので、気にしてはいけません。

【価格】
ただ単純に、２５０としてはかなり高いです。
付いている装備やご時世を加味したら、出てきてくれただけでも御の字でしょうか。
ほんとに好きな方しか買えないかもしれませんね。

【その他】
パワーは常にF、１で乗ってます。
よっぽど滑る路面じゃないと変えないと思います。

クイックシフターが好き、アップのボンっていう音、ダウンのブリッピングが癖になる。
なぜかOFFになっていたことがあって焦ったけど、何か条件があるのかな・・
一回限りでそれ以降は無いんですが。

停車時からはNにしか入らないカワサキ装備もほーって思いました。
楽なんですが、２→Nがほぼできないので赤信号はちょっと面倒だなと。

地味にヘルメットホルダーが超使いやすくて好き。
以前の車種ではヘルメットのリングが届かなかったのが、楽に使えます。

【総評】
面白いなぁと素直に思える一台です。
1分の１おもちゃです。
楽に乗る車種ではない、高いので万人にはおすすめできないですが、ハマる人は大好きだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[トーラスのオロ]

2022年10月20日 15:24 [1611785-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

ハンドリングの素直さが一番の美点ではないかと思う

【デザイン】
カワサキのスポーツバイクの共通顔ですが、現時点で最後発なのでデザインは良くまとまっていると思います。例えばZX-6Rと比べてみるとずいぶんキリリと締った感があります。

【エンジン性能】
ここは世間の評判通りで、上まで回せば官能的で楽しいです。6000〜8000回転くらいでダラダラ走らせてもそれはそれでアリだと思います。

【走行性能】
正直、一番の美点はハンドリングかと思います。バンクさせたときの安定感・安心感は純正タイヤ時においてさえ本当に素晴らしく、今のところコーナリングにおいて不満は全くありません。
詳しいことは分かりませんが、各寸法・ジオメトリーなどの塩梅が本当に良いのだと思います。スラロームさせたときの挙動なども操作しやすく、また安定しています。

【乗り心地】
初心者の人でもそこそこ快適に乗れる感はあります。半日くらいなら何ともないと思います。

【取り回し】
２５０ｃｃのバイクにしては重いのかと思いますが、大型バイクに比べればかなり軽いですので押し引きなどは一般的にはそんなに苦にならないと思います。

【燃費】
20弱。良くはありませんが、こんなもんだと思います。趣味のものですので割り切りましょう。

【価格】
プラザ店だと値引きナシです。最低でも乗り出し103〜５万位にはなりそうなんですが、カワサキの取り扱いが出来る普通のバイク屋さんでしたら5万くらいの値引きはしてくれそうです。
ただ、140万出せば６Rが買えますので、そこは少し悩ましい部分ですね。

【総評】
ということで、自分は結局６Rを買ったのですが、一年後に２５Rを再び試乗して「やはりこれはこれで素晴らしい〜」ということで、ZX2台持ちになってしまいました（困）

追記
前のレビュー者様、【取り回し】の感想におきまして、煽るようなつもりは毛頭なかったのですが、文章に配慮が無かったことで不快の念を抱かせてしまいまして大変申し訳ありませんでした。（文章の方は変更させて頂きました）
ちなみにＺＸ−６Ｒの前にはＣＢＲ、Ｒ１、パニガーレと乗っていましたので、それらのバイクがどんなものかというのは重々承知しているつもりです。

使用目的

ツーリング

レース

頻度

月数回以下

[車買い換えマン]

2022年9月2日 18:17 [1604442-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ZX-25R

【デザイン】ニンジャ250と似ている

【エンジン性能】250ccにしては回せば速い

【走行性能】良く曲がる、ライテク不要

【乗り心地】ステップまでの距離が短い、長時間は窮屈、短足専用

【取り回し】250ccクラスでは断然重い。他メーカー2気筒より15キロくらいは重い
小型でハンドル位置低いので背の高いのには押し引きし辛い、低身長専用

【燃費】回してリッター18

【価格】ETCセットで乗り出し99万。プラザだとメンテパック込みで120万はする。

【総評】小金持ち用のセカンドバイクから、これ1台でもいける。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[シアハウリア]

2022年1月3日 06:31 [1535901-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

中毒性のある官能的高回転サウンド

2021年11月、バイク購入の為、各メーカー新車購入可能モデル試乗開始。　
　
足つき性が良いと評判の「ZX-25R」2021年モデル メタリツクスパークブラツクを選択。２４時間レンタル　

当日１２時スタート　天候は晴れ　（設定はすべて元のまま）
　
シートは無駄に広くないので真っすぐ下に足を伸ばせます。
167ｃｍ　52ｋｇ程度でも　足つきが素晴らしい。　
重心も低く安定感抜群。　

国道を軽く〜時速30ｋｍ〜50ｋｍ（6000回転あたりで変速）
3速　4速　高速に向かいながら250cc4気筒の繊細なトルクに苦笑。
　　
ETC通過後本線に〜回転計は8000回転　かなり高回転なエンジン。
まったくストレスなく、どんどん回転が上がる。
10000回転を超え14000回転あたり、低回転時とは真逆の高トルク。　
18000回転付近まで〜合流加速します。超高回転サウンドにうっとり。
　　（特に14000回転あたりからの加速サウンドが最高！快感）
　
レンタルなので峠やコーナーの多い道は控え、高速道路を主に試乗。

結果、回転を上げないような一般道では、このバイク良さを感じる前に制限速度。　
高速道路のような、加速させながら合流したり、追い越す場面では　中毒性あり
少し硬く感じる乗り心地も座る位置を変えれば　ハンドリングが思いのまま。
峠も楽しい予感。カウルの恩恵で、高速移動も得意。★楽楽楽
　
高速移動が多く、高回転を使うことが得意な走行にお奨めできるバイク
しかも250ccなので車検もなく、点検のみで維持費も安い。
カワサキの素晴らしい技術で作られたエンジン
それだけでもこの価格の価値はあると思います。　
　　　　　　　　　　　　　　
悪い所。。。　250ccなのに＞＜価格90万付近なので★3つですが・・・(笑)　

[CB400SB乗り]

2021年5月4日 09:08 [1450187-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

クイックシフターは神

【デザイン】
どの角度から見てもカッコいい

【エンジン性能】
低回転のトルクはないが1速からポンポン、ギアを上げていけば問題なし

【走行性能】
クイックシフターのおかげで気持ち良く走れる

【乗り心地】
程よい前傾姿勢でお尻も痛くならず、思ったより疲れない

【取り回し】
250ccとしては重い方だが、大型に乗っていたので全く問題ない

【燃費】
20km前後

【価格】
それなりに高いが装備を考えるとまあまあ

【総評】
初クイックシフターだが、こんなに楽なものだとは思わなかった
価格は高めだが満足度は高い

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tecchan72]

2021年2月24日 14:07 [1424761-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	2
価格	3

大満足です。

【デザイン】
　KAWASAKIらしいデザインです。特にマフラーがショートデザインで格好いいですね。

【エンジン性能】
　250cc４気筒なので、出足の低速トルクはないですが、しっかり回して発進ば問題なしです。また、コンピューター制御で、１速に入れた時、半クラッチになったときにアイドルアシスト（？）が効いて回転数上げてくれるので、エンストする失敗はないです。
　１万回転超えてからのパワーはとても気持ちいいです！

【走行性能】
　他の２５０と比較すると若干重いですが、そんなことを感じさせることなく、ヒラヒラとコーナー攻めることができます。

【乗り心地】
　見た目はハードな印象をもつシートですが、乗り心地いいです。まだ走行数が伸びてなく、こなれてないのかもしれませんが、前後サスともにハードな印象です。

【取り回し】
　買い替え前のMT25と比較すると、さすがに重さを感じますが、取り回しがつらいとは感じません。

【燃費】
　高回転までしっかり回さないと面白くないエンジンですから、燃費は気にしません。
　街乗りで20km/l前後です。

【価格】
　ま、２５０クラスとしては高いですね。でも、高いなりの価値、満足感があります。

【総評】
　なんとも素敵なエンジンです。バイクに乗るのが楽しくてしょうがなくなりました。
　そこそこ価格が高いので、４気筒であることや、車格が高い（様々なアシスト付き）ところなどに納得できないとコスパを感じれないかと思います。
　ツアラーとしても秀逸だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下