スズキ ジクサーSF250

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 69%
2. 4 15%
3. 3 15%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.93	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.93	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.31	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.70	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.69	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.78	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポリアミド]

2024年9月30日 00:14 [1865134-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	3
価格	5

走行面でも取り回しの面でも扱いやすさ◎

20年式のジクサーSF250に21/4-23/11の間、16800km乗っていました。
後にVストロームSXに乗り換えましたが、今になって気づいたことが幾つもあったのでレビューです。

【デザイン】
基本的にデザインを重視して買うことはないのですが、かなり好みのデザインです。
ライト周りが特に好きで、デザインだけでなく実用的な明るさがかなり優秀でした。ネイキッドジクサーのライトユニットよりも横の照射範囲が広く夜は明るい印象です。
ただ、風除け効果は皆無なバイザーではあることとアップライトなポジションなので風はもろに受けますし、ニーグリップするのにあまり向いてない形のタンク形状なので、そこはデザインを重視し過ぎているなあと感じる点で少し残念です。
荷物が絶望的に載せれず、社外キャリアはタンデムバー付近に雨が入ってきそうな構造になっているので社外キャリアも付けれずと泊まりのツーリングなどでは致命的な点もありました。

【エンジン性能】
パワーはありませんし、高回転では何かが引っ掛かっているようなフィーリングなので回せないことはないですが回してもそこまで楽しくはないエンジンです。また、中回転→高回転に移行する際にトルクの谷があり、スロットルをガバ開けするような走りは苦手です。その代わり単気筒のパルスの主張が少なく、低回転からとてもスムーズなエンジンです。6速40km/hで巡航も余裕で、そこから加速しようとスロットルを開けると単気筒パルスがスムーズに収束していき、ゆっくりとトルクを出してきてくれます。
エンジンの振動も単気筒としては静かです。新東名や伊勢湾岸をよく走っていましたが1-2時間なら最高速付近の下二桁50km/h付近で巡航も余裕ですし壊れそうな感じもしなかったです。
後期型のジクサー(というより自分が知っているのはSXですが)は若干高回転方になり、回転フィーリングが過激になったようなので、前期後期でだいぶ印象が違うのかと思われます。
排気音もだいぶ違いがあり、SXはかなりうるさく早朝夜間は気を使いますが、SFは静かであまり気にしたことはありませんでした。
当初のスズキはこの油冷エンジンを単気筒とは思えないようなスムーズなフィーリングを出しながら、コンパクトで軽量なエンジンのつもりで作ったものの、ウケが良くなかった為、単気筒スポーツのようなエンジンに味付けを変えたのかなと勝手に想像しています。

【走行性能】
フロントサスは柔らかいので段差でよく底付きし、リアサスは硬いのでよく暴れます。フロント周りの剛性も足らない気がします。
250ccは初だったのでこんなもんかと思っていましたが、後にSXを購入したり、YZF-R15を試乗したりでジクサーのサスが良くなかったんだと気づきました。
スポーツ走行する上ではなんとも不安なサスですが、通常の速度でツーリングするくらいでは問題ないです。むしろエンジンの特性的に周りの速度と合わせながら低中回転域で流す方が楽しいので、丁度良い足回りになっているのではないでしょうか。

【乗り心地】
走行性能の欄でも触れましたがサスが悪いので乗り心地は微妙です。シートも硬く、ポジションはアップライトで尻に掛かる荷重がかなり多いので1時間半も走ると尻が痛くなってきます。
プリロードを最弱にしても硬く感じるリアサスです。

【取り回し】
足付きは良く、172cm53kgの自分でも足裏ベッタリです。車重はそもそも軽いのですが、それだけでなく取り回す際は軽く感じるような重心です。
ハンドル位置やタンデムグリップも持ちやすくてすごく扱いやすく、Uターンやバックを全く躊躇なく行えるのでとても良いです。

【燃費】
30-40km/L程です。30切ることはほぼ無かったと思います。
タンクも12Lなのでそこそこの航続距離でした。

【価格】
フルカウル250クラスでは最安かと思います。
コスト以上の魅力は少ないですがそこまで粗が目立つわけではないのでお買い得かと。

【総評】
このバイクの長所は
・クラス最安値
・まとまりのあるデザイン
・照射範囲の広い実用的なLEDユニット
・単気筒とは思えないスムーズなエンジン
・足付きがよく、取り回しもしやすい車体
短所は
・スポーツみの薄いエンジン
・底付きするサスペンション
・ウィンドプロテクション、サス、シートの全てが長距離不向き

自分の中では一番多く/長く乗ったバイクなので思い入れもありますし、いいバイクだったとは思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Akagi856]

2023年8月5日 21:39 [1744915-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	5
価格	5

コスパは高いが・・・

1年で26000キロ走った感想です。

【デザイン】青が映える。デザインもよく、かっこいいの一言に尽きる。

【エンジン性能】低トルクは文句なしだが7000回転を超えると振動が酷くなる。
　　　　　　　　下道であれば全く問題ない。高速は100キロを超えるときつい。

【走行性能】サスが貧弱で乗りにくい。高速コーナーは不向き。
　　　　　　このバイクだけ乗ってたときは感じることがなかったが他のバイクに乗る
　　　　　　とサスの弱さを顕著に感じる。
　　　　　　GPR300が駄目なのか、やたら後輪が滑るので、怖くて攻められない。

【乗り心地】上記のとおり7000回転を超えると振動が酷い。
　　　　　　サスが弱くて乗りにくい。
　　　　　　高速時の100キロを超えると風もきつい。

【燃費】最初こそ30キロを下回ったが、それ以降はコンスタントに40キロオーバー。
　　　　高速でフルスロットルでも30キロ程度はいける。

【価格】250ccでこの価格は優秀。

コスパは高いが、サスが貧弱なのが全てを台無しにしている。
初めてのバイクにはいいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回