- 5 0%
- 3 0%
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| デザイン |
4.50 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能 |
4.00 | 4.19 | -位 |
| 走行性能 |
4.00 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地 |
3.50 | 3.97 | -位 |
| 取り回し |
2.50 | 4.16 | -位 |
| 燃費 |
3.50 | 4.14 | -位 |
| 価格 |
2.50 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年11月17日 23:11 [1866817-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
良い点:
大型バイクだが乗りやすい。近所でも気軽に乗って行ける反面、ロングツーリングや高速道路でも不足がない。荒れた道でも不安がない。日頃は、通勤や買い物に便利に使っている。
エンジンがスムーズに回る。振動が少ない。低回転・低速でもエンストしない。素直なハンドリングで、セフルフテアが気持ちよい。走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしている。 今のところ不具合や故障は皆無。信頼性が高いと思う。(※最近は下記に書いたギアの不調が顕著になってきた。信頼性に疑問符。)電制が少ないところも好印象。
旧タイプは白黒だったメーターが2024年式ではフルカラーTFTになった。画面切り替えが一方通行でなくなった。細部に熟成を感じる。
海外通販まで視野に入れるとかなりアフターパーツが多い。様々なパーツを組み合わせ、好みにカスタムできる。素の乗り出し価格は145万円くらいだったが、ETC、グリップヒーター、ドライブレコーダー、センタースタンド、エンジンガード、パニアステー他いろいろオプションでプラス50万円かかった。でも、満足度が高い。
悪い点:
最大の欠点は、重心が高くてスペック以上に重く感じること。一人で引き起こしができないことがあった。車体が長いため回転半径が大きい。
液晶メーターに不満あり。大きさの割に情報量が少ない。オドメーターとトリップメーターを同時表示できない。速度が最下部に表示されるが、視線移動が少なくなるよう上部に表示して欲しかった。ガソリンがたっぷり残っていても警告を出す心配性な燃料計は迷惑。
顔は好みだが、盛り上がったタンクとえぐれたシートがオフロードぽくなくてあまり格好良くない。個体差かもしれないが私のテネレはエンジンが熱くなるとギアがニュートラルに入らなくなるので困る。(※結局、リコール「クラッチレバーを握っても動力伝達が切れず、最悪の場合、停車時に車両が前進するおそれがある」のため、修理となった。)ハンドルロックがスムーズに操作できないのもマイナス。
総評:
人を選ぶマシンだと思う。電子制御が少ないのに割高と考える人もいるだろう。私は電子制御が少ない点を、壊れる箇所が少ない、自分で操作できる範囲が広いと、むしろメリットに感じている。世間の人は「雨が降ってきたからレインモードに設定変更」とかやっているのだろうか?
Vストローム、アフリカツイン、トランザルプとも比較したが、オフロード性能を重視してテネレ700を選んだ。
かなりオフロードに振った大型バイクはテネレ700かKTM ADVENTUREくらいのもの。KTMは壊れるとの噂にビビり手が出なかった。
レヴューにあたっては、欠点もたくさん書いてしまったが、テネレ700をかなり気に入っている。
参考になった10人(再レビュー後:5人)
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2021年4月26日 20:21 [1447031-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
テネレ700納車後500キロ走った感想です。
デザインは好きですね。
走りは普通ですね。
ウインドプロテクション効果ですが、ヘルメットに風が結構当たるので、僕は交換する予定です。
200キロほど走るとお尻が痛くて休憩したくなります、アドベンチャーというより大きいオフロードバイクですね。
オプション付けていくと結局、アフリカツイン並みの値段になりますね。
もっと乗り込んでみてから、評価変わることを期待してます。
参考になった9人
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