ホンダ CT125

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング25位

集計対象49件 / 総投稿数49件

1. 5 45%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.74	4.45	5位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.19	15位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	23位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	23位
燃費 燃費の満足度	4.74	4.14	2位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	4.02	28位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hiro750a]

2024年11月24日 10:22 [1904984-3]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	1

遅い高いナウい

【デザイン】
無骨な道具感でダサカッコイイかっこいい。おじさんウケ良し。

【エンジン性能】
ローパワー過ぎ。モンキー125以下。原チャリにも負けそう。

【走行性能】
遅すぎても問題無いなら良し。積載性は抜群です。

【乗り心地】
シートまあまあ快適。

【取り回し】
軽いので最高。

【燃費】
50km/L程度。モンキー125が60くらいなので意外と良くない印象ですなぁ。

【価格】
乗り出し44万位。超コスパ悪い。値引きもないので。

【総評】
乗り出しで見るとPCX160 42万、ジクサー250 40万なので1クラス上の方が圧倒的に満足度高いです。流行りに乗って買うと人によっては残念な気持になりそう。ただし、デザイン、積載性、質感良く軽いので何処でも行けそう感はあります。セカンドなら良いかもです。遅くてもストレスたまらない強靭なメンタルある方はおすすめです。

[kekuu]

2023年9月22日 08:21 [1703526-3]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	2

流行りだけで買うと後悔することもあります。

前車（PCX125jf81型）が2万キロを越え、そろそろ大幅メンテナンスを加えなければならない時期に差し掛かろうとしていた時に、たまたまポケットマネーに余裕があり、以前から気になっていたハンターカブ（JA65型）を思い切って新車で購入。
購入から半年が経ち再レビューします。
当初からの印象から更に評価は落ちた。
大体レビューは自己補正がかかり高くなる傾向ですが、自分は逆です。
何が悪いかと言うと致命的に遅いということです。エンジンパワーが無く、ちょっときつい登り坂は失速していき、３速全開で登らないとかもあります。
これはノーマルマフラーだと顕著で、平地でももさもさとした加速で中々最高速に上がるまで時間がかかります。
遅いのはある程度諦めがつくかもしれませんが、快適性を失わせているのが、カブ特有のロータリークラッチです。
一件クラッチ操作がいらず便利ですが、ちょっと低速ギアでアクセルオンオフでもカクカクしたショックがマジで鬱陶しくなります。だから渋滞とかは走りにくくて疲れます。
シフトダウン時のショックもかなり来る事があり、エンジンブレーキ目的で使用はお勧め出来ません。
PCXとの比較で行くと、走行快適性が歴然なのでその辺は承知の上で購入されたほうがいいと思います。
独特のデザインや燃費も良い方ですし、多少の悪路を気にせず走れたり、壊れにくい等セールスポイントはあります。
今の所USB電源を後付、それとマフラーはSP忠男製に交換しました。
マフラー交換のおかげでエンジンパワーの多少の改善には成功しましたが、それでも登坂能力は厳しいです。
決して車体価格は安くないので、よく考えて購入されたほうがいいと思います。
自分は次のモデルチェンジしたPCXでまた返り咲こうかと思ってます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[へろにあす]

2021年5月10日 02:13 [1452419-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	5
価格	1

価格がすべて。真のレビュー

【デザイン】
リアキャリアは好みだろうが、あまりにデカいので社外品に変える必要があるのでは？タンデムもやりにくいし、なにより社外品がはるかにカッコいい。

【エンジン性能】
125ccのパワー。クロカブよりましなだけだが、元々原二とわかっているのでそんなもんでしょう。登坂力が案外無かったのが残念。

【走行性能】
ディスクブレーキで制動はいいが、あくまでカブの走り

【乗り心地】
最悪に悪い。250のオフ数台乗ってきたが振動もあいまってシートの出来の悪さが露骨にダメージに繋がる。2時間も座れば尻にオーバーキル。

そもそも粗悪で安いスポンジに無理矢理分厚いカバーを被せて良いわけがない。まだ強制になっていないのだからABSを省き、その分のコストをシートに使い、ウレタンを使用し柔らかく粘るシートにするべきなのでは。

【取り回し】
△ 120kgはやや重い。

【燃費】
レンタルで50ちょい越え

【価格】
バカなのかと言うくらい高すぎる。ABSで４万としても引いた36万の質ではない。
シフトインジケータも時計もない。シート裏に書類も入れられないしスポンジが固いだけの粗悪品。
塗装も安っぽく、4速しかないのにギアの繋がりも悪い。全てにおいて10以上前のDトラッカー125と比べ10万近く高い作りではない。

しかも日本製ではないのに話題で売れると言うだけでこの価格設定。もっとも売れてるから商売としては成功だが適正価格は35万(税抜き)だろうかと。

【総評】
35万でも正直どうかと思う。カワサキの名車125シリーズと比べてあまりに見劣りするしこの価格なら250に手が届く。ブームと言うだけで満足できる金持ちならいいでしょう。

[HONDA.125]

2020年11月6日 21:21 [1385113-2]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

スピードなんていらないって方用

【デザイン】
見たまんた
素直にカッコいい

【エンジン性能】
下はトルクが有り力強い
しかし遅い
【走行性能】
1人でトコトコトロトロ走るには問題無し
マスツーリングで他の車種グロム、モンキー125 やカブc125 と走ると厳しい走り。
走るステージが違う遅さ。
【乗り心地】
目線も高く乗りやすい
エンジン特性も
カブc125 が乗用車なら
ct125 はトラックのような感じ

【取り回し】
125 とは思えない大きさ
しかし軽いので問題無い
身長の低い方は足付きだけは要チェック
【燃費】
もちろんカブシリーズ
60弱は維持出来る
【価格】

【総評】
今回の評価は友人のct125 を試乗と友人と一緒に走っての感想です。
試乗とはいえ友人のなのでガッツリ乗りガッツリ一緒に走った感想です。
デザインや雰囲気を楽しむには最高のバイク
125 でも走りを楽しみたいなら他のバイクをお勧めします。
ct125 はトコトコ走るバイクです。