ADV150 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 5.00 4.44 14位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.60 4.19 19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.80 4.26 5位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.80 3.99 49位
取り回し 取り回しやすさ 4.80 4.17 16位
燃費 燃費の満足度 4.75 4.13 24位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 4.02 43位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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バイク(本体)
1件
11件
レンズ
3件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
かっこいいですね。
X-ADVに似せたデザインですが、似すぎてもいないので個人的にはGoodです。
ただメーターにタコはつけてほしかった・・・

【エンジン性能】
平地では「ハーフスロットルでは想像より速く感じる」といった印象です。
振動や音量の少なさもあって、アクセルを開けるとスーッと加速していき、
60km/h前後の速度になった時には普通に加速してくる車は後ろに付いてきていません。
上り坂でも必死になって速度を維持しないといけないような場面は一切無かったです。
ちなみに最大勾配9%の道でも60km/hを維持しつつ、加速が出来る余力は残っていました。(当方75kg)
150tクラスは初めて乗りましたが、これが125tとの25t分のトルクの差なのでしょうね。
ただフルスロットル時の加速は排気量なりですね。
250tと張り合えるかのような過度な期待はされませんように・・・

【走行性能】
ブレーキは良く効きます。(ABSは未体験です)
フロント・リア共に握った分だけしっかり効いてくれますのでコントロールもしやすいです。

サスも良いですね。
柔すぎないサスでストロークもあるので、意外とコーナーリングが楽しめます。
ただ各所で言われているようにリアは少し固めですので、大きめの段差だと少し跳ねますね。

フレームの貧弱さも感じず、ハンドリング等も変な癖もないため非常に乗りやすいです。

【乗り心地】
リアサスが固めなため道路状況次第でピョコピョコ跳ねます。
まだあまり距離を走っていませんのでここは様子見の段階です。

個人的な期待度が大きすぎたのか、思ったよりピリピリとした振動を感じます。
PCXからセッティング等を変更したためでしょうか?
PCXを基準に過度な期待をし過ぎると、人によっては不快に感じる方もいるかもしれないです。

スクリーンは上に上げても普通に風が胸に当たります。
純正ではあんまり意味は無いオシャレ装備のようです。

ポジションはゆったりしていて非常に楽に乗れます。
シートも悪くなく、3時間ほど乗りっぱなしでも尻が痛くはなりませんでした。

【取り回し】
軽くてハンドルも高いので何の不満も無いですね。
足つきが少々悪いので身長の低い方はちょっと不安かもしれませんが、
オフ車程度の車重ですので、少しでもバイクの経験がある方なら簡単に取り回せるはずです。

【燃費】
アホみたいに良いですね。
普通に市街地を走行していて43km/L前後を記録しています。
鹿児島〜熊本の下道ツーリング(一部自動車専用道路有)では54km/Lを記録しました。
ただやはり排気量なりのパワーなので80km/h近い速度になったら、伏せただけで燃費計の数値が良くなります(笑)

【価格】
ちょっと高いとは思いますね。
安い250の新車と同じ価格帯ですので・・・
ただ専用設計部品が多いことやABSが付いていることを考えたらやむなしですね。

【総評】
トータルバランスで言えば、日本の下道ツーリング用途では最適解とも思えるバイクです。
・振動が少なく疲れづらい
・一般道の速度域では非常に安定した車体。
・峠でも一般車+αの加減速が可能。
・軽くて取り回しが良い。
・標準でそこそこの積載が可能。
・燃費が良い。
150tという中途半端な排気量ですが、可能であれば一度乗ってみられることをお勧めします。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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なが.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
16件
バイク(本体)
1件
2件
シェーバー
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格4

【デザイン】
カッコ良いです。
【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですが、必要充分です。
【走行性能】
前方視界も良く、運転しやすいです。
【乗り心地】
少し固めで、足付きがあまり良くないです。
【取り回し】
軽いので、取り回ししやすいです。
【燃費】
納車直後のため、無評価です。
【価格】
若干高めですね。
【総評】
pcx125 (JF81)を売却して、1年4ヶ月振りに購入しました。良い点は、低速域のトルクがあり、出足が良いです。視界も高く見晴らしが良いです。眺めていてかっこ良いです。悪い点は、足回りが硬めで、乗り心地が少し悪いです。走行距離が増えてきてだんだん良くなるかもしれません。足付きが悪いです。私は身長162cmですが、爪先立ちになります。走っている時は良いのですが、信号などで止まる時は、ちょっと疲れます。これも慣れかもしれませんが。全体的に良くできたバイクです。オススメです。
納車後、10日経っての追記
10日で250kmくらい走りました。燃費は、メーターで43km/Lです。長い時間乗っていても、疲れませんね。お尻も痛くなりません。風防ですが、いつも高い位置で走っていますが、顔のあたりに風が当たります。オプションのロングスクリーンに変えれば、もっと効果が有りそうです。メットインスペースですが、やはり足りないです。社外品のキャリアとトップボックスを注文中です。まだ自動車専用道路は走っていませんが、充分走れそうです。1ヶ月点検後くらいに、また追記したいと思っています。

参考になった26人(再レビュー後:18人)

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yamatonchuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
このデザインに惚れて購入しました。どの角度から見てもカッコイイです。

【エンジン性能】
初めての150ccなのでこんなものかなと思っています。

【走行性能】
峠の下りは面白いほど結構攻めたり出来ます。
サスのセッティングが硬いので、大きなギュップはヒヤッとしました。
でもフラットダートでもそこそこイケます。

【乗り心地】
徐々にサスが良く動くようになったようで、乗り心地は少しマシになりました。

【取り回し】
軽いバイクなのでとにかく楽です。

【燃費】
平均するとメーター読みで43km/l程度でなかなか良いと思います。
【価格】
最初は高く感じましたが、乗ってるうちに適正価格のように感じてきました。
非常に良いバイクだと感心しています。

【総評】
単なるスクーターと侮るなかれ。
趣味性の高いデザイン故に、マルチに活躍してくれます。
買って正解でした!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった15

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えすまるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
24件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
10件
デジタルカメラ
0件
8件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】購入動機の要因にもなったところです。所有してますます気に入ってます!

【エンジン性能】0-50kmくらいまでは申し分ないです。そこから先は正直物足りないですが、通勤がメインなので問題ありません。

【走行性能】目ために反して?峠がスポーツバイク感覚で楽しめます。ダートは未走行です。

【乗り心地】慣れただけなのかもしれませんが、最初の頃に比べるとだいぶマイルドになりました。ただ最初思わなかった難点がひとつ。振動がけっこうあります。PCXの時はほとんど気にならなかったのですが、ADVは大昔に乗ってたNSRを思い出させてくれました。(笑)タイヤの性なのかな?オンロードのタイヤに交換したいのですがサイズが、、、

【取り回し】足つきはアレですが、ここはまったくもって楽チンです。

【燃費】メーター表示になりますが、慣らし中は46.6km/l。現在46.2km/lとほぼ変わりません。

【価格】購入する時は高いと思ってましたが、約50日乗った感想では妥当だと思います。

【総評】楽しく乗れる事が一番だと思いますが、メインの用途は通勤ですので燃費って重要ですよね。PCXからの買い換えにあたってそこが心配だったのですが、意外にほとんど変わりません。っていうか現時点ではPCXを上回ってます。例えば道中の一定区間の場所で、PCXの時はスタートから全開でいけば信号にひっかからないってところがADVでは全開にすることなく全然余裕で通過出来ちゃうんです。あと上にも書いてますが、ほんとに峠が面白いので平日でも遠回りして帰宅したりしてます。買い換えの際は250クラス等と迷いましたが、予想以上に楽しく、お財布にも優しいのでほんとにお薦めです!

以下前回のレビューです

数日前に納車したばかりの慣らし中でPCXとの比較になりますが、現時点でのレビューをさせていただきます。

良い点
・慣らし中なので全然回してないのですが、25ccでこんなに違うのかってくらいトルクがあります。
・PCXより明らかに旋回性能が上です。
・シート下の容量はPCXの時とほぼ同じ。
・かっこいい

悪い点
・シートがPCXより薄いような気がします。
・足回りはやっぱり固い。
・スクリーンを上段にしても防風効果はあんまり...

乗った瞬間に感じたことは「トルクすごっ!」でした。アクセルをほんの少しまわしただけなのにPCXのそれとは全然別物です。
スクリーンについてですが、PCXは純正ボディマウントシールドを装備してたのでそれと比べると酷かもしれませんね。
購入前の懸念事項に足つきがあったのですが、思った程ではありませんでした。163センチで両足つま先が少し曲がるくらいです。
感覚的には現行フォルツァと同じくらいです。
慣らしを終えていろんな走り方が出来るようになったら再レビューさせていただきます!

参考になった50人(再レビュー後:17人)

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名無しの権〇衛さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
6件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】カッコイイ!

【エンジン性能】まだ慣らし運転で未評価。
アイドリングストップがあるので、最初はエンストか!と焦りました。

【走行性能】まだ慣らし運転中

【乗り心地】良いけどオフ寄りのタイヤだらか振動は少し感じる。

【取り回し】軽いから楽ちん

【燃費】慣らし運転中で街中42km/Lくらい

【価格】まあこの位でしょう。

【総評】バーグマン200からの買い替えです。50ccのダウンがどのような影響になるのか?慣らし運転を終えてから感じてくるのでしょう。ただちょっとした林道やダートに入っていける気分にさせてくれてます。
慣らし運転が終わったらまたレビューします。

【追記】
慣らし運転も無事に終わったので再レビューします。
・最高速度は110キロ程です。高速道路で100キロ巡航してもエンジンは頑張っている感は無いです。当方はロングスクリーン装着車なので抵抗にはなっているかもしれませんが風圧は楽です。高速道路は走れるけど追い越しはしない方が無難です。上り坂ではさらに走りません。ETCが40000円ほどしますからETC割引を考えたら・・・あまり高速道路を走らない人は考えものです。
・燃費は街乗り43キロ 遠乗り40後半キロ程です。
・シートは300キロ程乗ってもダメージは軽微です。
・積載性はシート下にヘルメットを入れるのは厳しい。フックはあるでそれに引っ掛けるか、リアBOXを付けて入れましょう。
・フラットダートくらいなら走れます。
・ヨシムラマフラーに変えましたが、飛躍的に加速が鋭くなる、最高速が上がる訳ではありません、音を楽しむものです。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった31人(再レビュー後:21人)

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ホンダ

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