プジョー ツイート

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろしまちゃん]

2024年9月27日 02:33 [1887252-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

良いところもあるが、おすすめ出来ないバイク

新車で購入し、5年間1.7万キロ乗り手放しました。
基本的にはノントラブル。
以外と、安心して乗れるバイクです。
ほぼ毎日仕事で下道30キロ、仕事で往復400キロの高速移動も何度かしています。

1番の手放した理由は、1.7万キロでリアタイヤの交換時期となり、交換しようとしました。
購入したバイク屋さんから、タイヤ屋さんにタイヤが買えるか聞いてもらうと、国内に在庫が無い。
自分で大手バイク部品量販店に聞いても、やはり国内に在庫が無い。
サイズ的に国内に在庫がなく購入するには、10ヶ月くらい待つと言われ、仕方なく国産スクーターに乗り換えました。
フロントはあると言われました。
確か唯一見つかったのが、ピレリーだった記憶があります。
困った自分は、プジョーモトシクルに電話し聞きましたが、タイヤは純正部品で扱いが無いため、自分で他を当たってくださいとの事。
現行モデルにも、新型ツイート125と200がありますが、この古い150と前後とも同じタイヤサイズです。
現行の新型を買われた人も、リアタイヤ交換時に泡をくうと思います。
コンスタントに毎日乗りたい方は、リアタイヤ交換時期より一年前に予約注文したほうが良いと言う事です。
リアタイヤは、1番最初に帰る消耗部品です。
本当に困ります。

スクーターは、2万キロ弱で駆動系とエアフィルター交換時期となりますが、ツイートは工賃含め4万円くらいからかると聞きました。
150にしては純正部品代が高く、国産スクーターで言うと250ccビックスクーターと同等な金額となります。
折角新車価格が安いのに、部品の色々を考えると購入はおすすめしません。
ツイートは、大して外車を持っている所有感もなく、ランニングコストが高いと感じます。
あと、シートの形状が凄く悪いです。
座る部分があからさまにら前下がりで、まるで滑り台。
そして、表皮もツルツルです。
走っている最中に何度も後にお尻を戻す動作が必要です。
特に急坂を下るときは、シートからお尻が前に落ちてしまうくらいになります。
何年か乗っていれば、シートがへたりましになるかと期待していましたが、5年1.7万キロでは良くも悪くもへたりませんでした。

悪い事ばかり書きましたが、良いところもあります。
手までカバーする標準のロングスクリーンの風防効果は最強レベル。
エンジンはシンプルな空冷で丈夫。マイクロロン処理をし、elfマキシスクーターを3千キロ毎に交換してました。
バッテリーの搭載位置が良く、簡単にメンテ着脱できます。
あとは、日本で30台限定販売だったので全く人と被らない事です。
今思えば、悪い意味での30台限定だったと思います。
相当な思い入れや何かがなければ、国産150のほうが良いと思います。
ちなみに5年　1.7万キロ走ったツイート下取り価格は5千円でした。
そのバイク屋さんでの販売価格はジャンク品扱いで13.5万円の値が付いてました。
自分は、ヨーロピアンスタイルのロングスクリーンと、低価格に惹かれて買ってしまいました。

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回