カワサキ KLX230

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.33	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.41	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.19	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.19	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[DuoDuoDuo]

2025年7月22日 17:07 [1976371-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

意外と大きい感じ、予想以上に走ります！

かこうにて

今回は、プラザ店で、レンタルバイク。
KLX230シェルパ。なんと、ほぼ、おろしたてのほぼ新車でした。

【デザイン】
モーターショーで見た通り、かっこいいですね。KLX230とは、ハンドルバーが、フラットで、低め、ハンドガード付き、その他、アンダーガード等も装着されてました。

【エンジン性能】
オフ車は、ジェベル、トリッカーと経験しましたが、このバイクは、第一声。軽い。
セルで一発始動。空冷なんで、やや。やかましい感じ。エンジンは230cc単気筒のとしては、出力特性など、まぁ普通ですね。ただ、18馬力は、気にしなくて大丈夫。結構中速側にトルクがふってあり
良くまわります。
高速もトライ、70キロ位からステップ、ハンドルまわりに振動発生しますが、痺れるほどではありません。100+15位でかなり、エンジンが悲鳴感覚になり、強烈振動に変わります。100+20が限界かな。リミッター効いてしまうかも。タコメーター、ギアポジションないので、回転数は、不明。

【走行性能】
一般道で感じるのは、タチが強いのか自分の想い通りに倒し込めず体重移動でコーナーリングするイメージですね。多分、フロント21インチのタイヤとブロックパターンのタイヤの影響と思います。サスペンションは前後とも意外と固めですね。
ブレーキは、フロントは、まあまあ効き満足ですが、リヤ側はちょっと感覚が掴みにくく、踏み込まないと効いていない感じがします。
あたりがついていないのかもしれませんが。
リヤ側は、左側の、ボタン長押しで、ABSキャンセルできます。

【乗り心地】
シートが、硬い、狭いので、２時間位でお尻が痛く悲鳴。スタンディングで、リフレッシュが必要。
見た目より、かなり固めです。

【取り回し】
軽い、オフ車ですが、割とでかいので慎重に。
幅広のハンドルで特に不便を感じませんでしたが。
サイドスタンドは、、タチが強いので、傾斜のある場所での駐車には要注意です。

【燃費】
街乗り、郊外、高速走り、32km/Lでした。
タンクが7.6リットルなんで、満タン。250キロ位かな。回すとガソリン食う感じかな。

【総評】
気になった点は、ケーブル取り回しで、メーター見にくい。
メットホルダーはリヤフェンダー横に純正で一般的なタイプがついています。
ミラーは、どの速度域でもよく視認できます。
シェルパのばーハンドルは、低めなんで少しポジションつらい。
夏場は空冷エンジンで、暑さが増強。
跨っても、意外とサスの沈み込み少ない。
あと、クラッチが、かなり重い、スリッパークラッチに慣れていると、かなり辛いかも。
グリップ貧相。
このバイクが、乗り出し約70万。
ちょいと思案してしまいました。

[楽走マイスター]

2025年4月13日 16:50 [1953104-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

軽い

休日使用しています。車体は軽く、取り回しは非常にいい。サスは柔らかく、舗装道をスピードを出すのには向かないが、林道ではしっかり段差を吸収してくれる。車高は高めで、乗り込む時、やや面倒臭い。低回転域は伸びるのだが、高回転域は伸びない。音はややうるさい。ヘッドライトは思っていたより明るい。

[茨城のアッキー]

2024年7月25日 19:41 [1865797-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

不満なところは少しずつ改善してます♪

【デザイン】
ライトカウルが気に入らなかったので汎用タイプに交換しました。
【エンジン性能】
新車時からガチャガチャ煩いです。
購入店で聞いたらガチャガチャするのがデフォルトだも言われ…そのまま乗ってます。
【走行性能】
良く林道に行くのですが、最低地上高があまり高くないのでガレ場に行くとアンダーガードがガツガツ当ります。
【乗り心地】
高速での長距離移動(片道200km超え)とかするとケツが痛くてたまりません
【取り回し】
取り回しは軽いので楽です。
【燃費】
平均燃費30km/Lくらいです。
【価格】
当時の乗り出し価格46万くらいだったので満足してます。
【総評】
ガソリンタンクの容量が少ない
ノーマルタンクだと120kmくらい走ると燃料ゲージが点滅します。 点滅した時に給油すると4Lから5Lくらいしか入りません。
セローやCRFとツーリングに行った際の給油頻度は圧倒的にKLX230が多いです。
山の中では常にガソリンの残量を気にしなくてはなりません。

なので海外で売っていた15Lのビッグタンクを買って取付けてみました！
タンクがシュラウド側に大きくはみ出して不格好ですが、給油の心配をしなくて済むので気分的にも楽になりました。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[しもしもし]

2023年5月18日 17:46 [1713057-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

【KLX230SM】ショートツーリング含めた脚バイクとして満足

サブ用の250クラスのオフ車を検討していて、KLX230かCRF250Lかと数年来悩んでいた。オフ車が好きなんですが、ダートを攻めたい訳ではない雰囲気オフローダーです。
サブなので、クラスフルサイズのCRFより、コンパクトなKLXに惹かれていたが、正直ライトで購入に踏み切れないでいたら、KLX230Sになってしまった。車高落ちたお姿がさらに購買意欲を削いだので、それだったらCRFかな？と思ったがコロナで入手性が悪くウダウダとしていたところに、まさかのSM発表。オフ車が良かったけど、これを逃すと次はないと思い（前後17インチのオフタイヤも手に入るようになっていることも推し材料）、即飛びついて昨年11月末に納車となりました。

【デザイン】最初からこの顔で出しておけば良かったのにね、としか言いようがないです。やっぱ趣味で乗るものだからカッコは重要。コンパクトなオフ車としてセオリー通りで、ちょうどいい感じです。

【エンジン性能】トルク型実用エンジンで、決して速くはないし、峠の上りでは遅ッと思うこともありますが、思っていた以上にはよく走ってくれます。街乗りなどで中回転域のトルクに乗せて走るのが楽しい、これはギアレシオがよく考えられていることも関係していそう。6速が結構オーバートップになっていて、高速も100km巡行はしんどい感はあまり感じない。その気になれば120km巡行も行けそうですが、この手のバイクだと風圧で90km位で走ることが多くなるので、その位であればストレスは感じないです。

【走行性能】高速で横風を受けても意外と安定しています、これは意外。超高剛性のフレームという感じではないのに、峠でもシャッキとしていて、最近の技術でシャーシが設計されているのだと思わせるものがあります。もっとハイグリイプのタイヤでも問題ない感じです。

【乗り心地】リヤのプリロードを落とせば、操縦性含めて良くなるようですが、個人的には標準のままでOKな感じです。シートも決してクッションが良い訳ではないですが、2時間程度では尻が割れる！というようなこともなく、ショートツーリングなら問題ないと思います。ま、ロングに行こうとは思いませんが。

【取り回し】いいです。昔のギヤ付き原付＋アルファの感覚で、機動力は高いです。

【燃費】ショートツーリング的な使用だと35km/L越します。他はあまり計算してません。

【価格】込みこみ60万超え。これを安いと言う時代なんですかね？ もしメインで買うなら、後20万ちょっと出してMT-07でも買います。

【総評】当初期待した通りのバイクでした。昭和のトレール車を、そのまま令和の技術で作り直したという感じだと思います、GB350のオフ車版みたいな。
オフっぽいタイヤに履き替えて、どこでも走れるマルチパーパス脚バイクとして長く乗れそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[気が付けばまたカワサキか・・・]

2021年12月28日 19:40 [1533102-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

細身で軽くて元気よく走って文句無し！（車高以外）

低金利に釣られて衝動買いしたC400GTが高速の遠出で快適すぎてVERSYS-X
は近場の里山走り専門になり、小道に入り込んで引き返したりする際にはさすが
に大柄でちょっと重いなあと思っていた時、気になっていたKLX230の実車に跨る
機会があり、ノーマルシート高885mmでも両つま先が何とか接地したので購入を
決定しVERSYS-Xと入れ替えました。私は身長166.5cmで装備重量85kgです。

【デザイン】5
良いデザインだと思います。ヘッドライトも大きくて明るいので安心です。

【エンジン性能】4
空冷232ccの19馬力ですからスーパーシェルパのパワフルさにはかないません
が数年前に所有したセロー250やトリッカーより元気はいいように思います。
ただ、回したなりに振動が出ますので-1です。最近のシングルエンジンは振動
無く上まで滑らかに回るのが多いですから。

【走行性能】5
元気のよいエンジンと軽量134kgでキビキビしてとても楽しく走れます。あと6速
あるのでショートカットで高速道路を利用する際はとても助かります。

【乗り心地】4
乗り手がそこそこ重いのでサスは良く動いてくれますし、シートとステップの間隔
に余裕があり走行中は全く楽チンです。シート形状と硬さは自分には許容できる
レベル（オフ車として）ですがやはり快適ではないため-1です。

【取り回し】4
軽量で取り回しは楽ですがシート高の885mmは高過ぎで-1です。足着き改善の
ためリヤサスはプリロードを1段目の最弱にして、フロントフォークは30mmと大幅
に突き出しました。これで両つま先立ちだったのが両足指まで接地します。
あとはローダウンリンクとローシートで今後財布との相談です。

【燃費】4
約1500km走行の中古なので構わず回して走って満タン法で28Km/L前後です。
下道をトコトコ走ればWMTC値33km/L程度は走るでしょう。スーパーシェルパが
25km/L前後、FIのセローとトリッカーでは36-38Km/L前後だったのでKLX230
もまずまずです。
ただ、7.4Lタンクなので180-200kmごとの給油が安全ですが、120kmを超える
あたりから燃料ゲージの点滅が始まり落ち着きませんので-1です。

【価格】5
国内正規販売車としての新車価格は他車と比較しても適切だと思います。

【その他】
とても感心したのがバッテリーや車載工具のある車体左側のサイドカバーは鍵で
着脱が簡単になっていることです。工具スペースにはETC車載器がうまく収まった
ので車載工具はタンクバッグ内に移動しました。
また、ヘルメットホルダーも標準装備でKLXには当面トップケースを付けませんから
重宝します。

このあたり妙に気が利いていてカワサキらしくないぞ（笑）と思ったら45980円もする純正ETC車載器はキャリア部分に付けるのでトップケース付けるとカードが出し入れできない不思議な仕様でやっぱりカワサキか・・・

あと丸型ミラーは径が小さすぎますのでスクーターっぽい中華品左右2個セットで
1200円に交換しました。

【総評】
貴重な空冷オフ車をバイク氷河時代の日本国内でも販売してくれたカワサキには
感謝の念しかありません、春になったら菜の花、梅、桜、桃の花見に里山走りを
存分に楽しむつもりです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[akizuki4]

2020年11月5日 20:59 [1384860-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗りやすいしちゃんとカッコ良いから安心して買って欲しい

【デザイン】
顔がデカくてカッコ悪いと言っているのは買ってない人（しか見たことない）なので
他人の意見は気にせずに買いましょう。
私も別にカッコ悪いとは思いませんけどそんなに気になりますかね？？？
個人的には小顔だと古臭く感じてしまうので、このマスクで良かったです。


【エンジン性能】
ノーマルマフラーの状態だとまるでカブに乗っている様ですが
その分ドが付く程の初心者でも扱いやすいです。
小排気量なので限界はありますが低速トルクもきちんとあって
扱いづらさの様なものは特に感じません。
慣れてくるともうちょっと早ければと感じる事も出てきますが
コンセプト通り（初心者から中級者向け）の結果だと思います。


【走行性能】
街乗りをしている分には不安になる様な所はありません。


【乗り心地】
単気筒なのでそれなりの振動は来ますが
乗り心地が悪いと言うほど悪くはないと思います。
シート形状からして大きな期待はできないと思いますが
片道１３キロ位の道を走っている分には全然苦痛は感じません。


【取り回し】
車重が軽いおかげか、狭い所で手で押す様な状況でも結構自在に動かせます。
床が多少滑らせられる所ならフレームを持って持ち上げる様にすると
そのままの勢いでタイヤを滑らせながら横に動かすなんて事も普通にできます。
（バイク屋さんが軽トラなんかへ積載する時によくやってる技です）


【燃費】
購入直後の為評価できません（今後機会があれば再レビューします）


【価格】
このパッケージングで５０万なら安いのではないでしょうか？
出してくれてる分だけマシだと個人的には思います。


【総評】
個人的な印象としては、乗ってない人からSNS等であれこれ言われるかわいそうなバイク。
でも実際乗ってみるとすごい乗りやすくてカブみたいに気軽に乗れるとても頼りになる相棒です。
まだコースや林道には持ち込んでいませんので、秘めた性能は未知数な部分が多いのですが
街中で乗っているだけでも素直な素性がよくわかるバイクです。
味わい深さと言う点では正直薄味なのかもしれませんが、道具としてみると素晴らしい出来だと思います。

とにかく走りまくって練習したい人にお勧めのバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[オフロードバイクと競輪大好き。]

2020年3月4日 20:09 [1291517-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

KLX125から乗り換え。

【デザイン】普通にかっこいいと思うのですが...。

【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、KLX125よりトルクがあって快適です。
【走行性能】まだオフを走ってないのでなんとも言えないが、私みたいなヘボならなんの問題もないかと。(この性能をフルに扱える人は、かなりの上級者なのでは？)
【乗り心地】
少し硬めです。
【取り回し】
125より20kg重い分、ちょっと苦労しています。125が軽すぎたので。
【燃費】
今のところ20〜25位かな。ツーリングにいけば、30は超えると思います。
【価格】
リーズナブルだと思いますが、皆さんはどうでしょうか？
【総評】
素性の良いバイクなので、ヘッドライトだけで全否定されるのはもったいないです。
現車を見て、またがっみてほしいんです。
シートに座ればライトカウルは、3方向に分かれるバイザーのようになっているので、
そんなに気にならないのでは？
なので、興味のある方はぜひ現車のチェックを。(音量も。)
最後に。
私が２０年以上前に乗っていたXR Bahaと
今のKLX230。XR Bahaが当時のまま新車であったとしても、いまの230の方が乗って快適だと思います。早い、遅いは別にして
各部分の作り、エンジンの性能等も含め
おそらく現代のバイクのほうが
高性能なのでしょう。(ただ、当時を知る者として快適すぎて、ちょっと味気ない感じはします。)
みんながKLX230に興味を持ってくれたら嬉しいです。
(画像なくてすみません。40過ぎのオッサンには画像のupは、ハードルが高いです。)

画像upしてみます。ライトの大きさより、冷間時の排気音の大きさが気になるんですが..。
(住環境によっては、配慮が必要だと思うので
早朝、深夜に乗る人は要チェックしてください。)

2ヶ月間所有してみて。
良い点。
・エンジン特性。オフ車好きな人なら、
空冷230でこれだけ走ってくれれば良しと、
思ってもらえるかなと。6速ミッションと相まって公道を走っていても中々楽しいです。

・比較的コンパクトな車体。
購入前は、大柄な車体だなと思っていたんですが、慣れてくるとそこまで大きく感じないです。(高さを除けば、KLX125の縦横に握り拳一つ分足した位です。)
なので、125程ではないですけど気軽に乗れるバイクです。取り回しも純正キャリアを付ければ(左右に持ち手が付いている)、かなり
楽になります。

・シートの高さ以外は、初心者の方にもおすすめです。お尻が痛くなる対策をすれば、
長距離ツーリングもいけるかと。
給油はマメにすることになりますが...。
(ちなみに私の身長、体重は178cm、78kg)

不満な点。
・純正ミラー。
本当に後ろが見えない。
なので、Dトラxのミラーに変えました。

・純正レバー。
これは私だけかもしれませんが、長さがあって操作しにくいと感じました。
ショートレバーにしたら、とても良くなりました。

・購入前、最後まで悩んだセローとの比較。
セローの生産終了の発表を聞いて、
お店に2018モデルが安くならないか聞きに行きました。あれこれ動画を見たりしていたので、買う気満々でした。
(106枚の写真が、素敵なピアノの曲に乗って
流れる動画を見てこのバイクしかないと。)

けど、値引きはあってもKLX230より
高い価格、セロー225時代にあった安くて丈夫で道を選ばないで走る、的なとこが魅力
だったので(225は１年位所有してました。
23〜4年前のことです。250セローはアンダーガード、ハンドガードも付いていないのに(225はどっちか付いてた)高い、となり却下。
あと、KLX125でもタンクキャップは
外さずに給油できたのに(蝶つがいが付いていてキャップが上にあくタイプ)
セローはキャップをとるタイプ、それと125同様5速ミッション、自宅の近くにカワサキ専門店がオープンしたこともあり(KLX125は大手量販店で購入)、KLX230に決めました。

インドネシア生産、初期ロットということもありセローと比べられると大味な造りは否めませんが、CRF以来のニューモデルなので
もっと評価されても良いのでは？

足つきが気になる人は、いまならカワサキでキャッシュバックをやっているのでローシート代位にはなりますんで
是非！

ミラーの画像とシートの画像upします。(この細さでもゲルサブがつくのか付けている方いたら教えてください。)

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回