モト・グッツィ V7 III Stone

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[つよ＃２]

2019年7月20日 22:40 [1244487-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

必要にして十分な「ザ・スタンダードバイク」＆「旅バイク」

エンジン始動音等お聴きください。

ヘッドライトはV7�U以前のものより明るくなってるそうです	縦置きVツインがかっこ良いです	リアスタイルも好き。本当はセパハン・バックステップにしたいけど。

【デザイン】
好き好きですが、個人的には超カッチョイイ部類に入ります。正面から見てシリンダーが左右斜めにバーン！と突き出てるところなんか(今では)他であまり類例がないので個性的。丸目ライトも良いし、リアフェンダーもバイクの性格に合っていて良い。最近のリアが尻切れトンボみたいなデザインは好きではないので、この格好がベスト。シンプルなバイクの形してるんだよね。
W800だとデザインがデコラティブ過ぎて好きではない。トライアンフのストリートツインは好きだけど・・・後で話す走行性能でグッチに軍配が上がった。
あ、V7�V Stoneからタコメーターなくなったのは残念。

【エンジン性能】
速くもなく遅くもなく丁度良いパワー。ZRX1200ダエグをレンタルした時に高速道路その他でこれに乗ってるといつか死ぬと思い、不必要なパワーは要らないという結論に達した。
マルチは退屈でつまらない。ビッグシングルでも良いのかもしれないけど、KTMやハクスバーナはあまりデザイン的に興味なし。
パラレルツイン(バーチカル)よりV型ツインの方が鼓動感が好き。味付けやクランク角で変わってくるんだろうけど。あと、空冷ってのもポイント高い。
但し、マスツーすると他のビッグバイクに置いて行かれるので、頑張る必要がある。自分は９０％ソロツーなのであまり関係なし。

【走行性能】
高速道路で真っ直ぐ走ってるとどこまでも行ってしまいそう。旅バイクでもある。もちろん一般道でのタラタラした走りは最高。旅行行って街中をフラフラしててもノーストレス。
ブレーキ性能はV7�Uは良く停まったけど、V7�Vはイマイチ。重くなったせいと思ってる。
ワインディングは、走り方がわからずまだキチンと走れてない。前１８インチ、後１７インチのタイヤサイズのバイクに慣れてないせいかも。他人に聞くと「グッチはワインディングマシン」って聞きますけど・・・と言われる(汗)。
前述のストリートツインとの比較。ストリートツインが嫁なら、グッチは恋人って感じ。バイクにはある程度の非日常が欲しかった。あとストリートツインは膝周りのポジショニングがしっくりこなかった(現行型は直ってるかも)。

【乗り心地】
○シートは９０点。楽ちん。尻痛にならず。カワサキEX-4に次ぐ良シート。
○幅広のバーハンドルと前よりステップは慣れるまで時間がかかったが、ロングツーリングでは疲れなし。
×主にフロントフォークの性能イマイチで路面のギャップを拾いまくり。タイヤのせいかもしれないから次回タイヤ交換では標準のピレリ「スポーツデーモン」から他のメーカーに変更予定。それでもダメならアフターパーツのフロントサスを入れたいところ。

【取り回し】
ノーマルポジションだとUターン超ラク。２０９ｋｇの車体だし重さを感じない。脚付きもシート高が７７０mmだからこれも不安なし。女性でも問題ないんじゃないかな。自分の身長は１６６cmでブーツを履くとベタ足着く。
でも、いつかはセパハン・バックステップにしたい。取り回し的にはイマイチになるけど。
あ、国産バイクよりもクラッチが重いかも。個体差があるらしい。でも最近は気にならないので慣れたのか車体がこなれたのか？

【積載性】
リアキャリア付けてるので、リアシートにバッグ、トップケース、サイドバッグでフルフルで積載すれば日本一周キャンプツーリングが全然可能。トップケースを付けるためにリアキャリア小さい方(段差がないらしい)を付けてる。ちなみにシートの下はETC入れると他に入れるスペースがない。

【品質・故障】
ヘッドライトやメーターが雨や湿気で曇ることがある。あと、１度だけしばらくの間エンジンがかからなかったことがあった。自然治癒で理由不明。その他は全く不具合なしで肩すかし。もっと何かあると思った。
イタ車だけど、そんなに気張らなくても普段使い全然OK。

【燃費】
街乗り２２から２５ｋｍ／L
ツーリング　２５から２９ｋｍ／L
程度。当然走り方にもよる。

【価格】
妥当もしくは外車にしては安いのでは？自分はデモカーアップのものを購入。１７８ｋｍしか走ってないのでほぼ新車。今、グーバイクとか見るとそういうのが安く出回っているので２０１８年以前モデルのデモカーを狙うと結構安く買えるみたい。

【総評】
V7�VStoneの項目ができたので書かせていただきました。
とんがったところがない、なんでも使えるオールマイティなバイクを探していたらこれかトラのストリートツイン、W800くらいしかありませんでした。SV650も候補だったのですが、メーターバイザーがかっこ悪いしシートが尻痛くなりそうだし。マルチだと燃費悪そうだし、重いし、そもそも乗っててつまらないし。
ただ、グッチ縦置きVツイン＋シャフトドライブでキャラも立ってるし見て乗って面白いバイク。もう一つ長所を言うとシャフトドライブは汚くなくて最高ってこと。これは初めて知った事実。
乗り心地で書いたけど、唯一の欠点はフロントサスかな。これはどうにかしたい。
ただ、本当に色々と大型を検討して悩んだけど、このバイクを選んで間違えなかった。満足しています。どんな走行シーンでも不満が出てこない最高に丁度良い。自分にとって最適解のバイク。ワインディングももっと攻めたいと思ったら予算増して「レーサー」にした方が良かったのかもしれないけど、予算的に無理でした。
これが終のバイクと思って日々乗っています。

このバイクのブログやってます。詳しいこと書いてますので良かったら覗いてみてください。
https://ameblo.jp/tsuyotaka0729

比較製品

トライアンフ > ストリートツイン

カワサキ > W800

モト・グッツィ > V7 III Racer

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下