C400 X のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.00
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:1人 (試用:1人)
  1. 5 0%
  2. 4 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.00 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.00 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.00 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.00 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.00 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.00 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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シグMAXさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:5人
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格3
   

   

【デザイン】
 フロントマスクは、同社のGS系と類似した左右非対称のライトで独創的な顔つきです。
 
 車体寸法は、C650シリーズと大差ありませんが、座ってみると非常にコンパクトに感じます。 


【走行性能】
 発進加速は、駆動系の味付けのおかげか、十分に交通の流れをリード出来る力があります。

 発進時にアクセルをグッとあけるとGを感じることが出来ます。

 兄弟車のC400GTの方は、おっとりとした加速感です。

 乗り心地は、低速域で少しゴツゴツ感がありますが、高速では安定します。

 ブレーキは、前後とも握り出し初期から制動が感じられ、コントローラブルです。
 リアのブレーキが良く効きますので、スクーター乗りとしては、多用するので安心。

 直進安定性は、まずまず。
 
 コーナリングは変な癖もなく、重心移動で素直に曲がってくれます。

 
【装備】
 グリップヒーター、シートヒーターは冬場最強の装備です。

 標準装備のスクリーンは小さ目なので、風防効果を期待するのであれな
オプションのハイスクリーンの装着をお勧めします。
 
 灯火類は、全てLEDで視認性にも、問題はありません。

 日本では、標準装備のTFTメーター(車体価格に加算される)は、インカムやスマホとのペアリングで、
手元操作が可能になります。
 車両情報等も細かく確認出来るので便利。

 残念なのは、簡易ナビが日本に対応(地図データがアプリに無い)していないこと。


【燃費】
 試乗のみなので不明。
 C400GTを所有していますが、28km前後で、満タンで300kmは楽に走ります。

【積載性】
  停車時のみですが、上位車種のC600S同様にフレックスケースがあり、便利ですがC600Sほどの広さが無く、
 走行時ははあまり物は入らない感じ。

  停車時は、フルフェイスが1個+α収納できます。
  
  トップケースは、是非付けたいですね。その場合、オプションのキャリアが必要です。

【タンデム】
  シートに余裕があり快適。
  ステップは、バータイプで踏ん張りが効きそう。
  タンデムバーも握り易い。
  トップケースを付ければ、安心感も倍増します。

【ランニングコスト】
  試乗につき不明。

【総 評】
  走行性能は、国産の250よりは良く走ります。

  車検は、ありますが曳き廻しも軽くて扱い易いスクーターです。

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