BMW R1250 RT

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ボブッチ＠小倉]

2020年3月15日 13:48 [1309891-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

人生最高のバイクです。

【デザイン】
　　どの角度から眺めても、惚れぼれするデザインです。
【エンジン性能】
　　シフトカムのおかげで、低回転から高回転まで全く不満がありません。高いギアでコーナーを立ち上がるとゾクゾクします。
【走行性能】
　　オプション装着して300キロ以上あるはずなのに、SSを追いかけ回せるほどです。ホイールベースがRSより短いので、RSよりワインディングは速いかもしれません。
【乗り心地】
　　何処を走っても、どんな高級な国産車よりも、乗り心地が良いと思います。
【取り回し】
　　水平対抗２気筒エンジンのおかげで、またがったまま取り回し出来ます。
【燃費】
　　平均20キロ以上は確実にいきます。
【価格】
　　まあ高いですが、国産車買って不満箇所のカスタムをする事を考えたら安いかもしれません。
【総評】
　　最初GSアドベンチャーを買うつもりでディーラーに行きましたが、担当者から「騙されたと思って試乗してみてください。」と言われ、乗ってみて即決。１年8000キロ乗ってみましたが、いまだに最高のバイクだと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[koumetaki]

2020年1月10日 12:00 [1291068-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

BMW R1250RTレビュー

６ヵ月約8000kmを走行してみてのインプレッションです。前車・FJR1300A（10年間85000km）との比較も交えて記します。　なお、これまでの半年間、バイクの不調等でショップにお世話になったことは一切ありません。　ありがたいことです。


◆取り回し・走行性能
・総重量は、FJRとほぼ同じ（約300kg）だと思いますが、重心の低さとホイールベースの短さゆえなのか、或いは重量バランスの良さなのか、取り回しは、やや楽に感じます。　いっぽう、旋回性能（しやすさ）の違いは今のところあまり感じません。「ひらひらと曲がってくれる」というインプレを見かけますが、FJRのほうが、倒しこみがラクだったこともあり、あまり違いはないように感じます。
・車体剛性の良さゆえだと思われますが、走行時の安定性、低速時のふらつき感の無さを強く実感します。　とにかく長距離を乗っていてもラクで疲れません。　800km/日くらいは全く問題ありません。　また、フルブレーキしても挙動が安定していて、不安にかられるような場面がありません。　ありがたいことです。
・当方、テレレバー、パラレバー車に乗るのは初めての経験ですが、フロントタイヤが沈まずにすっきり停止するのに、最初は違和感がありましたが、すぐに慣れ、今では「やはりこちらが良いな」と思っています。
・いっぽう、エンジンについては、FJRに比べてしまうと、残念ながら非力さを否めません。（予めディーラーの方にもさんざん言われましたので覚悟はしていました。。）　特に低回転（2000回転未満）の使えなさ具合に、最初は目まいがしましたが、これもじきに慣れてきました。

◆燃費
田舎の下道を普通に走れば24km/L、高速を追い越し車線で走ると18km/Lくらいでしょうか？

◆足つき性
R1250RTの場合、ローシートではなくノーマルシートが標準となります。　当方、スラックスサイズ股下78cmですが、両脚接地の場合、土踏まずのあたりまでは足をつけられますし、上述のように重心が低いこともあり、普段使いにおいて、心配になる場面はまずありません。　従って、ローダウンの必要性は今のところ感じていません。（したほうが、より安心ではあると思います。。）

◆遮風
フロントスクリーンとカウルのおかげで、走行風にはほとんどあたらなくてすみます。　FJRのそれとは段違いに高性能です。　風が当たらなさすぎる、という不満を持つ方がいるかもしれません。

◆積載性
付属のパニアケースはかなりの大容量です。個人的にはこれで十分です。　ただ、タンクが金属製でないのには意表を突かれました。　これまで使っていた「磁石でとりつけるタイプ」のタンクバックは、買い替えることになりました。

◆その他（１）
・細部にわたる丁寧な仕上げも含め、トータルとして気に入っています。
・ヒルスタートコントロール、クルーズコントロールは至極便利です。
・（右側通行国に合わせているが故に）「サイドスタンドがもう少し長ければ良いのに」と思う場面が、ときどきあります。
・センタースタンドをかけるのが、とてもラクで、驚きです。
・オーディオは、（スマホ）カーナビの音声を聞いたり、USBに保存した好みの音楽を聴くのに使っています。　意外に便利でありがたいです。

◆その他（２）
・シートは、（ローシートではなく）ノーマルのもので、クッション性もしっかりしており、みなさんの評価も高いようですが、わたしの場合は、なぜかお尻がすぐ痛くなります。柔らかすぎるのでしょうか？　FJRのシートでは、こんなことは無かったので少々虚を突かれました。
・（FJRに比べ）トルクが薄いため、ギアチェンジを頻繁に行わねばならないことに、まだ馴染めていません。　これも少しづつ慣れてはきましたが。。


◆総合　
縷々申し上げましたが、とても良いバイクであることに疑いの余地はありません。　特に長時間乗車時の疲れ方は、他車と全然違うと思います。　ロングツーリングを主として行動される方には、検討すべき候補車だと自信を持って推薦する次第です。　前のバイクも10年乗ったので、これにも10年、と言いたいところですが、当方アラ還でもあり、この重たいバイクに乗れるのはあと５〜６年かもな？　とも思っています。　長くはない余生、このバイクと一緒にあちこち出かけていきたいと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下