新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CB650Rのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.48 | 4.45 | 24位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.64 | 4.19 | 8位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.56 | 4.25 | 15位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.44 | 3.97 | 19位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.11 | 4.16 | 24位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.78 | 4.14 | 18位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.95 | 4.02 | 10位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
2026年2月4日 15:50 [2007581-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
CBR650Rと悩んで決めきれずに試乗しました。エンジンのフィーリングも少し違うような気がします。味付けなのか分かりませんが、CB650Rの荒っぽいというかストリートファイターのソレです。逆にCBR650Rがマイルドに感じました。ハンドリングは素直で、乗車ポジションもCB650Rの方が運転しやすいですね。かっこいいのはCBR650Rです。ただ、残念だったのはHONDA製４気筒と言うことでハードル上げすぎたのかエンジンのザラツキ、軽快さがなくシュンシュンふけ上がる感じではなかったのが残念ですね。それと振動。5000回転を越えると顕著になります。更に上は使いたくなくなるレベル。エンジン回りの車体、ステップを含め振動が激しいですね。そういう乗り方をしない限り非常に乗りやすく良いバイクだと思います。価格も納得ですね。改良を望みたいところです。
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2025年4月4日 15:37 [1943374-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
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 |
当方ゴリゴリのバイク初心者がゆえ、流暢なウンチクを語れるほどの知識や経験もございませんが、CB650R E-Clutchモデルも納車されて早3ヶ月以上が経過しましたので現状で感じている事を書いてみたいと思います。
【デザイン】
個人的には前モデルより好きです。
見惚れるほど妖艶なデザインではありませんが無難な顔立ちに愛着を感じます。
【エンジン性能】
ご存知の通りE-Clutch搭載モデルですので、当然の如く走り出しからスムーズで、とても気持ち良く加速してくれます。
最高出力95馬力は、正直ど初心者の私には有り余る程のハイパワーですが、では恐怖を感じるか？と聞かれると案外そうでもないんです。
今は丁度いいパワー、、 てことはこの先物足りなくなるかも、、という一抹の不安はある。
【走行性能】
まだ全然乗りこなせていないので生意気な事は言えませんが、走行性能はかなり高いと感じています。
と言いますのもこのバイク、大型にしては小柄で、シート高も810mmほどに抑えられているので、車体自体は全くと言っていいほど大型感(威圧感)を感じません。
ですが車重はしっかりと200kgを超えており、それなりに重いんです。
なので強風時の走行や、大型トラック大型バスの風圧に呆気なく負けてしまうほど華奢なバイクでもない。
公道は様々なシチュエーションがありますので、小さくて軽いバイクが必ずしも正義かと言われると一概にそうとは言えない所以がここにある。
もちろんその逆も然りだが。
【乗り心地】
街乗り快適、低速度域快適、E-Clutchなので快適さがもう１段階さらに上なのは言うまでもありません。
シートの座り心地も良く、普通の運転であれば非常に快適なバイクです。
ところがこのバイク、およそ6000回転付近から車体全体に振動が襲ってきます。
まず震えを感じるのがハンドルから、次に両脚ふくらはぎ付近、そしてお尻へと回転数が上がるにつれて振動が伝わってきます。
こりゃ参ったという事でハンドルバーエンドにヘビーウエイトを装着してみるとあら不思議！
一撃でハンドルの振動は解決しました。
しかもハンドルの振動を抑えた効果なのか否か、車体全体の振動もかなり抑制されたような気がするんです。
嘘っぽいけど本当の話ですからね笑
【取り回し】
良いです。
私の場合両脚がベッタリと付くのでなおさらかと。
もし爪先立ちとかなら取り回し辛いと思いますね。
【燃費】
私はバイクに高燃費を期待していないのであまり気にした事はないのですが、たぶん良い方なんだと思います笑
適当な回答ですみません。
【価格】
およそ100万円ちょっとで650ccの四気筒が手に入るのであれば安いと言えるんでしょうね。
ちなみに私の収入で、しかも趣味として考えるのであれば普通に高いですが笑
【総評】
総じてCB650R E-Clutchは満足度の高いバイクだと感じています。
私はデザインや走行性能、乗り心地や取り回しの評価だけがバイクの良さだとは思っておりません。
CB650R(CBR650R)最大の魅力はその希少性です。
今は現行で販売されているバイクですので、その希少性を肌で感じることは難しいですが、近い将来『あの頃100万円ちょっとで四気筒のミドルクラスが買えたんだぞ』そんな言葉を交わす時代もそう遠くはないはず。
排ガス規制が厳しくなる昨今、往年の名車たちは軒並み姿を消していきました。
そんな中、現役で販売されている今が貴重なんです。
170万円？200万円？ いやいや100万円ちょい出せば買えます。
いっちゃいましょう！
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2024年7月9日 00:04 [1861200-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
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|
|---|---|---|
※2023年モデルの黒になります
【デザイン】
購入理由の9割がデザインなバイクなので大満足です。余計な言葉は必要なし。
【エンジン性能】
4気筒ながら、1発1発のトルクの強さをしっかりと感じとれるフィーリングで乗っていて楽しい。正直振動が結構するエンジンだと思うが、こういうのが好きな人としては振動と共に回転数が高まって賑やかさを感じるので、乗っていてとても楽しい。
追記:クローズドな場所でぶん回してみた感じとしては、レッドゾーン手前だとかなりビリビリした振動とともにパワーが絞り出されている感じがして楽しい。ただ振動が少し強すぎると思うので、ヘビーバーエンドなどを装着すると良くなるかもしれない。高回転域のパワーはワインディングでとても楽しさを作り出してくれると思う。
【走行性能】
マスの集中化を如実に表している面だと思う。大抵のコーナーでは目線を出口に向け、自然にバイクを倒すだけでキレイなラインどりを取ることができる。
剛性が十分に取られながら靱やかさも備えたフレームや、硬めでありつつ路面を柔軟に捉えるフロントサスのおかけで、攻めていても不安になることが全然ない。
【乗り心地】
走行性能とトレードオフな面だと思うのでしょうがないと思うが、あんまり良くはない。また、街乗りだとリアサスのバネが細くてダンパーで硬さを稼ぐ、なんか安っぽいもののような感じがする。
【取り回し】
ここでもマスの集中化が効いて、エンジン周りに全部重さが寄っていて動かしやすい。ただ、重心が高めで立ちゴケに対する不安感が結構ある。
【燃費】
慣らし中は街乗りばっかで18km/L、慣らし後街乗りは24-6km/L、ツーリングで31-3km/Lぐらい。同クラスの2気筒に比べたら悪いとは思うが、20km/Lは全然切らないので及第点だと思う。
【価格】
4気筒が乗り出し105万円ですよ。今時にしては強烈なお買い得バイクでしょう。
【総評】
ネットで見かけて物凄くカッコいいと思って以降、大型二輪取得も購入もどんどんと進んであっという間に自分の元に来ていた。
中免を取ってスーフォアに乗りたいと思う人は多いかもしれないが、そういう人はもうちょっと頑張って大型を取ってこれに乗れば、心の中で走り続けるスーフォアを何処かへ消し去るほどの満足感を生み出してくれる。
大学生で乗るバイクにしてはちょっと危ない様な気もするけど、所有感や走行性能は本当に最高で、初めてながら10年は乗り続けたいバイクだと思った。
参考になった14人（再レビュー後：13人）
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2023年7月28日 15:08 [1740400-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
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|---|---|---|
2023年式ブラックエディションを購入しました。VTR250からの乗り換えです。
ディラーが、展示用に注文してた車両があって、3週間程で納車されました。
まぁとにかく乗りやすい。車体は小ぶりですがパワーは十分です。アクセルを回せばどのギアであってもスムーズに加速します。
凶暴な加速ではありません。
コーナーが曲がりやすい。運転が上手くなったかと勘違いします。
足つきは悪くありません。172センチ75キロ短足のおじさんですが、踵が少し浮く程度でしょうか。
燃費は24キロくらいです。4気筒ですからいい方でしょう。
魅力は、カッコいい車体デザイン、シルキーでパワフルなエンジンと排気音です
まだ慣らしの段階ですが、まだまだ乗りこなせてないので、これから楽しみたいと思います。
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2021年8月13日 23:09 [1482233-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
★★★★☆
色はキャンディークロモスファイアレッドです。
赤いタンクに黒のフレームとゴールドの倒立フォークがちょっとした高級感を醸し出してます。
やや低めのハンドルと短く尻上がりのリアがストリートファイター風でスポーティだと思います。
新世代のネイキッドって感じが気に入ってます。
【エンジン性能】
★★★★★
慣らし中なので4000回転未満で走ってますが、街乗りでは十分なトルクと加速感を得られます。
信号停止最前列だと上限4000回転でのシフトアップでも加速で後続車を置き去りにできます。
【走行性能】
★★★★★
コーナリングマシンという印象です。
車重200kgですが、150ー160kgの250ccのようにヒラヒラ操れます。
コーナーではフロントが素直に内側に入り、前後タイヤの接地感も高いので安心してバンクできます。気合を入れなくてもワインディングが楽しくなります。
【乗り心地】
★★
自分的にはこのバイクの唯一の短所です。シートが硬くて１時間でお尻が痛くなります。セパハンほどではありませんがハンドルが低めなので、割とポジションに自由度が少なく、姿勢を変えて痛みを和らげることが難しいです。
【取り回し】
★★★
苦になったことはありません。
【燃費】
★★★★
現在21kmー22km/lです。
【価格】
★★★
他社の同格のバイクと比べると少々高いのかもしれませんが、内容考えると妥当な価格だと思います。
【総評】
ミドルクラスで希少な4気筒エンジンに目が行きがちですが、実際に所有すると１番の特徴はコーナリング性能の高さだと感じてます。スポーティなバイクは好きだがSSほど気合を入れるのはちょっと、という方にお薦めです。ただ、前述のように長時間乗ってるお尻が痛くなるので、ツーリング用途だとシートには工夫が必要かもしれません。
参考になった10人
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2019年5月27日 22:18 [1230084-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
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|---|---|---|
【デザイン】
これは好みでしょうけど…かなり好きなデザインです。
【エンジン性能】
今までに、CB1300→CB1100→ドゥカのハイパーストラーダ→NC750Xと乗り継いできました。
ゆったりまったりと走りを楽しむなら1100がいちばんですね。単純に加速と走りを楽しむならハイパーストラーダ。実用を求めるならNC。1300はいいバイクでしたが…扱い切れないというのが正直なところ（８年で故障してしまい泣く泣く手放す）。
今回購入した650Rは扱い切れるスポーツモデルと言った感じでしょうか。ゆったりまったりとは無縁です。が、高揚感のある音と加速。数値以上のトルク感。どれを取っても扱いやすいですね。
リッタースポーツの加速を求める人には向きませんが、一般道での使用なので、必要十分以上です。
【走行性能】
車体の軽さ、ライポジ、キャスター角、タイヤサイズなどが絶妙に計算されている感じがします。
ヒラヒラと曲がります。
乗っていて気持ちがいいです。
【乗り心地】
まだ新しいということもあり、少し硬いかなと…
ギャップは上手にサスがいなしてくれます。
【取り回し】
エンジンを切って、押しての取り回しは楽チンです。
軽いって良いことですね。
【燃費】
前車が超低燃費のNCということもあり、リッターあたり１０キロのマイナスは…NCが良すぎです。
とは言え、普通に走る分にはリッター２０から２１キロは行きます。低燃費とは言えませんが、悪くもありません。
【価格】
高いです。
通勤で使うとはいえ、趣味性の強い乗り物なので仕方ないですが…
価格に見合う満足は得られると思います。
僕は満足です。
据置クレジットで購入しました。
【総評】
総じていいバイクです。
ハイパーストラーダの購入でバイク購入サイクルが短い時期を経験してしまいました（冬は不調でどうにもならず、すぐに手放し、下取り価格で購入できるNCに乗り換え）。今回はデザイン、排気量、全てを理解した上で気に入って購入しました。
実際に乗ってみて、期待の裏切らないバイクです。
長い付き合いになりそうです。
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