KTM 790 デューク

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[DUKE乗り]

2021年5月28日 23:19 [1440427-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

納車から5ヶ月経ちました。（オイル漏れ対策済み）

【デザイン】最初にスモールDukeがモデルチェンジ為たときにこれはおじさんには無理だ！と思ってたけど見慣れてくると何故か買ってました。（20のオレンジホイールが欲しかった、あとやはりKTMと言えばトレリスフレーム）

【エンジン性能】125Dukeからの乗り換えで最初はビビりまくりでしたが慣れると楽しい。

【走行性能】私レベルでは全く問題無し。

【乗り心地】最初はフロントが柔らかかったのかある程度のスピードで走行中少しの段差でもフルボトムしてかなりの衝撃を受けましたがディーラーに初回点検時に言ったら即調整して頂きました。（ディーラーオリジナルのシートを使用）

【取り回し】展示車両に跨がってみたときは足付きが悪く普通なら諦めるレベルでしたがディーラーのローダウンキットと軽い車重で全く問題無し。

【燃費】車両の表示では25〜6/L�q、満タン法で17�q/L前後（排気量からしたらこんなもの？）125の時は大体表示と同じ（35前後）だったのに誤差が大きい？

【価格】車両+ディーラーオリジナルのローダウンキット+オリジナルシート、キャリア、スクリーン等でそこそこいきましたけど後悔はありません。

【総評】購入から半年、現在走行距離4100�q、車両、ディーラー共に満足為てますが購入4ヶ月で890Dukeデビューは笑うしかありませんでした。
後、二回目のオイル交換後に持病のヘッドからのオイル漏れが発症！クーラントの方は現状問題無し。

車線変更時にミラーの斜め後ろの死角が気になるので対策を検討中
追記
790dukeの持病と言われているカムカバーからのオイル漏れ対策の為にディーラーへ入庫（走行距離約4900�q）、クーラント漏れとジェネレーターカバーからのオイル漏れも対応して頂いたので当分は心配なく楽しめそうです。

それから前から気になっていた斜め後方の死角対策としてアウトバーンミラーの600Rライトブルーを導入為ました！以前の125dukeにも付けていたんですがやはりノーマルとはかなり違いますね。（最初の125の時は後方視界の為ではなく鏡面が歪んでいて見ていると気持ち悪く為ったから導入為たんですよね）

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[バイクちゃん]

2019年10月22日 13:46 [1269709-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

大満足です

僕は車高が高く、ステップ位置も高いロードバイクを探していたところ最初に125DUKEが目に留まり、それから390DUKE→790DUKEとDUKEシリーズを3台乗り換えました。
790DUKEに乗り換えた理由は、単純に390DUKEのパワーに満足出来なかったからです。
現在、所有している790DUKEは満足度が高いバイクです。先ずは、クィックシフター、トルクコントロール、アンチウイリー、等の装備がてんこ盛り！
あと、排気音にシビレました。スターターを回すと一気に3千回転くらいまでブルンと上がります。空吹かしした時、たった3〜4千回転くらいでもアフターファイアーが発生し、やる気にさせてくれます。本当にこれで車検を通るのか？と疑問に思うような音量です。同じ排気量で比べるならドゥカティの排気音も大きいですが、790DUKEの方がアクセルを入れた時はでかいと思います。
車高やステップ位置が高いクルマなのでサーキット走行でもステップを擦ることありません。直ぐに膝を擦ってしまうので膝を車体側に戻しながら乗ってますがそれでもステップは擦りません。たぶん、ステップを擦る瞬間があるとすれば肘を先を擦ると思います。
唯一、不満があるとすれば、クィックシフターに当たり外れが車体によってはあるようです。僕のクルマは外れでした！1〜2速間は息継ぎ、5〜6速間にギア抜けする瞬間があります。
5速レッドゾーン出前で6速にシフトアップした時にギア抜けを起こし、一度バルブを壊してバイクを入院させてます。サーキット走行される方は要注意です！
燃費は公道では約21km/Lでした。でも、ハイオク仕様なので維持費は若干高くつくことを覚悟して下さい。
ヘッドライトは四輪車に負けないくらい明るいのも特徴です。ライト角の変更もドライバー1本だし、一ヶ所の調整なのも非常に良い点です。
クラス最軽量なのかどうかは知りませんが、めちゃくちゃ軽い車体です。以前に乗っていたCB400よりはるかに軽く扱い易いです。軽さは何よりありがたい。

使用目的

ツーリング

レース

頻度

週1〜2回