スズキ GSX-R125

満足度：4.78

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 79%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.70	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.88	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2023年9月9日 16:28 [1736455-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

大型は良いぞオジサンも押し黙る！名車となる可能性を感じる一台

音は分かりやすい単気筒のソレですね。でも7000位まで回すと割と良くなります。

ケツにバック付けると千代の富士の四股くらい足あげないと乗れなくなり、邪魔です。	ドケチャック氏が教えて下さった左右のケースが小物入れとして有用です。お勧め。	慣らし終了3日でmyお気に入りバイクガレージに殿堂入り移送。とても気に入りました。
尚、確かに125サイズでは無いかも知れませんが、ボューミーに見えるのは真横からのみ	例えば隼比較だと、前後から見るとタンクを始め、やたら細いことが分かり易いです。	細身のセロー比。被せ物がしてあるけれど、前から見ると中身がヒョロっとしてます。

このバイクにまたがり始めて数ヶ月。
都市伝説だとばかり思っていましたが、先日、初めて遭遇しました。
"大型は良いぞオジサン"
とある青い看板のコンビニでスマホを確認していたところ、年配の方が近付いてまいりまして。
「あれ？これちょっと小さいね？これ何cc？」から始まる、どこかで聞いた流れ。
そしてプレートの色を見てセルフツッコミ。
「これは大型じゃないのか。向こうから見て大型かと思った！125にしては大きいね！」
導入は完璧。しかしそこから始まる、話したいことを話すマシンガントーク。
「いやー俺もバイク乗ってるのよ。◯◯◯◯の◯900◯S。排気量は900なんだけど。（省略」
そして繰り出される 、あの言葉。
「いやぁ、やっぱ大型は良いよ。」
オジサンは本当にいたんだ！ネットは嘘つきじゃなかった！
無視して出発しようか迷いましたが、いたずら心が芽生え、目尻を下げながら言ってしまいました。
「さては大型バイクに乗り初めて、としつきが浅いでしょう？懐かしいです、その気持ち。
そうですねぇ、貴方もあと10年も大型バイクに乗れば、125ccの面白さが解るように成れますよ。」
おじさんは眉間に皺寄せて黙り込んでしまわれました。

低レベルな者同士の愚かなマウントの取り合いの話はさておき
実際のところとして、このバイクは125ccという排気量でバイクの操作の面白さを体感させてくれる優れた車両だと感じました。
私はこのサイトの吉玉さっきさんのレビューを読んで強く興味を惹かれ購入に至ったのですが
「イージーではない。」と言う感想に同感です。
低排気量の非力さとエンジン特性故に、回していないとパワーが出ず、安定感が得られない為、
パワーバンドを意識しながらコントロールすることになるのですが、それがとても楽しいものなのです。
この楽しみが比較的安全な排気量で、しかも爆音を垂れ流さず、日常的に体験出来るのは素晴らしいと言えるかと思います。
初心者向きとは言えませんし、バイクを移動手段として汎用的に楽しみたい方には向きませんが、
エンジンを回して走りをコントロールする楽しみを臨む、脱・初心者〜の層を歓喜させる上等なオモチャだと私は思います。

[B.Bunny]

2022年12月1日 10:15 [1653031-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

スタイルで選びましたが満足しています

【デザイン】
購入理由の一番がこれでした。
単気筒の125とは思えないインパクトが気に入っています。
【エンジン性能】
これは排気量並みの性能ですが、思っていたよりも振動も少なく
乗りやすいと思います。
上り坂はそれなりの覚悟が必要ですが、街乗りには十分です。
【走行性能】
特に前輪幅が細いのでカーブの続く道ではひらひらと軽快に走れます。
高回転を保つのがコツかもしれません。
【乗り心地】
サスペンションは固めですが、シートを含めたトータルな乗り心地は
さほど固くは感じません。
ツーリングではなく街乗り仕様と考えれば快適です。
【取り回し】
車体の軽さもあってとても楽です。
【燃費】
おとなしく走れば50ｋｍ/ｌまでで行きます。
【価格】
たまたま販売店にあった旧モデルの在庫を購入しました。
昨今の納期や値引きを含めた価格を考えるとお得に購入できたと思います。
【総評】
これでカーライフのすべてを賄うのはきついかもしれません。
4輪を所有したうえでの趣味車としてみれば、維持費や見た目をを考え
トータルではとても満足できる選択肢だったと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ThinkHat]

2022年3月18日 16:46 [1562367-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

2019年式を3年ほど所有してみて

【デザイン】
スマートで格好も良くてとても気に入っています。

【エンジン性能】
・とにかくよく回るエンジン
・振動も少ない
単気筒とは思えないくらい。
回して楽しいエンジンで音も良好。
低回転域でも意外に粘るので燃費重視の運転にも向いています。
5000rpmくらいでどんどんギアを上げても車の流れに乗れます。
普通の市街地でのことですが。

【走行性能】
無理やり寝かし込もうとしなくてもよく曲がります。
フロントタイヤの細さは絶妙でこれも関与しているのかもしれません。
足まわりは普通の二輪と変わらないくらい。
スポーツ走行に特化した感じではありません。
攻め込むような運転をする人にはノーマルはおススメできません。
自分の場合はほどほどの運転なので十分です。
すり抜けもせず車の流れに乗ったり、山道でもバンクセンサーを擦らない範囲なので。
ペースの速い有料道路でも後続車を気にしないで流れに乗れるのはとても安心。

【乗り心地】
今まで20台以上の二輪に乗ってきたこともあり、乗り心地に違和感もなく快適です。
シート高もスリムな車体のおかげで数値以上に足つきが良いです。
シートは柔らかくてお尻にやさしいです。
薄手のシートではあるものの、前傾姿勢から見た目以上に快適です。
前傾姿勢は見た目ほどきつくなく、慣れてしまえば何ともありません。
他に所有する2台は前傾とは無縁なポジションですが、乗り換え時には脳も素早く切り替えてくれています。

【取り回し】
セパレートハンドルで低い位置にあることと、ハンドルの切れ角などを考慮すると慣れが必要です。
ただ車重は軽いので押し引きは問題ないと思います。
（以前所有したことのあるトリッカーが125kgだったのでそれよりは重いですが）
ミラーを簡単にたためるのでこれも取り回し時に有利です。
（保管時もネイキッドに比べて幅をとらないのが利点）

【燃費】
自分の使用状況で
ダラダラ走ってリッターあたり54km位（信号の少ない流れる市街地）
積極的に回して走るとリッターあたり31km位（勾配がきつめな山道）
いずれも満タン法

【価格】
2019モデルなので新車価格もお得でした。
カラーリングもこの年式が一番好みです。
（当時ホワイトと悩みましたが）

【総評】
コンパクトだがスタイル良し、取り回しが楽、運転して楽しい、燃費が良い。
文句なしです。
これを購入後に数台二輪を買い替えましたが下取りに出す気はありませんでした。
それくらい気に入っています。
環境性能に厳しくなりつつある時代ですが、十分に楽しませてくれる車両だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[吉玉さっき]

2020年6月11日 19:56 [1336749-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

イージーではない

１６歳から一度も絶えることなく１８台のバイクに乗り継いできましたが、いよいよ還暦、定年退職を迎えて第２の人生がスタートするにあたり、今後、経済的・体力的にも大型バイクを維持していくことは困難と考え原付二種への乗り換えを決意。でも守りには入りたくないのでこのR125を選択した次第です。
【デザイン】
スリム＆コンパクトで非常にまとまっていると思います。トリトンブルーにSUZUKIのロゴは自分の年齢を考えると派手かなとも思いましたが、とても鮮やかで気に入ってます。もう他人の目など気にしない。
【エンジン性能】
大型からの乗り換えなので購入前に予想していたとおり全体的には非力に感じます。常に５千回転以上をキープしていないとなかなか加速しません。なので私は街中でトップギアを使用することはほとんどありません。逆に回転を上げてパワーバンドに入っているときは自分の意志でマシンを支配しつつその性能を引き出しいる感が半端なくて文句なく面白いです。もちろんパワー的には比べるべくもありませんが昔の２ストスポーツ車に感覚が近いように感じます。振動も少なくモーターのように１万回転まで一気に伸びるエンジンは本当に良くできていると思います。
【走行性能】
前述のとおり５千回転以上をキープしていれば車の流れに遅れをとることはまずありませんし、バイパス等の速い流れにも余裕でついていけます。峠の登りも高回転さえキープしていれば不満に思うシーンはこれまでありません。コーナーリングはとても良く曲がりますが、軽さのせいか若干倒れ込みが早くコーナーでの挙動はあまり落ち着いていないように感じます。
【乗り心地】
けっこう固めで路面の凹凸をゴツゴツ拾います。ライポジはステアリングが低くステップが後退しているのでけっこうな前傾姿勢となり腕で体重を支えようとするとすぐに疲れてしまいます。がっちりニーグリップをしてお腹に多少の力を入れればなんとか我慢できますが、６０歳の退化した腹筋ではやはり厳しいものがあります。ただシートの着座位置の自由度が高くツーリング中には前後に位置を変えるなどして走れば腰痛持ちの私でも２００キロくらいの距離までなら何とか行けます。帰宅後の腰、背中への湿布は必須ですが。下半身の膝の曲がりはそれほどでもなく窮屈さは感じません。
あと、ミラーには自分の腕が半分以上映り込み、特に真後ろが非常に見づらいのが短所です。
【取り回し】
乗り換えて良かったと思う一番のポイントは軽さです。引き回しも楽なのでこれまで以上に気軽にバイクに乗ることができます。足つきも車体がとてもスリムなので身長１７３センチの私は両足かかとべったり、立ちごけの予感は皆無です。
【燃費】
常に高回転で走っているのにこれまでの平均燃費は４２．８ｋｍ／L。サイフにやさしいばかりでなく４００キロ以上無給油で走れるのは安心感があります。
【価格】
これはもうスズキさんあっぱれです。この内容で私の地域にあるショップでは乗り出し４０万円を切る価格。驚きです。特に２０２０年型は有用な改良点があったのにお値段据え置きで、初期型に乗る私としてはうらやましい限りです。昔のヨンフォアのように大人気でありながら製造コストがかかり過ぎて販売打ち切りてなことにならないことを祈ります。
【総評】
小排気量ではありますが製品としての全体的なバランスが秀逸です。ただ、同じ二種でもPCXみたいにイージーな乗り物ではありません。けっこうな前傾ポジション、積載能力も皆無でツーリングにも不向きといえば不向きでしょう。そういう意味では何にでも使える汎用バイクと違い、楽しみを見出すポイントが限られた極めて趣味性の高い高価なおもちゃであると思います。もちろん大型のSSがその最たるものですが、元来とっつき易い小型バイクに同様のテイストを盛り込んで、ささやかな私の第二の人生に光をともしてくれるそんな一台だと思っています。そして、何よりもバイク離れの著しい若い世代の人たちにも是非乗っていただき、バイクの素晴らしさを感じてもらいたいです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[marumaruno]

2018年10月21日 21:12 [1167957-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

中年リターンライダーです。乗車姿勢がきついですが、よい！！

　20代からずっと、オフロード車ばかり乗っていました。
　一時期、限定解除したのがうれしくて、並行してＳＲ５００にノーマルで乗っていたこともあります。
　しかし、フルカウルのいわゆるＳＳロードには乗る機会がありませんでした。
　長らく乗っていたセロー２５０にもあまり乗る機会がなくなってきたので、維持費のこともあり125CCに買い替えることにしました。
　GSX-R125が大変気になっており、実車にまたがってみて、大変良い感じでその場で契約をしました。このようなおっさんライダーの素直な感想です。

＜よいところ＞
・軽さ、走り、スタイルどれをとっても申し分ありません。
・フューエルインジェクションなので、始動が一発だし、安定しています。
・コスパが大変よいです。

＜困ったところ＞
・乗車姿勢です。これは短所と言ってはいけないでしょう。何しろＳＳですから。体が硬くなったおっさんはかなり鍛錬しないといけません。ツーリングはかなりの苦行を伴います。自信のない人はGSX-S125を選択される方がよいでしょう。
・収納スペースが大変少ないです。自賠責証券程度しか入らない。雨合羽は無理です。しかし、荷物用ゴムバンドは何とか入りますので、何か運ぶ必要があるときはタンデムシートにぐるぐる巻きにすればよい。

　いやあ．．．峠を攻めるには申し分ありませんが。ツーリング用、通勤用はちょっと考えた方がよいでしょうね。
　私は、自分を鍛えます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回