プジョー SUV 5008 2017年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：SUV 5008 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Allure	2019年5月21日	マイナーチェンジ	1人
Allure	2017年9月25日	フルモデルチェンジ	2人
CROSSCITY	2018年11月29日	特別仕様車	1人
GT	2022年8月22日	マイナーチェンジ	1人
GT	2021年1月27日	マイナーチェンジ	1人
GT BlueHDi	2021年1月27日	マイナーチェンジ	3人
GT BlueHDi	2020年6月4日	マイナーチェンジ	1人
GT BlueHDi	2018年7月19日	マイナーチェンジ	4人
GT BlueHDi	2017年12月1日	マイナーチェンジ	4人
GT BlueHDi	2017年9月25日	フルモデルチェンジ	3人
GT Line BlueHDi	2020年6月4日	マイナーチェンジ	1人
GT Line BlueHDi	2019年12月9日	特別仕様車	1人

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数25件

1. 5 62%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 07:46 [1100378-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

常時五人で乗るＳＵＶです。

2024.4追記
3008と同様に2021年にフェイスリフトされて、そろそろ新型が出てくるタイミングです。
現行型は高い実用性とスタイリッシュさを上手く融合させたカタチで上手く仕上がっているため、現行デザインが気に入られたなら、買うのもありかもしれませんが、5008はマイナーチェンジ後にガソリンのGTあたりでも100万以上の値上がりで、すっかり高価になっているので、そのあたりは注意が必要ですね。

【エクステリア】
なかなか精悍なカッコ良い仕上がりです。

【インテリア】
フロントシートまではほぼ３００８と共通、リヤシートは三つにセパレートしているので、常時三人乗るには良いですがほとんど4名以下となると、かえって３００８の方がしっくりくると感じます。
あとはサードシートは緊急の場合のみというレベルです。子供でも小学生以上だと窮屈でしょう。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンはゆとりがあり、仮に定員乗車でもゆとりがありそうな感じです。

【走行性能】
３００８同様に走行性能はなかなか良い感じです。

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
ディーゼルは燃費が期待できそうです。

【価格】
まずまず無難な価格です。

【総評】
走りと多人数乗車となるとマツダＣＸ−８が良さそうですが、同じ程度の価格レンジで輸入車となるとこの５００８です。

５人家族で常時５人乗れることが必要で、プラスして近所に行くときに６〜７人で乗りたいという要望がある場合には５００８は有効な選択肢となります。

常時４人以下の利用が基本で６人以上の乗車の必要には妥協できれば、３００８が良いですね。

レビュー対象車

試乗

[Mintos112230]

2021年8月9日 18:48 [1476343-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

必要十分

【エクステリア】
最近マイナーチェンジしたエクステリアは個人的にはあまり好きではないです。新車ではマイナーチェンジ前の物は無いとの事なので残念でした。ただ、あまり街中で見かけないので、人と違う車に乗りたい！という方は所有欲が満たされるかもしれません。
【インテリア】
必要十分だと思います。あまり車に詳しくないのでよくわからないですが、必要な機能は備えてあります。
ただ、助手席前のグローブボックスは狭いです。
【エンジン性能】
ディーゼルと迷いましたが、発進のスムーズさと加速していく感覚がガソリン車の方が気持ち良かったのでそちらにしました。(あくまで感覚です)
【走行性能】
普通に乗れば必要十分だと、、
5人乗っても特に加速が遅いとか、重たい感じはありません。
【乗り心地】
運転席、助手席は気持ちよく座っておけます。
二列目は身長170以上の方だと座席面積が短いかもしれません。スペースは十分ですが、、、
三列目はそもそも大人が長時間乗る想定がない？めちゃくちゃ狭いです。完全に子供用です。
【燃費】
あまり気にしないですが10km/l程度だと思います。
【価格】
乗り出し500万くらいでした。値引きが30万程度あったと思います。vwのアルテオンシューティングブレイクとホンダのオデッセイで悩みましたが、予算的に1番近く、運転のし易さで決めました。
【総評】
車に詳しくないので性能に対して安いのか高いのかは分かりませんが、サンルーフをつけてのドライブは開放感があり最高です。子供が3人居るので、本来はワゴン車が良いのでしょうが、気持ち良く運転出来る、大体の最新機能がついている5008が我が家にとっては十分でした。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

鳥取県

新車価格

467万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

SUV 5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2020年1月31日 23:58 [1297176-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

3列シートのフラッグシップSUVはフランス感満点

3008の兄貴分とわかる前衛的なフロントマスク	全長は3008の4450mmから4640mmと190mm長くなっている	リアドアは大きく開き積載性も良好。樹脂パーツを多用しSUVらしさ満載
2リッター直列4気筒ターボディーゼルを搭載。最高出力は180ps、最大トルクは400Nm	新世代i-Cockpitはフル液晶表示。メーターデザインも変更可能	ディーゼルエンジンの強大なトルクでグイグイ押し出す加速は迅速

プジョーのフラッグシップ7シーターと位置付けられる新型「5008」の広報車両をお借りして、試乗してきました。

先代に比べよりSUVらしくなったエクステリアデザインは、「3008」と基本的に共通な部分も多いのですが、全長は3008の4450mmから4640mmと190mm長くなり、ホイールベースは2675mmから2840mmと165mm延長されています。そのため5008は3列シートを実現しています。

今回テストしたのは5008 GT BlueHDiで、2リッター直列4気筒ターボディーゼルを搭載。最高出力は180ps、最大トルクは400Nmを発揮し、8速ATが組み合わされます。これらエンジンやトランスミッションは、EMP2と呼ばれるプラットフォームを含め、3008と共通な部分が多いモデルです。
そのため、SUV感満載のエクステリアながら駆動方式はFFで、5008 GT BlueHDiには砂や泥など様々な路面に対して最適なトラクション制御を行なうアドバンストグリップコントロール（5 モードでヒルディセント機能含む）が搭載され、タイヤもマッド＆スノーのオールシーズンタイヤが装着されています。

荷室容量は5名乗車時では762リットル（VDA法）で、2列目シートを畳んだ2名乗車では1862リットルと広大です。またパセンジャーシートバックまで倒すと、約3.2mの長尺物を載せることが可能です。長距離の旅行などを考慮したクルマといえます。

5008 GT BlueHDiに乗り込んでみると、インテリアは、昨今のプジョーに漏れず非常に個性的。
センターコンソールにあるシルバーのスターターボタンを長めに押し続けると、カラカラというディーゼルの音とともにエンジンは目覚めました。その音はオブラートに包まれたような印象で自然とディーゼルエンジンということを忘れてしまいます。アイドリングストップからの再始動も非常にスムーズでショックは皆無。

新世代i-Cockpitは、近未来的なセンターコンソールとシフト回りで構成されており、デザインは斬新です。SUVとは思えない小径ステアリングとその上から見るメーターディスプレイは、視認性も高いです。

近未来的な形状のシフトレバーは最初慣れが必要でした。手前に引くとDレンジ。そこから前方に押すとNやRレンジにシフトできますが、力加減ではNレンジのままといったことが何度かありました。

センターコンソールに整然と並ぶスイッチは美しいのですが、デザイン優先の感があり、用途が目視でないと分からない事です。そのため、走行中のブラインドタッチは長時間相棒として付き合わないと厳しいです。

高速道路では、このクルマの良さが際立ってきます。3008と同様に抜群の直進安定性と、フランス車伝統の適度なサイズと柔らかいながらも芯があり、ホールド感を持つシートは長距離を走っても疲労を感じさせないもので国産SUVでは真似のできないものです。またミディアムサイズのSUVにも関わらず重心が低くとられているため、高速でのコーナーも安心で、小径ステアリングと相まって機敏なハンドリングが味わえます。

最大トルク400Nmを発生するディーゼルエンジンのパワーは十分パワフルです。必要とする速度には、回転数を上げなくても、スルスルと速度を持ち上げます。8速ATは比較的ハイギヤードで、時速90キロくらいでトップギアの8速に入り、高速での燃費は非常に良好。様々な情報を得られるモニターでも18km/Lを表示。無給油で相当な距離を稼げるでしょう。

一昔前のフランス車（筆者も20年以上前、シトロエン、プジョーには何台も乗り継ぎました。）では想像もできない完成度の高さ、各部の質感はドイツ車並みです。
昨今のフランス車の素晴らしさを凝縮した5008。似たようなデザインが多い中、このクルマは、個性満載のSUVです。
長年の相棒になってくれることでしょう。

レビュー対象車

試乗

[hitokake]

2018年12月24日 19:02 [1183142-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

500万超えのプジョー

5008から5008の乗換えです。
やはりプジョーで500万超えると、高額に感じてしまう。
FCPを付けましたが、電動シートのメモリー機能がドアミラーも連動しているのですごく便利です。
マッサージ機能は？です。
内装はイルミも綺麗で好みです。
残念なところは、荷室の高さが前回モデルと比べるとかなり低くなってしまった事。
ロードバイクを立てて載せると、かなり微妙になります。
サンルーフのくぼみを使用してどうにかサドルと天井が干渉しません。
もし、サンルーフを付けなかったら縦に載せる事が出来なかったかもしれません。
あとは、ホイールが4穴から5穴になり前回の資産が活かせないこと。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

茨城県

新車価格

473万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

SUV 5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちっぐ]

2018年1月30日 11:42 [1100326-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

なかなかいいです．

C4ピカソの代車で乗らせてもらってます．ピカソに比べれば窓が小さいので取り回しはしにくいと思ったのですが，このサイズでは普通でしょう．その代りというか，モニター類が充実してるので，見えなくて怖いということは無いです．シートの感じも良くて，助手席に乗せた奥さんも，「腰痛にやさしい」と申しておりました．ピカソの故障が長引いてるのですが，このままでも良いかなと思うほど良いです．あとは燃費でしょうか(ピカソはディーゼルなので)．

レビュー対象車

試乗