BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 65%
2. 4 29%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.42	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.54	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.56	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.52	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[meoem]

2025年11月23日 03:04 [1996386-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

今ならコスパいいです

新型の発売によって、カタログ落ちになったモデルですが、処分価格ででていたので、購入です。
性能は、十分に高く、BSの安心感があります。
かつて、ミシュランで、滑っていた坂道もBSでは滑らなかったという経験から、BSの性能は十分に認識しています。
雪国では、何と言っても、アイスバーンが最大の敵です。
はっきり言って、その他の性能は目をつぶっていいです。
スタッドレスタイヤは、命と安全に関わるアイテムですので、コスパも含めて初心者的な人にはおすすめです。
しかし、スタッドレスタイヤはそうそう買い替えもしないので、何がいいかは本当は不明ですが、信じる者は救われる的な感じで、自己満足で乗ることが最高ではないでしょうか。
そうすれば、事故っても、自分が悪かったと納得できるでしょう。
ちなみに、ここらの地域の車は、さまざまなスタッドレスタイヤをはいていて、普通に走ってます。

[SKYACTIV]

2023年11月17日 22:52 [1781757-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

性能は一級品

【総評】
グリップ性能、静粛性、乗り心地など間違いなく一級品だと思います。
価格も比例して高額になるのが欠点かなと。

車タイプ

SUV

[ミラクルマイル]

2023年3月4日 10:54 [1689145-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

性能満足、価格はもうちょっと↓希望

東北の降雪地帯で、毎年12月〜3月末は冬タイヤが必要な地域に住んでいます。
職場が60km離れており毎日高速通勤で、年間の走行距離は3万キロ超。
スタッドレスも仕方なく3年おきくらいに買い替えていますが、高価なスタッドレスとは言え事故を起こせばタイヤ代くらいでは済まないので、ケチらずブリザックを使おう、と。
タイヤショップの店員曰く、「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」との事なのでずっとブリザック。他メーカーは分かりませんが、価格以外の不満はないですね。
ただ、冬期の運転における安全性はやはり運転手にかかっています。私は上記のような環境で長期間運転しているので慣れていますが、どんなに高性能のタイヤを履いても無理は禁物です。

車タイプ

セダン

[yoooh1]

2023年3月1日 19:23 [1688296-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

私の使用環境では神ブランド！

　現在所有のカローラセダンZWE211の215/45R17から2サイズインチダウンして履かせています。雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。
　スパイクタイヤが禁止になった当初はミシュランタイヤを2銘柄を使っていましたが、それ以降はブリザック一筋です。REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。
　柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。
　確かに友人は「4WDならタイヤのグレードを落としても､それ程違いは無いよ」と言っていますが、ずっとFF車なモノで･･･、これ一択ですね。
　このタイヤは数シーズン履いたので､来シーズンからは娘が今シーズン履いたVRX3にアップグレードの予定v(^^)

車タイプ

セダン

[imperial712]

2022年4月30日 22:45 [1576509-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

良いタイヤだけど、高い買い物だった

Revo2からの履き替え。

悪いところが見つからず。履いてすぐに大雪になったので役立ったが、その後は積もる時や凍結がほとんどなく、実感が湧く機会がないが。

昨年2月から今まで使用していたノーマルタイヤが車検が通らなくなり、使用しているオーリスも10年超えしているので、いつ何時買い替えにになるかわからないので、オールシーズンで使用している。
慣れたこともあって特段雨の日に滑りやすかったり、音が大きいというようには感じない。ノーマル←→スタッドの履き替え時の方が困るぐらいである。

ただVRX2を購入した3年前でもタイヤの高騰を実感するほどで、VRX2は新品だけど製造が1年落ちだけど、Revo2を新品で購入したときより+1.5万円高かった。値段で満足度-1補正。

車タイプ

コンパクト

[しろぽぽ]

2022年3月25日 20:27 [1564424-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

グリップ力は安心

年末高野山の峠で、雪のアイスバーンでもグリップし、無事峠を抜けることができ助かった。
ただサイドウォールは黒光りしていなくて、若干白くなっている感じがしたことが残念。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[のんたんぱあぱ]

2022年1月26日 19:40 [1510221-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

乾燥路面は十分な性能、雪道も十分な性能でした。　

【走行性能】
前はＧＺでしたが、走り心地は悪くない感じです。
【乗り心地】
　ＧＺより乗り心地はいい感じです。
【グリップ性能】
　これは雪道を走っていないので無評価です。
【静粛性】
　ＧＺは若干のロードノイズが気になりましたが、こちらは静かです。
【総評】
　乾燥路面では期待通りの高評価です。あとは冬期間の道が本番です。
　軽自動車がＶＲＸを履いているので、それ以上の性能と思うと期待しちゃいます。
　ＶＲＸ3が出たので価格も抑えめになり、現状では満足です。

　【追記】
　圧雪路、アイスバーンを走行してみました。圧雪路では、グリップがしっかりときき、安心して運転ができました。アイスバーンは、速度によりますが安全運転の範囲内であれば、十分に停止します。発進も低速から入れば、斜面でも安心してスタートできました。安全運転の範囲内であれば、しっかりと機能を発揮してくれる商品だと思います。買ってよかったと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ichigo ichie]

2022年1月2日 14:37 [1533295-3]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

初代VRXの弱点を強化したコンフォート･スタッドレスタイヤ

【走行性能】
初代VRX世代以前のものに比べるとスタッドレスタイヤ特有の腰砕け感が軽減しており、ハンドル操作がより楽です。

【乗り心地】
初代VRXに比べてサマータイヤの感覚に寄せてある印象です。
サマータイヤの扁平率60/16インチから65/15インチにインチダウンして履きましたが、スタッドレスタイヤ特有の柔らかさが少なく、違和感なく乗れます。

【グリップ性能】
本格的に雪道や氷上を走っていないため無評価としておきます。
早朝･深夜での短距離のアイスバーン、橋上の路面凍結などにはしっかり効果を発揮してくれます。

【静粛性】
初代VRXよりもかなり静かになっています。
特に1シーズン目はスタンダードクラスのサマータイヤと変わらないくらいでした。
今年で3シーズン目になりますが、ややノイズが増えてきたものの、前世代スタッドレスタイヤよりも明確に静かです。

【総評】
今年で3シーズン目、約12,000キロ走行時点でのレビューになります（2021年12月）。
VRXは初代、2、3と使用していますが、こちらのVRX2は初代の弱点であったライフの短さ（ドライ路面走行メインだと減りが早い）をうまく克服しています。
また、静粛性が高いのでコンフォートで高性能なスタッドレスタイヤを探している方にお勧めです。

VRX2かVRX3で悩まれている場合には、ドライ路面走行が多い、氷上ブレーキ性能で少しでも後悔したくない、最新モデルにこだわりがあるといった方はVRX3を、そうでない方はVRX2を選べば満足度が高いと思います。
あくまでも主観ですが、VRX2のトレッドとサイドウォールのデザインは、スタッドレスタイヤらしさが感じられて、見た目の安心感があります（当然性能はVRX3の方があらゆる面で同等以上のはずです）。

当方は積雪が年に1~2回しかない関東在住です。
ただし、早朝･深夜の路面凍結があるため通勤･通学にはスタッドレスタイヤが必須になります。
氷上･雪上走行よりもドライ路面がほとんどという環境なので、BS･ブリザックやヨコハマ･アイスガードよりも、ライフ性能や価格面で有利なダンロップ･ウインターマックスを選ぶ方が多いですね。

もっとも、私はいざと言う時に少しでも制動距離を抑えたいので氷上･雪上性能で双璧をなすブリザックかアイスガードを選んできました。このあたりは個人の価値観や経験が反映されるところです。
以前、数日前の積雪により日当りの悪い急カーブがミラーバーンになっているのを失念してしまい、減速不足のままカーブに突入、対向車線に大幅にはみ出すも、なんとか車両の挙動をコントロールして元の車線に戻るという恐怖体験をしました。
たまたま深夜で対向車が来なかったのが救いですが、もし対向車が来ていたら大事故だったと思います。
それに、これが氷上性能の低いスタッドレスタイヤだったらコントロールできずに縁石やガードレール等に直撃していたかもしれません。タイヤ性能に救われて、この程度ですんだ可能性が高いです。
非積雪エリアでは雪上･氷上を走る機会が少ないので、こういったインシデントが起こりやすいとも言えます。それゆえに、豪雪地帯と同じように高性能なスタッドレスタイヤが必要と私は考えております。
周囲の車好きの方をみても同様の考えからブリザックやアイスガードを選ばれる方も多いですよ。

なお、大手カー用品店など実店舗では、ブリザック（BSのタイヤ全般ですが）は他社スタッドレスタイヤよりも同世代比較で1~2割程度は高価です。
そのため、なかなか手が出しにくいですが、価格comに掲載されているショップから購入すれば実店舗の6~7割の価格で購入･取付け可能です。
私は価格com掲載店で購入し、ディーラーに直送、そこで組み換え後に装着してもらいましたが、タイヤ本体の購入価格は、そのディーラーの仕入れ値以下だと伺いました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[重ＭＡＸ]

2021年12月21日 01:22 [1530669-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ブリジストンはお勧めです。

静岡県はまだ雪が無いんですが、以前使っていたタイヤが減ったんで購入。新品はとても柔らかくて減りそうです。雨の日も問題はありません。ステップワゴンに装着です、そんな無理な運転もしないんですが。以前のタイヤもブリジストンでした、ブリジストンは少し高いのですが信頼性も高いと思います。新製品のＶＲＸ3は高くて無理ですね。標準は205/60/16ですが、195/65/15にしています。乗り心地は良くなりました。保険みたいなものです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ssdkfz]

2021年12月5日 14:29 [1180803-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乾燥路面の過走行に注意

【使用車種】
ルノーカングー（1.2L,6MT）


【使用条件】
使用条件：北海道内陸部
2018.10中旬から使用開始、2000kmほど舗装路を走行
（慣らし走行と言うより積雪時期の予想が外れた）
11月　シャーベット状の雪が多い、地盤の凍結なし
12月　凍結路面、気候変動により路面状況が一定しない。
1〜２月　凍結路面、ミラーバーンあり。
３月　暖気により12月的だが、たまに冷え込む。
4月　街中はおおむね雪なしだが、凍結路はある。
5月　ほぼ雪道はないが、GWまでは積雪の可能性あり。
約半年で15000km走行

【走行性能】ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
特に問題なし


【乗り心地】走行時の心地よさ、振動の伝わり方
特に問題なし


【グリップ性能】雪道や凍った道でも安心して走行できるか
路面状況により大きく異なる。
効くときには効くが、効かないときには全く効かない。
（路面状況はFFのため発進時に分かる）

条件が悪い場合、まず（FFのため）発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、3速でグリップがかかり始める。

あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で（AT車のように）空転させながら発進させている。

最重要な停止については、エンジンブレーキを働かせつつ停止させるか、緊急の場合はブレーキをそのまま踏んでも、今のところ不安を感じる例は少ない。4WDだと、発進に苦労しないため路面の状況が分からず、ブレーキを踏んだ時に路面状況が分かる例も多いようだが、その点はFFのほうが当然慎重にならざるを得ない。

カングーはブレーキの効きが強力なので、かなりの急ブレーキ的な作動になるものの、条件が悪い時以外はピタッと停まり申し分ないタイヤと考える。


【静粛性】騒音を出さずに走行しているか
おおむね良好と考える。

【総評】
路面がスケートリンクのように全くグリップが効かない状況がある以上、テクニックで云々などと見栄を張っている場合ではなく（下手すると死ぬ）、北海道では無条件的に選んでよいタイヤと考える。
当然、路面状況を十分把握した上での運用となるが、（安さで選んでいる）会社で使っているD社製品より優れているのは確か（低速で走れば同じだが・・・ここがミソ）。
どのタイヤでも同じだと思うが、
・外気温氷点下5℃以上だと、特に滑りやすい状況となるので注意。
・凍結路面に薄く雪が覆った状況はキケン
・発進停止が多い交差点付近はキケン
・高速道路は効いているようでいて効いていない（事故等を発見して完全停止するまで最低200ｍ必要）
・吹雪の道路上の積雪（10cm程度まで）は特に問題なく走行
・シャーベット状の雪の場合、夏の砂利道を走るのと同じで、評価の対象外と思われる（低速走行必至）。

・乾燥路面での過走行に注意。
・半年、15000kmを走って、プラットホーム露出直前となっている。
・原因として、雪が降らないうちに乾燥路面を走ったことが挙げられる。
・雪が降る前に3mm近く減ったような・・・

ほどよく、夏タイヤ感覚で乗れる点、信頼できるタイヤと考えているが、その分、速度超過による路面逸脱の可能性も（経験はないが）。

追記（延べ3シーズン使用した結果）
・気温0〜-2℃程度が最も効きが悪いので要注意。
・特に交差点での右左折や緩いカーブで速度が大きいと、横滑りしがち（人間が感知してもクルマ側で感知せずトラクションコントロールがかからないこともある）。
・北海道における高速道路での高速走行時（50制限でも90〜100走行が当たり前）で、不意に横滑りしている感触が路面状況によるのか、稀にある（徐々に減速して対処・・・と言って、50まで落とさないが）。
・シャーベットやソロバン道路は、当然ながらあらぬ方向に飛んでいかないように低速走行。
・1シーズンをミシュランに替えたので、4年経過し、溝も使用限界に近いが、違和感なく使える（BSの強み？）。

適する使用条件
・アイスバーンが頻発する地域（言わずもがな？）
・除雪体制がしっかりした、平滑路面の多い地域（凹凸、シャーベットが多い地域で使う価値があるかは疑問）
・乾燥路面で長距離、長期間走らない（摩耗が激しい）。
・（距離を走らず）長期間使う（年数を経ても性能低下が少ない）。
・可処分所得が多い（？・・・比較的高価なため）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[めろーんめろーん]

2021年12月4日 22:39 [1399799-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

雪国には必須ですが

趣味用の車に使ってます。
通勤車にはグッドイヤーのアイスナビです。

【走行性能】
ダントツで良い
【乗り心地】
とても静かでサマータイヤから変えると乗り心地が良いと感じてしまう。
【グリップ性能】
アイスバーンには強いので安心とは言えスケートリンク状態だとチェーンでもない限り滑るのでスタッドレスだろうと油断は禁物
【静粛性】
他のメーカーと比べても断トツで良い
【総評】
全てに置いて優秀だけど兎に角寿命が短いのが難点
乾燥時期が多いと削れまくって制氷性能が3年くらいでガクッと落ちるので正直コスパが悪いVRX3はもうすこし持つらしいですが、、、
豪雪地帯若しくは雪がコンスタントに降る地域じゃないとおすすめはできないです。

[kuni6473]

2021年1月9日 15:30 [1408044-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	5

REVO GZに近いバランス感

【走行性能】
　VRXとの比較で、全路面で路面に貼りついている感触が強くなり車体が傾く動きが出やすくなった。ドライ路面では車の指定空気圧から10kpa以上下がるとこの傾向が強くなった。適正空気圧でも水を流す傾斜が強めの路面ではグラっとなりやすく感じた。
　積もり始め、解け始めの時期では、滑り出す感触がつかみにくく、それなりには曲がってくれるが安心に繋がる情報が伝わりづらい。きっちり雪で覆われた路面ではグッと食いつく感触が常に伝わり信用できる。アイスバーンの停止では、前述の情報伝達不足からABSが効くタイミングが掴みづらい。凸凹の凍った路面では、揺れるものの側壁の柔らかさからか突き上げが弱く感じた。
　マイナス面を多く書いたものの、上記すべての路面を含んだ路面状況を含む道央から道東までの800キロ程走った感想では、急にグリップが抜けるような動きはいっさい出ず、VRXの時にあった横に弾かれるような滑りもなかった。
【乗り心地】
　柔らかいが、横の動きが増したせいかフワフワした感じが強い。VRXの嫌な振動と突っ張りを消し粘りを得た代わりに、路面の感触を消してしまった感がある。
【グリップ性能】
　全路面状況で向上したと思う。特に、
信号交差点のアイスバーン路面のような、極低速でも車が止まらない状況で、きちんと停止できたのは良くなったと感じた点。低い速度域の最後の効きはVRXよりもよいと感じた。
【静粛性】
　5年選手のVRXは夏タイヤよりうるさく感じたが、このタイヤは、ドライ路面で走行中に他の車の走行音が聞こえてくるぐらい静か。
【総評】
　北東北、道東で使用がメイン。フロントが重いFFハイブリッドミニバンのため、少し凍っただけで登りの発進は神経を使う状況だった。このタイヤは感触が捉え辛いものの、動きに粘りが増したように感じており、トラクションコントロール解除を併用すれば街中はなんとか乗り切れている。
　二代前のREVO GZに近いバランスに感じているが、路面情報伝達能力は大幅退化した感がある。
（製造時期：購入時期の二月前。）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[まなm]

2020年12月18日 22:00 [1400065-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

安心できるタイヤ

高いタイヤですが、お店で買うより断然値段が押さえられます。タイヤを交換したことによりハンドルが軽くなりとても運転しやすいです。まだ雪道や凍結路面を走ってないのでグリップ性能はわかりませんが、以前のものよりは安心して走れることを期待します！

車タイプ

セダン

[AxlR]

2020年11月8日 00:47 [1385810-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

VRXより効きを実感

北海道でFR車に乗っています。
VRX使用後、VRX2に替えましたが、効きが良くなりました。
とくに圧雪路では、とても効きが良いと思います。
ただ、０℃前後のアイスバーンはさすがに制動距離が伸びてしまいますが
冬期を通しては満足しています。

車タイプ

クーペ

[なーや78]

2020年10月3日 11:52 [1373977-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

北海道北東北限定の積雪凍結路専用スタッドレス

札幌で３年使用した感想です
【走行性能】
乾燥路ではふにゃふにゃの腰砕け。逆に怖いです。
凍結積雪路ではやはり安心のブリザック。
良く曲がる止まる加速する
【乗り心地】
柔らかいんでかなりいい。ふわふわするが運転してて楽しくはない
【グリップ性能】
凍結路では吸い付くような感覚。
他車よりスピード出せる気がするが油断は禁物。
【静粛性】
とても静か。
【総評】
たまにしか積雪・凍結路を走らない人にとっては無用の高級な産物。
乾燥路は怖いし、摩耗する、北海道北東北限定のスタッドレス。
乾燥路でも楽しく凍結路も数字が出てるミシュランを履いてみたい。