BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q レビュー・評価

2017年 9月 1日 発売

BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q

  • 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
  • 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上(騒音エネルギー31%低減)と大幅な性能向上を実現している。
  • 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Qブリヂストン

最安価格(税込):¥10,500 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 9月 1日

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BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:22人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.61 4.27 23位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.58 4.32 17位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか 4.73 4.12 15位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.55 4.13 19位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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kuni6473さん

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自動車(本体)
2件
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NAS(ネットワークHDD)
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タブレットPC
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
 VRXとの比較で、全路面で路面に貼りついている感触が強くなり車体が傾く動きが出やすくなった。ドライ路面では車の指定空気圧から10kpa以上下がるとこの傾向が強くなった。適正空気圧でも水を流す傾斜が強めの路面ではグラっとなりやすく感じた。
 積もり始め、解け始めの時期では、滑り出す感触がつかみにくく、それなりには曲がってくれるが安心に繋がる情報が伝わりづらい。きっちり雪で覆われた路面ではグッと食いつく感触が常に伝わり信用できる。アイスバーンの停止では、前述の情報伝達不足からABSが効くタイミングが掴みづらい。凸凹の凍った路面では、揺れるものの側壁の柔らかさからか突き上げが弱く感じた。
 マイナス面を多く書いたものの、上記すべての路面を含んだ路面状況を含む道央から道東までの800キロ程走った感想では、急にグリップが抜けるような動きはいっさい出ず、VRXの時にあった横に弾かれるような滑りもなかった。
【乗り心地】
 柔らかいが、横の動きが増したせいかフワフワした感じが強い。VRXの嫌な振動と突っ張りを消し粘りを得た代わりに、路面の感触を消してしまった感がある。
【グリップ性能】
 全路面状況で向上したと思う。特に、
信号交差点のアイスバーン路面のような、極低速でも車が止まらない状況で、きちんと停止できたのは良くなったと感じた点。低い速度域の最後の効きはVRXよりもよいと感じた。
【静粛性】
 5年選手のVRXは夏タイヤよりうるさく感じたが、このタイヤは、ドライ路面で走行中に他の車の走行音が聞こえてくるぐらい静か。
【総評】
 北東北、道東で使用がメイン。フロントが重いFFハイブリッドミニバンのため、少し凍っただけで登りの発進は神経を使う状況だった。このタイヤは感触が捉え辛いものの、動きに粘りが増したように感じており、トラクションコントロール解除を併用すれば街中はなんとか乗り切れている。
 二代前のREVO GZに近いバランスに感じているが、路面情報伝達能力は大幅退化した感がある。
(製造時期:購入時期の二月前。)

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まなmさん

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スタッドレスタイヤ
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能無評価
静粛性4
   

   

高いタイヤですが、お店で買うより断然値段が押さえられます。タイヤを交換したことによりハンドルが軽くなりとても運転しやすいです。まだ雪道や凍結路面を走ってないのでグリップ性能はわかりませんが、以前のものよりは安心して走れることを期待します!

車タイプ
セダン

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めろーんめろーんさん

  • レビュー投稿数:55件
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スマートフォン
3件
4件
タブレットPC
3件
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CPU
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
良い
【乗り心地】
とても静かでサマータイヤから変えると乗り心地が良いと感じてしまう。
【グリップ性能】
大雪の降る地域ですがこいつのおかげでチェーンはあんまり使わないです。
アイスバーンだとVRX2の用に性能が非常に高いタイヤでもツルツルの道路だと制動距離は伸びてしまうが
30キロくらいで走しればいつもの感覚でブレーキかけてもきちんと止まります!
あと結構な勾配の坂も特に問題感じた事がないです本来はチェーンつけて走らないといけないんですが、、、
【静粛性】
他のメーカーと比べても断トツで良い
【総評】
過信しすぎは良くないのと雪道特にアイスバーンの道は低速で走るのが常識
アイスバーンにかかわらず45-50キロくらいで走って滑って事故ってる車は数得きれないくらい見てきたしチェーンつけても滑りますなんで何時何時も慎重に走るべし

参考になった6

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AxlRさん

  • レビュー投稿数:1件
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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

北海道でFR車に乗っています。
VRX使用後、VRX2に替えましたが、効きが良くなりました。
とくに圧雪路では、とても効きが良いと思います。
ただ、0℃前後のアイスバーンはさすがに制動距離が伸びてしまいますが
冬期を通しては満足しています。

車タイプ
クーペ

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なーや78さん

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自動車(本体)
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スタッドレスタイヤ
1件
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掃除機
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2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

札幌で3年使用した感想です
【走行性能】
乾燥路ではふにゃふにゃの腰砕け。逆に怖いです。
凍結積雪路ではやはり安心のブリザック。
良く曲がる止まる加速する
【乗り心地】
柔らかいんでかなりいい。ふわふわするが運転してて楽しくはない
【グリップ性能】
凍結路では吸い付くような感覚。
他車よりスピード出せる気がするが油断は禁物。
【静粛性】
とても静か。
【総評】
たまにしか積雪・凍結路を走らない人にとっては無用の高級な産物。
乾燥路は怖いし、摩耗する、北海道北東北限定のスタッドレス。
乾燥路でも楽しく凍結路も数字が出てるミシュランを履いてみたい。

参考になった13

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VOXY2015さん

  • レビュー投稿数:2件
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タイヤ
1件
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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

今年は積雪が少ないため、雪道での評価は十分なものではありませんでしたが、凍結路での安定性は良いです。夏タイヤよりも静粛性は劣りますが、スタッドレスとしては十分許容できるものでした。ぶりザックは安心できます。少々、高いですが・・・

参考になった5

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みっち17さん

  • レビュー投稿数:110件
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ノートパソコン
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充電池・充電器
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スマートフォン
5件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
雪道は不安感は無いですね。
よくできているタイヤだと思います。

【乗り心地】
普通に乗りごごち良いです

【グリップ性能】
雪道走るのが楽しくなります。

【静粛性】
夏タイヤよりも静かというコメントが多かったですが、あまり気にならないくらいの静かさだと思います。

【総評】
これで滑ったら仕方ない、というコメントが多かったですが、その通りだと思えるタイヤだと思います。
でも、過大評価しないで、安全運転が良いですね。
そういう意味では良いタイヤかなと思います。

参考になった8

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gmfrp9さん

  • レビュー投稿数:11件
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自動車(本体)
6件
0件
デスクトップパソコン
1件
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レンズ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
   

   

軽自動車を所有していた時は、雪が降った際は車に乗らなかったのでスタッドレスも持っていませんでした。
ですが、数年前の関東で降った大雪を思い出し、現在の乗用車では購入を決意。
父におすすめされた、ブリザック VRX2を高かったけどしぶしぶ購入しました。
2シーズン使用し、あまり積雪のない関東在住ですが、使用感を個人的に評価させていただきます。

【走行性能】
積雪時の走行では、本当に驚きました。
前方の車はツルツル滑っているのに対し、自分の車は滑るどころかいつも通りのコンディションの道路を走行しているのと同じような感覚。
当時数センチの積雪ではあったものの、関東に住んでいる人はかなり運転が慎重になりますが、VRX2を履かせたことにより不安が軽減しました。
ガッツリ雪が積もったところも、しっかりタイヤが食いついてくれるので、スタックの心配はまるでなし。
頼もしいタイヤです。

【乗り心地】
乗り心地が若干悪くなるといわれているスタッドレスですが、普段履いているヘッポコノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです。
ブリヂストンのハイグレードなタイヤを一度履くと、抜け出せなくなる気持ちには共感できました。


【静粛性】
他のスタッドレスを装着したことがないので何とも言えませんが、恐らく公式サイトで謳っている通り、静粛性にも貢献してくれていると思います。
安いノーマルタイヤよりずっと良いです。

【総評】
雪がよく降る地域ではないので、VRX2の性能を最大限に引き出せている感じが無く正直もったいないと感じています。
タイヤショップでホイール込みで購入しましたが、15インチで計13万円くらいしました。(発売したてだったからか、あまり値引きはしてくれませんでした)
ですが、保管状況にもよるものの5シーズンくらいは問題なく使えそうなので、丁寧に扱っていこうと思います。
VRX2はちょっと割高なので、あまり雪の降らない地域に住んでいる方は、ブリヂストンなら型落ちのブリザックで十分かなと思いました。
自分にとってはかなり高い買い物でしたが、いざという時のための安心を買ったと思えば安いです。
性能がとても良いので持て余してる感はありますが、”良いタイヤ”を履いている感じはあるので満足度が高いです。
ノーマルタイヤも、ブリヂストンのレグノかプレイズに変更予定です。



車タイプ
セダン

参考になった13人(再レビュー後:3人)

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naka8292さん

  • レビュー投稿数:14件
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自動車(本体)
0件
7件
スタッドレスタイヤ
5件
2件
タイヤ
4件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能無評価
静粛性3

300Km走行後

19年45週

尼崎で交換しました

まだ雪道と凍った路面は走ってないので
一般道と高速を走った感想のみです。
神戸市内在住です。

【走行性能】
横浜より柔らかく腰が無い
特に路面にたて溝が掘ってあるようなアスファルト
だとアンダーが酷くでます。

【乗り心地】
柔らかいので
フニャフニャとした乗り心地で
良くは無いです。
どちらかと言うと酔うような

【グリップ性能】
乾燥した路面では横浜やミシュランが
オススメですね
【静粛性】
ややミューっと言う音が気になる
【総評】
この春まで横浜ig60を履いていて
二年目もまずまず使えていたのですが
プリウスのFFで登りで時々滑る事や
一本釘が刺さってパンク修理したので
三年目は使わず廃棄しました。

ブリヂストンは久し振りなので
雪道を楽しみに変えてみました。

また追記します。

車タイプ
セダン

参考になった17

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スヌーP3110さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
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スタッドレスタイヤ
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

去年と同じものを購入。
高くても安心感があります。
これで事故ったらしょうがないかなと諦めがつくのが良いところかと思います。

参考になった13

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ssdkfzさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:280人
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デジタル一眼カメラ
3件
3014件
レンズ
6件
674件
一眼レフカメラ(フィルム)
0件
578件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
   

夏タイヤ交換前、プラットホームに注意

   

【使用車種】
ルノーカングー(1.2L,6MT)


【使用条件】
使用条件:北海道内陸部
2018.10中旬から使用開始、2000kmほど舗装路を走行
(慣らし走行と言うより積雪時期の予想が外れた)
11月 シャーベット状の雪が多い、地盤の凍結なし
12月 凍結路面、気候変動により路面状況が一定しない。
1〜2月 凍結路面、ミラーバーンあり。
3月 暖気により12月的だが、たまに冷え込む。
4月 街中はおおむね雪なしだが、凍結路はある。
5月 ほぼ雪道はないが、GWまでは積雪の可能性あり。
約半年で15000km走行

【走行性能】ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
特に問題なし


【乗り心地】走行時の心地よさ、振動の伝わり方
特に問題なし


【グリップ性能】雪道や凍った道でも安心して走行できるか
路面状況により大きく異なる。
効くときには効くが、効かないときには全く効かない。
(路面状況はFFのため発進時に分かる)

条件が悪い場合、まず(FFのため)発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、3速でグリップがかかり始める。

あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で(AT車のように)空転させながら発進させている。

最重要な停止については、エンジンブレーキを働かせつつ停止させるか、緊急の場合はブレーキをそのまま踏んでも、今のところ不安を感じる例は少ない。4WDだと、発進に苦労しないため路面の状況が分からず、ブレーキを踏んだ時に路面状況が分かる例も多いようだが、その点はFFのほうが当然慎重にならざるを得ない。

カングーはブレーキの効きが強力なので、かなりの急ブレーキ的な作動になるものの、条件が悪い時以外はピタッと停まり申し分ないタイヤと考える。



【静粛性】騒音を出さずに走行しているか
おおむね良好と考える。

【総評】
路面がスケートリンクのように全くグリップが効かない状況がある以上、テクニックで云々などと見栄を張っている場合ではなく(下手すると死ぬ)、北海道では無条件的に選んでよいタイヤと考える。
当然、路面状況を十分把握した上での運用となるが、(安さで選んでいる)会社で使っているD社製品より優れているのは確か(低速で走れば同じだが・・・ここがミソ)。
どのタイヤでも同じだと思うが、
・外気温氷点下5℃以上だと、特に滑りやすい状況となるので注意。
・凍結路面に薄く雪が覆った状況はキケン
・発進停止が多い交差点付近はキケン
・高速道路は効いているようでいて効いていない(事故等を発見して完全停止するまで最低200m必要)
・吹雪の道路上の積雪(10cm程度まで)は特に問題なく走行
・シャーベット状の雪の場合、夏の砂利道を走るのと同じで、評価の対象外と思われる(低速走行必至)。

・乾燥路面での過走行に注意。
・半年、15000kmを走って、プラットホーム露出直前となっている。
・原因として、雪が降らないうちに乾燥路面を走ったことが挙げられる。
・雪が降る前に3mm近く減ったような・・・

ほどよく、夏タイヤ感覚で乗れる点、信頼できるタイヤと考えているが、その分、速度超過による路面逸脱の可能性も(経験はないが)。

参考になった33人(再レビュー後:22人)

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Jkl8さん

  • レビュー投稿数:1件
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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

【走行性能】
雪が沢山降ってて路面が見えないようなところでも、ちゃんと曲がるし、止まってくれました。
【乗り心地】
ゆきの降ってない路面では柔らかすぎますね 80km/hまではいいんですけど、それ以上の速度を急がつくくらいの加速をするとやっぱり流れます笑 柔らかいがためなのかな? その分雪上ではしっかり食いついてくれます。
【グリップ性能】
雪上では◎ 舗装路でも○
【静粛性】
スタッドレスの特徴である細かい溝が災いしてめちゃくちゃうるさいです笑
【総評】
雪上で滑らずしっかり止まるので大変満足です!

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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susumu.uさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:138人
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ブルーレイ・DVDレコーダー
5件
12件
デジタルカメラ
6件
3件
レンズ
3件
5件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

セレナe-powerで使用してますが、純正の夏タイヤより静かです。乗り心地もよく、他のタイヤより若干高いコストはすっ飛びました

参考になった7

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マークiiチェイサークレスタ好きさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:30人
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タイヤ
2件
0件
ビデオカメラ
1件
0件
au携帯電話
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

去年2シーズンしか使用してないVRXから交換しました。少し勿体ない気もしましたが、替えてまぁ正解でしょうか。因みに取り付けた車種はGX90のマークiiです。ホイールはレイシアNXを使用してます。乗り心地に関してはノーマルタイヤで使用してるレグノと同じ位静かでした。雪道はFRですがVRXと比べるとどんな新雪の坂道でもあまりケツを振らずに登っていきます。旧作はすぐに登れなくなった事が多かったです。ただ凍結路や雪道が見えてきたら、2速発進してくれるECT Snowを使用してます。あとノーマルタイヤの期間と比べると車高が高く見えます。

車タイプ
セダン

参考になった10

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courvoisierさん

  • レビュー投稿数:9件
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レンズ
1件
65件
デジタル一眼カメラ
0件
16件
デジタルカメラ
2件
12件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

当方北海道在住、JZX115マークUにて1シーズンVRX2を装着した感想です。

まず驚いたのが静粛性です。夏タイヤかと思えるくらいロードノイズが少ないことにビックリしました。
嫁のタントにVRXを履かせておりますが、ロードノイズ量は約半分くらいの印象です。
(もちろん、車自体のNVHを除いて)
乾燥路でのスタッドレス特有のグニャグニャ感の少なさは今までのスタッドレスで最良だと思います。

肝心のグリップ性能ですが、普通の圧雪アイスバーンなら全く不安を感じません。
ただ、度を越したミラーバーン、というよりビカビカのブラックアイスバーンではさすがのVRX2でも
トラクションかからずなかなか発進しなかったり、逆バンクになっている箇所では横向きかけたりもしましたが、
挙動が破綻してコントロール不能に陥ったことはこの冬1度もありませんでした。(一般道でのお話です)
ミラーバーン(特にグレーダーで削られたあと)は、いかにVRX2といえども要注意です。

山奥で滑らせて遊んでみた感想ですが、コントロール性は従来より良くなっていて
スライドのコントロールがしやすくなりました。
アクセルで曲げやすくなったので雪の峠を走るのが今までよりも更に楽しくなりました。
限界越えたら当たり前にスピンしますが、スピンに至るまでも今までより修正の余地がある感じです。

高速時の安定性ですが、圧雪路で100km/h+αの速度域でも不安を感じることはありませんでした。
ただ、路面がきれいな圧雪だったらのお話です。
もちろん、ザクザクのシャーベットだったり、ミラーバーンだったり、かなりの降雪があったあとの
未除雪で路面がモフモフの場合は他のスタッドレスとほぼ同じなので過信は禁物です。

あと、雪道になれていない皆様へ、いちばん怖いのは気温が-2〜-3度位の夜の路面です。
このくらいの気温で路面が黒く光っている場合最高に滑ります。
完全に凍りきらずに水分量が多くなるためブレーキ踏んでもヤバいくらい止まらないです。
たとえVRX2を履いていてもちょっとアクセルやブレーキをラフに操作すればスピンの危険大です。
ここのクチコミを見られている方は百も承知と仰る方が大多数かと思いますが、
日中天気がよくて路面の雪が溶けてアスファルトが濡れた状態から夜になって気温がマイナスに
なったときが危険なので、北海道で冬にレンタカーを借りて運転される際は気を付けてくださいね。
北海道に限らず、普段雪道を運転される機会が少ない方が雪道を運転される際は
黒光りしている路面に注意、スタッドレスを過信しない、流れについていけない場合は無理をしない
この辺を意識して安全運転でお願いします!

車タイプ
セダン

参考になった62

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ブリヂストン

BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q

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