『乾燥路面の過走行に注意』 ブリヂストン BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q ssdkfzさんのレビュー・評価

[ssdkfz]

2021年12月5日 14:29 [1180803-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乾燥路面の過走行に注意

【使用車種】
ルノーカングー（1.2L,6MT）


【使用条件】
使用条件：北海道内陸部
2018.10中旬から使用開始、2000kmほど舗装路を走行
（慣らし走行と言うより積雪時期の予想が外れた）
11月　シャーベット状の雪が多い、地盤の凍結なし
12月　凍結路面、気候変動により路面状況が一定しない。
1〜２月　凍結路面、ミラーバーンあり。
３月　暖気により12月的だが、たまに冷え込む。
4月　街中はおおむね雪なしだが、凍結路はある。
5月　ほぼ雪道はないが、GWまでは積雪の可能性あり。
約半年で15000km走行

【走行性能】ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
特に問題なし


【乗り心地】走行時の心地よさ、振動の伝わり方
特に問題なし


【グリップ性能】雪道や凍った道でも安心して走行できるか
路面状況により大きく異なる。
効くときには効くが、効かないときには全く効かない。
（路面状況はFFのため発進時に分かる）

条件が悪い場合、まず（FFのため）発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、3速でグリップがかかり始める。

あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で（AT車のように）空転させながら発進させている。

最重要な停止については、エンジンブレーキを働かせつつ停止させるか、緊急の場合はブレーキをそのまま踏んでも、今のところ不安を感じる例は少ない。4WDだと、発進に苦労しないため路面の状況が分からず、ブレーキを踏んだ時に路面状況が分かる例も多いようだが、その点はFFのほうが当然慎重にならざるを得ない。

カングーはブレーキの効きが強力なので、かなりの急ブレーキ的な作動になるものの、条件が悪い時以外はピタッと停まり申し分ないタイヤと考える。


【静粛性】騒音を出さずに走行しているか
おおむね良好と考える。

【総評】
路面がスケートリンクのように全くグリップが効かない状況がある以上、テクニックで云々などと見栄を張っている場合ではなく（下手すると死ぬ）、北海道では無条件的に選んでよいタイヤと考える。
当然、路面状況を十分把握した上での運用となるが、（安さで選んでいる）会社で使っているD社製品より優れているのは確か（低速で走れば同じだが・・・ここがミソ）。
どのタイヤでも同じだと思うが、
・外気温氷点下5℃以上だと、特に滑りやすい状況となるので注意。
・凍結路面に薄く雪が覆った状況はキケン
・発進停止が多い交差点付近はキケン
・高速道路は効いているようでいて効いていない（事故等を発見して完全停止するまで最低200ｍ必要）
・吹雪の道路上の積雪（10cm程度まで）は特に問題なく走行
・シャーベット状の雪の場合、夏の砂利道を走るのと同じで、評価の対象外と思われる（低速走行必至）。

・乾燥路面での過走行に注意。
・半年、15000kmを走って、プラットホーム露出直前となっている。
・原因として、雪が降らないうちに乾燥路面を走ったことが挙げられる。
・雪が降る前に3mm近く減ったような・・・

ほどよく、夏タイヤ感覚で乗れる点、信頼できるタイヤと考えているが、その分、速度超過による路面逸脱の可能性も（経験はないが）。

追記（延べ3シーズン使用した結果）
・気温0〜-2℃程度が最も効きが悪いので要注意。
・特に交差点での右左折や緩いカーブで速度が大きいと、横滑りしがち（人間が感知してもクルマ側で感知せずトラクションコントロールがかからないこともある）。
・北海道における高速道路での高速走行時（50制限でも90〜100走行が当たり前）で、不意に横滑りしている感触が路面状況によるのか、稀にある（徐々に減速して対処・・・と言って、50まで落とさないが）。
・シャーベットやソロバン道路は、当然ながらあらぬ方向に飛んでいかないように低速走行。
・1シーズンをミシュランに替えたので、4年経過し、溝も使用限界に近いが、違和感なく使える（BSの強み？）。

適する使用条件
・アイスバーンが頻発する地域（言わずもがな？）
・除雪体制がしっかりした、平滑路面の多い地域（凹凸、シャーベットが多い地域で使う価値があるかは疑問）
・乾燥路面で長距離、長期間走らない（摩耗が激しい）。
・（距離を走らず）長期間使う（年数を経ても性能低下が少ない）。
・可処分所得が多い（？・・・比較的高価なため）

車タイプ

ミニバン・ワゴン