ホンダ スペイシー250フリーウェイ

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	2.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジョン・ライダー]

2024年11月5日 00:15 [1901266-1]

満足度	1

デザイン	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
取り回し	2
燃費	1
価格	1

ほかのレビューは見なくていい

大失敗
こんなの今更買っちゃダメです。フュージョンとパーツが互換性があるとはいえ、ところどころがとにかくかゆいところに手が届かない酷い一台でした。
車格が小さくて、どのビクスクよりも比較的車重軽いくせに、とにかく燃費が悪い。
取り回しがよさそうに見えてハンドルの切れ角がなく、後ろへ押し歩きするとブレーキが嫌に引っかかり、酷い音を出してゆっくりにしか動きません。
走ってもとにかく遅くてもっさりしてて、時速８０キロでようやく真価を発揮しますが、一般道でそんなに出さないのでとにかく宝の持ち腐れ。シグナルダッシュでpcxに普通に負けました。
公式の燃調がおかしく、アクセルオフするとすぐマフラーからパンパンパンパン酷い音を出してきます。
整備ですが、ホンダお得意の別のパーツが邪魔をして簡単に整備ができない仕様。
一番腹立ったのがセルモーターの脱着。エンジン外さないと無理、不可能。エンジンハンガーが本当にすべてにおいて邪魔をしてきます。なんでこんな仕様にしたの？
とにかくダメな一台。
ほかのレビューではえらい高評価ですが、見ない方がいい。正常な判断ができなくなります。
この１台に味わいなんてありません。（排気量変更の届け出とかだしてないんじゃないか？でないと辻妻が合わない。いじったあとのレビューとか役に立たんよ）
スクーターを持ち上げられるリフトや、強烈なエアレンチ、音を出しても許される環境などといったプロ並みの整備場がある人なら買ってもいいと思いますが、そこまでのがあるならほかのに乗ったほうがいいです。これに固執する必要なし

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[自由道_]

2017年8月11日 00:00 [1052860-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ホンダ250 MFシリーズ初代にして いまだ満足度NO.1

最初に買ったデジタルメーターの 2型	生涯乗り続けたいスクーターです	現在はアクセルワイヤー切れで倉庫で冬眠中です
こちらは最近買い足したアナログメーターの1型	全体的に白部分が多くカジュアルな印象	自称日本一のＭＦ01 愛好者

スクーター所有歴は２ストのJog ヴェクスター150、 フォーサイト、アドレスV100
フリーウェイMF03、Vリンク125　　大型は アトランテック500　現在も有るのは
フリーウェイMF01、ホンダ＠150、アドレスV125G です。

これまでの試乗経験はジレラ GP800ie、TMAX530、シルバーウィング600
ジェンマ250、マジェスティS、SYM New Fighter 150ZR、バーグマン200などですが
日常での使い勝手を総合判断すると このスクーター以上に常に置いときたいと
感じるものは まだでてきません。
リード125が車体を変えずに エンジンのみ250�tにしたらばMF01の代替え車に
なるかもしれませんが出る見込みなさそうですよね。

フォーサイトを乗り 重さに嫌気がさしMF03(フリーウェイ)に乗り換え、当初は
このスクーターは最高だな、一生乗り続けたいなと思って　低く軟らかいサスや
パワー不足のエンジンをマロッシのボアアップKitで279ccにしたりして満足してた
んですが　前々からフュージョンと同じエンジンでMF03よりも更にコンパクトな
このMF01が気になっており、走行が4000kmと少なくきれいな車両が見つかった
ので購入してみました。

最初に乗ってみてビックリ！　スクーターなのに、空冷Lツィンの ドカティのような
ゴリゴリ感、トルク感が有って、アクセルを開けるだけで、濃厚な味わいがあります。
回転でパワーを絞り出して加速する最近の 250ビクスクとは違い、低回転からの
トルクで加速し、中回転以上では滑らかに回るので、強力なゴムで引っぱられてる
ような加速感で、125ccクラスのスクーターとは全く違う感覚で走ります。
バーグマン200もサイズは近いですが、あちらのエンジンはマイルドで面白味が
全く無く勝負になりません。

だからセカンドスクーターであるアドレスV125の味気ない走行感とは打って変わる
真っ直ぐに走るだけでも面白く飽きないものです。
それまで面白いと感じていたMF03(フリーウェイ)はボアアップしてるので絶対的な
加速では速いものの、「味わい」という点では逆立ちしても 先代であるこのMF01
には勝てず、乗る頻度がMF01に偏ってきたので、惜しいと思いつつもドナドナしました。

このバイクの良い点として　人が歩く位の低速でも気持ち良くこなし、そこから上の
どの速度領域でも定速走行が楽しく、110kmの巡航でも余裕でこなします。
この歩く速度を快適にこなすスクーターは意外と無く、小さいスクーターだと低い
速度でも回さなくてならず、大排気量だと車体が大きく重たいので ゆっくりだと気を
使いますから MF01ならではの 特技だと言えます。

このバイクのレビューで良く書かれているフロントブレーキの効きもメンテさえ
してればアドレスV125以上には効き、ロックもさせられるので不満はありません。

低く重厚な排気音も大きな魅力で、走行を更に気持ちの良いものに・・
フュージョンと比べて寸詰りに見える車体ですが、乗車ポジションがベストと言える
フィッテングで１日乗り続けていても疲れは少なく、アドレスV125とは疲労度が
大きく違います。

今まで経験してきたスクーター満足度に ランキングをつけると

1位　MF01

2位　HONDA ＠150

3位　SYM New Fighter 150ZR

4位 アドレスV125G

となります。

速さで言うと ジレラ GP800ie、TMAX530などありますが、普段乗りには大き過ぎ
常用では不向き　　125クラスは非力過ぎて物足りない ・・
その点、MF01はパワー、トルク、サイズが高次元でバランスしていていまだに
本田が出したものでは１番傑出したものだと思います。

ちなみに燃費はいつもフル加速してても 28kmは走ります。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

そして今書いたデジタルメーターの2型に続いて春に アナログメーターの1型を
購入してしまいました。　当初MF01の　1型と2型はメーターの違いぐらいだと
想像してたのですが、1型に乗ってみると走りだしからして違いました。

2型はゴムに引っ張られてる感じてスムースに加速するのですが、1型はバリバリ
と荒々しく、悪く言えば少々ガサツな印象です。
最高速付近も2型はスムーズに120ｋｍ程度まで伸びていきますが、1型は80�q
ぐらいから上は振動が大きくなり、苦しそうでメーター読みで100�qくらいしか
伸びません。

燃費も2型が28�q走るのに対して25�q程度と若干悪く、エンジンが2型では改良
されて洗練された んじゃないかな・・・？　特にクランクバランスは1型は取れて
ないんじゃないのかな？　という気がします。

それと先日スズキワールドの試乗会でバーグマン200を乗って思いましたが
これのサスペンションが非常に良くて感心しました。
ただエンジンは125�t的に良く回るものの トルク感が希薄で面白くありません。
もし　MF01にバーグマン200のサスペンションが着いたら もういう事ないんです
が そんな新型スペイシー250　出してくれませんかねぇ〜　ホンダさん

頻度

毎日