BMW G310 R

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 44%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.89	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.45	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.13	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[杉山太郎]

2017年12月23日 18:44 [1087079-3]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	2

お勧めできません

発売された2017年の初夏に買い、半年で売却してしまいました。

結論から言うと、日本メーカーの250ccの方が品質が良く、これは買うべきではありません。

まず、ガソリンキャップを閉めるのに、キャップを「めっちゃ非常に」強く押し込まないとカギが回らず、カチャッと言わず、閉まりません（個体差ではなく、G310Rはこれがデフォだと納車時にディーラーから言われました）。

こんな初歩的な部品の精度もインド製だと出せないのかな（泣）

次に、初めての冬を迎えて分かったのですが、バイクが冷えてる状態で、気温が約10度を切ると、容易には始動しません。
セルを10回くらい回してなんとか始動します。
（バッテリー電圧は充分あることは確認済みです）
（いちどエンジンがかかれば、ツーリング途中で休憩したりしても再始動は容易です。つまり、特に冬の気温までエンジンが冷えてるときの始動性が厳しいのです）

そして、低速トルクが少ないので、発進時はやや回す必要があります。疲れたりしてるときに集中力が落ちると、エンストの覚悟が必要です。

さらに、これも納車時にディーラーで言われましたが、ギアの入りはシブいです。国産メーカーでは、いまどきあまり見られない低品質と言えるかもしれません。

長所は、軽くて軽快で、回して走ると結構楽しいところ。足つきも抜群（身長174センチ）。

しかし、値段を考えると日本ブランドの250ccのバイクで全く充分です。
（正規ディーラーでの）メンテナンス費用が高く、車検もある当BMWは、日本では競争力は無いと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回