ホンダ X-ADV

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング23位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 8%
2. 4 92%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.32	4.45	22位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.19	13位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.25	26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.08	3.97	22位
取り回し 取り回しやすさ	3.60	4.16	26位
燃費 燃費の満足度	4.53	4.14	15位
価格 総合的な価格の妥当性	3.23	4.02	28位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[migsis1]

2024年1月14日 19:25 [1802864-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

スクリーン機構からガチャガチャ異音がしなければ

スクーターの利便性とモーターサイクルの楽しさを併せ持つような面白いバイクなのですが、上下昇降式スクリーンの機構部にガタがあり、路面の衝撃でガチャガチャいうのはいただけません。人それぞれですが、これをなんとかしないと、「愛車」にはなれない、そんな思いを抱きます。

【選択のポイント】
オートマチックなバイクで個性もあるものを欲しい。必須条件としてまずそれがあり、2ndバイクなので排気量は小さめで軽量であること、そんなことで、唯一の存在として浮かび上がりました。
オートマチックといっても、ほとんどのスクーターが採用しているゴムベルト式CVT方式では走りが退屈で、DCTでなければならないと思うと、750ccのこのバイクしか今のところ、存在しません。

【DCT】
普通に発進するときには、小気味よくシフトアップしてくれ、モーターサイクルらしさを堪能できます。
道路の混雑時、微妙に速度が上がったり下がったりするシチュエーションでは、ぎくしゃくして気になります。この点で、混雑するようなルートの通勤用には向かないと思いました。
同じくDCTのゴールドウイングでは、微速でもギクシャク感はないので、なかなか難しいところなのかもしれません。

【外見】
これをオフロードで走らせようとは思わないので、スポークホイールなのは機能的にではなくデザイン的に気に入っています。

【シートの閉まり】
シートが閉まらないことについては、納車してしばらくの後、販売店に持ち込んで修正してもらいました。

【スクリーン部の異音】
この手の問題は主観的でもあるので、メーカー/販売店に訴えにくく、頭を抱えていました。とにかく、ガチャガチャ気に障る音がする。
ようやく対策方法が浮かび、完全に消すことができ、気持ちよく乗ることができました。

ガチャガチャと低級音がすることを解消したいま、小気味よく走るとても良いバイクと気に入っています。唯一困る点は、足つき性がわるいことですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[MK-2Y]

2022年9月5日 18:38 [1618899-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	2

X-ADV。未知へのアドベンチャー？なバイク

半年待って２０２２年モデル納車されましたのでレビューです。
リバーストライクやら三輪ばっかり乗っているので、１０年以上ぶりの二輪でちょっと
ビビり気味です。ツーリングもしない、近所しか走らないライダーのレビューなので
参考にならないかも知れませんが。
※投稿者の身長１６９ｃｍ・体重６９ｋｇ未満・靴２８ｃｍ

【デザイン】
最近好きになるデザインがユーロ系らしく、かなりツボに入りました。
街中での遭遇率も低く、幼稚園児によく手を振られます笑
スクリーン越しのメーターまわりのデザインがかなりメカメカしているので
スモークスクリーンで隠蔽してしまうとグレー車体の場合は
個人的にミスマッチと判断したので、純正のクリアスクリーンのままにしています。
メーターは抜群にかっこよく、昼夜問わず視認性も素晴らしいです。
表示デザインが変えられるのも良かったです。
ミラーはとってつけたようなデザインだったのでナポレオンのシャークミラー４に交換。
位置の好みはあると思いますが、オフセット無でスクリーン干渉もせず取り付けられます。
後方確認もしやすくなるのでおすすめです。

【エンジン性能】
全くもって飛ばさない、高速道路も乗らない
自己満足だけで所有しているのでエンジン性能に関してのレビューなどできませんが
常時レインモードで快適です。
交通量が少なければスタンダードモードにもしますが、レインで十分でした。
一度スポーツモードも試してみましたが、加速力が強烈すぎて封印しました。
なので、お察しください。

【走行性能】
DCTは初体験でしたが、思いのほか快適です。
ただ一つだけどうにもならないことといえば、コーナー中の意図しないシフトアップが
少々怖いかも知れません。特に交差点右折時に無理やり渡ってくる自転車がいたときに
リアブレーキをかけようとしたタイミングとほぼ同時にシフトアップされると
スロットルワークがどうすればいいのか未だにつかめていません。

左にリアブレーキがついているお陰で、低速時にリアをかけながら曲がるのは
非常に楽に感じます。

【乗り心地】
ステップボードはかなり自由が利くので足は楽です。
足つきもそこまで悪くはないですが、足を下した時の収まりが悪いです。
これはスクーター型の宿命なのかも知れませんが。

フロント、リアショックはともにしっかり仕事してくれていると感じます。
バックステップが快適とのことでしたので購入してみましたが
個人的にはデメリットが多すぎてナシです。
乗車状態で前後する際に、バックステップ（折りたためても）足に干渉し
立ちごけを誘発する可能性を感じたのと
ノーマルステップボードの端に足を乗せるだけで十分と判断しました。

【取り回し】
立ちごけしたくないという理由から降車しての取り回しは、未だしていません。
ハンドル幅もかなりあり、車重も低重心とはいえ軽くはないので。
起こした感じは思いのほか軽いので、大型バイクに成れている人なら問題ないかと思います。

【燃費】
信号の多い街中でも確実に２０ｋｍ/Ｌは出ます。（無駄な空ぶかししない前提で）
なによりもレギュラーというのが嬉しい。

【価格】
高すぎです。
ですが、充実したパーツのことを考えると仕方ないのかもしれません。
心配なのは車体の本体価格ではなく、電子機器に完全に依存した車体なので
長く所有したときの修理代のことはあまり考えたくないです。
ヘッドライトは１０万とか。TFTのメーターパネルはいくらなんでしょうか？ｵｿﾛｼｲ
最長で５年乗って新型X-ADVに乗り換えるという車種とおもってます。
今のバイクは全部そんな感じな気もしますが。

【微妙なところ】
サブマシンのトリシティ125のレビューでも似たようなこと書きましたが
小物入れの存在が中途半端すぎて嫌です。
メットインも標準のＥＴＣにドラレコなんてつけたら、ヘルメットは入りません。
ちなみにバイザーレスにしたSHOEIのVFX-WR/ＸＬサイズは入りませんでした笑
スマホ連動のシステムもiOSに対応してないので勿体ない（使う気もありませんが）

【納車後のトラブル】
ドラレコをフロントアッパーカウルの下に取り付けると運が悪ければフルボトム時に
カメラが逝きます（ミツバサンコーワEDR21α）

カウルのつなぎ目からオイルミストのようなものが染み出てくる。
エンジンなど部品にはオイル漏れの形跡がないから、現時点で原因不明。
来年１月の半年点検の時に長期入庫させて、徹底的に調べてもらうので
オーナーになられるかたの為にも追記します。

【総評】
１００点満点のバイクなんて基本存在しないのでべた褒めはしませんが
とてもイイバイクかなと思います。
ただ、アナログ大好きで、自分で運転をしている！という感じはDTCの場合
かなり薄くなると思います。（ＭＴモードを使っても）
いい意味でも悪い意味でも癖のない、現代のHONDAっぽいバイクです。
癖がないくせに融通は利かないってとこは腹立たしいですが笑

私はバイクを選ぶ基準にデザインに重きを置いていますので
特徴的なエンジン性能やらはあまり気にしていません。というか、わかりません。
公道ではオーバースペック気味なのは確定です。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[こみんちゅ]

2017年11月6日 05:07 [1073827-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

大人のスポーツバイク

【デザイン】
後部のどっしり感が薄い。後輪が泥を巻き上げそう。
【エンジン性能】
しっかり回ってくれて、トルクの山がないので低回転から安心できる性能。
【走行性能】
超低速でも安定している。ATの変速タイミングもDモードで充分。
【乗り心地】
タイヤ径が大きいので、ギャップでバタつかない。
【取り回し】
やはり750なので重量感がある。CVTとは違いエンジンOFF時の押し歩きに抵抗がない。
【燃費】
購入間もないので23キロくらい。
昨日400キロのツーリングで29.3キロ/Lでした。
【価格】
契約してから気がついた高額商品。CB1300と大差ない価格設定に泣きが入りました。
【総評】
スクーターの格好をしたスポーツバイク、ハンドル下に小物入れが一切無いのがたまにきず。長いこと乗りたいのだが盗難被害が心配。スポークなので堅牢なチェーンロックができずに不安が残ります。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回