ヤマハ BOLT Cスペック

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 33%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.67	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.67	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sigeji99]

2024年8月14日 18:30 [1874222-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

アメリカンでバイクを探している方へ最適な大型バイク

【デザイン】
デザインはよい。足をまっすぐに下ろした時にステップがあるので
ちょっと踏ん張りにくい。惜しい

【エンジン性能】
950CCあるのでトルクは十分。スピードもそこそこでる
でもSSみたいには出ない

【走行性能】
高速をめざすよりマイペースでクルージングするタイプのバイク

【乗り心地】
乗り心地はそこそこ地面からの突き上げはあり
高級車のような乗り味ではない。

【取り回し】
アメリカンの割に軽い。取り回しはし易い

【燃費】
燃費はよい23KM/Lぐらいです。

【価格】
価格は安い。人気車ではないからか？
逆に狙い目ではある

【総評】
二気筒の軽快な音をさせながら走破してくれます。
後ろの荷台にたくさん荷物を積み込める事もポイント

[たつたつたつたつたつ]

2021年3月13日 08:51 [1250340-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

長い付き合いになりそうです。

乗り始めて2年。再レビューです。

【エンジン性能】
どの回転域でもトルクたっぷり。一般道ではほとんど2000回転以下しか使いませんが余裕の加速、高速道路で高回転（といっても５０００回転とか）での連続運転もストレスなくビュイーンと唸って心地よいです。
空冷エンジンですが耳障りな騒音は出さず、シリンダーヘッドからカチャカチャと聞こえるタペット音がいい感じです。
真夏の炎天下で熱だれすることはありません。950ccなので熱気はすごいですが、カウル付きバイクよりは全然マシです。真冬も氷点下3度とかで普通に乗っていましたが、片道15分程度の通勤だとエンジンが温まりきらず結露でエンジンオイルが白く濁ってしまいます。なので冬はエンジンオイルをマメに交換する必要があります。

【走行性能】
新東名が120km/h制限になり流れがかなり速くなりましたが、全然困りません。カウルがありませんが低く構えたポジションなのとメーター廻りやトップブリッジが結構風を遮ってくれるので、向かい風をまともに受けることが無く、高速巡行は結構得意ではないでしょうか。
カウルレス、低重心、ヘビー級等の要因からか、強烈な横風が吹いても全然ブレません。過去カウル付きのツアラーにも乗りましたが、前面からの風は避けられるものの横風には無力で気力も体力も消耗し、全然ツアー向きではないと思っていました。横風に強いというのは、結構重要なファクターだと思います。
一般道では1500回転〜2500回転あたりでドコドコいいながら心地よく走ります。これ以上回転を上げることは滅多にありません。ベルトドライブのおかげか車体がギクシャクせずスムーズで、耳障りなドライブチェーンの騒音もしません。クラッチも軽いので疲れません。
ワインディングは、バンク角があまりないので無茶はできませんが、コーナーに進入する際のフォームがビシッと決まり快感です。ギヤ配分が均等で扱いやすく、今どき珍しいヤマハ伝統の安定志向のハンドリングが車体にマッチしていて、大型車を操っている感が楽しめます。俊敏な今どきのバイクも魅力的ですが、ユッサユッサと切り返す重量感もいいものです。

欠点ですが、バックミラーが80km/h以上で振動し後ろがまともに見えません。なんとなく後続車は見えますが、これは問題だと思います。危険なのでリコールでもおかしくないと思います。

【乗り心地】
シートは厚く柔らかいので疲れ知らずです。リヤサスペンションが見た目すごく短くて心配でしたが、フルボトムを食らったことは一度もありません。
ライディングポジションが独特で最初は面食らいます。長時間走行も慣れないうちはすぐ疲れますが、慣れるとすごく良くなってきます。私は静岡-仙台間550kmをよく走りますが、給油のため２回停車するだけです。
乗り心地とはあまり関係ありませんが、せっかくマグネット式タンクバッグを付けやすい形状のタンクなのに、フィラーキャップが飛び出ているせいでバッグの収まりがイマイチです。

【取り回し】
252kgの重量があるので、駐輪するとき道の勾配をよく見て停める必要があります。下り勾配の駐輪場に頭から入ったら、バックで出すのは極めて困難です。
道が平らならば、スリムで低重心なので扱いは楽です。
サイドスタンドがかなり倒れるので真夏のアスファルト路面にめり込んでしまう欠点があります。

【燃費】
12Lタンクのリザーブを除くと9.2L、それで大体220km~240km前後走ります。リザーブになると給油ランプが点灯し、オドメーター表示からリザーブになってからの走行距離をカウントする表示に切り替わります。給油して5kmくらい走ると元の表示に戻ります。

【価格】
コスパはかなり高いと思います。

【総評】
乗り始めたときは、スタイル以外はヘンなバイクだなと思っていましたが、慣れてきたら良いところばかり目立つようになりました。結構実用性も高いことがわかってきました。
冬場のオイル交換とバックミラーのぶれだけ気を付ければ、大型バイクと気負わず気楽に付き合える相棒になると思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[te27mbq]

2019年9月21日 14:54 [1261080-1]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	2
取り回し	1
燃費	3
価格	1

2019年5月新車購入、ハンドルの異常振動で走れません。

2019年5月に新車登録しました。製造は2016年です。
40キロ〜100キロの間でギア数に関係なくハンドルが異常に振動します。
前後タイヤ交換(ミシュランをBS製に)とフロントホイホイールのベアリング等を交換しましたが症状は全く改善しませんでした。
ネット上を探すとボルトのハンドル振動に関しての記載が数件見つかりますが、修理して治ったというものは皆無ですので、たぶんこれ以上何をやっても改善しないと思います。
価格COMのボルトRのレビューの方に同じくハンドルがブレまくるというものがありますので、ボルトはC/Rタイプ双方にハンドルが振れるシミー現象の発生が有る車両です。
ユーチューブに動画を公開していますのでハンドル振動で困っているユーザーさんは見てください。
グーグルにて「ヤマハ　ボルト　ハンドルの振動　ブレ　シミー現象 」と検索すると動画が表示されます。
動画の通り物凄い振動ですので違うバイクに買い替えるしかありません。
死亡事故の可能性があり国土交通省に相談するとリコールの対象になる可能性も有る件なので調査対象です。
買い替えに関しては現在ヤマハと販売店の対処回答待ちです。

価格COM様、死亡事故に繋がる可能性を含んでおりますので何が有ってもこのレビューを削除しないでください。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回