新車価格帯(メーカー希望価格）
BMW C650 SPORTのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.26 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.69 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.84 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.84 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
2.55 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.58 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.26 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2020年10月22日 10:22 [1379844-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】国産ビックスクーターより、上品に見えます。
c650のサイドステッカーを剥がすとなんのバイクかわからずBMWのロゴだけがサイドと後ろにあり、ワンポイントでスタイリッシュに見えます。
【エンジン性能】
スポーツシティ250 フルチューンアップ仕様から乗り換えです。
停車時からフルスロットルにしても、安定してまっすぐ走りだします。音はバラバラと多少うるさいですがきにならなくなります。
【走行性能】
とにかく、あっと言う間に、法定速度に達します。
TMAXより絶対速いです。
甲子園TMAXを試乗したので間違いありません。排気量がTMAXより大きいので当たり前ですが、車重重くても速いです。
【乗り心地】概ね満足してます。
低中速時、アクセスを一定の状態を維持し、速度を安定させるのが難しいです。
例えば60kmで走り続けたいと思っても同じアクセス位置だと、速度が遅くなるか、どんどん速くなるかで、アクセルの開閉が頻繁にして速度を安定させる感じです。
【取り回し】重いのに、エンジン切って押すときはさほど重さは感じません。エンジン切って押した感じがスーと前に進むため、これは、いけると購入の決定になりました。
【燃費】リッター20キロ位です。
給油口が斜めについてるので、給油しにくいです。
【価格】USB電源とスマホホルダーをつけてもらい、コミコミ140万でした。
【総評】軽くて速いスポーツシティ250ieを10年のって、やっと買い換えに踏み切れた一台です。
首都高速の疲れ具合は、やはり排気量が大きいので、ぜんぜん楽です。
フードスクリーンも疲れなく最高です。
一般道で、フルスロットルスタートをすると、ほぼ後方彼方まで他のバイクや車はいなくなります。
残念な点は、シート下の収納で、とにかく、シートがうまく、カチャンと閉まりません。
ライトが片目で、少し暗いです。
それ以外は、一度この速さのスクーターに慣れたらもう国産スクーターには戻れないとおもいます。しかし、Forza 750が出たら試乗して来年買い換えるかもしれません。
2020年式ブルーを購入しました。
楽しいですよ。BMW目黒営業担当は最悪でしたがバイクは満足しています。
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2020年5月8日 15:15 [1326518-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
愛用していたＣ６００Ｓが突然の交通事故に遭遇し、廃車となってしまいましたので、
Ｃ６５０Ｓを購入しました。
【デザイン】
初期型（Ｃ６００Ｓ）と比較すると、サイドカウルがフロントまで回り込み、ＳＳ的な顔つきになりました。
２本出しのような太いマフラーは好みが分かれるところ。
見た目が重そう。
【走行性能】
初期型と比較して、発進加速が軽快になりました。
ＷＲが軽くなので、なったような感覚です。
中間加速は若干鈍った感じがする反面、高速域での伸びが良くなりました。
動力性能は日本の道路では十分です。
ブレーキは、奥の方で効くタイプ。（ＴＭＡＸ比較）
高速コーナーが楽しいスクーターです。
【装備】
スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターで
全季節、全天候に対応します。
【燃費】
走行パターンにあまり影響されず20km前後です。
【ランニングコスト】
国産大型バイクとそんなに変わらない。
【不具合】
新車なので、今のところありません。
【総評】
高速を得意とし、遠距離走行も疲れません。
スクーターなんてと思ってる方には、一度は体験して欲しいスクーターです。
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2019年10月23日 22:19 [1270068-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
新車購入して3000km程度乗って売ってしまいましたが、覚えとしてレビュー
デザイン
とがったところはないが、バランスの良いスタイリングだと思う
エンジン
270°クランクのためか特に加速時の振動が大きい
ツーリングバイクとするとここはマイナス点
車体に対して必要十分な性能
エンジンオイル量設定がシビア？で多めに入れないとオイルレベル警告灯が付きやすいのが難点
走行性能
どっしりとしてツーリング向き
ひらひら走る感覚ではない
取り回し
以前乗ってたSC40型CB1300と同等
つまり重くて、気合を入れないと乗り出しする気になれない
燃費
ツーリングメインで25km/l
ワンタンクで300km以上は走るので必要十分
価格
昨今の車両の高騰を考えると妥当なのかもしれない
リセールは期待できないが。。。
その他
グリップ、前後シートヒーターは冬乗るなら非常にうれしい装備、効果抜群
ということで、必要十分、とがったところのない、普通なスクーターです
重いこと以外は
デザインが気に入れば買ってもよいと思うが、積極的にお勧めするほどのことはないというがの総括です
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2019年6月13日 21:13 [1234719-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
代車でこれしか撮影してなかったです。 |
２０１７年８月からレビュー済みのドゥカティ・ムルティストラーダ１２００を所有しておりました。
警告灯が頻繁に付くようになり、当初ハズレを引いたと思ったりしましたが、何度も代車生活を送りました。
その内の１台で何度も乗った「F800 R」の試乗レビューを先に書いています。
今回は、２度ほど代車で乗ったBMＷの大型スクーター「C650 SPORT」の試乗レビューになります。
どちらも主に片道７０ｋｍ以上の自宅と販売店の往復にプラスアルファの距離での経験による試乗レビューです。
代車でドゥカティが無かったせいもありましたが、ＢＭＷ２台の他には、下取りバイクを代車にされていたヤマハの「ＭＴ２５」も１度だけ乗りました。
長期にわたって続いたムルティストラーダの不具合でしたが、幾度も預けて代車生活をしても特定されないまま昨年秋ついに故障してしまいました。
「故障した原因が不具合の原因でした」なんて故障してから言われてもバイクよりも販売店に愛想が尽きてムルティストラーダを手放し、自宅から８ｋｍ程のバイク屋さんで国産大型バイクを購入しました。
ドゥカティの不具合で気分が悪い時期でも有ったのであまり高い評価ではないですが、それなりに自分の経験値で他車と比較したレビューです。
と言っても昔所有したスズキのスカイウェイブ（スクーターブームで魔がさして購入しました）との比較ですが・・・（笑）
【デザイン】・・・４点
大型スクーターとしての押出し風格は有ります。
経験上大型スクーター（スカイウェイブは、２５０ｃｃでしたが）は、所有する気になれません。
デザインとは、直接関係ないのでしょうが、スクーターとしての重要評価ポイントである収納性もデザイン優先のためか悪かったです。
結局のところＢＭＷのロゴが付いているだけが取り柄でしょうか。
【エンジン性能】・・・４点
スクーターとしては、それなりですが６５０ｃｃの排気量がもったいないです。
【走行性能】・・・３点
スクーターとしてそれなりなのでしょうが、楽しさは無いです。
スクーターを否定しているわけではないです。
今の自分だったら使い勝手の良い原付２種１２５ｃｃのスクーターが欲しいと思っているだけです。
【乗り心地】・・・４点
乗り心地は、さすがに文句が付けられません。
普通のバイクと比較して高速道路のつなぎ目段差のショックも少なかったです。
なんとなく乗せていただいている感の印象でした。
【取り回し】・・・３点
スカイウェイブも取り回しに苦労したため手放しましたが、このクラスの大型スクーターは、もう所有したくない理由が取り回しの悪さにつきます。
同じ車重であってもバイクよりハンドルを除く車体本体の横幅やバイクとスクーター独自の構造の違いから車体を体で支えにくいです。
【燃費】・・・４点
２回だけでしたが、それぞれ満タン法で１８ｋｍ/Ｌ前後でした。
スクーターとして、又は６５０ｃｃのバイクとしての燃費は判りませんが、同じハイオクで不具合続きのドゥカティ・ムルティストラーダが２０ｋｍ/Ｌ前後の燃費でした。
【価格】・・・３点
比較対象になりませんが、前述した原付２種のスクーターなら所有しても良いかなと思っている身なのでこんな高額なスクーターを購入する気になれません。
ヤマハの大型スクーター「Ｔ-ＭＡＸ」と比較して妥当な価格なんだろうなと思うくらいです。
【総評】・・・３点
１０年ぶりくらいにスクーターに乗る経験が出来ました。
満足度を３点としたのは、評価項目が無かったスクーターとしてのシート下収納が悪かったからです。
使用していたシステムヘルメットが入りませんでした。
- 比較製品
- BMW > F800 R
- ドゥカティ > ムルティストラーダ1200
- カワサキ > VERSYS 1000 SE
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2018年1月26日 16:10 [1099175-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
通勤用にヤマハのマジェスティＳ(155cc)を購入したのですが、貧弱で大きな国道で流れに乗るのに怖くて後悔していたところ、ツーリングに使っているバイクの車検か何かでディーラーへ出向いたところ試乗車があり乗ってみたところ、後先考えずに買ってしまいました。装備がよくて収納も大きくゆったりとしたＧＴとスタイルのよいスポーツで少しだけ迷いましたが、
スポーツを選んで正解でした。スポーツの方が街乗りに優位性があるのです。
【デザイン】
国産250スクーターの無駄に膨張したデザインがどうにもダメなので、スポーツは遠くから見てもカッコいい。
【エンジン性能】
ディーラーさん曰く、メーカーはわざと騒がしいエンジンにしていると。街乗りではガチャガチャと騒がしいエンジンで、その点はあまり好みませんが、反応のよさ、トルクフルさは昔乗っていたＴmaxよりも優れていて、国産250スクーターとは比較にならないほどよく、それでいて高速道路に乗ると別物のように滑らかになります。
【走行性能】
全域にわたりたいへんよろしいです。これなら大きなバイクいらないのではと思ってしまうこともしばしばです。超ベテランライダーの方がバイクを諦めきれずに最後にのるために買っていかれるとかで、わかる気がします。
【乗り心地】
シートも上等でＧＴじゃなくてもツーリングまでOKです。ＧＴはややアメリカンスタイルのポジションで、スポーツはＲＴに近いポジションです。
【取り回し】
これはなかなか重いです。
【燃費】
だいたい20キロ／リットルです。
【価格】
このクオリティならブランド抜きで相応だと思います。
【総評】
買って損はない。スクーターの使い方もできるバイクという感じです。これ１台持ちならＧＴと迷ったらよいと思います。セカンドバイクならスポーツ一択です。
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2017年6月18日 12:55 [1038093-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
これが購入動機です！一目で気に入りました。
カラーはオレンジにしましたが、派手な色なのに飽きがきません。
ＧＴとも迷いましたが、決め手はデザインです。
スポーティなデザインのおかげで、シート下トランクは少し狭いです。
ＸＸＬ位のサイズのヘルメットは、ギリギリ入るか…という感じです。
【エンジン性能】
一言で言うと「まったり」です。
パワーは、のんびりと走る分には必要十分です。
バリバリに飛ばしたい方には非力に感じるでしょう。
【走行性能】
スクーターの割りに足つきがやや悪いのと、重さのせいもあり、低速では若干
ふらつくような気がします。
スピードに乗ってしまえば非常に安定します。
コーナリングも非常にスムーズで、とても乗りやすいと思います。
スピードはそこそこ出ますが、瞬発力は弱く、遅い車を『スパッ』と追い抜く速さはありません。
あくまでも高速巡航を楽しむ車種だと思います。
また、ウインドプロテクションが素晴らしい！
スクリーンは手動で3段階調整できますが、（ＧＴの電動がうらやましい…）
高速道路でも真ん中の高さでラクラク走行できます。
夏は身体に風が当たらずに、熱中症になりそうです（笑）
【乗り心地】
シートは硬すぎず、柔らかすぎず、とても座り心地が良いですね。
長距離でもそれほどお尻が痛くなることはありません。
ただ、振動が少し強いように感じます。
高速道路を長時間走行していると、ハンドルに伝わる振動で
手がしびれます。
乗っていて、最大の不満は『エンジン（排気）音』です。
スクーターなので当然ですが、平坦な道を一定のスピードで走っていると、
エンジン（排気）音がずっと同じ調子で聞こえますよね？
この音、何か聞いたことがあると思ったら『露店の発電機の音』なんです（苦笑）
このチープな音がとても残念です。
【取り回し】
重いです。
我が家の駐車場は若干傾斜があるので、押して移動する時は
気を使います。
【燃費】
満タン法で約20km/L
奥さんとタンデム・高速・地方道路中心に走っています。
悪くは無いと思われます。
【価格】
ＢＭＷと考えると安く設定されていると思います。
購入したお店からは、オイル交換は3ヶ月に1度、
オイルフィルターも毎回交換と言われました。
維持費は国産車よりも間違いなく高くつきますね。。。
【総評】
細かいことはありますが、とっても気に入っています。
タンデムの奥さんも乗り心地がよく、眠くなると申しております。
体力さえあれば、どこまでも走っていけそうなバイクです。
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2017年3月16日 22:58 [1011958-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
買って、3か月経ちました。 BMWにしては、買いやすい価格帯だと思います。 250kg超えの車重は街中の取り回しに影響を与えています。。 走り出したら、軽快に走るのですが。。 インパネも見やすく、荷室も広い。 マキシスクーターを買うから、検討に値すると思います。
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