LE MANS V 195/65R15 91H レビュー・評価

2017年 2月 発売

LE MANS V 195/65R15 91H

  • 突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの60・65シリーズ。
  • タイヤの骨格(プロファイル+パターン)を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。
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プロダクトアワード2017

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店頭参考価格帯:¥8,621 〜 ¥11,300 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:639mm 総幅:202mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 195/65R15 91Hのスペック・仕様

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LE MANS V 195/65R15 91Hダンロップ

最安価格(税込):¥8,621 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

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LE MANS V 195/65R15 91H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:11人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.58 4.22 43位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.64 4.21 51位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.80 4.07 13位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.60 4.02 38位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

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充電池・充電器
4件
0件
デジタルカメラ
3件
0件
スマートフォン
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
エナセーブに比べると、走りが軽くなったようなかんじがします。抵抗が少なくなっているような感じで、燃費が上がるといいなと思います。


【乗り心地】
とても静かで、乗り心地は、とても良いと思います。

【グリップ性能】
雨の日も、特に問題なく、よく走り、良く止まってくれます。

【静粛性】
このタイヤをつけてみて、静かだぁと、素直に思いました。燃費等は、走ってデータを見てみないとわかりませんが、走ってみて直に感じました。

【総評】
安いタイヤで、タイヤの擦り減りが早かったり、燃費が落ちたり、グリップが良くなかったり、、、というのは、もったいないので、一番性能のよさそうな、このタイヤを選んでよかったと思っています。あとは、どれだけ持ちますかね!? 楽しみです。

参考になった3

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抹茶だんごさん

  • レビュー投稿数:3件
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デジタルカメラ
1件
30件
デジタル一眼カメラ
0件
21件
エアコン・クーラー
1件
10件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

乗り心地重視でほどほどの価格のタイヤを選んだらこのタイヤになりました
前に三年ほど履いていたダンロップのスタンダードタイヤ(EC203だったと思います)と比べてソフトな乗り心地、静か、段差のショックも軽減しました
高速でも安心して運転できます
交換直後より、半年数千キロ走った今のほうが乗り心地は良くなったみたいに感じます
完璧とは言いませんが、安物タイヤとの差は大きいと感じました

量販店ではスタンダードタイヤですら4本五万円以上の見積りでしたが、価格コム掲載の専門店で四万円そこそこで収まり助かりました

G11ブルーバードシルフィ2000cc
H23年式30000キロ
195/65R15

車タイプ
セダン

参考になった6

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rtgogogoさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ミニコンポ・セットコンポ
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
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満足度1
走行性能無評価
乗り心地無評価
グリップ性能無評価
静粛性1

 H30.8.4 に、プリウス50に新車時タイヤ(トーヨーナノエナジー)より交換 超がっかりです 「残念賞」 

 とにかくHVの最大の購入目的燃費、これが最悪になりました。 毎日の通勤で25Km往復してますが新車時タイヤではオートドライブ設定走行 クーラー23℃で 28Km/L 最高33Km/L出てました。
 低燃費 スポンジが入って静粛性能アップ おすすめですと言われ かなりの期待で 35Km/L出るのか無音になるのかワクワクで交換しました。
しかし 燃費大幅ダウン 通常の通勤コース走行で 22km/Lが限界 ハイブリッドエコカーの購入目的喪失状態 車に乗るたびに溜息

トホホホホ!! 返品したい。  

各評価ポイント 交換前のタイヤと殆ど変わらない 静粛? どこが? 変わらない

車タイプ
その他

参考になった17

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ドライなっとうさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:45人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
7件
レンズ
3件
0件
シェーバー
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
ステアリングが少し軽くなりました。クイックではなく、滑らかにタイヤが動く感じです。タイヤが重いせいか、発進時の加速は少し怠くなりました。
【乗り心地】
段差を柔らかく乗り越えますし、乗り越えた後の振動の収束も早いようです。路面のゴツゴツ感を上手く吸収してくれるので、乗り心地は良くなりました。
【グリップ性能】
ドライな路面ではよく止まります。ウエットは普通です。よく転がる感じがします。燃費は1割程度良くなりました。
【静粛性】
滑らかな路面、低速時の騒音はとても静かです。荒れた道路でも高周波成分が減った気がします。雨の日も前より静かになりました。
【総評】
コストパフォーマンスが良いと思います。スポーツ走行ではなくて、穏やかに走る方には必要十分な性能に感じます。運転時のストレスは着実に減りました。

車タイプ
セダン

参考になった7

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バイクダイスキさん

  • レビュー投稿数:4件
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  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
0件
充電池・充電器
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

カローラルミオン、97000kmです。交換後10日、走行200km程です。以前はプライマシー3でした。プライマシーも結構静かで気に入っていました。同じでも良かったのですが、気になっていたルマンにしました。ショップで店頭交換をしてもらいました。ショップを出てすぐに静かさを感じました。段差のショックも小さくなりました。首都高速には入っていませんが期待できそうです。4輪では無理はしないのでグリップ力はわかりませんが路面状況は伝えてきます。満足しています。

参考になった3

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ぷれGさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

5年前に某ショップで激安セールをしていたタイヤ&アルミホイールの4本セットに交換以来、ずっとロードノイズの大きさに悩んでおりました。今年の夏に横浜から京都へ車で旅行に行った際、、帰り道にノイズで疲れ果て交換を決意。結論は「もっと早く替えればよかった」です。比較は3万キロ走った交換前のタイヤ(エコスES31)とです。
走行性能、乗り心地:ハンドル操作、加速とも良くなりました。震動の伝わりかたも明らかにやわらかくなりました。
グリップ性能:一番変わりました。以前のタイヤは発進時などに時々滑ってましたので。
静粛性:一番期待していた部分ですが、明らかによくなりました。モチロン車が車なので、ある程度ロードノイズがあります(得にザラザラの舗装路)が、以前のタイヤからは大きく減りました。
満足度;価格を考えると総合的には大満足です。(ちなみにネットで注文、専門ショップで取り付けた結果、ロードサイドのカーショップで尋ねた値段の半額で出来ました)
燃費については替えたばかりで、街中しか走っていないのでまだわかりませんが、あまり変わりません。(リッター11〜12km くらい)
ちなみに以前のエコタイヤは京都往復の高速道路はリッター20kmでした。(同じくらい走ってくれたら言うことないのですが、乗り心地が良くなった分、燃費は多少落ちるかな、と思っています)
車種を書き忘れてました。10年経過したプレミオ1.8Xです。

車タイプ
セダン

参考になった9人(再レビュー後:8人)

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ranabutさん

  • レビュー投稿数:18件
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ノートパソコン
1件
129件
ホームベーカリー
1件
59件
デジタル一眼カメラ
1件
35件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

韓クムホからの嵌め替えです。
ショルダー・サイドウォールは標準的な硬さ。
ミニバンなだけあって偏摩耗がなければ素晴らしい。
ちなみに初ダンロップ、いつもはブリヂストンか横浜。
そしてクムホ(前回ABはなんでクムホを推したのか不明)は二度と履かない。
というより韓製には懲りました。

参考になった7

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YVRBCさん

  • レビュー投稿数:81件
  • 累計支持数:318人
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自動車(本体)
4件
2件
虫除け・殺虫剤・防虫剤
6件
0件
LED電球・LED蛍光灯
5件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

9年ほど履いたブリジストン・スニーカーがスリップサインが出てきたので、初ネット買いしました。

新製品であればタイヤ購入の時に気になる製造年月日は頭に入れなくて良いのが嬉しい点です。

グリップ力は流石に新品だけあって安心して乗れています(金属製の側溝の上からの発進でも滑らない)。
ウエットグリップも満足できる仕上がりだと思います。

一番気になっていたShinobiテクノロジーですがSneaker とさほど変わりなく感じます。
静粛性を比べてみようと、履き替え前タイヤ音に注意して運転をし、履き替え後2000km程走り、今でも時折耳を澄ませてみますが大きな変化はないかなぁと。

商品名に静けさを連想させる単語を入れているので、どのメーカーもそれなりに技術力は入れ込んでいるようです。

比較的タイヤ音が五月蠅めのミニバン(ダンロップEC201使用中)にも来年あたりこの製品を付け替える予定なので、また追加レビューをする予定です。

車タイプ
セダン

参考になった4

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マーチXさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
111件
タイヤ
3件
16件
スマートフォン
3件
12件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
 

 

ブルーアースエースも燃費以外はなかなか良いタイヤでさほど不満はなかったのですが評判が良い感じ?の新作タイヤを試して見たかったので替えてみました!!

主にブルーアースとの比較になります。
空気圧はともに2.8ぐらいです!

〇走行性能
ブルーアースエースはスポーティ、ルマンVはコンフォートな感じで同じ道でもブルーアースの方が速く走れます。ルマンも自然なハンドリングで悪くはないです。

〇乗り心地
両方とも良いですが、やはりコンフォートに振ったルマンの方が良いと思います。

〇グリップ性能
これはブルーアースが上で吸い付くように走るので安心感もあります。ルマンも不満は特にない感じですね!

〇静粛性
ほとんど変わらないと思います。ド新品の時はルマンの方が音がする感じでしたが、今は良い感じです(馴れたのかも)

燃費ですが画像1でかんたんに説明しますと
2月は完全にスタッドレス(アイスガード5プラス)
3月は早々に17インチ純正タイヤ(トランザT002)、下旬にブルーアース
4月はブルーアース、下旬にルマン
5月はルマンです!

ルマンVは燃費も良い感じでまだ伸びしろある感じなのでトータル的には大満足です♪♪

ブルーアースエースも5年前の発売の割には良いタイヤだど思います。新作に期待!


ちょっと分かり辛いかもですが参考になれば幸いです〜

車タイプ
セダン

参考になった7

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えいぼー2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
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自動車(本体)
0件
6件
スマートフォン
1件
1件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

クルマは、走行5万Kのウイッシュ。冬は別途スタッドレスにしていますが、その夏タイヤとして初めて交換しました。

取り替えて初めて運転したとき、まず感じたのは、その静粛性。

これまでつけてたタイヤが古くなりすぎたこともあるのですが、大げさに言えば、クルマが変わったのかと思いました。

また、路面の小さな段差を乗り越える際も、柔らかく、「うまく」処理しているように感じます。

まだ高速を走っていませんが、乗り心地や、燃費の向上についても期待しています。


参考になった5

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X7B2cJNさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

09年式インプレッサGH3 (1500cc AWD)で800km程走行しました。
レビューの投稿が無いので、まだ早いですが評価したいと思います。

5年弱、約7万キロ使ったMichelin エナジーセイバー(無印) から履き替えました。基本的に評価は前タイヤとの比較になります。

エナジーセイバーは燃費が良く、耐摩耗性がとても良かったのですが、静粛性が悪く、2年目以降のグリップが良くなかった事が不満でした。
新しいタイヤ選びでは、燃費性能と耐磨耗性を維持しつつ、グリップと静粛性が良くなればいいなーという気持ちで選びました。

優先順位としては
燃費≒耐磨耗性>グリップ>静粛性


【走行性能】
以前に比べてふらつきがなくなった。アスファルトの減ったところでハンドルを取られていたのが随分と軽減された。
立体駐車場などのコンクリの上でハンドルを切るとタイヤが鳴いていたのが無くなった。

【乗り心地】
バイパスや高速道路のつなぎ目やちょっとした段差を乗り越えるときに感じるショックが軽減された。
エナジーセイバーはフワフワ浮いているような感じがして路面のインフォメーションを感じ取りづらかったのが、程好く分かるようになった。
また、キレイな舗装路面では鏡の上を滑るように滑らかに曲がれるようになった。新車の頃に戻ったような感じがした。

【グリップ性能】
雨の日に海岸線と峠を少々荒い運転(走り屋ではないので、そこまで攻めてません)で走行したが、よく曲がり雨の日でも安心して走行できた。
7万キロも使ったタイヤから比べるとキレッキレで曲がれる(笑)

【静粛性】
静かになった。但し、路面が荒れているところ以外。エナジーセイバーはトップクラスの煩いタイヤだったので、それと比べるととても良くなったように思う。ラジオの音量を1,2下げても聞こえるようになった。
スタンダードタイヤから履き替えた人はとても改善されると思うが、レグノのようなプレミアムコンフォートタイヤと比べると見劣りすると思う。

【燃費】
転がり抵抗係数AAということで期待していたが、抵抗係数Aのエナジーセイバーより燃費が悪化。
走行中にニュートラルにして惰性運転したときに若干転がりにくくなった。
減速時、エナジーセイバーのときは「ヤベ、止まらねぇ」だったのが、ルマンVは程好く止まれるといったところ。

田舎のスイスイ走れる道路で
エナジーセイバー → 13.8km/L
ルマンV → 13.2km/L

空気圧を高めにして走ってみたが、上記の結果。しかし、著しく落ちるということも無いので許容範囲内か。
夏場が一番燃費がいいのと、まだ使い始めたばかりなので、これから良くなる事に期待したい。

【総評】
全体的にバランスの取れている良いタイヤだと思う。

燃費を追求すればエナジーセイバーやその他のタイヤの方が良く(恐らく、耐磨耗性もエナジーセイバーに及ばない)、
静粛性を追求するならレグノに勝てない。
際立って良い所が無い代わりに、全体的にレベルが高いため大きな失敗も無いかと。

経年劣化でグリップ性能が3年位落ちなければリピートしたい。

参考になった12

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