ドゥカティ スクランブラー アイコン

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヤマシタセイイチ]

2024年12月2日 20:58 [1910371-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

見た目クラシカルなスポーツバイク

元ss乗りが初期型を5年所有したレビュー。

見た目:
流行りのヘリテイジというらしいですが古いコンセプトを現代技術で再発明した感じです。
ドゥカのデザインはカッコイイと思う。

街乗り:
足つきが良くて低速トルクがあってラクチン、Ｌツインのドコドコが気持ちいい。

峠:
見た目の割にかなりのスポーツバイク。
回せばＬツインの本領発揮。
ドゥカはどれも走るセッティングと感じる。

高速:
アップハンでネイキッドはまぁ向いてないですね。
1日300km以内のデイツーリング向きかな。

価格:
初期型は100万ちょいでしたね。
新型はどんどん値段が上がっているので試乗しなければ他に目移りするかも。

総合:
試乗してから所有しているので狙い通りのバイク。
カスタム箇所はハンドル、ステップ、マフラー。
操作系と音を自分好みにする事で気持ち良さがアップ。
空冷Lツイン、デスモドロミック、トリレスフレームで故障しないドゥカに乗りたい人にはこれしか無いですね。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ファルコン＠フィット]

2022年7月25日 01:26 [1602893-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

乗って楽しめない

2020年後期モデルに約2年乗った感想です。

【デザイン】ほぼデザインで決めました。日本車には無いデザインで、カッコイイの一言。

【エンジン性能】初ドカだったのでLツインがどんなものかかなり興味ありました。しかし、排気量の割に走らない印象です。スクランブラー という車種なので仕方ないと割り切ってました。

【走行性能】スクランブラー の割には足回りが硬めで、荒れた路面をあまりストロークせず走るため完全オンのみの性能です。
クラッチ、ギア共にクセがありコツを掴むのに時間がかかります。決して誰でも気楽に乗れる感じではなかったです。

【乗り心地】前述の通り硬めの足回りなので、段差でかなり突き上げを感じます。ストレートでは伸びず、コーナーでも気持ち良く曲がる印象もなくどれも中途半端というとこ。

【取り回し】唯一と言っていい利点のボディが小さくコンパクトで軽量なため動かすことや、足着きがいいのに、肝心なハンドル切れ角が浅いため取回し辛いという残念さ。

【燃費】普段の街乗り18〜20、遠乗りで最高24行きました。

【価格】まぁ妥当と言いたいとこだが、ちょっと高め。

【総評】デザインのみ。あとはどれも中途半端で乗って楽しいということはありませんでした。所有感のみです。高い買い物してしまった。
正直、これなら少し頑張ってハイパーモタ買えば良かったと思いました。

使用目的

通勤

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回