テスラ モデル3 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ディアルモーターAWD ロングレンジ	2019年7月17日	マイナーチェンジ	1人
ディアルモーターAWD パフォーマンス	2019年5月31日	ニューモデル	2人

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：4人　（試乗：2人）

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	4.67	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[まあくんGT]

2019年10月3日 22:15 [1264898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

やっぱり良いですよ。

初EVです。
納車後10日間で500キロ程走ったので、レビューします。

0〜100キロタイムは4.4秒程で加速は申し分なく、トルクもたっぷりとあります。路面が荒れたバイパスを時速7〜80キロで走行する時は、エンジン音が無い分ロードノイズがかなり車内に入ってきますが、街中では静かで高級感があります。高速走行時の風切り音はよく抑え込まれていて、気にならないです。
足回りは適度に硬く、ステアリングと併せてスポーティーな設定ですが、車重の重さは強めにブレーキングしてRのきついコーナーで特に感じます。

ボディ塗装に丸いホクロのような粒があったり、リアトランクとサイドボディのチリが左右で違うなど、アメリカ産のアメ車な部分もありますが、内装や外装デザインはシンプルかつ機能的で大変気に入ってます。

電費は170から150kw/1km程度、仮に月1,000キロ走るとして、電気代が2,900円から3,300円程の計算です。(いわゆる待機消費電力は考慮してません)
充電を自宅充電200v48アンペアで行うと、1時間あたり59キロ分充電できますので、7時間程でフルチャージできます。ガソリンスタンドにいちいち行かなくて良いのは助かります。

通信で、ソフトのバージョンアップが可能で走行性能の向上や航続距離の伸長、充電時間の短縮なども期待出来ますので、永く付き合いたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

大阪府

新車価格

655万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

モデル3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カリュードナル・マクスウェル]

2019年8月11日 15:25 [1250227-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ラゾーナ川崎プラザ店にて試乗

2016/04/01にModel 3を予約し、2019/05/31に注文を行いましたが、予約・注文者を対象としたModel 3試乗させていただきました。

１．試乗受付から試乗開始まで
試乗では、最初に試乗前の説明があり、iPad上の画面で同意書に署名を行いました。
その後、車両のある駐車スペースに移動し、カードキーの使用方法、ドアの開閉方法、タッチスクリーンの各種操作などの説明を受けました。

２．試乗の流れ
運転は、最初にストアの方が運転して駐車スペースから、公道へ移動し、途中で交代する形で行いました。
20分ほど試乗を行い、ラゾーナ川崎近くまで戻ってきたら、再び交代して駐車スペースに戻ります。
最後に、デスティネーションチャージで充電するため、充電ケーブルを接続して終了となりました。

３．運転のしやすさ
運転席に座ると、ボンネットフードやダッシュボードが低いため、前方視界がとても広くよく見えます。
中央に配置されたタッチスクリーン上に表示される車速なども見やすい位置で違和感はありませんでした。

４．アクセル操作
TESLAはワンペダルドライビングが基本となっており、セッティングは、回生ブレーキStandard、クリープOFFにしましたが、以前試乗したModel Sなどより回生が自然で、停止直前まで回生が続くため、市街地でもほとんどブレーキを踏まずに運転ができます。

５．加速性能
途中、一瞬だけ加速を体感させてもらいましたが、あまりの加速に、全身の血液が後方に集まってくるような感覚になりました。
加速の際は、ヘッドレストにしっかりと頭を固定しないと危険です。

６．静粛性
とても静粛性に優れており、快適です。単にEVだからというだけでなく、きちんと設計段階から配慮されていることが伺えます。

７．快適装備
エアコンは、タッチスクリーン上のCGを見ながら操作することができ、非常に未来的な気分を味わえるだけでなく、操作も簡単です。
今後、OTAアップデートによってスイング機能が追加されるなどの機能強化も予定されています。

今回、もっとも気に入ったのがオーディオです。
Model 3はガラスルーフになっていることと、車体剛性がとても高いことに加え、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは、14個のスピーカーとサブウーファーが搭載されており、ハイクオリティなオーディオが楽しめます。
試乗中、音楽を掛けていただきましたが、まるでオーディオルームで聞いているようでした。

８．サイズ感
TESLAの車両というと、Model SやXのように大きいイメージがありますが、Model 3は車幅1849mmとカムリより9mm広い寸法となっており、立体駐車場などでも問題なく駐車できます。


９．インテリア
インテリアは極めてシンプルですが、Model SやXと比べると収納スペースが多くなり、使い勝手が良くなっています。
注意点としては、センターコンソールの蓋部分は傷が付きやすいので、購入される場合は専用のフィルムなどを貼ることをおすすめします。

１０．価格
スタンダードレンジプラスが511万円からですが、日産リーフe+で同等仕様にすると、470万円以上となるため、加速性能や、OTAアップデートによる機能向上、スーパーチャージャーによる急速充電ができる点などを考慮すると、コストパフォーマンスは高いと言えます。
しかし、完全自動運転機能のオプションは、注文開始時で62万円、現時点では75.3万円と極めて高価になっているため、今後のアップデートを見ながら検討することをおすすめします。
完全自動運転の追加は、ソフトウェアのアップデートで可能なので、後からオンラインで簡単に追加できます。

１１．まとめ
TESLA Model 3は、自動運転が実現される時代を先取りした、未来を感じさせてくれる車です。
単にEVというだけではなく、車としても高い性能を持っており、なおかつ、価格も500万台からと現実的な価格になっています。
世界で27万台以上が販売されている、EVのベストセラーをぜひ体験してみることをお勧めします。

レビュー対象車

試乗

[nekomurasan]

2019年7月13日 12:22 [1242420-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

未来を体感しました。

EVに興味を持ち始めて実際に乗ってみようと
日産リーフを試乗。
内装がどうしても好きになれず、ネット等で調べてTeslaの存在を知りました。

まだモデル3は展示しか無かった為、モデルS試乗。
リーフとの違いを感じ、Teslaに心奪われました。
その後妻とモデルXの試乗をさせていただきました。
モデルX気に入りましたが、我が家の駐車場にはちと大きすぎるので断念。

後日いよいよモデル3の試乗。
高速道路もお願いして2時間試乗させていただき、結果注文しました。

Teslaに乗ると今までの車の常識が覆されます。
今後車はEVに代わると断言できます。
EVのネガティブな情報が多くあり、私もそう思ってましたがまずは試乗をおすすめします。
価値観が変わると思います。
日本の道路事情にも合っていると思いますし
お勧めです。

納車されたらまたご報告したいと思います(^^)

レビュー対象車

試乗

[canyondrive]

2018年4月15日 16:41 [1120462-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

米国にて。モデル３ 大満足です。これは売れると思います。

（後ほど詳細またレビューします）
モデルSを勢いで買ってしまって少し後悔したのですが、テスラオーナーの特典としてモデル３を優先購入できました。

カミさん用に使ってもらう予定だったのですがすごく気に入ってしまい、ガソリン車を手放しもう一台オーダーしました。他の同価格帯の車、SUVには目が行かなくなってしまいました。
テスラ社は色々言ってますがモデル３はSに比べて断然洗練されていると思います。テスラ社の車を設計、生産するノウハウが上がってきてることを感じました。

モデルSはアメリカでも大きく感じましたが、モデル３は私にとってはちょうどいいサイズ、駐車場スペースを選り好みしないでいいので楽になりました。ちなみに室内スペースは感覚的にはモデルSと同程度、頭上スペースはモデルS以上です。

走りや他の使い勝手は他のモデルに準ずると思います。

日本で使うにはAピラーが太くて、歩行者等の確認に気を使うかもしれません、展示された際にご確認ください。

あとはサポート体制でしょうか。シリコンバレーでもサポートは少し心細い部分があるので、日本のサポートチームがどれだけ本気出すかで日本でのモデル３の売れ行きは決まると思います。

少なくとも、アメリカではかなり売れると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車