カワサキ Z250SL

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.32	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.65	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.65	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.65	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[A1糊]

2017年8月25日 18:26 [1056746-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

痛勤超特急w、

【デザイン】
近年の爬虫類系の顔立ちは好みが分かれるところですが、私はまぁ好きです。
ただし、最近良く見られるタンク下部からシートカウルへの意味不明なカバーはいただけないですね。

【エンジン性能】
低速トルクが決して豊富ではなく、高回転域も10000rpmまで、と限られたパワーバンドを駆使する事を要求されます。

【走行性能】
サスペンションのグレードは決して高くないですが、必要にして十分でしょう、トレリスフレームは良い感触です。
兎に角軽いので、それを武器にしての切り返し等駆使すれば、2気筒勢にも負けません。

【乗り心地】
生産国のタイではタンデムでの使用が一般的故、リヤサスが硬めです。

【取り回し】
原付に毛が生えた程度と言えます。

【燃費】
回さなければ余裕で30km/ｌ以上走ります。

【価格】
まあ普通でしょうか。

【総評】
車体サイズが他社、たとえばYAMAHAのM-SLATZ(150cc)よりも小さい、トレリスフレーム故の恩恵ですね。
正直スパルタンな造りこみで決して初心者向けではありません、寧ろ良さが判る玄人向けと言えます。
各部の造り込みがチープなのは仕方が無いですね。
車体が安価なのでその分カスタムに回せるともいえます。
私は前キャリパーとマスターシリンダーをフランド製にしました。
その他、フルエキ・チェーン・スプロケも交換済み、更にアッパーブラケットとハンドルをNinja250SL純正品と交換。
外装では純正のシュライドを撤去してトレリスフレームを見えるようにしました。

私は現在生産国であるタイ、バンコクに住んでします。
今後はサーキットも走ろうかと思います。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[ゆったりのんびり]

2017年6月12日 14:52 [1036489-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

レンタルしての感想

レンタルして約200km走行しての感想です。
2週間前にスズキのジクサーにも乗っているので、それとの比較がメインです。
ジクサーもレビューしたのでそちらもぜひご覧ください。


【デザイン】
最近のネイキッドってかっこいいですよね。
ＳＬもかなりかっこいいと思います。
でもやっぱり僕はNINJAの方が好きなので-1しています。


【エンジン性能】
低速トルクが細い感じがします。
市街地で40km/h〜60km/hくらいで走っているときに何速にするか迷います。
6速で走れなくはないんですが、アクセをあけても加速しないので、走行車線から追い越し車線に入るときのために細目なギヤチェンジが必要です。
市街地ではよく使う速度域なのでちょっと面倒に感じました。
エンジン音が水冷の割に大きく感じるので、出来る限り高めのギヤで走ろうとするから駄目なんですかね？
音を気にせず4速や5速を使えばいいことなんですが、オヤジライダーにはちょっと気が引けます。


【走行性能】
ひらひらとよく回ります。
油断すると回りすぎてイン側につきすぎて焦ることもありました。
コーナーを攻めまくりたい人にはいいかもしれませんね。
ただやはり低速トルクが細いので、ワインディングを楽しく走るには高回転を維持しなくてはなりません。最低6000rpm以上。


【乗り心地】
ちょっと固めのように感じました。
シートも薄いため、段々お尻が痛くなってきました。
サスはこれくらいでもあまり苦になりませんが、シートがもう少しなんとかなりませんかね？
エンジンの振動も意外と大きくて、スズキのジクサーよりかなり強く感じました。排気量が違うからしょうがないのかな？


【取り回し】
250ccの中では軽量な部類なので取り回しは問題ないです。


【燃費】
今回は東京都内から埼玉県の秩父の方に下道のみで行ってきました。
途中にちょこちょこ渋滞もあって、その時は車の間をすり抜け一番前へ、的な走りで約37km/lくらいです。
かなりいいんじゃないですかね。
でもタンク容量が11Lなんですね、これ。もう少しタンクを大きくしてくれたら安心かも。


【価格】
まあ妥当な価格ではないでしょうか


【総評】
スズキのジクサーに比べると色々な意味で荒々しい感じでした。
ジクサーが高級車だとするとＳＬはスポーツカー、ってくらい性格が異なると思います。
ジクサーは空冷の割りにエンジン音も小さいし、乗り心地もいい、足つき性は悪いけど･･･
ＳＬは軟弱なやつは寄せ付けない感じの硬さ、強さを感じます。
同じバイクでもかなり味付けが違うことが非常に面白かったです。

このバイクは250ccなので、高速道路も余裕でこなします。エンジンとしては。
でもそれなりに振動もあるので、ライダーがそれに絶えられるかどうか？？そこもまたこのバイクの楽しみといえるかもしれません。
最近では珍しく優等生っぽくないところがKAWASAKIっぽとも言えるかも。

硬派なバイクが好きな人にはいいバイクじゃないでしょうか。
でもオヤジの僕はジクサーのほうが好みです。足がつかないけど（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[のみかず]

2016年10月31日 21:17 [972889-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

シンプル イズ ベスト

結構尖っている！

【デザイン】最近のはやりかもしれないけど、ちょっと尖った攻撃的なデザイン。シングルエンジンなのにボリュームのあるタンクが素敵かも。

【エンジン性能】250ccシングルなので、弾けるような性能はありません。逆に好きなだけ開けて使える感じ。高回転もいけますよ。

【走行性能】気負わずに乗れるけど、走り出したらついつい攻めてしまいそうになる。登りのコーナーは軽快にくるくる走る。直線では6速でもエンジン回転が高いので、もう一速上げそうになってしまう。

【乗り心地】ちょっと前傾なので、肩と首に力が入る。長く乗ると手首にきます。シートが薄いのでおしりがすぐ痛くなる。バックミラーの見え方はあまりよくない。

【取り回し】軽いので激楽。重量車に乗るのがイヤになりそう。

【燃費】正確な燃費は測っていないけど、240kmほど走って7リットルしか減らなかった。かなり良いと思いますよ。

【価格】250クラスではかなりリーズナブル。これもシングルエンジンと海外生産のなせる技か。

【総評】ロングツーリングには不向きと思いますが、往復200km程度なら十分こなせます。日常の脚としてはもちろん問題なし。カワサキの隠れた意欲作では。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下