カワサキ エリミネーター250V

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.78	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.53	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.73	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.84	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ice_k]

2024年4月23日 21:08 [1837383-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

例えるなら250ディアベル。250でコレの上位互換は無いかも。

暑い時期に軽装で乗りたいが。	冬だって乗る	スクリーン+ハンドバイザー+グリップヒーター+電熱インナー上下で防寒
車格は大きい	バイパラにて	ETC+電圧/気温/時計を追加。タコメーターはあると楽しい。

【デザイン】
今でこそクラシック外観扱いだが、デビュー当時は流行アメリカンのグラマラスなクルーザーの部類だった。
軽量化など気にしないゴッツいホイールやサイドスタンドは今でもそそる。
流麗なスタイルなのでぱっと見大きく見えないが、他のバイクの横に並べると中型バイクどころじゃないサイズ感が際立つ。
ホイールベースは新エリミ400の+100mm、レブル250より130mm長い1620mmだ。
そして跨るとタンクがデカいので迫力がある。

【エンジン性能】
カワサキ唯一の250水冷90度V型。無理やり乗せた感と慣れてない感で整備性最悪。(弄らない人には関係ないが)
性能は180度パラツイン250の不快な振動を取り払ったような物でホンダVTエンジンのごとく官能的に回る。
マフラーの抜けを良くするとさらに上が楽しいけど低回転が細る。
純正はタコメーター無しなので、レブあてないと最高出力回転数まで回せてるか分からない。
初期型38psだけに10000回転超えからの加速はなかなかで、30ps以下のバイクとは比較にならない。
ニンジャ250より重い車重だがギア比が低いので加速は良い。
『このバイクでドコドコ感出すのは無理』と言われるがそうではない。（極低回転スカスカドラパイとか付けてたんじゃ当然無理だ）
低回転(4000回転以下)で走るようにすればちゃんとドコドコ感っぽい物は出る。40km/hまでだけど。
純正マフラーでも可能だが抜け悪目にした方が下は太くなる。
高速も120km/h巡行余裕。そこからの追越しは2速落としてブン回せ(脳汁)
氷点下でもチョーク引いてセル1発始動。3週間放置しても愚図らず始動。カワサキの子と思えない、とてもとても良い子。

【走行性能】
前ブレーキが今のバイクとは比較にならず効かない。スポーツパッド+ステンメッシュホースでやっと必要十分レベルになるが、それでも今風バイクのシングルディスク車以下。
ケーブル引きドラムのリアは『少しだけ減速してくれる姿勢制御装置』程度に考えた方が良い。
その分シュー減らないので思い切りガーンと踏んでけ。路面濡れてなきゃロックしない。
フロントフォークはインナー径41mm。大型かよ。長いフォークだが全く弱さ感は無い。
ワインディングは旧エリミシリーズより圧倒的に曲がりやすい。技術の進歩って凄いね。
クルーザー特有の腰で曲げる乗り方すればタイトなヘアピンもクルッと楽しい。
でもすぐステップ擦るから、ステップ擦る手前から横に落ちる位ハングオフすれば結構行ける。
でもブレーキ弱いから本気では攻めんなという事だ。
しかし190kg以下の軽量高回転型90度Vツインクルーザーは峠で楽しいぞう。そんなバイク他に無いからな。(ブレーキ弱い250板ディアベルを想像してみてくれ)

【乗り心地/ポジション】
ノーマルサスならネイキッド比較でリア堅い(当然！)けどクルーザーとしては乗り心地良い方かと思う。(車高ダウンリアサスにすると吐くほど乗り心地悪くなる)
ポジションはハンドル高く手前目で自然な位置＆ミッドコンでクルーザーとしては中間的。
特に目立った部分は無いが、逆に言えば一番自然体で飽きが来ない。
シート高690mmだが見た目のためにアンコ抜きして660位になってる。

街乗りは楽なポジションと以外と低回転も走るエンジン、低いシートで楽に走れる。
高速は100km/h巡行で6速8500回転位だがエンジン振動無くノーマルマフラーなら快適。スパトラやkerkerは煩いのでずっと同じ回転数で走る高速では速度出さなくなる。
そのまま14000回転まで速度出るがカウル無しは風圧キツイ。
スクリーン(冬仕様)付けると楽だが、夏は暑いから外してのんびり行く。

【取り回し】
装備186kgは今でも250最重量級で押すとそれなりに重いが所詮250。こんなの重がってたら大型乗れない。NM4押した後にコレ押すと原付に感じちゃうね。
さらにシート低いから跨って押せば倒しそうな不安も無い。

【燃費】
98/99の初期型は18〜22km/L。2000以降の後期は23〜28km/L。
自分のはキャブを後期仕様(ジェットとニードルと油面)にしたので25km/Lくらい走る。
タンク13L、10L消費(250km走ると)でリザーブに切り替え、そこから75kmでガス欠の計算。
シート左横の燃料コックはとても回しやすい。メインタンクが空になってボコボコ言い出してから、走りながらリザーブに切り替えられる。

【価格】
当時の新車は60万くらいだが13年前に中古20万ちょいで購入。
維持/事故修理で軽くそれ以上はかかってるが安い維持費だろう。
エンジン自体が壊れなければ、あとかかる費用は消耗品交換とキャブ調整くらい。
60万で新車買うなら30万でコレかって30万で整備しても良いんじゃないかね。

【総評】
結構売れた車種のはずだが本当に市販してたのか疑うくらい全く見ない。レア車NM4の数倍レア。
見た目によらず優等生でとてもいい子。街乗りから高速/峠まで難なくこなす。
（キャブ車なので当然キャブ汚れやセッティング不良だと凄くグズる）
乗り換え考えて候補車試乗して、またこれに乗ると『これに勝る250は無いんじゃないか』と毎回思って終わる。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[もいもいも]

2023年3月12日 20:51 [1691901-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	2

高回転型アメリカン

【デザイン】250ccの中では大きくて、当時のライバルのドラッグスター250なんかよりずっと迫力があります。少し腰高かなって感じますが。

【エンジン性能】
高回転型エンジンなので、アメリカンなのに回して乗るバイクです。トルクはあまりないので、そこはやはり250だからしょうがない。

【走行性能】
ちゃんと回して走れば早いです。

【乗り心地】
シートも良いですし、長距離でもあまり疲れなかったです。

【取り回し】
これはアメリカンなのであまりよくない。

【燃費】
良くはない。

【価格】
新車時58万くらいで値引きほとんどなかったと思います。高めだった。

【総評】
アメリカンらしさという点ではちょっと不満が出ると思う。振動やエンジン音、マフラー音もアメリカンらしさからは離れている。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[ぽき11]

2021年2月10日 09:01 [1420170-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	2

アメリカン寄りのネイキッド

【デザイン】
デザインに一目惚れしました。人生初の中型バイク購入で当初はネイキッドにしようと思っていましたが、バイク屋で実車を見た瞬間即決。
載っているうちに気になる部分はパーツ交換していきましたが、マイナー車種で専用パーツが少ないのが難点でした。
汎用品でハンドル周りとステップ周り、テールランプ（ステー自作）を交換し、バルカン等の他車種の専用品の流用でサスとスタンド、シートを交換しました。
【エンジン性能】
アメリカンらしくない、どちらかというとネイキッドに近いフィーリングでいい加速をします。ノーマルマフラーは音が静かなのでぶん回してもそれほど恥ずかしい音はしないので気にせず回せます。（ノーマルマフラーでないとアメリカンらしくない大きな音になり、違和感があると思います）
【走行性能】
アメリカンだと思って乗れば不満はなくむしろ上等です。
【乗り心地】
シートが大きく分厚いので、ずっしり座って長時間でも苦になりませんでした。リアもそれほど小さくないので実用的かと思います。
【取り回し】
重さの割に車高が高いので取り回しはあまりよくないです。サスを変えてローダウンすると少しマシになります。
【燃費】

【価格】
高いです。マイナーなためだとは思いますが400クラスにも手が届く値段なので躊躇します。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ミコイチ]

2018年1月26日 13:44 [1091953-4]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

250V

田舎で交通量も少ないんで多少加速がいいのが欲しかったんで選択肢はこれだけ。
マグナのドコドコ感も魅力でしたが。
250ｃｃのアメリカンタイプのバイクのスペックを見ていたらどれも馬力がない。
24馬力くらいじゃ遅すぎて不満がでるかなと。
せめて30馬力位は欲しい。

第一印象はデカくてかっこいい。
物欲が満たされるというか所有感がありますね。
マフラーの形もかっこいい。

エンジン音がすごい静か。
250ccは数台しか乗ってないけど１番静か。
排気音もちょっと静か過ぎてマフラー変えたくなるかな。
アメリカンタイプのドコドコ感はゼロ。

この手のタイプは80キロ位出すと風がすごい。
それ以上出すのは苦痛。
250で高速乗る気はないんでいいんだけど。

キャブ清掃とかプラグ交換してみましたが整備性がすごく悪い。

重さも少し重いので自分的にはぎりぎりな感じ。
曲がりにくい。
直線番長。
まぁ250ｃｃでこれだけ加速がよければ不満はない。
トータル的には満足度はいい感じです。