スズキ GSX-S1000F

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 59%
2. 4 36%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.12	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.82	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.62	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.85	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.41	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[marosmura]

2018年8月4日 21:10 [1147959-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

初バイク！　GSX-S1000F　L7　KEL

【デザイン】
正直初めてネット上で正面からの画像を見たときは、ザクレロかよと、その側面画像に比していまいちな感じがありました。
が、しかし、しかし実車を見ると、とんでもない、実に文鳥ちゃんらしいカワかっこいい感じで一目惚れしてしまいました。
正面からの写真写りは良くないですが、実車は愛嬌があってとても愛着の持てる顔を持っていると思います。
真正面以外からの写りは最高だと思います。
気になってた方は一度実車を見に行くことをオススメします、全然違いますよ。

ウインカーがちょっと出っ張り過ぎかなあとは思いましたが、まあ私はそこまで気にはなりませんでした。

【エンジン性能】
低中速のトルクは十二分にあると思います。
当方教習所でいきなり大型免許（ビビリなためいっぱい教わることのできる大型にしました）とって、人生初バイクになります、原付きにものったことがありません。
その教習車と比較しても、アクセル回さなくても半クラだけで十分に走り出すエンジンパワー。
下道では3,4千回転も回すことなく軽快に速度アップして追い越しできます。
というか3,4千回転も回ってないじゃんと逆に驚いてしまいました。

エンジン音は最高です。めっちゃテンションあがります。
通勤で使い、深夜に帰宅するのでどうしたもんかなあと悩んでたことなんかすっかり忘れました。
このエンジン音もぜひバイク屋で直接聞いてみてください。
動画のエンジン音じゃ全然わかりませんよ。

【走行性能】
非常に軽快に走ってくれます。
納車してもらったばかりなのでまだそんなに走ってないですが、ド素人の私でもまったく恐怖感なく走れます。
リッターだからと自分の意図しない加速なんかしないので左右折、コーナー、追い越し、どれも実にスムーズです。
トラコンは乗り出し3でしたけど、すぐ2にしました。
気のせいかもしれませんが、なんか3だとちょっと止められてる感があったので2にしたところ初心者の私にも違和感なく気持ちよく走れるようになりました。

【乗り心地・取り回し】
当方170cmの胴長めですが（＾＾；、足つきはとてもいいです。
シート高810mmですが、かかとが少し浮く程度です。
Ninja1000の815mmだとわりと足指ぐらいしかつかなくて辛いなあと思ったのですが、S1000Fはとても安心感ある足つきです。
ただステップの位置が私にはふと足を下ろすときにあたって足のおろし方に気を使います。
慣れないようならバックステップの社外品購入も検討するかもです。

ポジションは非常に楽です。これはまあバーハンですのですぐ想像がつくかと思います。
走行中ニーグリップ、膝先が若干タンクにあたって収まりが微妙に悪いのですが、コミネのニーパッドつけたらむしろ実に収まりよくしっくりくるようになりました。
タンクにつけたニーグリップパッドはまったく意味なかったです。ほとんど下の部分がかすってるぐらいなので170程度の身長ならいらないですねこれ。

振動は全然ないです。
まだ乗り出しはじめで、80キロ以上は出してないので正確にはわかりませんが、街乗りする分には全然気にならなさそうです。
教習車のNC750Fだと乗って10分もすると振動で手が辛くなってたのですが、S1000Fはまったく手がしびれませんでした。

シフトチェンジはとても軽快です。カチカチと気持ちよくシフトチェンジできます。
ローRPMアシストついてるためか、クラッチ握っててもN→1速にすると一瞬車体が前に出ます。
納車時ちょっとびびりました。
それ以外は、アクセル回さずの半クラスタートとか楽させてくれる機能で良いと思います。

他の方も言われてるようにやはり段差にたいしてドンッときます。
来ますけど、まあサスの設定でなんとかなるようですし、そのドンも重心移動？で打ち消そうとしたりと、わりと楽しんで乗れています。

熱ですが、停車時、右足を下ろすと足首が結構熱いです。
夏は左足をおろしたほうがいいですね。
ほかは今夏暑すぎてちょっとわかりにくいのですが、バイクからの熱としてはあまり感じなかったと思います。

【燃費】
ハイオクなので3点。
まだあまり乗ってないので燃費については飛ばします。

【価格】
この性能でこの価格はコスパ良すぎじゃないでしょうか。
フレームもアルミで専用設計とか。
今どきはやりの電子制御はあまりないですけど、特にいりますかね？
教習車にそんなのついてなかったので、私は全然いらないですね。
ヘッドライトはハロゲンなのでローだけLEDにしたりするなどお好みでどうぞ。

【総評】
初バイクでもこれだけ気持ちよく乗れるのは、よっぽど良いバイクだからじゃないでしょうか。
良好なポジション、パワー、エンジン音、価格、カワかっこいい見た目（後になるほど大事）。
最初の大型バイクでも、初バイクでも自信持っておすすめできるバイクです。

比較製品

カワサキ > ニンジャ 1000

使用目的

通勤

頻度

毎日