ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	28人
ベースグレード 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	7人
Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	14人
Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	25人
Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	4人
Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	5人
アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	4人
アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	12人
アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	1人
Cool Spirit	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	53人
Cool Spirit 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	6人
Cool Spirit Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	2人
Cool Spirit Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	19人
Cool Spirit Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	41人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	5人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	7人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD	2018年12月20日	特別仕様車	3人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	10人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	1人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	21人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	2人
HYBRID G EX Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	73人
HYBRID G EX Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
HYBRID G Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	18人
e：HEV G EX Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	12人
e：HEV G Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X	2016年10月21日	マイナーチェンジ	5人
Modulo X Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象413件 / 総投稿数416件

1. 5 72%
2. 4 22%
3. 3 3%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[カシュケア]

2025年5月18日 09:16 [1961867-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

安定してるミニバン

知り合いが所有してるスパーダに乗って2日間乗ったのでレビュー。元々中古だったらしいのでグレードは不明。大人3人(帰りは4人)のロードバイク3台車載。
普段は現行プリウスのリースグレードの4WDに乗ってます。
【エクステリア】この型までのホンダのデザインの方が好きでした。現行のはよく言えば癖がなくなって丸くなりましたが、悪く言えば個性がなくなって地味になってしまった。トヨタみたいにゴテゴテってわけではないかっこよさがあると思います

【インテリア】エアコン送風口がドリンクホルダーから離れてるのでスマホホルダーを取り付けても飲み物が問題なくおけて良い。
メーターも小スペースにしっかり必要な情報が表示されてます。メーターが薄型かつ奥にある事で小物入れも多くていいですね

【エンジン性能】ベタ踏みでもしなければ3000回転以上回さずにしっかり加速します。低回転からトルクが出てくれるからかECON使用時でも過不足のないパワーがあり楽です。
スパーダって全グレードにパドルシフトが付いてると思ってたけどこの車には付いてなかったのでエンブレはあまり効きませんでした。
ホンダ車って何故かLレンジがないので下り坂ではフットブレーキを多用する事になります。

【走行性能】【乗り心地】ミニバン自体あまり好きじゃないのでなんとも言えないですが、いい方だと思います。クルコンやレーンキープの性能は悪くはありません。ハイブリッドに比べるとどうしても速度の精度にちょっと幅はありますがこんなもんかなと

【燃費】ここはどうしても落ちます。高速3信号少ない所6街中1くらいの割合ですが、全部ひっくるめて表示燃費12km/Lでした。表示されてる航続距離は550〜600kmなのでガソリンタイプのミニバンとしては普通なのかな？

【価格】借りてる車かつ中古なので無評価

【総評】
私はあまり全高高い車で長距離乗りたくないタイプなのでマイカーでミニバンは選ばないですが、もし絶対にミニバンでなければならない場合はこの型のスパーダを選ぶと思います(できればパドルシフトは欲しいけど)
同世代ミニバンの中ではおそらく一番走行性能に降っていながらも実用性もしっかりあるので中古で買うならコレ>先代ノアヴォク>セレナかなと思いますね。

レビュー対象車

試乗

[ガクガクト]

2025年4月1日 15:00 [1950271-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

乗り心地はいまいちです

【エクステリア】カッコイイです。新型も候補にいれてましたが、外見がどうしても気に入らなかっつたので、
全国の新古在庫を探してもらい陸送してもらいました。

【インテリア】普通にかこいい

【エンジン性能】うなるけどパワフルです

【走行性能】ミニバンにしてはかなり良い方です。

【乗り心地】シートが滑りやすい、どんな体系の人に合うために作っ
のか謎なポジショニング。
はじめの足回りが固すぎてすぐにモデューロサスペンションに変更した。新型には及ばないが我慢できる程度になった。乗ってたRARBオデッセイと比べてしまうとがっかり感はかなりのこります。

【燃費】飛ばしたり、暖房を多用すると１２くらい、センシング使うと１６くらい。

【価格】中古車が馬鹿高くて新車の納期も1年待ちだったので、高くても良心的なのかもです。

【総評】あとから分かったのですが、ハイブリッド表示の車とマイナー後のHEV表示の車とでは乗り心地が全く別物だということです。固すぎて胃が気持ち悪かった。因みにディーラーに聞いても上方修正の一点張りでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[小市民ですが]

2024年9月24日 18:04 [1371667-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

G-EX、良い〜車です

2018年式3万キロ走行のEXを中古で買いました。エリシオンプレステージ3.5Lからの乗り換えです。
オデッセイハイブリッドと比較しながらもこちらを選びました。
【エクステリア】
RPから精悍な顔つきになり、気に入りました。
左右非対称の後ろに不満のコメントが少なくないですが、私は全く不満に感じていません。
デザインの好みは個人差なので。

【インテリア】
新車で４百万円の車とは思えない質素でプラスチックな作りですね。
特にシートの作りはエリシオンとの差は歴然、横幅、厚み、電動など。
サイズ感は徐々に慣れてきましたが、電動に慣れていたので、指一本で微調整ができないのが残念です。この点ではオデッセイに惹かれました。
とは言え、ロードバイクが趣味なので、ロードバイクをホイールを外さずに容易に社内に積めるのは高評価です。後列の座席を畳んで2列目頭上の左右アシストグリップにマルチグリップバーを引っ掛けて、そこにロードバイクのドロップハンドルを引っ掛けるだけ。これは簡単。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
決め手はこの４点です。
先ずエリシオンとの比較ですが、V6 3.5Lの高級ミニバンではありますが、出足がモッサリしていました。それなりにスピード出さないと宝の持ち腐れですね、あのエンジンは。乗り心地も固いですし、燃費は街乗り６km程度でした。エンジン含め重量級ゆえの結果かと。

オデッセイも街中で試乗をしましたが、エリシオンと比べて４点とも優れていました。

そして次にステップワゴンですが、オデッセイより更に軽快でレスポンスが良く、背が高いにも関わらずコーナリングでも安定しています。舗装の悪いところやギャップでも嫌な跳ね方もしませんし、スムースにいなします。ステップワゴンってこんなに走りが良いの？　と素直に驚きました。
この辺はEXのパフォーマンスダンパーが効いているのかも知れません、Gは試乗していないので何とも言えませんが。
試乗するときっとオデッセイを選ぶのであろうなと思っていましたが、やはり車重が更に軽いからなのでしょうか、軽快さが心地よく、ステップワゴンで迷いがなくなりました。てか、同じエンジンですから、オデッセイでも発電用エンジンがウウィーンと唸るのは一緒、この瞬間はオデッセイとステップワゴンの車格差は消えます。

軽快ゆえ、Ｓモードでワインディングロードを走るとミニバンであることを忘れます。
これで燃費は街乗りで15から16km、高速も入ると20kmまで伸びるのですから、10年の技術の進歩はすごいですね。

【価格】
納得して買っていますが、せめて電動シートくらい選べると良いです。

【総評】
こんなによく走って、乗り心地も悪くない、それでこんなに燃費良いなんて、私は大満足です。
ステップワゴンは、エリシオン乗りからするとちょっと小ばかにしていた感じでしたが、いえいえ、内装の高級感以外は全て上回っちゃいましたね。
何でもっと売れないのかって？　そりゃあと50万安ければ。。。

タイヤ減ったのでミシュランに交換したら乗り心地ちょっと悪くなりました。REGNOにしておけば違ったかも。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Sugi 14]

2024年7月28日 11:24 [1867074-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

優秀ですね

【エクステリア】
ゴツめのフロントマスクになりました。ワクワクゲートのリアは賛否ありますが、これが売りですし機能的で良いなと私は思うのですが。。。

【インテリア】
収納などはかゆいところに手が届いてますね。ボタン式のシフトは慣れでしょうけど直感のシフトレバーに対し一回考えて押す感じがします。質感はファミリーカーで、お値段なり。

【エンジン性能】
ハイブリッドは問題なし。よく走る。

【乗り心地】
箱バンと見れば３列目まで割と快適なのでいい出来な方では。

【燃費】
図体と重さがあるので、、、でも平均15とかって悪くないのでは。

【価格】
高いけど払ってもいいと思う。

【総評】
とてもバランスがいい。ワクワクゲートは便利だと思うんだけどなあ。

レビュー対象車

試乗

[たーさん9900]

2024年6月7日 12:25 [1851132-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

よく出来ている車

【エクステリア】
ノーマルよりもかなりイカつい感じがします。

【インテリアつ】
黒基調の内装でそれなりに高級感はあります。
収納が多いので細々したものの収納に便利です。
【エンジン性能】
１.５リッターターボなので、街乗りでの出足は申し分ありません。踏めばそれなりに回ります。
【走行性能】
街乗りや通常の高速道路（80キロ区間）の走行では特に問題無いです。
追い越しでの加速も頑張ってくれます。
新東名高速の120キロ区間は、ターボがあるとは言え1500ccなので、あまり余裕が無い感じです。
【乗り心地】
ノーマルサイズ（205/60R16)は街乗りでの乗り心地は思ったより柔らかい印象です。
ただ、高速道路になると揺れの収まりが悪くフワフワした感じの乗り心地になります。
私はアンチアップ（202/55R17)したので、街乗りでの乗り心地は固くなりましたが、高速道路ではしっかりした接地感が出て安定してます。
【燃費】
街乗り12くらい高速道路だと16くらいです。
ガソリン車なんでこんなもんかと。
【価格】
流石に400万超えは高い気がしますが、ホンダセンシング標準装備なので仕方ないと思ってます。
【総評】
エリシオンプレステージからの乗り換えです。
当社はオデッセイを検討してましたが、乗り心地のもっさり感に嫌気がさして、出足の鋭いステップワゴンにしました。
街乗りする限りは良いのですが、遠出で高速道路を走行すると、やはりエリシオンプレステージの方が疲れず快適でした。
現状、ミニバンのガソリン車はこれしか無いので、我慢して乗ってます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ニャンキチ1222]

2023年9月11日 16:34 [1004522-3]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

6年乗った感想

ステップワゴンを6年乗って30後期アルファードに乗り換えました。別れは辛かったですが良い車だったので最後に感謝の気持ちを込めてレビューしたいと思います。

【エクステリア】
6年乗ったので愛着とか安心感とかそんな感覚になりました？。ライト類ですが、今のクラウンのようなヘッドライトも6年以上前のステップワゴンでは既に装備されていました。しかし、当時は全く話題にならず、、、むしろ見た目がイマイチな印象に、、。目の付け所は良かったんでしょうけど、やっぱりHONDAはデザインが日本では大衆受けしないものが多い？のでココを改善すれば個人的に結構売れるのでは？と思います。

【インテリア】
NBOXと同じようなレイアウトなのでもう少し差別化しても良いかと思います。（上位車種のオデッセイもステップワゴンと同じ印象）
運転席・助手席はセンターテーブルやグローブボックスの上のテーブルなどあるので、使い勝手はアルファードより良いと思います。
また後席のテーブルはフロント席シートについていて良さそうなんですが、アルファードの様に席の横にサイドテーブルがあった方が、席を動かさずにテーブルにアクセス出来るので子供とかはそっちの方が使いやすそうです。
停車して飲食をするなどする時はステップワゴンのテーブル配置の方が便利だと思いますので、生活するシーンでどの状況が多いかで評価が変わるかなと思います。
三列目の荷室ですが、普段から積載しているものを見せたくないならトヨタ系の床下収納が良く、使い勝手を選ぶならHONDAの三列目が格納できる収納ですかね。ワクワクゲートからのベビーカーの出し入れは個人的に1番使用頻度が高く便利でした。アルファードはベビーカーを置く場合は3列目を開けて三列シートを少し前に動かして載せるのでそこそこ手間がかかります。

【エンジン性能】
ターボは良い感じです。ただし高回転になると加速の伸びがなくなってくるのでそこが結構ストレスになってきます。なので街乗りが多い方や高速でもそこまでスピード出さない方は良いと思います。

【走行性能】
キビキビ走る感じでかなり扱いやすいといった印象です。高速域では横揺れがきますので、結構恐いですw。ただし、その辺りは現行のステップワゴンでは車重が増えているので、解消されているかもしれません。

【乗り心地】
固めで、ロードノイズやエンジンの音はそこそこ入ってきます。静かに乗りたい方はハイブリッドが良いと思います。

【燃費】
最後はリッター9キロぐらいでした。
ガソリン車であれば普通といった感じでしょうか。

【価格】
6年前なのでめちゃ安ですw
コミコミで350万で値引き50万ぐらいだったと思います。

【総評】
中古でまだまだこの車は多く流通してると思いますが、見た目が問題なければめちゃくちゃ使い勝手の良い車だと思います。
初めてミニバンのような長い車に乗る方や頻繁にベビーカーを出し入れするシーンがある方にはおすすめです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

299万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Takaoism]

2022年10月16日 11:59 [1582158-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

【再レビュー】家族も快適&パパも運転楽しい快速ミニバン！

車中泊仕様

4月納車されて半年程経過したので再レビュー投稿させてもらいます。子供が産まれたことをきっかけに人生初ミニバンです♪前車はマツダCX30ディーゼルモデルからの乗換えです。最初は新型に興味があったのですが、現行のワクワクゲートの利便性と車幅1695mmという取回しの良さに魅力を感じて(嫁も運転するという点がポイント)敢えての現行モデル購入となりました。やはりこの1695mmという車幅運転しやすいです(嫁談)※たまたま近くのホンダディーラーにあったe:hev・EXのブラックスタイルのフルOP仕様(半年落ち)の試乗車を購入


【エクステリア】
ホワイトのブラスタなので、フロントモール＋ホイールがブラックアウトして、ボディとのメリハリがついてスタイリッシュに見えるのがお気に入り♪ワイド感を強調したLEDライト＋程良い押し感でギラつかないグリルの感じがGood！リアはウィングがちょっと主張し過ぎかなとも思いますが、空力形状ならしょうがないですね。賛否両論のワクワクゲートですが、機能から来る必然的なアシメデザインなので問題なし。それよりもこのゲートが現行モデルの最大価値と言っても過言ではないと思う。後部に余裕がない駐車場は勿論、毎回家の駐車場に停める時に、リアハッチ開閉クリアを気にしなくてよい(600mmクリアがあればOK)のが本当便利。今回、帰省等で祖父母も入れて5名乗車したのですが、3列目の乗込みの際にワクワクゲートから乗り込めるのが便利。また車中泊をする際も、ワクワクゲートを玄関のように使用出来るのが◎


【インテリア】
最新マツダデザインのコックピット&インテリアからすると、デザインの質感は比にならないです。でも、子育て世代の家族が快適に移動するための機能美(視認性を考慮したデジタルメーターの位置や収納の多さ、マジックシート等の座席レイアウトの使いやすさ)を追求しているなと作り手の拘りを随所に感じます。１点、惜しいのがセカンドシートのロングスライドが出来ない点、欲を言えばフリップダウンモニターとの距離をもうちょっと後方から見たい。後は長距離運転等をやる時はシートのサポート性(座面の長さ)と硬さが欲しい。（←完全主観です)


【エンジン性能】
今回このモデルの購入のきっかけになったポイント。e:hevのハイパワー&高燃費を実現したこの2lエンジン＋2モーターシステム。買う直前までこのエンジンの凄さを知りませんでした。(ホンダもアピール下手)これまでハイブリッドなんて燃費良いだけで、ディーゼル車の方が大トルク＋高燃費で楽しい走りが出来ると思ってました。

【走行性能】
e:hev＋専用車体フレーム＋パフォーマンスダンパーにより、発進時から電気自動車のように大トルクがフラットに立ち上がるのが気持ちよい。(特に右折待ちからの加速感)高速等で使ってみたSモード加速(中間加速)はちょっと異次元。以前乗ってたBMWX3の直6 3リットルエンジンに負けてないかも(汗)こんなファミリーミニバンある？って感じです。「ミニバンでも走りも妥協しない」ホンダの作り手の走りへの拘りを強く感じました。

【乗り心地】
マツダの前はドイツ車に乗っていたこともあり、フワフワの乗り心地が全くダメなので、このハイブリッドシステムの重量感のある車体＋パフォーマンスダンパーも合間った、シットリ感とドッシリ感のある固めの乗り心地がよい。カーブとかでのロールが少なめなのも◎後は圧倒的にディーゼルと違うのが静粛性、エンジンのカラカラ音(EVモードだとエンジンが無音)との比較は比になりませんね(笑)

【燃費】
乗り出して半年間で、街中6:高速4くらいで16kmくらい。最初高速で伸びないと思ってたのですが、帰省時に九州まで往復1000kmくらい走った時に、カタログ燃費の20km以上達成。（X30ディーゼル街中17、高速20以上）車重が増えたにも関わらず、伸びてきたので満足です。評価☆3→☆4にUPです。

【価格】
皆さんここがネックという口コミをよくみました。新型ハイブリッドのスパーダ、フルOPでコミコミ490万くらいとのこと。ガソリンでも450万(ディーラー担当曰く)今回の場合は現行試乗車(半年落ち)のフルOP＋次回車検までのメンテパック付で390万だったのでまあ妥協出来たというところ。総じて最近のミニバンって高いですね。

【総評】
一言「家族も快適&パパも運転楽しい快速ミニバン」

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[kumatan72]

2022年4月14日 17:58 [1571251-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

金額がもう少し安ければ

【エクステリア】
　　これが一番微妙です。フロントマスクのマイナーチェンジ前よりは良くなったと思い購入しましたが、サイドラインがイマイチだと感じます。わくわくゲートに関しては、購入時は違和感ありましたが、見慣れれば特に。それより使い勝手の良さがあまりに良く、これが無いと実用の魅力は半減です。購入し使うようにならないと実感出来ず、残念な部分です。
【インテリア】
　　チープです。400万近い金額にも関わらず安っぽい。シートやひじ掛けが特に安っぽいです。内装だけで見ると、他社競合モデルでは一番下と感じました。ただ、床下収納式のサードシートは唯一の機能で、我が家は3列目は年1回使うかどうかなので、これに関しては一択となりました。
【エンジン性能】
　　まだセレナEパワー発売前でしたので、判りませんが、旧ヴォクシーHVと乗り比べでは圧倒的な差がありました。始動時の加速は良く、静かで良いです。
【走行性能】
　　子供が乗り物酔いがひどく、ロールがなるべく無いものを思っていました。その分足回りが固めですが、段差等もスムーズに乗り越えますし、運転していて楽です。
【乗り心地】
　　固めです。シートがイマイチな所も相まってかなり固く感じます。自分は嫌いではないですが、
セレナのような分厚いシートでロールきつめの足回り＝柔らかい乗り心地を好む方には向かないと思います。
【燃費】
　　良いです。自分はあまり踏む方ではないのと、エコモードでの運転・田舎ということもありますが、平均冬がＬ18　夏でＬ１９　エアコン付けない時だとＬ20前後で走ります。
【価格】
　　正直高いと思います。シートのチープさが改善されればと適正かなと思う値段。

【総評】
　　運転のしやすさ、ＨＶの燃費の恩恵、わくわくゲートの使い勝手という点では非常に満足
　　ただ、金額考えると相応かと。もう少し安いとお買い得かな。エアーも出ましたし、安くなるなら良い車だと思います。ちなみに自分はわくわくゲートが無くなった時点で次回購入は無いと思う位便利だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

福井県

新車価格

362万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nabejp]

2021年11月17日 16:15 [1518660-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ディーラーで試乗した感想です。

良いところ
・モーターによる出足がいい、期待以上にダッシュ力がいいです。
・エンジンが掛かっていないと、とても静かです。
・乗り心地は落ち着いていて、とてもいいと思いました。
・インテリアは値段なりの高級感はあると思います。
・わくわくゲートは狭いところで使い勝手がよさそう。
・5ナンバーサイズなので狭い道でも運転が楽
　コンパクトカーと変わらないと思います。

イマイチなところ
・エコモードだとアクセルの反応が悪い。
・エンジンが掛かると思ったよりうるさい。音質も耳障りな音。
・5ナンバーサイズのミニバンなのでしょうがないが、ドッシリした安定感があまりない。
・5ナンバーサイズなのでしょうがないが、座席とドアが近くてゆったり座れない。
・顔面とリアのスポイラーがちょっと派手。

ディーラーで試乗しただけですが、予想したよりいい車でした。
車両価格は結構しますが、ハイブリットのパワーや内装、乗り心地の高級感を考えると
妥当かなと思います。　お金が掛かっているなと思いました。

1.5のターボにも乗りましたが、こちらはエンジンの振動やノイズが増す上に、
CVTのダイレクト感が無い乗り味で、買うなら迷わずハイブリットだと思いました。

レビュー対象車

試乗

[イチローヤンキース３１]

2021年8月21日 23:26 [1484707-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ワンボックスの中では一番楽しい車

オデッセイハイブリッドのザンクレが終わり、買い替えを検討。まだ子供が小さいのでステップワゴン　スパーダ　クールスピリットを選択しました。

【エクステリア】
10年後でも古さを感じないだろうと思う顔つきです。ワクワクゲートは超便利です。
運転席の視界も広くビックリしました。
【インテリア】
収納が中途半端です。運転席周りに多いのですが使いにくい。コンソールボックスがないので社外品を購入しました。これはあったほうが良いです。
セカンドシートは目一杯下げても中途半端です。もっと下げられると良いです。

【エンジン性能】
キビキビしています。ずっとハイブリッド車に乗っていたのですがガソリン車の方が気持ち良くアクセル踏めます。
【走行性能】
ダウンサイジングターボは初めてですが1.5とは思えないパワーです。素晴らしいです。
【乗り心地】
シートは硬い感じですが問題ありません。視界が広く、乗りやすいです。
【燃費】
街乗りでリッター10です。もう少し頑張って欲しいです。オデッセイハイブリッドは16でした。
【価格】
オプション込みで410万円。値引きが80万近くでした。
【総評】
少々難点はありますがこのクラスでは一番のおすすめです。ノアもボクシーも乗りましたが乗っていて面白さがなく、
ひと世代前を感じましたのでステップワゴンに決めました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

東京都

新車価格

310万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

40万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TTKM]

2021年5月24日 21:34 [1407013-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

半年経過レビュー：基本性能に満足。課題は細かな『至らなさ』。

(+6M:半年後追記)~新車時の記載を簡略化~
納車から半年後の使用感。4000km強走行。
トヨタ　’07　エスティマから乗り換え。

【エクステリア】　『顔は良い。お尻は地味。』

・常時点灯のシグネチャーランプは対向車からの視認性も良く、デザインの特徴でもある。
・(+6M)ブレーキランプとリバースランプが電球であることが少々残念。
　　　　玉切れの不安もあるので機会を見てLEDバルブに取り換えたい(機能面に問題なし)。

【インテリア】　『室内広々。静かで落ち着く。』

・室内空間：車幅が狭くなっても、むしろ広く感じる。低床と天井高が寄与？
・質感：子供も使うので、特に不満なし。静粛性の方が下手な装備より質感の良し悪しにつながるように感じた。
　(+6M)：乗り降りの際に足元の靴当たりや傷汚れが気になった(後日キックガードマットを追加)。

【装備】　『根幹装備は素敵。周辺装備は質素？』

満足：　
・(標準)わくわくゲート：ほぼこれしか使わない。3列目は左側2座を収納する使い方が主。
　　　ゲートを開いた先に広いスペースが得られるため、買い物や子供の着替え等に重宝する。
　　　家族使いなら非常に使いやすい装備。
　　　後方デザインは機能が現れた結果だと考えるので、むしろなぜ機能を考えずにデザインの
　　　良し悪しを理由にするのか不思議に思う。
・(グレード標準)
　　　シートヒーター：エアコンを抑制してエンジン駆動を抑えられるため、e:Hevと相性が良い。
・(他)エアコン吹き出し口：本来の使い方ではないが、口がちょうどステアリングの左上にある。
　　　スマホマウント取付時にナビ画面と干渉せず、正面からの視線移動も少なくて使いやすい。

もう一歩…：
・シガーソケット下のUSBポート：影になりやすく、特に夜間の抜き差し時に視認しづらい。
・シート座面：もう少し前後に長く欲しいのが本音。座り心地は良い。
・後席エアコン：ヒーターは思ったほど温まらない。クーラーは真夏時に要検証。
(+6M)パワーウィンドウスイッチ：全席オートでないのは明確にエスティマ比で劣化。せめてグレード標準にしてほしい。

【エンジン性能】　『低速はしずしず。本気出すと豹変。』

・ここに如何に価値を感じられるかが、このモデルを選ぶ際のポイント。
・全体的に静か。上り坂加速時はエンジンが結構唸るが、運転体感とマッチする。
・モータートルクが優秀。応答性が高いので、結果として無駄な踏み込みはなくなる。
　特に高速の合流加速時にキックダウンが発生しないことには、地味に感動する。

(+6M)使い方として、通常時はe-conモードで十分。
　　　上り坂でパワーが欲しい時、下り坂で回生を強めたいときにSモードにいれる(トリセツにも記載あり)。
　
【走行性能】　『腰高Mサイズの中では粘れる方』

・足元の硬さはあまり感じない。エスティマが柔かったので、むしろ今の方が好み。
　ふらつきが少ないせいか、エスティマ時代は助手席の妻が酔いがちだったが、乗換え以降は皆無。
・ハンドリングは軽めだが、3社乗り比べたMサイズミニバンのなかでは一番どっしりしている。
　(+1M)体感上、エスティマ比でテレスコピック範囲が拡大。楽な姿勢がとれる。
・車幅が狭いせいもあるが、Lサイズ比で小回りが利く。立体駐車場利用なので重宝。

【乗り心地】　『3列目の息子と会話が成立する！』

・静粛性の恩恵で、車内の会話が明らかにスムーズになった。
・エンジン音よりロードノイズの方が大きく感じる。
　(+6M)原因はスタッドレスタイヤだったようで、純正タイヤで改善。

【燃費】　『燃費は航続距離の副産物』

・概ね18km/l前後（車載燃費計読み）。
　エンジン駆動時の走行では10-15km/l程度。EVモードが底上げしている印象。
　高速域で発生する直結モードも15km/l程度のため、高速道路走行で燃費が伸びる仕組みではない。
(+6M)80km/h前後でも巡行時はEVモードに切り替わるため、一概に高速燃費が悪いわけではない。
　　　直結モードによって、高速時の加速によるロスを最小限にしている様子。

・e:Hev差額をガソリン等諸経費含むライフサイクルコストで取り返すことは期待できない。
　一方、航続距離は900km弱あり、給油頻度が下がることに通勤時の利点を感じる。

【価格】　『ここまで出すと、おまけが欲しくなる…。』

・絶対額でLクラスミニバンが視野に入るe:Hevグレードは高い。
　ただし、Mクラスの他社比の中で同じ機能であればほぼ同等。つまり全社ともMクラスHEVが高い。
・問題は、高価格帯に踏み込んでいるのに、装備がベース準拠なところ。(オートハイビーム、オートワイパー、等)

【総評】　『ハンドルを握らずに決めるのは損！』

・選んだ結果に後悔なし。
・Mクラスミニバンの存在意義を『コスパの良い、家族の脚』とすると、お金のかけどころがズレており、販売順位も納得。
・ただ、コスパには『走る、曲がる、止まる』の実力で、家族の安全に寄与することも含むことをお勧めする。

（ホンネ）ミニバンしか選べないなら、ラクに楽しく運転できる方が良い！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

364万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[むっし〜]

2021年5月13日 23:42 [1397500-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

セカンドシートの利便性は改善してほしいかな

【エクステリア】
無駄にギラギラしてなくてスマートさを感じるような気がしなくもない
評判の悪いワクワクゲートのデザインは個人的には特に気にならない

【インテリア】
ミニバンも高くなったもんだということで価格に見合った質感かといわれると微妙ではあるが、子供に汚されると考えると高級感があっても気が引けるので気にしない
ただ、セレナやボクシーに比べるとセカンドシートの利便性が一段劣るというところは少し気になった

【エンジン性能】
ハイブリッドに4WDの選択肢があれば考えたが、とりあえず4WDにしたかったのでガソリン
セレナのガソリン・Eパワー、ノアのガソリンを試乗比較したが、現車のアテンザから一番違和感なく運転できるかなという気がした

〇一回目更新
納車後約2000km走った感想としては、ゼロ発進時のトルクが足りない&燃費が悪いのは排気量や重さを考えれば仕方がないのかもしれないが、若干のストレスを感じる
発進時のアクセル制御を頑張ればそれなりに燃費が伸ばせると感じている

【走行性能】
気持ち悪いロールもなく荒い運転さえしなければ同クラスミニバンの中では一番運転しやすく感じた

〇一回目更新
純粋な走行性能ではないが、高速道路でのホンダセンシングでの前車追従時のアクセル制御が雑で気持ち悪い
数秒ごとに加速と空送を繰り返すように回転数が上下し加速時の微妙なGが体感できてしまうような制御になっている
こんな制御では積極的に使いたいとは思わないし、追従機能を使わないのであればヴォクシー等でもよかったと思ってしまう

【乗り心地】
運転している分には何の不満もないが後席はどうなのかは少し気になる

〇一回目更新
後席は相変わらずわからないが、運転席で運転している分には想定していた以上に乗り心地が良い

【燃費】
カタログWLTCの90%位を目指すことにする

〇一回目更新
2000km走った結果、満タン法での累積燃費は13.7km、給油一回の間の燃費計の数字と満タン法の数字の差は5%程度満タン法の方が悪い
もう少し精度上げれないの？と思う

【価格】
総額400万越えか…と感慨深く思う
10年くらい前ならクラウンに手が出る価格だからなぁ

【総評】
自分が一人で乗る時間が多めになるということで一番運転しやすいステップワゴンを選んだが、セカンドシートの利便性は他社を見習ってほしいなと思う
居住地域ではマイチェン後の中古が出てもすぐ売れていくので、人気が無いというわけではないと思うのだが…

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

長野県

新車価格

308万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[未羽パパ]

2021年3月21日 12:58 [1435004-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

リアデザインさえ我慢すればピカイチ

【エクステリア】
リアデザインが不細工。ただ、わくわくゲートの使い勝手が非常に良いので両立は難しいと思い我慢してます。

【インテリア】
質素です。いかにもホンダらしく上質感や良い物感はありませんが、収納が多く使い勝手が良いです。
調光式LEDルームランプが暗いですが、社外品に替える事も出来ないのが不満です。
【エンジン性能】
オデッセイやアコードと同じシステムですのでパワーはクラス随一です。
発進から高速合流まで余裕しゃくしゃくでパワフルなのですが、車速にマッチしないエンジン音が耳障り。
【走行性能】
ロードノイズも風切り音も静かです。音振性能はセレナやヴォクシーより完全に1クラスは上だと思います。
【乗り心地】
一昔前のホンダ車からは想像できない滑らかでソフトな乗り心地です。G-EXなのでパフォーマンスダンパーのおかげなのかは分かりませんが、路面のザラザラ感や橋の継ぎ目の突き上げ感の無さ等、昔のホンダ車のイメージで乗ると拍子抜けします。
【燃費】
京都市内の通勤片道15kmで19km/lです。郊外を走ると24km/l前後まで伸びますが、高速では100km定速で17km/lまで落ち込みます。
やはりハイブリッドは高速が苦手な様です。
【価格】
高いですね。システム的に高くなるのは理解できるのですが、システムの内容を理解できていない方々には単に高いだけの車だと認識するでしょうね。
【総評】
車の性能的にはライバル車より1クラスは上の乗り味です。リアの不細工さや、ハイブリッドシステムの優秀さに理解のある方であれば後悔はしないと思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

京都府

新車価格

364万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょうどいいおじさん]

2021年2月1日 13:12 [1416150-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

3年間乗ってこの度売却いたしました

【エクステリア】
2017年のMC後に出てすぐに契約しました。
新しい顔とオデッセイと同じ2モーターハイブリッド採用が決め手でした。

【インテリア】
丁度災害時の自動車での100V電源の使用についてTVでやっているのを見て次買うときは100V電源が使える車にしようと決めておりましたので本革と100V電源のセットオプションを迷わず選択しました。
しかし3年間乗って100V電源は1度も使いませんでした。。。
また、シート自体の造りもあって本革シートは期待していたほどの高級感は無かったです。

【エンジン性能・走行性能】
0kmからのスタート時にゆっくりと、そして軽々と静かに動きだす2モーターハイブリッドは私の使用用途ではオーバースペックなくらい素晴らしいものでした。
夫婦＋子供2人＋祖父母の計6人乗りでも重たいと感じることはありませんでした。

【乗り心地】
毎日通る道路に荒れている箇所があり、そこを通る度にもう少し柔らかくいなしてくれないかなと感じていました。
舗装された道ではEV走行になると完璧なので、その時とのギャップを感じてしまいます。

【燃費】
常時エアコンON、子供の送り迎え、近距離通勤という使用状況で13〜14km/L前後でした。
春や秋のロングドライブで20km/Lを超えますので、我が家の日常の使い方では伸びないですね。

【価格】
相応だと思いますがミニバンも高くなりましたね。。。

【総評】
MC後のインパクトで飛びつきましたが、全幅5ナンバーサイズなので巷で言われる通り遠くから見ると軽自動車に見えてしまうのが残念ですね。
1700mmという車幅は市場でそこまで重視されているとは思えないのですが。。。

また、ミニバンで峠を走るようなパフォーマンスはあまり需要があるとは思えませんので家族で安全にドライブが出来る最低限のパフォーマンスで、あとは所有する喜びを感じられる
インテリアやエクステリアにコストをかけた次期モデルを期待したいところです。
しかし大好きな土屋圭市さんがモデューロで全開走行をしている動画を見るとホンダやホンダ車オーナーの趣味趣向はそれではないということを感じて残念に思います。

3年間乗った感想として、とても良い車だとは思いましたがミニバンを必要としている層に対して万人に受ける製品作りではないなと感じました。
ちなみに3年乗って車検を通した状態で280万円で下取りできました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

愛知県

新車価格

362万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ビビルン]

2020年12月18日 13:04 [1381418-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

動力性能と乗り心地を求めるなら買い

ダッシュボード両側のドリンクホルダーはなぜか紙パックが入らない

【概要】
1000km走って平均燃費16.5km/L。値段面ではコスト高に感じるが、乗れば分かる快適性と上質性がある。V6 3.0並の加速性能と静けさ。室内シートのアレンジ性が他車に比べ劣る。日常面では、フラットになる3列目と「わくわくゲート」の利便性が抜群に良い。リアの非対称デザインの食わず嫌いで検討リストから外すのはかなり勿体ない。売れない理由は「わくわくゲート」のアピール力のなさとホンダの下手くそなプロモーションに尽きる。

【エクステリアについて】
左右非対称デザインが個人的にネックだったが、ダーク系色だとあまり気にならなかった。白を選ぶ場合、純正リアガーニッシュを付けると多少軽減される。ただしお値段2万円。高すぎ。「わくわくゲート」は見たくれが悪いが使い勝手は最高。ステップワゴンユーザーのほとんどが選ぶのも納得。リアガラスが2分割となりバックミラーに縦枠が映るが、慣れてしまえば全く気にならない。日常的に後部ドアから荷物を後部座席に置くことが多い人なら間違いなく「わくわくゲート」はつけた方が良い。リアゲート開けたらトランクルームから荷物がコロコロ…などという事態も軽減されると思う。


【インテリアについて】(再評価箇所あり)
不満点が2箇所。本革シートと抱き合わせの1500W電源と、雨滴感知オートワイパーの未装備。本革シートと1500W電源をセットオプションとしたのは理解に苦しむ。シート材質と電気系統に技術的になんの関連もないだろうし、災害時に空間的なアドバンテージがあるミニバンにもかかわらず、大容量電源装備を単独で選べないのはかなりキツい。さらに乗り出し400万円クラスにもかかわらず、雨滴感知オートワイパーが搭載されていないのは閉口。オートライトもホンダセンシングもあるのだから、これぐらいはしっかりつけて欲しい。新しいファブテクトのシートは十分柔らかく乗り心地が良い。あまりホールド性はないが個人的には背もたれ部のサポートが十分あったので、気にならなかった。フルフラットに収納できるシートは後部で子供を立ったまま着替えさせるのには最適。跳ね上げ式だとたまに突起部に頭をぶつけたり悪戯したりがあるが、フラットにするとそれがなくて良かった。
セレナやノア\ヴォクのようなロングスライドがないため、助手席から2列目を見たり、2列目を大きく後ろにスライドすることが不可能なのは残念ポイント。
(追記)全てのドリンクホルダーは500ml〜の紙パック飲料不可のため評価減。ダッシュボード横のホルダーは、一見して形状が四角形で入りそうだが写真の通り入らず。ここまで四角にしたのなら入れるようにすればいいのに。それから今流行りの600mlペットボトルはかなり窮屈で、しっかり底まで入れないとすっぽ抜ける。700mlタイプは試していないが、下手をすると入らない可能性もある。機能性云々ではなく、デザインありきで設計したようなドリンクホルダーは残念ポイントである。

【走行性能等】
モーターならではの高い応答性と太いトルクが秀逸。i-DCDのヴェゼルハイブリッドからの乗り換えだったが、ヴェゼルより車重が重いはずなのに、静けさ、振動の吸収性、加速力、アクセルレスポンス、居住性、同乗者の酔いにくさ、全てにおいて2クラスぐらい上に感じる。試乗ではじめて「おっ」と思わず口走ったぐらいだ。特に街中では、右折待ちからの発進時にしっかり加速ができ、大排気量車に乗っている時のような安心感があって良い。
パフォーマンスダンパーの違いについてもハッキリ感じられた。試乗ではガソリン車とe:HEVの乗り比べだったので、e:HEV専用サスの恩恵も多少あるだろうが、それでも荒れた路面やマンホール乗り上げの突き上げや細かい振動が驚くほど少なくなった印象を受けた。

【その他】
ナビは純正のMOPを付けたが、リアカメラはヴェゼルより画質が悪く狭角だった。試乗したガソリン車には9インチのDOPのナビがついていたが、やはり画質が悪かったので、カメラは共通だと思われる。狭角で解像度が悪いため後退出庫サポートはほぼ「おまけ」程度に成り下がっている。

【総括】
「ステップワゴンは値段が高い」と言われるが、仕上がりが良く、値段とのバランスは良いと思った。動力面では、184ps/32.1kgmのスペックなので、アルファード/ヴェルファイアとノア/ヴォクの中間に位置するクラスと表現した方が良い。

Mクラスミニバンを購入検討する場合、クルマになにを求めるかで車種選びを行なうべきだと思う。具体的には、ミニバンに加速力や同乗者の酔いにくさなど「走りの質」を最も求めるならステップワゴン(特にe:HEV)を。「エクステリアのスタイリングや実用燃費、リセールバリュー」を求めるならノア/ヴォクシー一択である。また室内のシートアレンジやUSBのジャックなど、室内ユーティリティを求めるならセレナに軍配が上がる。さらに駆動性能や3列目の居住性を最も重視したいなら、デリカD:5の右に出るミニバンはないと思う。

我が家は妻が酔いやすいため、ステップワゴン一択だったが、「乗り心地が良い」と高評価だし、運転者である私自身も運転が楽しかった。予約ロックがないなど、子育て世代の実用面では他車に比べイマイチな点はあるが、概ね満足している。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

長野県

新車価格

364万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。