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選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style | 2018年12月20日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD | 2018年12月20日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| Cool Spirit Honda SENSING | 2017年9月29日 | マイナーチェンジ | 11人 | |
| Cool Spirit Honda SENSING 4WD | 2017年9月29日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| Honda SENSING | 2017年9月29日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
| Honda SENSING 4WD | 2017年9月29日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| Modulo X Honda SENSING | 2017年9月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Modulo X | 2016年10月21日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| Cool Spirit Honda SENSING | 2016年5月13日 | マイナーチェンジ | 38人 | |
| Cool Spirit Honda SENSING 4WD | 2016年5月13日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| Honda SENSING | 2016年5月13日 | マイナーチェンジ | 24人 | |
| Honda SENSING 4WD | 2016年5月13日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| Cool Spirit アドバンスパッケージ β | 2016年1月14日 | 特別仕様車 | 21人 | |
| Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD | 2016年1月14日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| アドバンスパッケージ β | 2016年1月14日 | 特別仕様車 | 12人 | |
| アドバンスパッケージ β 4WD | 2016年1月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| Cool Spirit アドバンスパッケージ α | 2015年12月18日 | 特別仕様車 | 9人 | |
| Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD | 2015年12月18日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| アドバンスパッケージ α | 2015年12月18日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| Cool Spirit | 2015年4月24日 | フルモデルチェンジ | 53人 | |
| Cool Spirit 4WD | 2015年4月24日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| ベースグレード | 2015年4月24日 | フルモデルチェンジ | 27人 | |
| ベースグレード 4WD | 2015年4月24日 | フルモデルチェンジ | 6人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ 平均 |
項目別 ランキング |
評価基準 |
|---|---|---|---|---|
| エクステリア | 4.16 | 4.34 | 47位 | 外観などのデザイン及び機能性 |
| インテリア | 4.38 | 3.93 | 26位 | 内装のデザイン及び機能性 |
| エンジン性能 | 4.69 | 4.13 | 12位 | トルクやパワー、滑らかさ、技術など |
| 走行性能 | 4.64 | 4.21 | 7位 | 走りのフィーリング及び操作性 |
| 乗り心地 | 4.47 | 4.05 | 17位 | 乗り心地のフィーリング |
| 燃費 | 3.79 | 3.89 | 129位 | 燃費の満足度 |
| 価格 | 3.88 | 3.89 | 64位 | 総合的な価格の妥当性 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年4月2日 09:01 [1213357-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
購入迄の経緯等
前車:新車購入し８年乗ったフリードからの乗り換え評価になります。
子供が大きくなりもう少し大きい車をとの考えから、日産セレナ(ガソリンモデル)、トヨタノア(ガソリンモデル)との比較試乗した上で購入に至りました。
ハイブリッド車は車体価格が高いので全てのモデルで対象から外しました。
結論から最初に。ハンドリングが良かった・エンジン凄い・ワクワクゲート 使える。
でした。
子育て中のお父さん・お母さんの参考になればと。
【エクステリア】
個人の好みがあるので、自分が感じた事を少々。
マイナーチェンジ後のフロントライト周り、特にLEDの配置が良いと思います。多分マイナー前のデザインだったら触手が動かなかったかも知れないです。今流行りのオラオラ系というんですかね？ そこまでオラッてなく良いと思います。(オラオラ系もカッコいいとは思いますが年齢的には乗るのが恥ずかしい)
リヤ周りはステップにしかないワクワクゲート特有のピラー？の様なものがあり、左右非対称デザインではありますが許容範囲かなと感じます。
【インテリア】
質感は普通ではないでしょうか？シンプルで言いかと思います。高級を求める車ではないので、高級感が欲しい場合は高級ミニバンで。
ただ、ピアノブラック？というのですかね、静電気で結構ホコリがつきますね。
ワクワクゲートは物の出入れに凄い重宝してます。横開きで開けるスペースを最小限でヒョイと開けられるのは良いですね、もしかしたら普通のミニバンの大きなリヤゲート(スペースを多く取る)には戻れないかも。
【エンジン性能】
ここが最重要ポイントでした。
１．５Lターボって、所謂ダウンサイジングターボでしょ？しかも車体重量１．７t だと走るわけないでしょう。と期待せずに試乗したら。。。
何ですかこれ！アクセルふっと踏んだら『グワァ！』っと前に出る(タイムラグが無い)、 CVTでしょこれ？普通はグワーンと回転だけ先に上がって、後からビーンと加速するんじゃないですか？
トルクが凄いので上迄回す必要がなくアクセル操作が楽。
ホンダは本気出すと凄いもの作ってしまうんだと思った瞬間でした。
【走行性能と乗り心地】
足のロールの少なさはエンジンのキャラクターとマッチしていてスポーティだと思います(あくまで他社さんのミニバンと比べて)。段差は多少揺すられますが、角が取れてる感覚です。車体剛性が高い車っておしなべてそんな気がします。(特に欧州車だと)
家族からは乗り心地について不満の声は出ていません。
他のミニバンからステップへの乗り換えさんだと「かなりスポーティ」
普通車からステップへの乗り換えさんだと「普通車とそんな変わらないじゃん」
と思うはずです。前車が何であるか、もしくは家で併用している車が何であるかで大分印象が変わると思います。
【燃費】
まだ正解には計っておりません。満タン法がベストですが、我が家は満タンで入れてみたり、２０L入れてみたり、\１０００分入れてみたりとバラバラでちょっと計測難しい。多分、１２km～１５km/L位かな。
【価格】
乗り出し\３６０万でした。ギリギリ満足価格。
最近はどこのメーカーも車体価格が高くなりました。おまけにオプションも高くなりました。
平成が始まった時から車に乗ってるおじさんはそう感じてます(平成も終わりますが)
【総評】
ミニバンでホンダイズムを感じました。
エンジン・車体剛性・足周り・他社に無い個性(ワクワクゲート)。
比較検討に価格.comのレビューを目が真っ赤になるまで読み込みました。皆さんのお陰で良い買い物が出来ました。ありがとうございました。
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2019年3月31日 03:10 [1212576-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
Rg1との比較です。
関東に住んでますが かなりRg1はまだ走ってるので買い換え考えてる方へ。
他の方には参考にならないでしょう
内装はシートが良くなってました。タオル地っぽい生地から進化してます。ただ黒なので犬の毛とかあったら目立つし、毛羽立ちそうな素材です。シートカバーを買いました。
ドア周りはあまり変わってないかな
やたらと少量のペットボトル置き場がありますが家族連れを考えてるなら2カ所くらいは２リットルのペットボトルを置けるようにしてほしかったし 至る所穴だらけで蓋がないので埃がたまるんで不満。
ティッシュ置き場が助手席前にあるけど蓋がrg1はあったのにない。
座席の後ろにコンビニフックがあるのは便利。
メーター周りはもともとデジタルなので情報量は増えたのはわかりますが 新鮮味は感じなかったです。
ただ電飾系はかなり進歩してます(標識拾ったり上からの画面映像やusb など)が なくても差し障りありません。1個しかusbないのは他社に比べたらお粗末。
見晴らしという点では 背の低い方はrg1のがいいと思います。車両 横に並べても座席が低いです。沈み込みます。rg1は視界がすこぶるよく上から見下ろせる感じだったのがRPは椅子を一番上にあげても微妙です。助手席は座席を上に上げられないので…。背の高い人や座高が高い人はいいんだろうけど。
外装で個人的にドアハンドルがhv以外メッキじゃなくなったのもがっかり。セーフティー技術やアイストにお金が回ったんだろう。
走行性能は rg1 2000ccで rp 1500ターボ なので？車両の重さを感じます。13年の進化を感じたかったのですが。
rg1は発進時アクセル特に踏まなくてもぴゅーって進んでいきました。ブレーキ rg1はやばいくらいきゅっきゅっよくきいてソフトに踏まないと同乗者に迷惑なくらい効きました。rpはいい意味で普通になりました。
走りはrg1のがいいと思いますね。今の所。ただ室内の静音性はrpのがいいです。
燃費 8.5リットル が 9くらいなんで誤差範囲
荷室は跳ね上げだった座席が床下収納になったのはいいです。スペアタイヤなし。後部座席がrg1は荷室広くするため縦に折りたためたのがキャプテンシートなのでというかベンチでもそういう仕様なし。改悪。
rg1いい車でした。13年乗ったのですが全く不具合なくてあと10年くらい乗れる感じでした。会社の都合で仕方なく買い換えましたが 必要がないならそのまんま乗ってる方がいいと思いました。ナビとか買い換えれば全然問題なしでしょう。
rpはクルーズコントロールとスマートキーも便利だしスライドドアも軽いですけどね。
rg1は7万Kmできれいに乗ってるといわれたのに市場価格は13年だから0円だそう。下取りで一桁万にしてもらったけど 中古で探してる人いたらrg1はおすすめです。40万くらいで売ってる店もあったんで長距離たくさんのって車中泊とか考えてるなら最高でしょう。新車でRP買ったら300万超え。センシングなしなら未使用車で200万ちょいか。
アイドリングストップ機能には閉口です。エンジン始動とともにアイスト作動します。必要ない人は毎回切らないとダメ。切るの忘れると 一時停止でプスンと落ちる。
一番アイストの価値を感じる赤信号とかで長く止まる時は 私はブレーキに足を乗せておくのがいやなので ｐに入れるのでそうなるとエンジン始動します。つまりアイストの効果がある時に使えません。車の耐久性にも関わってくるはずなので前の設定を覚えておくとかいうものにならないのかなー。
あと車体色 ノアには暖色系の白のラグジュアリーホワイトがあってただの冷たい白以外の選択肢があった。ホンダはただの白しかないのは残念。rg1ゴールドに乗ってたのでその色くらい欲しかった。rg1の白はいい色だと思う。が灰色だけは乗りたくない。
長々失礼しました。
辛口ですがホンダ車の走行性能は気に入ってるので徐々に慣れてくかと思います。
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2019年3月22日 18:14 [1210358-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
■良い点
１．エクステリア
気取っていなくて、クレバーな印象で良い。
２．走行性能
ノンストレスで軽快に走れます。
足回りも適度に固く、酔いにくい。
３．わくわくゲート
これしか使わなくなる。
■悪い点
１．インテリア
BLACK STYLEは所々に紫がちりばめられていて・・・。
うーん。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 328万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 40万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2019年3月17日 19:37 [1209124-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
このサイトを見ながら時にはスレッドして検討する事1年半。ようやく「素パーダ」を現金一括購入しました。この場を借りて今まで情報を下さった皆様に厚く熱く御礼申し上げます。グレートも色もオプション類も超無難に落ち着きましたが、身の丈に合った最良の選択と自負しています。
さて、納車から2ヶ月1000キロ走ったので、前車RG（二期前の同車種）との比較を中心にレビューします。
【エクステリア】
トヨタ3兄弟よりマシですが、今時の威圧顔でカクカクしていて、選んだ色が白なのでガンダムにしか見えません（笑）RGの方が洗練されていました。後期になって少し改良されたとはいえ背高ノッポに見える事もマイナスです。内部空間にかなり余裕があるので、5センチくらい下げる事でデザインが良くなり、かつ重心も下がり、走りも燃費も向上したのではないでしょうか？表面積もかなり広くなり、洗車が大変になりました。リアデザインは更にイマイチですが、横開きハッチは最高に便利で、これだけでも買い換えて良かったと思えます。
【インテリア】
300万円超クラスなので、もう少し高級感が欲しいです。ここはライバル車よりも確実に劣っている気がします。他にコストがかかってるせいか同じホンダ車でもフィットやフリードの方が良いのでは？
メーター、スイッチ、物入れ類の使い勝手は良いです。内装色は黒主体なので、ホコリが目立ちます。茶系の設定が欲しかった。
空間の広さは申し分ないです。2列目足元も十分広くなりました。床下に収まる3列目シートの使い勝手も良く滅多に使わないので乗り心地は気にしません。天井は無駄に高く感じ落ち着かないです。RGは丁度良かった。
10インチナビは最初はデカッ！と思いましたが、すぐに慣れて、もっと大きくてもいいかも？なんて考えてます。キレイで見やすいので絶対オススメです。
【走り】
静粛性、見通し、乗り心地、運転しやすさは確実に進化しています。しかし、ワインディングはRGに比べると重く鈍くロール感も増して走りづらくなってしまいました。まあ、それでも他社のミニバンよりは優秀なのでしょう。パワーも皆さんが言われるほど感じず、1.5リッターとしては優秀なのかもしれませんが、2リッターNAのRGとの差はほとんど無いと思います。
【安全装備】
これが欲しくて買い換えたようなものです。ハイブリッドにあるオートブレーキホールド、渋滞追従ACCが無いのが残念でなりませんが、かなり便利で使えます。ただ、LKASは警告音も無く時々車線ロストするので、気付かず脱線しそうになります。もっとよそ見運転ができるものと思ってましたが、まだまだ支援レベルと感じます。
また、自分の感覚よりやや左側を走るので、少し怖いです。
【燃費】
街乗り9、高速主体14キロ。RGより1割り増し程度なので、かなり期待外れです。ガソリン車の限界を感じました。
【総評】
前車RGが大好きだっただけに、やや辛口評価になってしまいましたが、良い車である事は間違いなく、断腸の思いで買い換えた後悔もありません。ライバル車の中で一番売れてないみたいですが、性能は一番で玄人好みであると評価しています。特にカッチリ・キビキビ走るホンダ車の特性に慣れてしまうと他メーカーに移る選択肢はありませんでした。
これから沢山家族と出かけて楽しい思い出を積み重ねていきます。
ps
ミニバン初心者で資金不足の方には自信を持って中古のRGをオススメします（笑）
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2019年3月6日 15:43 [1013578-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
MC前のCS FFに乗って3年、初車検を受けました。
新車では買えないモデルとなりましたが、お付き合い下さい。
今回は、元々ミニバン嫌いな車好きがミニバンを購入するまでのエピソードをお話しましょう。
およそ5年前、ミニバンに無知な私はレース観戦仲間で日産党、セレナ所有の同僚に相談、すると4人のミニバン乗りが、偶然にもみんな先代セレナSハイブリッド乗りで、家族4～5人の世帯だった。ユーティリティにはみんな満足しているが、走るの？との質問に渋い顔。
加速が悪く踏み込むとエンジン唸るだけ、ここからあるある話に発展しました。
登り坂で煽られた事がある、高速での合流で走行車線に車がいたら必ず譲り前に出ようと思わない(合流直後に追い抜かれるから)、高速でのトラックの追い越しには気合いがいる、高速の走行車線にから追い越し車線に移る時は列の最後尾で車が居なくなって付ける、など自虐ネタのオンパレード。
エンジン音が唸ると会話が止まり、同乗者にも緊張が走るようです。結果、満場一致でセレナは辞めとけ、だか他車も似たようなもの、このクラスで走るミニバンは無いとのこと。当時一番売れた車ってこんなもの？新車300万台で？こりゃ～カーライフも暗黒時代、中古で諦めるかと。だけど高級ミニバンは高く、維持費も大変だからパス、小型ミニバンはフル乗車の遠出が厳しいからパス、デリカも良いのだが幼児、年寄りの乗り込みが大変と思いパス、プレマシー等の天井が低いのもね～？結局、決まらない。
その後同僚から新型ステップワゴンはダウンターボが出るよ。良いかも！とのアドバイス！！よし、これでダメなら中古だな。
発売前は170馬力とも言われてましたが、数値はセレナ、トヨタ3兄弟と一緒、ただ低回転でMaxトルクが出るエンジン特性に期待！試乗でこれだと！
アクセルを少し踏むだけでスルスルつと加速、我が家は日常は5人(子供3人)が乗って当たり前のように気持ちよく走り、車重を感じさせない軽快感が有ります。
8人のフル乗車(子供2人)だとさすがにアクセルで重量感を感じ加速も多少鈍るが、東京都心の坂道ならeco ONでも普通に走れ、神戸六甲山ではeco OFFでグイグイ行けます。出だしでトルクが有るからアクセルの急踏み込みも不要、エンジンも回転数も抑えられるので静かて会話を邪魔されません。力強さと余裕の走り、これが真の快適性ではないでしょか。
また、この車で試したのは峠やスラローム道、古いミニバンではコーナーで大きくロールし立ち上がりで左右の挙動が残り加速もギクシャク、ドライバーが車中で格闘するなか、ミニバンを先頭に渋滞する道である。ステップワゴンはロールするが安定しており、立ち上がりも鋭く加速するからコントロールし易い。足、ハンドリンク、低重心、剛性など高レベルでパッケージされ、一人乗りでは結構攻めれます。家族とならちょっと控えめに抑え、それでも子供たちは車酔いなく安心して寝てます。余計な挙動が無いからでしょうね。
セダン、ワゴン、SUVあらゆる車でも遅れる事なく付いて行けます。
こういう場所で試乗すると、車の実力が判りますね。セレナ乗りの友人は疲れるし煽られるからそこは通らないと言ってました。
確かにこんな道走れなければ良いのですが、限界点の高いパッケージは日常の運転でも、知らず知らずに恩恵を受けていると思います。
結局、車は走ってなんぼ。
確かに今時の車は常識的な速度域で使うなら良く走る、車選びもデザインやユーティリティーなど決め手は様々だと思います。が、このクラスのミニバンは違ってた。
高級ミニバンは大排気量のエンジンを乗せてるが、このクラスは2Lの平凡エンジン、車重、大きさ、広さ、価格もレギュレーションが有るかのようにほぼ一緒、だが、結局車重に対してのパワー不足がドライバーの不満を募らせます。かといってさすがに2.5Lエンジンを乗せても、子育て世代には価格と維持費により購入は躊躇するでしょう。これを1.5Lで解決したからこそ、価値が高いと思います。
ファミリーカーの王道であるミニバンにで、トルクだの走りだの時代錯誤と思われるかも知れませんが、3年も乗ると目新しさが無くなり車の実力が見えてきます。一般的な乗用車に走りで引けを取らないのはもちろん、特に多人数乗車、峠道などミニバンにとって過酷であればあるほど、この車の良さが判ります。
ステップワゴン購入後、ミニバン乗りの同僚に感想を聞かれました。
早くて静かで良く走るよ～に皆驚き！
買い替える？との質問に、まだ新車2年だから無理とか、子供が高校に入ったらミニバン以外に買い替える、など。そりゃそうですよね。
私はステップワゴンのターボやハイブリッドなら子育てと共にミニバンライフも良いものだと思っています。
おまけで神の扉、わくわくゲート！に付いて、我が家での使い方を紹介しましょう。
1，子供3人、6才3才0才の我が家ではベビーカーは必需品、赤子は私が抱え腱鞘炎の妻がわくわくからさっとベビーカーを出します。たまに、ベビーカーか引っ掛かり、手首ひねって悶絶してますが。
2，8人乗り、2列目にベビーシート固定、チャイルドシートが並ぶので上の子はわくわくから3列目に乗ります。自分専用の部屋に専用ドアがお気に入りです。この子が家出した時は、ここから探します。
3，地味ですが、バンパーごと開くので外装に傷が付く心配かがありません。代わりにサイドステップを蹴られてますが。
4，子供か寝てる中で後ろの荷物を取る時、わくわくをこっそり開けてそっと取れます。私も仮眠するときはわくわくからこっそり入ります。が、荷物をきちんと退けないと椅子か組めず、畳めずどうにもならん事になるので気を着けましょう。
5，ステップワゴンの3列目は床下収納が出来るので背もたれも短いです。3列目の椅子を出しているとき、わくわくから靴脱いで、ヘッドレストを下げて椅子を越えるワイルドな乗りかたをしました。スカートだと見える恐れが有るので、レディは気を着けましょう。
どうです？わくわくのあるある。
楽しんでもらいました？
参考になった230人（再レビュー後：60人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年2月25日 19:38 [1203912-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
オデッセイ アブソRC1からの乗り換えです。
加速はオデッセイに比べるとさすがにもっさり感がありますが、許容範囲内ですね。
何より素晴らしいのはやはりわくわくゲートですね！
子供の乗り降りや荷物の出し入れ…これだけで間違いなく買いのクルマです！
乗り心地はオデッセイに比べて良くなったと思います。
シートはオデッセイより硬めですが、イヤな硬さではありません。長距離の場合はこちらの方が疲れが少なそうですね。
そして静粛性もなかなかです。
ただ、ホーンの音の安っぽさだけは…
エクステリアがMCでイケメンになったのでちょっと雰囲気が合わないですね…
オプションのユーロホーンをおススメします。
燃費はガソリン車の場合は決して良い数値ではありませんが、ライバルと比較して劣っているわけではないのであまり気にすることではないでしょう。
結論
乗っているみんなが楽しめる車です！
是非オススメです！
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年2月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 309万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人（再レビュー後：15人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2019年2月8日 19:58 [1199264-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
フリードGB4からの乗り換えです。
納車になったばかりですが、とにかく車内は静か！ビックリしました。
フリードにはなかった装備が多数あります。
外装、内装とも特に不満がありません。ただ燃費に関して他の方々が言ってるように期待は出来ないと思いますが、ここは割り切って対処しようと思います。
参考になった18人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年1月14日 04:33 [1110596-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
総括
「こどもといっしょにどこにいこう！」
1996年初代ステップRF型登場。ファミリーカー＝箱型ミニバンという形を定着させた立役者である事は言うまでもありません。そしてFMC毎に必ず大きなトピックスを盛り込んできました。挑戦ですよね。
技研の車を自己所有するのは久々ですが、所有してから満足度が増していくのはやはりこのメーカーの特徴なのかも知れません。他社には無い、いや他社には挑戦出来ない味が技研にはあると感じています。
RPの挑戦は新型1.5VTEC TURBOエンジンと奇抜な形状のワクワクゲートを盛り込んで来ました。どちらも無理な人には試乗するまでもなく候補から外れてしまう挑戦です。しかし、所有したユーザーが声を揃えて絶賛するのがその挑戦であるエンジンとワクワクゲートなわけです。どちらも他社同カテゴリーには無いシステムで無二な事から心理的にもユーザー満足度を押し上げているのかもしれません。
このエンジンは傑作です。ハイブリッドも確かに素晴らしいですが、この傑作味わってしまうと私には全く興味がありません。
わくわくゲートは傑作です。電動ゲートやガラスハッチも確かに素晴らしいですが、この傑作味わってしまうと私には全く興味がありません。
そして、いわゆる箱型ミニバンにも私は全く興味がありません。
早いものでもうすぐ初車検。3万キロ超えました。
久々に大事に長く乗りたい相棒です。
危険な光景をお見受けしたので再々レビューさせて頂きます。
ミニバン駐車したが後ろスペースが狭く荷物を取りだしたいがバックドアが思うほど開かない事に気づき、車を前後に動かしてる方をよく見かけます。これは乗ったり降りたり非常にストレスで大変な労力です。先日、公園の駐車場で子供を降ろした後バックドアが開かない事に気づき車外に子供を放置したまま慌てて車を前後させてるお母さんが居ました。怖いですね。これは非常に危険な行為です。言い聞かせてもじっとしていられないのが子供ですから。
後ろ荷室を使用する場合バックドアが重く尚且つ後方に広いスペースが必要なのが箱型ミニバンの宿命であり欠点でもあります。
でも大丈夫です！ 笑
この箱型ミニバン風乗り物なら後方スペース気にせずきっちり駐車しちゃって結構です。ベビーカーなど重く大きな荷物もササっと開けて出し入れ完了です。
わくわくゲートの恩恵はRPユーザーにとって、このミニバンにして良かったー！と思える瞬間でもあります。
ね！皆さん！そうですよね！ 笑
先日同僚のステップハイブリッド運転させて頂きましたので、感じた事を再レビューさせて頂きます。
良いですねー！ハイブリッド!!あの乗り味は独特で癖になりますね。基本設計が素晴らしい車体にモーターのパワーと静粛性感動モノでした。
しかし約2年半前、初めてRP試乗した時の感動には遠く及ばない。このMクラス箱型ミニバンというカテゴリーで頑張り過ぎてる車体剛性、しなやかなのにカチッとしたサスペンション、極め付けの1.5VTEC TURBO半端ない(笑)です。他社のそれとは次元が違ってました。
ハイブリッドも素晴らしいですが、ホンダDNA臭がプンプン香るエンジン屋が創り上げたこのエンジン車を大切に乗ってやろうと思います。
それと、フロントもMC前の方がやっぱりバランス良いな 笑。現行は部分美容整形感がどうしても隠せない。特徴的なサイド形状との繋がりバランスがイマイチで真正面限定イケメンかな。
MCで流行りのイケメンになりましたね。しかし他社にも似たような顔があり個性がなくなってしまったのかな？でもスッキリとして好感が持てます。
RPのトピックスは顔ではなく何と言ってもダウンサイジングした1.5VTEC TURBOエンジンとわくわくドアではないでしょうか。センシングも素晴らしいですね。
ドライブ、運転が好きな方で家族が増え仕方なくミニバン検討されているお父さんは是非この傑作エンジンを味わって頂きたいです。出だしのグワッと湧き出るトルクとどこからでも気持ちよく回ってくれるエンジンは非常に爽快でミニバンらしからぬ気持ちの良いドライブが楽しめます。燃費も街乗り10km以上を維持しておりHVとの値引き含めた乗り出し価格差考えても十分満足です。
また低床とガッチリした車体剛性が箱型とは思えない走行性能を実現しています。運転席ドアの開け閉めをしてみれば他社との造り込み、建て付けの違いがはっきり分かるレベルに仕上げられています。
エンジンの他社との違いは現行セレナを運転してみればわかります。お粗末過ぎて笑っちゃうレベルです。古いエンジンでカタログ燃費稼ごうとするからあんなお粗末になってしまったのでしょう。結局踏めば騒音と燃費悪化。プラットホームに至っては2世代前から流用のまた流用された高床式です。運転楽しいはずがない。でもこれが普通のミニバンに与えられた宿命ですよね普通なら。
そうです、RPは普通じゃないんです。
毎日子育てに奮闘されているお母さんには是非わくわくドアの便利さを味わって頂きたい。
箱型ミニバンでベビーカーなど重く大きな物を後ろ荷室に入れる場合、重いバックドアをせり上げなければなりません。狭い駐車場だと前進しないと開ける事すら出来ない。わくわくドアならササッと開けてポンです。また、介護介助されている方にとって車椅子の乗せ下ろしなんかも非常に便利だと思います。その他ゴルフ、釣りなど使い方次第で用途が広がる万能ドアですね。
センシングも素晴らしいです。地味ですが私のお気に入り機能は先行車発進お知らせと標識認識機能です。
信号待ちでついうっかり後ろからクラクションってケース誰でも一度や二度とあると思います。子供が小さいうちは尚更です。でも先行車発進をいいタイミングで教えてくれます。ほんと便利。
標識認識機能は速度標識や進入禁止標識などうっかり見落としてもカメラがその都度標識を認識しスピードメーター横にカラー表示されます。これまたほんと便利。
この傑作エンジンとわくわくドアを配した事により今までの箱型ミニバンとは違う無二のカテゴリ
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2018年11月29日 15:01 [1178046-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
マイナー前のヴェゼルハイブリッドの2回目の車検が半年後に迫っていたので現行型のヴェゼルかステップワゴンのどちらかで買い替えを検討。
ヴェゼルは新型がもう少しで出るので今回は見送る事に。
ステップワゴンはハイブリッドにAWDの設定がないのでガソリン車で。
外観はこのクラスってこんなに大きかったっけ？と感じたのと、デザインも他メーカーとそんなに差異はないように思えますがわくわくゲートは逸品ですね。
3列目は常時収納したまま荷室としてリアを使ってますが、荷物の取り出しが非常に楽です。
エンジンはヴェゼルハイブリッドよりもパワフルで走行中の音もそんなに差はないように思えます。
まだ高回転は回してませんが7名乗車でもそれなりにストレスを感じないで走ってくれます。
燃費は流石にヴェゼルハイブリッドよりは落ちるようです。
乗り心地は段差の突き上げ感が思ってた以上にマイルドだし、大きな声を出さなくても後席と普通に会話が出来ます。
内装に若干チープさを感じるとこもありますが、総合的な質を求めるならアルファードクラスを買いなさいという事だと思ってます。
下取りも値引きも満足出来る内容で、十分その値のある車だと思います。
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2018年11月13日 22:56 [1173923-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
購入にあたっては、ノア、セレナ、ステップワゴンを比較した上で決定しました。
前提として、①荷物を沢山積めること②積んだ時に安全に運転出来ることの2点
私の中での当初の順位(試乗前)は、①セレナ②ノア③ステップワゴンでした。
各項目で他車2台の印象も触れておきます。
現在納車待ちなので、購入までのレビューです。
【エクステリア】
ステップワゴンG、G・EXに比べると格段に存在感のあるデザインになっていて、他車2台と比べても負けていないと思います。
ただ、もう少しカラーバリエーションがあると嬉しいですね。(ちなみに我が家は、家内の強い意向もあり白ですが、他にも色があれば変わっていたかもです。)
ワクワクゲート・・・使い勝手が良さそうで、正直これだけで8割は事足りそうです。
LEDによるヘッドライトやポシションランプなども明るく綺麗に見えると思います。
ちなみにあくまでも個人的な好みは、デザイン、カラーバリエーション含めセレナが一番好みでした。また、荷台のドアに関しては、ステップワゴン、セレナ共に独自の開閉方法を装備しているのに比べ、ノアはこれまでどおりの開閉方法だけなのにはガッカリしました。
【インテリア】
今回グレードがスパーダになった理由はこれなんですが、当初Gを予定していましたが、Gの内装色のブラウンが家内には不評だったため内装色を黒にするがためにスパーダになりました。ただそのおかげで見た目やらが格段に良くなって嬉しいですけど😆(他車2台はと言うと、この内装も個人的にセレナが一番好みでして、内装色のベージュが明るく室内が広々と感じられました。ノアは天井まで黒で格好はいいのですが、少し圧迫感を感じました。)
室内に関しては、シートアレンジはそれなりにできるので問題はありませんが、3列目シート収納時の広さは当たり前ですが広々としていて、跳ね上げ式のような圧迫感はありません。また3列目シートを出している際のシート格納スペースに荷物を入れられるのもいいです。(セレナは7人乗り8人乗りの区別がなく、シートアレンジの豊富さで言うと1番ではありますが、3列目シートを跳ね上げた際の出っ張り幅が大きいので荷物を積むのには不便です。ノアのシートアレンジは7人乗りに関しては、2列目シートが左右にスライドするのでステップワゴンよりシートアレンジは多いです。また3列目シートを跳ね上げた際の出っ張りはセレナより格段に小さいためさほど気になりません。ちなみに跳ね上げた際の幅は、セレナが70センチちょっと、ノアが100センチ程度でした。)
メーター類に関してはとても見やすく、運転中そんなに目を切る必要もないのがいいです。(セレナのメーターはステップワゴン同様デジタル。ノアはアナログメーターの横に各種データが表示されるモニターが装備されています)
アドバンスドルームミラーをオプションで装備。
これにより後部ハッチの中央ピラーも気にならず、荷物を沢山積んだ時の後方視界も確保できました。(これに関しては、セレナはオプションで用意されていますがグレードにより装備出来なかったり、オプションがパッケージ化されているため単独で装備することは出来ません。またノアにはこの装備はオプションにもありません)
【エンジン性能】
比較した3台の中でダントツの性能です。
出だしのスムーズさ、アクセルを踏んだ時の反応、エコモードでの走行もストレスは一切ありません。今回ステップワゴンに決めた理由の一つです。
(こちらは、ノアに関してはさほど気になるところもなく、全く問題のない性能になっていると思います。一方セレナは、出だしのモッサリ、アクセルを踏んだ時の反応の鈍さは大ストレスですし、エコモードに関しては死んでます。)
【走行性能】
試乗レベルでは全く問題ありません。(納車後再レビューしたいと思います)
【乗り心地】
走行性能同様
【燃費】
納車後再レビューしたいと思います。
【価格】
正直価格に関しては、他車と比較してそんなに高いと思いません。(いや高いのは高いんですけどね 笑)
ただし、今回購入時に金利1,9%のキャンペーンがあったのでステップワゴンに決めたというのもあります。
【総評】
購入前順位3位がまさかの購入に至ったわけですから、悪いことはありません。
私の使用用途とニーズに合致したいい車だと思います。
今回比較した3台にはそれぞれに長所短所があります。
当たり前ですが、迷った時には「何に使うのか」、「どう乗りたいのか」、「どれだけの期間乗る予定なのか」など当初の目的を思い出すのがいいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年11月3日 11:51 [1171124-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
MC後のフロントマスクはかっこいいと思います。灯火類はほぼLEDとなっているの良い。
ドアハンドルはMC前のメッキの方が良かった。なんでHVモデルだけにしたんだろう。
わくわくゲートの為、リアは左右非対称ですがそのうち見慣れるでしょう。
【インテリア】
黒を基調とした落ち着いた室内です。広くて収納がいたる所にあり、子持ちにはありがたいです。２、３列目の足元も広く文句ありません。
シートヒーター：この時期から重宝する。暖房が効く前に暖まるので最高。
ナビ：DOPの10インチにしたが、大きく見やすい。画質も良い。操作もサクサク。
リアモニター：DOPの大きい方にしたが子供たちが以前より大きくなり喜んでいる。画質も良い。
プラズマクラスター：まだ新車のにおいがあるのでわからないが、車内で飲食をしたときに役にたつはず。
アドバンスドルームミラー：3列目に大人が座った時など後方視界が悪い時に使える。後ろにいる車の運転手の顔ははっきりと映りますが（笑）
マルチビューカメラ：ボタン一つでナビに映しだしてくれるので使いやすい。狭い道のすれ違いや、見通しの悪い交差点で効果を発揮する。
2列目のサンシェード：今までは市販のものをガラスに貼り付けていたが、今回は純正ということもありサイズもばっちり。子供たちからまぶしいというクレームが減ることでしょう。
ハイグレードスピーカー：車種別セッティングするといい音出します。自分のアクセラについてるBOSEと比べても特別劣っている感じはしません。
【エンジン性能】
本当に1.5リッターなのかと思うほどスムーズに走ります。何よりエンジン音が静かです。
まだ高速は走っていませんが、この性能であれば余裕をもって走れそうです。
自分はアクセラの2.2XDも所有しておりますが、この1.5VTECターボには驚かされました。
【走行性能】
少し固めの足回りですが、不快と感じる程でもなく上手くセッティングできていると思います。
以前乗っていたセレナでは、交差点で曲がるときによっこいしょという感じだったのが、すーっと曲がることが出来ます。ホンダの低重心ミニバンはすごいですね。
【乗り心地】
どの席に座っていても静かで、不快な揺れもなく快適です。
声を張り上げることなく普通に3列目の子と会話できます。
【燃費】
まだ納車5日ほどなので、今後様子をみていこうかと思います。
【価格】
欲しいオプションを付けたら結構な金額になりましたが、ディーラーの担当さんが頑張ってくれたおかげで予算の範囲内に収まりました。走行性能、安全性能、わくわくゲートの利便性を考えれば他社ミニバンよりコスパは高いと思います。
【総評】
ミニバンは今回で3台目の購入となりますが、それぞれ一長一短ありました。
最初に買ったセレナは、広くてシートアレンジも秀逸でしたが、エンジン性能、走行性能に不満がありました。
次に買ったプレマシーは、スカイアクティブエンジンと６ATの出来が良く、またロールーフミニバンだったこともあり、遠出も苦にならない程走りが良かったですが、いかんせん室内が狭く家族から不満の声が上がっておりました。運転するお父さんの身としてはすごくいい車だったんですけどね。
そして今回のステップワゴンは、上記２車のいいとこどりをしたような車だと思います。広い室内、出来の良いエンジンに安定した走行性能、先進の安全装備、そして大きすぎないサイズ、日常でも遠出でも万能にこなしてくれそうです。長く大事に乗りたいと思います。
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2018年10月22日 21:50 [1168202-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
セレナ、ノア、デリカ、フォレスターの内のどれかを購入予定でした。
たまたまネットの評価を見てステップワゴンに試乗したところ、非常に気に入ってしまい、購入しました。
【エクステリア】
当初は、道路を走っているステップワゴンのわくわくゲートの後ろ姿を見て「この車だけは無い」と感じ購入検討外にしていました。
試乗に行き、2017のMC後のフロントマスクを見て「なかなか良いんじゃない？」と感じ、今ではリアフロント共に割と気に入っています。
わくわくゲートの見た目で購入検討外にされている方がいたら、ちゃんと見たらそんなに悪くないと感じるようになるかもしれませんよ。
【インテリア】
インテリアの質感は許容範囲内ではありますが同クラスの中では劣ります。
ミニバンとしてロングスライドが無いのが痛いですね。
低床と3列目床下格納は非常に便利です。
ミニバン各種、インテリアは一長一短でトータルではそこまで差がないように思います。
【エンジン性能】
ミニバンとしては抜群です。
エンジン単体の個人の感想としては、フォレスター≧デリカディーゼル≧ステップワゴン>ノア>>セレナでした。
エンジンと足回りに惚れて買ったようなものです。
パワーが欲しい人は、同時に試乗したステップワゴンHVが素晴らしかったのでお勧めです。
【走行性能】
素晴らしいです。
軽快にキビキビ動きます。
特に停止からの加速がミニバンの中ではダントツで速くストレスがありません。
また、アイドリングストップが静かで良いです。
ノア、フォレスターのアイドリングストップがうるさ過ぎてストレスだったのですが、ステップワゴンは試乗の時にアイドリングストップに気付かない程静かで、購入後にアイドリングストップしていることに気付きました。
【乗り心地】
少し固めですが、家族からの反応も上々です。
必要十分ですが、やはりセダンの方が乗り心地は良いです。
【燃費】
まだ購入後500キロほどなので、未記入とさせて頂きます。
【価格】
コスパは良いと思います。
結構値引きをして貰ったのもありますが、値段に対して買って損は無い車だと思います。
【総評】
使ってみないとわからないと思いますが、わくわくゲートは物凄く便利です。
エンジンも素晴らしいです。
トータル的にミニバンで一番良いと思い、購入に至りました。
ただ、ステップワゴンは売れていないようです。
ホンダのミニバンの今の方向性はすごく良いと思うので、このまま進化して欲しいです。
わくわくゲートは無くなったら困るレベルの利便性ですので、ステップワゴンが売れなくて、次代以降廃止は困ります。
ステップワゴンの応援の意味も込めて投稿させて頂きました。
ミニバン購入検討の方は、乗らず嫌いではなく、ぜひ一度試乗してみて下さい。
参考になった68人
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2018年9月30日 23:15 [1162288-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
外観に関してはファッションや味覚と同様で、感じ方は人それぞれだと思うので無評価とさせて頂きますが、ギラギラオラオラ系は飽きるのも早いと思っているので、程よい感じで好みです。
【インテリア】
高級感と言うよりは、落ち着き、クール、大人、な感じでしょうか。
革張り＝高級感、プラスチック＝安っぽい、とは思っていないので上手にまとめられたインテリアだと思います。
【エンジン性能】
言われなければ1.5Lと気づきません！
車重が1.7tと聞いてさらに驚きました。
重いけど軽い、1.5Lがネックになっている方は試乗してみて下さい。
【走行性能】
安心して乗れます。
変な話、前車では、思い通りに止まれない事が多くあった様に思います。(感覚的にブレーキの効きが悪い。)
この車はイメージ通りにブレーキが効いてくれます。
車重が重くなっている事を考えると、ブレーキの効きが良いとフィーリングが良いのだと思います。
【乗り心地】
静かです。
三列目の子供とリビング感覚で会話が成立します。
足回りは硬いと言うよりも、しっかりしている。
車体剛性が高い為か足回りの動きが良く伝わってます。
多少の路面のウネリではふらふらしません。
安心感があります。
【燃費】
燃費はもともと気にしないので、無評価とします。
運転の仕方でどうにでもなるかと思ってます。
悪くは無いかと…
【価格】
ナビとフリップダウンモニター付けて乗り出し 390万！
と言われた時には 無理！ と思いましたが、大分落ち着いた値段まで頑張って頂いたので、結果的にはこの値段でこの装備。安い！となりました。
【総評】
外観や多彩なシートアレンジ、魅力的なオプションの数々、お買い上げポイントは人それぞれですが
この車はとても「安心して乗れる車」だと感じました
。
全ての窓が大きく死角が少ないですし、何より車としての基本性能がしっかりしています。
思った所で止まり、思い通りに曲がる。当たり前のことですが、久し振りにワクワクしました。ミニバンでワクワクするなんて思いもしてなかったですが、この車には何かがあります（笑）
結論は
ミニバンはどれも一緒では無かった！
になりました。
追記
グレードの設定を間違えていました。
訂正します。
参考になった63人（再レビュー後：57人）
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2018年9月23日 01:00 [1160330-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
車の進化は凄い。やはり日本の技術は素晴らしいの一言です。今まで色んなミニバンや乗用車に乗ってきましたが、今までの車もこれ以上の進化はあるものかと思いながら、乗って来ましたが、やはりあるんですね。今は自動運転や、ブレーキまでも自動で、ビックリです。中でもステップワゴンは自分の中では驚くほど未来的な車だと。全てに置いてパーフェクトですね！
1 走り
2 静粛性
3 燃費
4 居住性
5 実用性
6 ルックス
走りはかなり熟成された仕上がりです。高速走行、ワインディング、ハンドリングも素晴らしく、ファミリーには絶対おすすめです。今は私がステップワゴンで、嫁さんがキューブなんですが、夫婦で2台同じステップワゴンでもいいぐらい気に入ってますよ。
参考になった44人
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2018年8月16日 19:57 [1150846-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
ヴェゼル（マイチェン前）からの乗換えです。前車の乗り心地に耐えかねて、今まで敢えて候補から外していたミニバンを選ぶことにしました。ちょうど一年、16000km乗ってのレビューです。
【エクステリア】
マイチェン後モデルと比べてなんてイケメンなんだろうと自画自賛しています。（笑）
ただし、グリルをモデューロのブラックに変えています。
後ろからの眺めも好きです。
もともと眼中になかったクルマなのに所有すると、ウチのが一番だと思います。色は紫にしました。光で色が変化すること、ホイールのデザインから一番似合うかな、と。
【インテリア】
ピアノブラック基調で落ち着きがあり、清潔感満点。
パネルの模様や、シルバーのステッチなど細かなこだわりが心地よい。シートも座面が少々滑る以外は満足。
シートヒーターは最高。ステアリングヒーターもあれば。
デジタルメーターと相まって、俺のクールな運転席と言う感じ。ステアリングの大きさ、握り、皮の質感も素晴らしい。
キャプテンシート仕様。リアエアコンは便利。
四人の超快適移動空間。子供たち大満足。こんなに喜ぶなら最初から考えれば良かった。
【エンジン性能】
1500のターボ、舐めてました。ごめんなさい（笑）。
こんなにスムーズでトルクフルな走りは期待してなかったのでまあとにかくびっくり。慣れてくると抜群の足回りもあって、もっとパワーが欲しくなります。パワスロを考えています。あと、音やフィーリングはゴロゴロしていてあまり良くないです。ないものねだりかな。
【走行性能】
CVTはあまり好きではないです。しかし、エンジンが素晴らしく、嫌な面が目立ちません。パドルでの変速もショックがうまくコントロールしてあっていい感じ。
とにかくよく走る。こんなミニバンあったなんて。
前車がダメすぎたので余計にそう感じるのかも。
ホンダセンシングは、便利過ぎです。全車速対応ではないですがクルージングの疲労感をかなり軽減してくれます。
【乗り心地】
これはもう、乗り比べたミニバンたちと比較にならないくらいいいです。パワーがある分固めではあるのですが、悪路や段差のいなし方が上手く、とてもスッキリした乗り味。
ロールも少なく、適度にシャープ。
なんだよやればできるじゃないホンダさん、なんて絡みたくなるほど。家族にも大好評。
最初からこれにしておけば（笑）
【燃費】
平均10から12くらい。大きさを考えると望外によいと感じます。
【価格】
色々つけると４００を超え、高いなと。でも、乗れば納得。作り込みが凄い。
【総評】
アンチミニバンだった自分。ああいうのには乗らないと勝手に決めつけていました。走りを捨てたスライドドアの箱。みんなお揃いでおめでてーなと。（笑）
しかし、食わず嫌いは人生と貴重な時間を損します。
今となっては、小学生の子供たちがいる僕にとってはこれ以上のクルマはないです。それくらい気に入ってます。
しかし、売れずにマイチェン（笑）。
新システムのハイブリッドは興味がありますが、このターボは最高です。
エンジン以外にもワクワクゲートなど使い勝手の作り込み、開発者たちの気合いがとにかく凄いクルマ。
もしかしたら、ホンダで一番チカラを入れたクルマかも。
これを買わないなんて、どうかしてるぜ（笑）。
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