ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit
1139
ステップワゴン スパーダの新車
新車価格： 288 万円 2015年4月24日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2015年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.24 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.24 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.72 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.68 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.46 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.97 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.83 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
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2018年8月16日 19:57 [1150846-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
ヴェゼル（マイチェン前）からの乗換えです。前車の乗り心地に耐えかねて、今まで敢えて候補から外していたミニバンを選ぶことにしました。ちょうど一年、16000km乗ってのレビューです。
【エクステリア】
マイチェン後モデルと比べてなんてイケメンなんだろうと自画自賛しています。（笑）
ただし、グリルをモデューロのブラックに変えています。
後ろからの眺めも好きです。
もともと眼中になかったクルマなのに所有すると、ウチのが一番だと思います。色は紫にしました。光で色が変化すること、ホイールのデザインから一番似合うかな、と。
【インテリア】
ピアノブラック基調で落ち着きがあり、清潔感満点。
パネルの模様や、シルバーのステッチなど細かなこだわりが心地よい。シートも座面が少々滑る以外は満足。
シートヒーターは最高。ステアリングヒーターもあれば。
デジタルメーターと相まって、俺のクールな運転席と言う感じ。ステアリングの大きさ、握り、皮の質感も素晴らしい。
キャプテンシート仕様。リアエアコンは便利。
四人の超快適移動空間。子供たち大満足。こんなに喜ぶなら最初から考えれば良かった。
【エンジン性能】
1500のターボ、舐めてました。ごめんなさい（笑）。
こんなにスムーズでトルクフルな走りは期待してなかったのでまあとにかくびっくり。慣れてくると抜群の足回りもあって、もっとパワーが欲しくなります。パワスロを考えています。あと、音やフィーリングはゴロゴロしていてあまり良くないです。ないものねだりかな。
【走行性能】
CVTはあまり好きではないです。しかし、エンジンが素晴らしく、嫌な面が目立ちません。パドルでの変速もショックがうまくコントロールしてあっていい感じ。
とにかくよく走る。こんなミニバンあったなんて。
前車がダメすぎたので余計にそう感じるのかも。
ホンダセンシングは、便利過ぎです。全車速対応ではないですがクルージングの疲労感をかなり軽減してくれます。
【乗り心地】
これはもう、乗り比べたミニバンたちと比較にならないくらいいいです。パワーがある分固めではあるのですが、悪路や段差のいなし方が上手く、とてもスッキリした乗り味。
ロールも少なく、適度にシャープ。
なんだよやればできるじゃないホンダさん、なんて絡みたくなるほど。家族にも大好評。
最初からこれにしておけば（笑）
【燃費】
平均10から12くらい。大きさを考えると望外によいと感じます。
【価格】
色々つけると４００を超え、高いなと。でも、乗れば納得。作り込みが凄い。
【総評】
アンチミニバンだった自分。ああいうのには乗らないと勝手に決めつけていました。走りを捨てたスライドドアの箱。みんなお揃いでおめでてーなと。（笑）
しかし、食わず嫌いは人生と貴重な時間を損します。
今となっては、小学生の子供たちがいる僕にとってはこれ以上のクルマはないです。それくらい気に入ってます。
しかし、売れずにマイチェン（笑）。
新システムのハイブリッドは興味がありますが、このターボは最高です。
エンジン以外にもワクワクゲートなど使い勝手の作り込み、開発者たちの気合いがとにかく凄いクルマ。
もしかしたら、ホンダで一番チカラを入れたクルマかも。
これを買わないなんて、どうかしてるぜ（笑）。
参考になった106人（再レビュー後：102人）
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2018年8月9日 19:25 [1149229-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
2か月ほど乗ったのでレビューします。
【エクステリア】
MC前期のスパーダ、かっこいいです。
【インテリア】
8人乗りです。3列目が床下に収納できるのでとてもいいです。
インパネ周りはシンプルです。
【エンジン性能】
ECONオンにするともっさり感満載です。ECONオフにするとスーッと走ります。
i-MMDの加速感にはかないません。
高速道路では時速100km/hからでも苦なく加速します。
（昔のってたRG1は加速に時間がかかったもんです。）
【走行性能】
もはやセダン車の安定性です。205/55R17タイヤで走りはどっしりしております。ワインディングでもひょいひょい曲がります。
他社ミニバンの195/65R15タイヤではふらふらするんじゃないかと思います。ここはステップワゴンの圧勝です。
【乗り心地】
普通、というか、あまりよくはありません。どちらかというとスポーティに振っています。
【燃費】
１３～１４Km/l くらいかな～。
【価格】
中古で買っちゃったので安かったです。
【総評】
クルスピに関してはミニバンというより、背の高いスポーティセダンですね。欲をいえばあともう少しエンジンパワーがほしいところ。
【おまけ】
ブリッツのパワスロ、つけました(笑)。ECONオンでもグオーンと加速します。ブースト圧もスペック表記では100kPaまででしたが、110kPaまであがりました。i-MMDより速いかも・・・。
参考になった60人
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2018年1月4日 23:26 [1092802-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
マイナーチェンジしてしまいましたが、車検前記念にレビューを。
フリードハイブリッドからの乗り換えで各ミニバンを調査しました。
本当はハイエースが良かったのですが、妻の大反対で却下・・
まず見に行ったのがエスクファイアハイブリッド。 エンジン入れた瞬間、フリードハイブリッドより煩い。 ディーラーから一般道への段差、コンビニへの段差で「ガシャガシャ」と揺れ、その収まりも悪く、「なんじゃこれ？」と。 2列目ロングスライドも、スライドした結果、後部タイヤの真上に座席が来るので揺れが激しく、試乗で妻が車酔い・・。 高級ミニバンを歌いながらも、質感はアルヴェルには遠く及ばず、「アルヴェルを買えない人が買う車」と思ってしまい却下。 ほかのトヨタミニバンも見た目の違いで基本性能が同じなら魅力無しと却下。 ただ、ディーダーの対応や待ち時間の待遇はｇｏｏｄ。 車どうのこうのより、待遇面が良いので、そういうところでお客さんが多いのだな。トヨタは。
新型セレナは、見た目は進化しているけれど、中に入ると進化なし。 プロパイロットと見た目だけで車の基本性能は低いのに、過剰なＣＭに嫌気が刺して却下。 「ドライバーも運転しながらワイワイ騒げますよ」的なＣＭが誤解を生む。 そうじゃないじゃん。
マツダビアンテも安全機能があれば候補にあがったけれど、これがないので却下。
で、ステップワゴン。 まず、ギラギラと威圧感を押し出す他社には目もくれず、独自のフロントで勝負した心意気、わくわくゲートにトライした心意気に魅かれました。
酷評されている見た目も、僕は好きです。 （結局マイチェンで他社と同じオラオラ系にしたのは残念。売れないならしかたないけどね） 後姿は残念ですけれど・・。
それと、試乗してみて、しっとりした乗り心地と段差を超えたときの収まりがスムーズで、トヨタ車との格の違いを感じました。
加速もスムーズ。 状態の良い路面は滑らかに滑るように。 踏切通過後の収まりがトトンと衝撃が収まるのが楽しいです。
ちょっとしか宣伝していなのに、ホンダセンシングも便利。
後に関西～九州3往復していますが、高速道路７割くらいをＡＣＣ走行しています。 ほんと便利。
3列目の乗り心地も問題視されていますが、我が家は基本4人で三列目は荷台となることが多いのでこれで良し。
自転車載せたり、海水浴やゲレンデでの更衣場所になったりと大活躍。 もちろんわくわくゲートも便利。
ハイエースみたいに基本4人以下で、後ろ荷台でレジャーを楽しむ人。 ハイエースにする勇気と許可の無い人には「ちょうどよい」選択だとおもいます。
値引きとオプは忘れたので０としています。ご勘弁を。
参考になった42人
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2017年12月30日 07:46 [1086375-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ハイブリッドは価格が高くとても、手が出ませんでした。
日産セレナと迷いましたが、日産はセレナが欲しい人が、買ってくれればいいので、無理に売るつもりはない。っていう対応だったので、常に、真摯に向き合って、頑張ってくれたホンダに決めました
VTECターボ 力強くていいです。
どこからでも、回ります。
ホンダセンシング 助かります。
乗り始めて、2週間の感想です。
【エクステリア】
MC前のスッとした顔立ちから押しの強いたくましい顔立ちに、リアはスポイラーが少し変わっただけで、大幅な変更はなし
【インテリア】
メーター周りも見やすく、視線の移動も最小限で、いつの間にか、デジタルメーターに慣れてしまいました。
【エンジン性能】
１．５ℓを感じさせないトルクとパワー、まだ、慣らし運転中でそんなに踏んでいませんが、パワー不足と感じたことは、ありません。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる。すべてにおいて、意のままに操れる。ミニバン、よいしょ！っていうもっさり感は、皆無です。
【乗り心地】
丁度いい硬さの足です。僕には、この硬さがいい
【燃費】
ハイブリッドには、敵いませんが、１０は出せてます。
【価格】
MC後、高いです。オプションつけるとすぐに400万の数字はちらつきます。
【総評】
乗り始めて、2週間ですが、車に乗る事が楽しくて、早く遠出がしたいです。
スタッドレスタイヤは断念しました。
参考になった48人（再レビュー後：22人）
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2017年9月27日 15:06 [828259-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
事前の写真よりは現物の方が良い感じで納得ですが、フロントグリルの張り出し方が個人的には今一歩（汗）
左右非対称にしたのは、ワクワクゲートを強調したかったのだろうがあまり意味がない気がします。
個性ですけど（笑）見慣れてくると、個人的に違和感が無くなりました。
無限のスタイリングセットを後日取り付けました♪車の見た目の厚みが増えた感じで、最初からこのスタイルで良いのにと思うぐらい雰囲気変わります！
【インテリア】
初代ステップワゴンを今風にした様に思えますが、個人的には、収納も有りますし良いかなと思います。
照明は調光式ですし、運転席助手席の間を照らすスポットライトも有り一つ上の雰囲気が有ります。
細かい所が良く出来ている印象です♪
イルミネーションもあちこちに初めからついていて中々だと思います。
【エンジン性能】
1500、だからと言って走ら無いとは鼻から考えてませんがどんな場面でもスッと走る感じなんで、もう少し加速感が有る様な感じだと面白いかも。
ただ、静かですよ本当に！時速100km出した時にでも2000回転前後ですし。
ロードノイズも少なめです。
先日、大人6人で高速7割、一般道3割の旅行に出ましたが、2人乗車時と変わらないフィーリングで走れるのが意外でした（笑）やはり、ターボの恩恵なんでしょう。
【走行性能】
低速では、ハンドル切ると頭が振られる感じですが、スピードが出てると程良くに成るので高速道でのカーブも安心して運転できる感じです。
【乗り心地】
良くも悪くも、ホンダらしくない乗り心地なのが一番意外でした（笑）硬すぎず、柔らか過ぎず絶妙です。ホンダ車ばかり乗ってますが、同乗者に優しい仕様は初めてな気がします♪
3000km走りましたので、馴染んできたのか気持ち路面によって硬いかなと思わせる感じも有りますが、しかしやはり乗り心地良しです！
【燃費】
高速6割、下道4割の150kのドライブで満タン法で11.6でした。
未だ、慣らし中でしてこれからかなと思います。ですので無評価です。
燃費は当初よりあまり改善されませんが、センシング多用したり、発進の仕方を気をつけてたりすれば14?15近く走ります♪
【価格】
8人乗り以外のメーカーフルオプションに20万弱のディーラーオプションつけて、350万以下に収まりましたので、妥当ではないかと思います。
同じ内容を、Lクラスミニバンでしたら500万以上に成るので（苦笑）
【総評】
色々書きましたが、横開きに開くテールゲートの使い勝手やら内装の細かな所の装備、車の走る止まるの基本性能等、不満は特に無いです。
横開き凄く便利です。荷物の出し入れが本当に楽です！
3列目のシートが良く無いと酷評されますが、2～3時間程度の移動では特にうちの使用環境ですと問題無いです。
欲を言えば、2リッターターボで全長をあと10センチくらい伸ばして室内長を稼いでくれたら良いなぁと思います。（笑）
兎にも角にも、全てが意外に良く出来てて満足感は有りますよ♪
是非、可能なら少し長めに試乗される事をお勧めします！良さがきっと色々分かりますよ♪
(最終レビュー)
2年と3ヶ月、20000kmを超えて手放しました。
マイチェン前で案外高値でしたのでつい(汗)
1万キロ超えた辺りから、馴染んできたせいかエンジンが絶好調で生涯燃費も13.8とまずまずでした。
静粛性も有り、このクラスではナンバー1かなと今でも思います。
ただ、初期物特有の不具合等があり結構な回数ディーラーへ預けるのに疲れたのも事実。まぁ全て直って帰って来ましたから良いですが今後も考えると(苦笑)
それと、床下収納の兼ね合いで3列目シートが長時間座るには厳しいと思いますね。
色々ネガな事も書きましたが、5人家族でたまに三列目を使う用途なら総じてやはり、クラストップではあると思います。もう一つ、ホンダの車を買うならアフターがしっかりしてる所で買われる事を強くお勧めします！
ちなみに次期愛車は、ホンダ以外に(汗)ステップのハイブリッド、同じ内容ディーラーオプションつけて428で値引きして貰っても405万ともうステップワゴンの値段で無いかなと思いまして(苦笑)
先立つ物が無いのが本音ですが(笑)
参考になった55人（再レビュー後：30人）
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2017年9月2日 11:01 [1058718-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
顔が少しガッカリですが、トータルのバランスは良いです。スパーダはカッコいいですね。
【インテリア】
メーターとナビが離れていて最初は変なデザインと思いましたが、運転してみるとメーターが前は凄く良い。CX－5やレジェンドにあるヘッドアップディスプレイが一番良いと思うが、このメーターはヘッドアップディスプレイのような役割をするので視線の移動が少なく安全に寄与していると思います。逆にナビは近い位置で操作しやすく見やすい位置にありとても良いです。
【エンジン性能】
【走行性能】
ターボエンジンが下からとても気持ちが良く回り、流石ホンダエンジンです。エンジン屋さんの作る車って感じが良くわかります。2000ccの車のイメージに近いですが、レスポンスがいいので軽快な動きをして、運転していて楽しいです。CVTとの相性もとても良い感じですね。
オデッセイハイブリッドが最近では一番いいエンジンだと思っていますが、オデッセイハイブリッドのアクセルを大きく踏み込んだ時に、少し遅れて反応するイマイチな感じが、このターボエンジンにはないのでそこが大変良いですね。
【乗り心地】
でこぼこも綺麗に吸収して、ロールも少なくキビキビ走りますね。パドルシフトが楽しいです。またハンドルが軽いのもとても良いです。オデッセイはハンドルが少し重いです。
【燃費】
【価格】
省略
【総評】
良く回り扱いやすい素晴らしいエンジンと、良い足回りで、運転していると自然と笑顔になれる車です。試乗してビックリするぐらい期待をいい意味で裏切ってくれる車です。
メルセデスのBクラスに近いエンジンのフィーリングです、下からトルクフルって感じですからね。
パワーウインドが全席オートでないのは減点です、他社はついているものが多いです。
９月末にはマイナーチェンジで渋滞対応のセンシングが付くらしいですが、ターボエンジン車にはオートブレーキホールドが付かないらしいです、ガッカリです。こんな気持ちの良いガソリンエンジン車なのにもったいないです。ヴェゼルにはガソリンモデルにもオートブレーキホールドは付いているのですが、他社と差別化できるのに、どうしてもハイブリッドを売りたいらしいです、ホンダは。。。
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- 試乗
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2017年3月2日 00:08 [1008042-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
◆選定～購入経緯
購入前はデザインが気に食わないため、一つ前のモデルを探しましたが、新型の値引額に負けたのと、新車というレッテルに負け購入しました。
一つ前のセレナはモデル末期、ノアは強気で。。
また、駐車場問題もあり、回転半径の小さいことはプラスポイントでした。
◆購入後のレビュー
使い勝手のよいワクワクゲートは重宝してます。上に上げることはまず無いです。狭い駐車場では助かってます。
内装はライバル車よりスマートでカッコイイと思います。メーター周りはスッキリしていて、視界良好。
収納も申し分ない。ですが、2列目が収納できないことはマイナスポイントですね。チャイルドシートで動かせはしないのですが。。
ダウンサウジングターボは元気に走ります。あのサイズでこれだけ加速すれば十分。燃費も都内街乗りで10km走る時があります。
デザインは今だに気に入りません。テールのバックランプ一つというのも寂しい。
私はエアロとグリル交換で見た目は克服しましたが、ライバル車には勝てませんね。
◆総評
あまり売れていないのはデザインが原因であり、乗ってしまえば満足度が高い！という結果そのもの。
過去のステップワゴンと比べても静かで、よりファミリー志向。製品をトヨタと比べるのでは無く、ほんだとして受け入れられるのであれば、とても良い車だと思います。
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2017年2月5日 21:47 [1001399-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2015年11月にクールスピリット新車購入し、約1年3ヶ月経ちました。
【エクステリア】
フロントマスク、グリルがしっくりこなかったので、モデューログリルに
交換しました。
その他は、特に問題なく純正のままです。
【インテリア】
洗練されていて気に入ってます。デジタルメーターもお気に入りです。
地味ですが、エアコンにプラズマクラスターが付いているのもグッド
です。妻が 「いつでまでも新車の匂いがするね」と言ってくれます。
【エンジン性能】
1.5Lとは思えない動力性能で、ストレスを感じることはありません。
アクセルを踏んだだけ加速してくれます。
【走行性能】
高速道路でのホンダセンシングは大変便利です。ハンドルを握ら
ないと警告がでるので、ハンドルに軽く手を掛けていれば、あとは
ラインに沿ってハンドルをきってくれます。前の車の追従もしっかり
やってくれます。ACCの加速と減速がもう少しスムーズになれば
言う事なし。
【乗り心地】
ミニバンとは思えないほど静かで、ロードノイズも拾わないし
快適です。
冬のシートヒーターは助かります。
【燃費】
給油毎にリセットし、メーター表示で平均12km/Lです。
リッター14kmぐらい走るという事ないが、車重を考えると
こんなものでしょう。
【価格】
正直、高いと思いましたが、装備や性能面を考えると妥当かな。
【総評】
他社のミニバンと比較されますが、それぞれ個性が合っていいので
はないでしょうか。
気に入って乗れば、幸せな気持ちでワクワクします。パーフェクトな
車なんてありません。
他のミニバンも試乗しましたが、私は、ステップワゴンスパーダCSを
選んだだけです。
購入時はそれほど思わなかったが、何気に「わくわくドア」は便利で
すよ。買物の荷物、ゴルフバッグの出し入れ等。ホンダテイスト満載
の車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年11月
- 購入地域
- 福井県
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
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2016年12月15日 21:57 [953318-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
新車購入時の写真です。 |
【エクステリア】
購入したころは、フロントマスクに違和感を感じていましたが、クールスピリットのダーククロームメッキのグリルが今は、たまらなく気に入ってしまっています。ワクワクゲートもとても便利です。
【インテリア】
メーターがとても、キレイで見やすいです。センシングの標識表示もキレイですし、標識の見落としもなくなりました。非常にありがたいです。室内灯もLEDで、とても明るいです。
【エンジン性能】
相変わらず、よく走ってくれます。軽くアクセル乗せてる感覚ですが、グイグイ行きます。オイルを、0w-20から5w-30に変えました。少しおとなしい感覚がありますが、じゃじゃ馬感がなくなりました。とても良くできたエンジンだと思います。相変わらず、静かです。
【走行性能】
走行距離、30000キロ超えましたが、サスの感覚もエンジン性能も、へたった感覚はないです。まだまだ元気ですし、コーナーも気持ちよく曲がってくれます。乗っていて楽しいです。
【乗り心地】
17インチなのですが、とても良いと思います。一昔前でしたら、ゴツゴツ感があったと思うのですが、進化してますよ。違和感ありません。サスペンションが進化したんですかね。こんなに良くなってるとは。びっくりします。
【燃費】
一般道を走る事が多いですが、12～13キロ/Lのあいだを推移してます。モニターで、ですが。満タンにして、580キロは走ってくれます。
【価格】
今はだいぶ、値引きもあるようですね。私はデビューしてすぐ試乗させていただき、すぐ気に入って契約しました。高い買い物でしたが全く後悔はないです。いい車に出会えました。
【総評】
購入してから、一年半ですが、本当に良い車だとつくづく思います。久しぶりの新車購入でしたが、進化に驚きです。これから、長い付き合いになるかも...個人的には最高の車に出会えた気がします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2016年12月3日 10:02 [982135-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
約15年乗った3ナンバーミニバンからの乗り換えです
【エクステリア】
もともとあまり見た目にはこだわらないので
特に不満はありません。
【インテリア】
久しぶりの購入なので当たり前ですが、前車と比べると
ドリンクホルダーや、コンビニフック、インパネ前の
収納、二列目のシートバックテーブルなど至れり
尽くせりです。
高級車ではないのでプラスチック感は否めませんが
不満はありません。
【エンジン性能】
前車が3リッタークラスでしたのであまり
期待してませんでしたが、1.5リッターターボの
エンジンは出力特性が良く考えられていて
通常使用の領域では前車と遜色なく走ります。
むしろ街乗りでは低速から充分なトルクが出て
こちらの車のほうが走りやすいです。
エンジン音が静かなので知らぬ間にスピードが
出ています。
一方、高速での速度の伸びはやはり3リッターには
勝てません(当たり前ですが。。)が、普通に
加速、追い越しするには問題ありません。
【走行性能】
背が高いのでそれなりのロールはあります。が、
これは流石にホンダと言ったところで、他社の
ミニバンとは比になりません。低速からトルクが出る
ダウンサイジングターボの恩恵ともあいまって
加減速とコーナーリングを繰り返す峠道でも
ミニバンとは思えないスムースさでコーナーを
抜けて行くことが出来ます。不安になる挙動の変化も
なく、左右の旋回を繰り返してもロールが
しっかり収まっていきます。もちろんスポーツカーや
セダンには勝てませんが、ミニバンとしてはビカ１では
ないでしょうか。
【乗り心地】
フワフワでなく、固すぎもせず丁度良い乗り心地です。
妻と二人の子供からも不満はありません。
Lサイズミニバンからの乗り換えなので、車幅の
狭さが最初は気になり『横幅狭っ！』『シート細っ！』
と良く言ってましたが、今では慣れました。
あとは、乗り心地とは違うかも知れませんが
本当にエンジン音が静かなので、室内での会話も
しやすいですし、音による疲労(人によると思いますが)
は少なくなりました。地味ですが上で書いた走行性と
あいまって本当に運転しての疲れが減りました。
また、センシングは本当に便利です。高速往復で
1200キロ走り試しましたが足はほとんどのブレーキと
アクセルに置かずに走ってました。途中ゲリラ豪雨に
も遭いACCは大丈夫か少し不安になりましたが
レーダーとカメラの二つでちゃんと制御してるからか
全く問題ありませんでした。車は進化してると感心
しました。高速での運転疲れは前車とは雲泥の差です。
【燃費】
前車がリッター5キロ以下でしたので、今も燃費は
そんなに気にしてませんが、当方の住んでいる渋滞の
多い地域で街のりでリッター7から8キロと言った
ところです。高速では13から14キロ程度走ります。
当方あまりエコ運転ではないのでこんなところです
【価格】
ステップワゴンのイメージで言うとオジサンには高く
感じますが中身を考えると納得感はありますね。
【総評】
最初はオデッセイを買うつもりでしたが、色々と都合で
Mクラスミニバンで選びました。他社も試乗や
商談もしましたが、車としての完成度があまりに
違うので途中からはステップワゴン１択になりました。
外観のデザインが嫌いな方も多いと思いますが
是非皆さん１度乗ってみてください。デザインの差で
妥協したとしても、お釣りが来るくらい完成度が違います。また長く乗りたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2016年11月10日 20:33 [975802-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
最初はなんか印象に欠けるちょっと残念な感じでしたが無限エアロにして
しまった今はとても良いと思ってます。
【インテリア】
内装はT社より良いと思います。アームレストが前車ＲＧより短いのが気になり
ましたがもう慣れました。
【エンジン性能】
1.5Lダウンサイジングターボってこんなにスゴイとは思いませんでした。
1600～5000ｒｐｍまで最大トルクのどこからでも回るエンジンで
車って馬力じゃないんだと改めて思いました。
【走行性能】
営業マンが別の商談中だったのでキーを渡され
試乗車を一人で１時間ぐらい峠道を走ったときに
ほぼ購入を決めました。
１．５Ｌしかないミニバンが走るわけないだろうと、大概は思っているであろう
他のＭクラスミニバンやどこぞの２．５Lミニバンから煽られても、峠なら
Ｓレンジ＋パドルシフトでバックミラーから消すことが出来ます。
走行性能を求めても所詮ミニバンって、思う人もいるかもしれませんが
走らないミニバンより、走るミニバンの方が全然楽しいです。
【乗り心地】
静かでロールも少なく、難なく曲がっていきます。
２列目シートに座ればいつの間にか寝てしまいます。
３列目シートは今一で長時間はつらいです。
ホンダセンシングいいですね。６０ｋｍまでは止まります。
Ｎ社の単眼カメラだけで制御する前モデルの自動ブレーキは４０ｋｍで衝突
してしまうのに、プロパイロットって本当に大丈夫なんですかね。
【燃費】
１．５Lしかないので踏むと高速では燃費は伸びません。
ＲＧよりは良いと思います。
【価格】
高いと思いました。一旦持ち帰りよく考えようと思いましたが
結論は出ていたと思います。
【総評】
またミニバンを選択するのはどうかという迷いはありました。
家族がいる以上、ある程度広い車でまた、格好を優先するか
走りを優先するかで迷いましたが、一度乗ってしまうと
ステップワゴン以外購入の選択肢はありませんでした。
販売台数ではＴ社、Ｎ社の後塵を拝しているかもしれませんが、
走りではＴ社、Ｎ社が後塵を拝します。
ただの自己満足ですが。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった91人
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2016年11月9日 06:44 [975445-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
大人しい感じで威圧感ないがまずまず。少し小さく見える。
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
皆さんのクチコミ通り、1.5リッターエンジンとは思えない。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が素晴らしい
【乗り心地】
とにかく静か、レビュー、クチコミ通りです。
【燃費】
10月末納車でまだよくわかりませんが、高速で１３くらい
【価格】
ホンダディーラーとの付き合いは長いのでソコソコ値引きしてもらいました。洗車無料なのでありがたいディーラーです。
【総評】
見た目でヴォクシー、エクスワイヤから試乗しましたがこのサイトを参考にさせて頂きステップワゴンを試乗して心は決まりました。
ホンダセンシングも素晴らしいです。
高速道路ではほとんど自動運転です。
非常に満足度の高いクルマだと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年10月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2016年9月20日 15:05 [962173-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
エクステリアは賛否両論ありますが、個人的には〇。特にリアゲートは使い勝手が良く家族の総評も高く◎。
インテリアは価格相応で〇
シートは欧州車を参考にもう少し長距離にふった作りにしては欲しいので△
エンジンはフィーリング、パワーともに良好で◎。
走行性能は、酔いやすい娘も笑顔なので◎。
燃費は、通勤でエアコンオフで12㌔、オンで10㌔
(片道30分で朝は渋滞10分、信号は定期的にあり。)
高速は12から16㌔
市内～市外で丁寧な運転をすれば、片道50㌔山越えで14㌔。
13,000記録平均約12㌔。
ホイールは社外17インチで、タイヤはヨコハマBlueEarth。
参考になった24人（再レビュー後：24人）
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2016年9月1日 00:00 [957173-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入して約1年、春夏秋冬 寒暖を経験してのレビューをします。
【エクステリア】
酷評されることが多い外観ですが
”見る角度”によっては結構かっこいいです。
正面から見ると華奢な感じがあり、酷評されるのも納得できます。
フロントのメッキグリルを、ノーマルステップワゴンのカラード（グレー）にすると多少良く見えるかもしれません。
ホンダの外観は正面から見るとどの車種も同じように見えて個性がないように思えます。
もう少し考えたほうが良いように思えます。
ワクワクゲートの使い勝手も良いです。横開きばかり使用しています。
【インテリア】
インパネの位置が最高に良いです。視線移動が少なく、乗っていても疲れません。
エアコンの操作パネルは見た目重視に思えます、使い勝手がいまいちです
頻繁に使用する ON/OFF AUTO スイッチは他スイッチより大きくして押し易くしてほしい
窓枠の境界も、他の車種と比べ低い位置にあるので見晴らし良いです
7人乗りの2列目シートは、家族から乗る度に絶賛されるほど良い座り心地です
3列目はエマージェンシー用として割り切るしかないです。
コンビニ袋のフックが多くあることも家族から絶賛されます。
ただ…これだけよいにもかかわらず最悪なのが
1列目シートの座り心地
平坦なシートで座面奥行きも狭く、乗っていて少々踏ん張る格好になるので疲れます
ヴォクシー（他のセダンタイプ）のように座面奥側を低くしてシートの背もたれへのホールド感を増すようにすると良いと思います。
2列目3列目だけでなく運転者が座る1列目のシートも気を使ってほしいです。
【エンジン性能】
低回転からトルクがしっかり出て乗りやすいです。
Lowプレッシャーターボなので、エンジン自体の圧縮比を高められ、ターボラグも感じられないです。
燃費重視で走るので特に気になることではないですが
3000回転超えたあたりでさらに踏み込んで加速をかけようとすると加速がもっさりしています。
フラットトルク、燃費重視のエンジンのためだと思います。
【走行性能】
ボディ合成も感じられ、速度高めの旋回でも追従性がよく
1.7tを超える重量を感じさせないほど軽快に走ります。
低排気量車＋CVTなのでエンジンブレーキの効きがいまいちです。ヘビーウエイトなので峠道下りは要注意です
レシオカバレッジの高い DCTを採用していたらなーって思います
17インチタイヤを装着しているためか、駐車時の小回り効かなく何度も切り返すことも稀にあります。
ホンダセンシングは使うような機会（ACCは 高速走行）が常にあるわけではないですが
使うとアクセル踏まなくてよいので楽ですが、
機械に任せてよいのかという不安と、超遅い前車にひっかかった場合のストレスがあるので、疲れ度合いは使わない場合とあまり変わりません。
車の少ない夜間走行に適しているかもしれません。
【乗り心地】
ロードノイズも感じられることなく静粛性は抜群です。
タイヤは、レクサスLSに採用されているBSのトランザなので、タイヤの性能によるものかもしれません。
サスのセッティングは、若干固めに感じられますが、高速走行で安定感ありが最適です。
【燃費】
―街乗り―
春秋 10km/L～12km/L
冬 エンジン暖まるまる前 8km/L～9km/L
エンジン暖まった後は春秋と同じ
夏（エアコン全開） 7km/L～9km/L
―高速―
春秋冬 14km/L～16km/L
夏（エアコン全開） 12km/L～14km/L
燃費重視の走りをしています、↓以下2点は逆行していますが…
エコSWは加速悪くなり、任意速度までのアクセル踏み込み時間が増しかえって燃費によくないそうなのでOFFです
アイドリングストップ否定派（バッテリー容量低下になる）なので、走る度アイドリングストップOFFにしてます
※アイドルストップOFFをエンジンかける度にボタン押さないといけないのを何とかしてほしい
直噴エンジンのためエンジンの暖まり状況で燃費が大きく変わります。
夏はエアコン全開の場合、低排気量エンジンでコンプレッサー回すのは厳しいので
ブースト圧が上がり気味になり燃費の悪化が激しいです
1.7tの重量を考えれば結構良いと思います
前車アイシス（D4エンジン）は1.4t程度でしたが、ステップワゴンよりも 2km/Lは悪かったです
【価格】
購入時は、ヴォクシーと競合しましたが
ステップワゴン、ヴォクシー（特別仕様車）を
ほぼ同じような装備にして
オプション込の総価格を合わせましたが
ヴォクシーには
ホンダセンシングのような安全装備が無い（1年前は非対応でした）
グランドビューモニターが無い（オプションに存在しない）
状態で値段が同等になり
ステップワゴンのお得感が断然上でした。
※トヨタ車はオプション増やすとディーラーが儲けるため、値段が跳ね上がるいわゆるトヨタマジックがあります。
【総評】
100点満点とは言えませんが、非常に満足のいく車であります。
ミニバンの中ではNo1といってよい出来ではと思います
その割に、売上いまいちなのは外観の問題だと思います。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2016年8月7日 09:48 [950831-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ヴォクシーG'Sからの乗り換えで、半年程経ちました。トヨタこだわり車から初ホンダ車だったので最初はホンダからの熱い提案に戸惑いましたが、この車に対する本気モードが徐々にわかってきました。足回りこそ若干柔らかめですが、他のミニバンに比べると秀逸です。特にエンジンが他社ワンボックスに比べワンランク上の仕上がりです。車体各所、良いところが多過ぎて、伝えきれません。この車を選ばず違うミニバン選ぶ方の気がしれません。家族も大満足です。ギラギラ系ではなく、スッキリ乗りたい方に特にオススメです。乗り換え時、販売店の配慮がありましたが非公開といたしますので、値引き等は載せません。
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ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit
新車価格：288万円
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ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション ワンオーナー 修復歴無し
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- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
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