ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	28人
ベースグレード 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	7人
Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	14人
Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	25人
Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	4人
Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	5人
アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	4人
アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	12人
アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	1人
Cool Spirit	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	53人
Cool Spirit 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	6人
Cool Spirit Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	2人
Cool Spirit Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	19人
Cool Spirit Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	41人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	5人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	7人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD	2018年12月20日	特別仕様車	3人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	10人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	1人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	21人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	2人
HYBRID G EX Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	73人
HYBRID G EX Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
HYBRID G Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	18人
e：HEV G EX Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	12人
e：HEV G Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X	2016年10月21日	マイナーチェンジ	5人
Modulo X Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象413件 / 総投稿数416件

1. 5 72%
2. 4 22%
3. 3 3%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぶたすけ]

2020年10月3日 20:56 [1221783-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

1年半乗って再レビューです

[良かった点]
1.わくわくゲートはやはり便利。この車の最大のウリは何と言ってもこれだと思う。

2.前席のシートヒーターは冬場には重宝する。

[不満な点]
1.加速性能に関しては、爽快な加速感やターボの力強さといったものは感じられない。アクセルをそれなりに踏み込むと、もっさりと加速するというかんじ。期待が大きかっただけに、これが一番残念。

2.運転席と助手席の窓は、少し開けて走るとガタガタいうので不快。

3.燃費は街中で8〜9kmぐらいでいいとは言えない。高速では16kmぐらいまで伸びるが。

4.運転席シートは長時間乗るとお尻が痛くなる。

5.今まで各社のミニバンに乗ってきたが、他社のミニバンに比べて車体に傷が付きやすい感じがする。

6.DOPで付けたM社製のナビは機能面や操作性で物足りない。例えば、取り込んだ音楽ファイルの一覧にはアルバム名しか表示されないので、「Greatest Hits」といったよくあるアルバム名だと誰のか分からない。

以上、1年半乗った感想は、納車直後の印象とさほど変わっていないかんじです。価格面で考えても安い車ではないので、総合的な満足度は可もなく不可もなくといったところです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

310万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JIKANKUUKAN]

2019年3月31日 03:10 [1212576-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

RG1からRP3へ乗り換えました

Rg1との比較です。
関東に住んでますが　かなりRg1はまだ走ってるので買い換え考えてる方へ。
他の方には参考にならないでしょう

内装はシートが良くなってました。タオル地っぽい生地から進化してます。ただ黒なので犬の毛とかあったら目立つし、毛羽立ちそうな素材です。シートカバーを買いました。
ドア周りはあまり変わってないかな　
やたらと少量のペットボトル置き場がありますが家族連れを考えてるなら2カ所くらいは２リットルのペットボトルを置けるようにしてほしかったし　至る所穴だらけで蓋がないので埃がたまるんで不満。
ティッシュ置き場が助手席前にあるけど蓋がrg1はあったのにない。
座席の後ろにコンビニフックがあるのは便利。
メーター周りはもともとデジタルなので情報量は増えたのはわかりますが　新鮮味は感じなかったです。
ただ電飾系はかなり進歩してます(標識拾ったり上からの画面映像やusb など)が　なくても差し障りありません。1個しかusbないのは他社に比べたらお粗末。

見晴らしという点では　背の低い方はrg1のがいいと思います。車両　横に並べても座席が低いです。沈み込みます。rg1は視界がすこぶるよく上から見下ろせる感じだったのがRPは椅子を一番上にあげても微妙です。助手席は座席を上に上げられないので…。背の高い人や座高が高い人はいいんだろうけど。
外装で個人的にドアハンドルがhv以外メッキじゃなくなったのもがっかり。セーフティー技術やアイストにお金が回ったんだろう。

走行性能は　rg1　2000ccで rp 1500ターボ　なので？車両の重さを感じます。13年の進化を感じたかったのですが。
rg1は発進時アクセル特に踏まなくてもぴゅーって進んでいきました。ブレーキ　rg1はやばいくらいきゅっきゅっよくきいてソフトに踏まないと同乗者に迷惑なくらい効きました。rpはいい意味で普通になりました。
走りはrg1のがいいと思いますね。今の所。ただ室内の静音性はrpのがいいです。
燃費　8.5リットル が　9くらいなんで誤差範囲

荷室は跳ね上げだった座席が床下収納になったのはいいです。スペアタイヤなし。後部座席がrg1は荷室広くするため縦に折りたためたのがキャプテンシートなのでというかベンチでもそういう仕様なし。改悪。


rg1いい車でした。13年乗ったのですが全く不具合なくてあと10年くらい乗れる感じでした。会社の都合で仕方なく買い換えましたが　必要がないならそのまんま乗ってる方がいいと思いました。ナビとか買い換えれば全然問題なしでしょう。

rpはクルーズコントロールとスマートキーも便利だしスライドドアも軽いですけどね。

rg1は7万Kmできれいに乗ってるといわれたのに市場価格は13年だから0円だそう。下取りで一桁万にしてもらったけど　中古で探してる人いたらrg1はおすすめです。40万くらいで売ってる店もあったんで長距離たくさんのって車中泊とか考えてるなら最高でしょう。新車でRP買ったら300万超え。センシングなしなら未使用車で200万ちょいか。

アイドリングストップ機能には閉口です。エンジン始動とともにアイスト作動します。必要ない人は毎回切らないとダメ。切るの忘れると　一時停止でプスンと落ちる。
一番アイストの価値を感じる赤信号とかで長く止まる時は　私はブレーキに足を乗せておくのがいやなので　ｐに入れるのでそうなるとエンジン始動します。つまりアイストの効果がある時に使えません。車の耐久性にも関わってくるはずなので前の設定を覚えておくとかいうものにならないのかなー。

あと車体色　ノアには暖色系の白のラグジュアリーホワイトがあってただの冷たい白以外の選択肢があった。ホンダはただの白しかないのは残念。rg1ゴールドに乗ってたのでその色くらい欲しかった。rg1の白はいい色だと思う。が灰色だけは乗りたくない。
長々失礼しました。
辛口ですがホンダ車の走行性能は気に入ってるので徐々に慣れてくかと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

290万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fdosugi]

2018年10月3日 16:10 [1163163-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ちょいと辛口レビュー・・・ですのでお気にせず。

【エクステリア】
特にこれと言ったデザインはありませんし、ちょっと他社の顔つきに似せてしまった感もありますので、個人的に気に入れば良いののではないでしょうか？
（嫁の反応は、ちょっと若者向きの顔付きだね〜とのこと）

【インテリア】
内装は、今どきの車同様にプラスチック一面のちょっ寂しいインテリアです。
天井が白っぽいので、小さな子供がいる家庭だと、ミルクやら、お茶やら飛び散った跡が残ります（実証済）
社外リヤモニターを付ける方も多いともいますが、全く色合いが合いませのでご注意ください（純正ははその点合っていますね）

特に私のようなＴ社からの乗り換えだと、普通にあった装備が無いのが慣れるまで気になります（よく指摘されている、助手席・リヤ席のウィンドウオート開閉機能・スライドドアーの一旦停止・オートライト・りやドアポチガー等々・・・）

この辺りは、再マイナーチェンジ時に追加して欲しいですね）

【エンジン性能】
これは、好き嫌いの好みがでますね！特にHONDAエンジンフィーリングを楽しんでいた方には、i-mmd制御はちょっと？な感じがするのではないでしょうか？
意図せず動き出すエンジン、アイドリングが殆どない停止、Ｓモードの唐突過ぎる加速（日常使用する機会はほぼ有りませんね）

けれども、通常使用するには、動力性能に全く不満はありませんが・・・

個人的には、１．８Ｌマイルドターボチャｰｼﾞｬｰのエンジンに乗ってみたいです！

【走行性能】
2000ccプラスモーターなので、必要十分だと思います。

よくカーブの走行時にふらつき感が少ないとメディアは書いてありますが、そもそも車高が１．９ｍもある車体が、オンザレール感覚で曲がれるはずもありません・・・安全運転第一です。

峠の下りの走行で、やはりエンジンブレーキがあまり聞かず、フットブレーキにオーバーヒート気配が見受けられます。
この辺は、ドライバーが気を付けなければならない所だと思いました。

【乗り心地】
やはり、固いですね！
路面のつぎはぎ、凹凸を乗り越えるときの収束性は良くありません。こちらはＴ社・Ｎ社に軍配があがりますね。


【燃費】
わたしの運転の仕方が悪いのですが、街乗り15km、高速道路を含む長距離で18.5kmと、カタログ値の15％落ち・・・と思ったほど良くはありませんでした。
(これでもかなり燃費走行に徹しております）

参考に、前車H21年式ライバルミニバンVですが、リッター１１．４km（生涯燃費）長距離は１７近く走ってくれました！！

ちなみに東京25キロ圏内在住です・・・

【価格】
これは高いの一言です

【総評】
総じて辛口評価となってしまいましたが、実際自分で現金を支払って、半年間毎日運転して来た率直な感想です。

今後のHONDA社の発展を期待して辛口コメントを書きました。

F1もそうですが、ライバルに少し遅れを取っているので、是非NO.1目指して頑張ってほしいですね♪

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

千葉県

新車価格

341万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[slowlife555]

2018年4月2日 19:17 [1117254-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	1

1.5ターボと比較して

【エクステリア】最初からこの顔つきであれば納得ですが、マイチェンで急にこの顔つきにされると、お面を付けられた感じかして違和感を感じます。ノア、ヴォクシーの方が自然だと思います。リアのワクワクゲートは標準仕様のようなゆるーい顔つきにはマッチしていると思いますが、スパーダには無い方が自然な感じがします。

【インテリア】メーターの視認性が良い。納得いかないのは照明が全体的に暗いのと、シートカバーをつけると、3列目のシートが床下に収納しにくくなってしまう。3列目のシートは前期型よりも小さくなって座りにくい。HVに限って、背の高い人は感じにくいかもしれませんが、走行中ダッシュボードの先にボンネットの裏側が絶えず見えているのが、ノア、ヴォクシーはボンネットの表面が見え感覚がつかみやすいが、気になってしまう。

【エンジン性能】モーターのみの走行ではトルク感があって良いのですが、そこから少しアクセルを踏み加速させると、途端にエンジンが1.5ターボよりも高い回転数で回ってしまうのが、かなりの違和感を感じてしまう。いわゆる、エンジン回転数と実際の速度とのギャップがある。そこはトヨタHVの方がパワー感は少ないが自然なのかもしれません。雑誌や動画ほどの加速感は感じず、絶えず1800�sの重量感がある。1.5ターボのほうが回したときのパンチは感じます。

【乗り心地】1.5ターボ仕様よりも、静粛性乗り心地共にかなり良くなっています。タイヤがBSトランザからグッドイヤーのエフィシエントに変更になっているのも影響があるのでは？トランザはサイドウォールのたわみが大きくそのくせトレッドが硬いため乗り心地は悪いです。

【燃費】試乗したモデルでリッター12キロ位なので、実際はどうなんでしょうか？

【価格】ステップワゴンでこの価格はどうなのか？そういう点ではノア・ヴォクシーはHVのミニバンとしては納得いく価格設定になっていると思いますし、最近発売された、セレナHVも同様だと思います。

【総評】価格をみて、ノア・ヴォクシーのHVが今でも一番売れている理由が分かります。確かに走りや乗り心地はステップワゴンと比べて劣りますが、その劣った点ははたしてどれだけの人が感じることかと思うと、トヨタは上手くコストを抑えていたのだと、逆に納得させられました。

レビュー対象車

試乗

[tokumori2]

2018年3月5日 20:59 [1109793-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

価格分の価値はあるのか？

購入して約1000km、市街地/高速/郊外/山道と、あらかた走行シーンを網羅したと思うのでレビューです。
クルマのレビューはどうしても他の車との相対比較になりますので、対象を最初に書いておきます。
【車遍歴】
スプリンターE9#
グロリアY31
アコードSiR-T　CF4
RX-8
320iツーリング（E91）

【普段乗る機会があるもの】
エスティマハイブリッド（マイナー前）、ノア（マイナー前）、エスクァイア（マイナー前）、セレナ（C26）、ヴェゼルハイブリッド（マイナー前）、フィットシャトルハイブリッド（旧型）、プリウス（現行）、アクセラハイブリッド（現行）、デミオ（現行）、CX-5（旧型）、ゴルフ（現行、ただし古め）

【エクステリア】
押し出し感が強くなりました。
ワクワクゲートのリヤ周りは、特にヘンテコなデザインだとは思いません。サイドの処理も含めて、悪くないと思います。
ただ・・・リヤから見ると異様に縦長に見えます。
セレナと比べると横幅は一緒、車高はむしろ低いはずなのですが。
なぜリヤウインカーはLEDじゃないのかと問いたいところ。

【インテリア】
・質感
安っぽい、の一言です。特に価格を考えると安っぽさが増します。
非ハイブリッドのベースグレードが200万円台半ばなので致し方ない、で割り切れればいいのですが。
インパネ回りだと、シフトレバーとエアコンパネルが一面に並んでいますが、シフトレバー周辺はピアノブラックなのにエアコンパネルはただの樹脂だとか下手くその一言。
他のハードパネルも本革の真似をしたシボなんてやめて、いっそプリウスのように割り切って全く違う模様にしてしまえばいいのにと思います。
・シート
見てくれは悪くありません。運転席は2時間程度ではとくに腰の負担があるようなこともなし。
座った感触は結構固め。ちょっと滑りやすいように思えます。
・メーター
ホンダ流のダサさ^^;　なんというか、こう、ホンダです。このあたりは好みがでますが、パワーモニターとかいつのプリウスですか？という具合です。
また、メーター内の時計がハイブリッドだけ24H表示にできないとか苛めですか？
・床面高さ
大人は何とも思わない高さですが、幼児（4歳）には中途半端な高さだったみたいです。
いっそステップがあったほうが、乗り降りしやすそう。オプションで電動ステップがありますが、高いので・・・

【エンジン性能】
パワーあります。とくに走り出しは素晴らしい。
高速域ではエンジン直結なのでそれなりです。モーターのサポートもありますが、過不足なし、という範囲になります。
平地での法定速度走行ではエンジンの回転数が上がらないので非常に静かですが、山登りや高速走行になると一気にノイジーに。音質が若干耳障りなのが残念ポイント。
i-MMDの制御はまだ見切れていません。登坂でパワーを感じるケースと、大したことがないケースがあるのですが、エンジン＋バッテリーのケースと、上り坂でアクセルを踏んでいるのにバッテリーが充電モードになっている（残は半分以上あり）こととがあります。
そのあたりの差が激しいので乗り味が安定しません。
フルスロットルを当てると、なぜか1秒程度タイムラグが発生します。理由不明。ここはよくないですね。

【走行性能】
ミニバンにしてはいいです。これだけは間違いなし。
走る・曲がる・止まるがしっかりしています。（ドライバーは！）山道が楽しいミニバン。
・走る
飛ばしても安定しています。ある程度スピードが乗ってもビシっとはしります。
・曲がる
コーナリング中の姿勢が安定しており、途中のアクセル/ブレーキングでも体勢に変化が少ないため不安になりません。
・止まる
コントローラブルかつ十分な制動力が得られ、違和感がないブレーキングができます。
ブレーキが事前に一番不安なポイントでした。古くはシビックハイブリッドからマイナーチェンジ前のヴェゼルに至るまで、ホンダのハイブリッド車のブレーキは最低だと感じていました。
それがこの車では改善されています。※フィットのマイナーチェンジから考え方が変わったとの話？

【乗り心地】
悪いです。
そう思うポイントは二つ。一つは揺れ方、もう一つは路面の凹凸の処理の具合です。
揺れ方については、左右のタイヤが別のタイミングで段差を乗り越えるようなシチュエーションで、ひねりが加わるような感じで大きく上半身が揺さぶられます。この感じは、ほかのミニバンではあまり感じたことがありません。
感触からのイメージですが、ロールセンターの設定が低くて、サスストロークに対して搭乗者の体の移動量が増えてしまっている感じ。
凹凸の処理は、小さい段差も大きな段差も比較的ガツンとくるセッティングです。足が固い、と表現してもいいかと。
運転は比較的楽しいですが、同乗者がどう思うかは評価が分かれそうです。
Mクラスのミニバンとしては比較的良い部類なのかもしれませんが、イチ車好きとしてはこの車を「乗り心地が良い」とは表現したくありません。

【燃費】
まだ冬場だけしか体験できていないので、無評価にします。
2月は意識せずに使って17km/Lでした。

【価格】
高い、と思います。
求めるものがあったのでチョイスし、後悔はしていませんが・・・

【満足度】
価格が高いので3にしました。
リヤゲートの工夫やi-MMD含めた機能はMクラスミニバントップクラスだと思います。それだけなら4点クラス。

【他】
・ACCはいいですね。最上のものではないですがこれが目的でこの車を選んだようなものです。前走車を見失った時の挙動はやや鈍いですが、他社のACCと乗り比べるといい落としどころかと感じます。
・LKASはオマケですね。それなりに使うには、システムの得手不得手を理解しないと危なくて使えません。まだネタ装備の域。
・ブラインドスポットインフォメーションは欲しかった。
・地味に便利なのがトリップの自動リセットとスマホアプリのHonda Total Care。燃費履歴や走行履歴が残るのは面白い機能です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

岡山県

新車価格

362万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みっちゃん39]

2017年8月24日 18:52 [1020841-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

長時間の試乗

以前スパーダを数十分試乗した時はかなりいいと思ったのですが、、、
今回は半日Modulo Xを借りて普段走ってる悪路を走ってきました。その時の感想です。

【エクステリア】スパーダよりもフロントグリルが恰好いいと思います。

【インテリア】値段の割にチープ過ぎます。特にシート上部はビニールぽくてダメです。それに長時間乗ってると滑ります。ボトルの置き場が多すぎます。これだけも置く人はいないと思います。ドアの内側部分にプラスティック感が出過ぎ。スピーカー音も迫力無しです。

【エンジン性能】ターボだから登坂力があるのかと思いましたが、エンストして登れません。推定傾斜角度30〜35度
　1500ＣＣでこの巨漢は無理があり過ぎ。

【走行性能】路面が綺麗に舗装されてる場所では確かに気持ちよく走ってくれます。しかし一旦悪路に入ると後方部よりガタガタ音が鳴るし、小さな振動が骨身に堪えます。貨物車並みです。

【乗り心地】ユーチューブでは皆さん良い評価なので期待してたのですが、路面が悪い場所だと最悪です。

【燃費】試乗なので不明です。

【価格】366万円は高すぎ。50万の値引きでも買わないと思います。

【総評】今はＣＲ−Ｖに乗ってるので、どうしてもその車との比較になります。
比べる対象は違いますが室内の質感や乗り心地は圧倒的にＣＲ−Ｖの方が優勢です。
同じミニバンでも質感はエスクァイアの方が高級感があっていいと思います。

レビュー対象車

試乗

[aho2016]

2017年2月7日 12:32 [1001852-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

いい車なんだけど・・

発売まもなくのころ、行きつけのディーラーにあったので、鍵渡されて一回り乗ってきてっていわれて1人で試乗してみました。たぶんＣＳ４ＷＤ。

エンジンはとっても静か。結構力がある。どこからでも踏めばジェントルに出る。いい走り。私のような素人には文句のつけようがない。さすがホンダ。
燃費は試乗車は8キロ台をしめしてました。ちょいのりや暖気の多い試乗車としては妥当な所でしょう。
それに１．５Ｌでエンジン本体が軽いせいかノーズが軽くて軽快感があって（クイックという意味ではなく）好印象。

乗り心地は17インチ履いてるにもかかわらずしっとりしなやかで派手な外観に似合わずライバルたちに比べればかなり上級な乗り心地。それにロードノイズも静か。リヤサスもドタバタ感がなく言われなければ独立サスと間違うかも。
ハンドリングも過敏なクイックさは表に出ずこれまた大人の味付け。

室内はエンジンのコンパクトさを生かして縦方向の余裕がライバルよりある。しかし惜しいかなセカンドシートの後ろへのスライド量がもう少しほしい。ここに人も荷物も積むような使い方にはちょっと狭いかも。
サードシートは床下収納でスッキリ♪商用車も顔負けのラゲッジスペース。そのかわりサードシートはパイプいす並みの厚みで大人の長時間使用は？です。
わくわくゲートはファミリーカーにあればとっても便利でしょうね。これはホンダらしい発想で○。

総評として
初代を思い出すような大人向けの仕上がり。癖がなく運転しやすくて中は広いし好印象でした。同乗者もこれなら乗ってて快適でしょうね。個人的には運転するなら好みのセット。
試乗すれば誰でもライバル車より明らかに一クラス上に感じるでしょう。

これで外観が私好みならよかったんですが・・ちょっとヤング（死語？）っぽいので私には×。かといってノーマルは地味だし。車のエクステリアってなかなか難しいですね。
運転手にはいい車なんだけどお金を出すであろう奥様方へのアピールポイントが少し不足してる感があるのでそこを付け足すともっと売れるような気がします。

レビュー対象車

試乗

[たっちょ.]

2017年1月29日 23:53 [999255-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

試乗レビュー

【エクステリア】
フロントマスクは１つ前のモデルに比べてなめらかと言うか、いかつさがなくなり個人的には良くなったと思います。
ただし、リアビューは先代のデザインがかなり良かったので期待はずれとなりました。
わくわくゲートの横開きはどれほど実用的かわかりませんが、やはり左右非対称なデザインはいただけません。
縦にドアの切れ込みが入っているのもマイナス面です。
たまに、正面から見かけると先代よりもかなり縦に細く見えるような気がしますが、気のせいでしょうか。

【インテリア】
ミニバンとしては良くも悪くも普通です。
運転席、助手席後ろに折りたたみ式のミニテーブルがあるのはファミリーユースには最高だと思います。
ただしグレードによっては標準装備なのはどうかと。

【エンジン性能】
乗ってみて何の違和感というか感想も抱かず、これも良くも悪くも普通です。

【走行性能】・【乗り心地】
ターボが効いているのか、静かなのによく走ります。
この車格なのにアクセルが軽く感じるのは、ともすればちゃっちく感じるかもしれません。
ハンドルの軽さも相まって、ファミリーユース設計なので走る楽しさは感じられません。

【価格】
最高グレードでも３００万前後なのは良いと思います。

【総評】
独身がちょっと試乗してみて、「このクルマ欲しい！」とはさすがになりませんでした。笑
ファミリーカーとしては、わくわくゲートをのぞいて個性が主張されておらずうまくまとまっていると思います。

レビュー対象車

試乗

[隣のおじいちゃんは剥げている]

2016年9月24日 20:18 [963265-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

中身はいいんだけど。

試乗してきました。

私の先代後期型HSセレナとの比較です。

まず、見た目はフロントは威風堂々しかも
下品でない感じが良かったです。
反面、リアのワクワクゲードと左右非対称の
感じは、正直に言うなら、うーん↓ちょっと、な。

内外装は、フロントドアーもしっかりと
重厚感『ドア開け締めの音含む』あり
乗り込んでドライバーズシートに座って
見える視界やインパネ質感や左右別々に
エアコン設定出来るなどは良いなと
思いました。

セカンドシートも、充分に広く座った
感じもしっかりしていました。
サードシートは、ツーステップくらいで
パタンと床下収納出切るのは便利だなと
思いました。
セレナは跳ね上げ式でよっこいしょなので。

反面に、トランク？バックドアーを
開けたときの出っ張り感？『他のミニバンより
ワクワクゲードやらのせいか、そもそも
デカイ。』が気になり、駐車しても
バックドアは開けずにスライドドアーから
荷物も出し入れ『現実的には』するようだなと
思いました。

ルノみたいな観音開きも、開発者が
伝えたいことはわかるけど実用的は？
『新型セレナのガラスハッチもビミョーだが』
とは思いました。

ワクワクゲード含めてオプションにして
標準仕様はボクシィみたいな無難なデザイン
にすれば、もっと売れたと思いました。

このクルマの売りになるのは、1500ターボ
エンジン。
この重たいボディを軽々と出足から走らせて
しまうのには心底ビックリしてしまいました。
あとは静粛性能やボディ剛性もミニバンとして
高いと思いました。

初物である新型セレナよりも、当たり前ですが
フルオプショﾝ『。。。在庫プールのようにも
思いますが』込みの乗り出し見積もりが新型の
フリードとさしてかわらず、二度ビックリと
しました。

例えばなしながら、お見合いで、仲人さんが
見た目はあれだけど、中身や器量はいいからと
熱く言われても、やっぱり見た目が。と、
そんなことが脳裏に浮かびました。

実力は高いと思うので、見た目が許せば
スゴくお勧めのミニバンだと思いました。

レビュー対象車

試乗

[snowパパ車好き]

2016年9月21日 21:56 [962484-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

素晴らしい走り

【エクステリア】
好みではなかったです。
【インテリア】
エスクァイアとセレナと比較すると少し劣っていました。このクラスのミニバンには高級感を求めるのはよくないですが…
【エンジン性能】
素人なのでよくわかりませんが、ストレスはあまり感じませんでした。
【走行性能】
加速はエスクァイアとセレナと比較するとダントツに良かったです。
【乗り心地】
シートが薄いというか座り心地があまりよくない感じがしました。
特に3列目はセレナと比べたらシートの厚みも足りず、狭い感じがしました。
【燃費】
わかりません。
【価格】
安いと思います。今のセレナと比べたら80万ほど安かったです。
【総評】
走りに関しては素晴らしかったです。一番はシートがあまり良くなかったのと3列目が残念でした。

レビュー対象車

試乗

[ＮＩＴＲＯ９９]

2016年1月12日 09:20 [893987-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

試乗した感想

試乗した感想ですが、走行中の室内静粛性、エンジンのパワー感、ハンドリングは、ライバル車の一つ上をいきます。
燃費も、メーター読みで12kmとライバル車より、1kmほど良い結果でした。
ただ、いたる所にライバル車は当然付いている様な装備が無かったりと残念でした。
また、価格もオプション価格の割高感や、ディーラーの値引きの少なさ(27万で限界？)と、T車より割高感がありました。

色々書きましたが、ダウンサイジングの成功、ワクワクゲートなど、ホンダの傑作車となってます。
さらにハイブリッドが追加されたら、他社を圧倒すると思われます。価格が安くなれば、購入を検討したいです。

レビュー対象車

試乗

[吉備男子]

2015年10月19日 17:35 [847535-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

子供の為だけに買い換えました

子供が生まれたのでＳＵＶでは何かと不便を感じ買い替えました。

エクステリア：わくわくゲートが気に入り購入したと言っても過言ではないですが実際後ろの幅があまりない駐車場で使用してみると少し前に移動しないと全開は無理でしたが、従来のバックドアと比較すると使いやすいです。
アイドリングトップ？機能が機能したりしなかったりでよくわかりません。
フロントグリルが格好悪いですね。

インテリア：こんなもんでしょうね。収納スペースが不便です。ミラーの構造は使い勝手も良く好きです。


エンジン性能　燃費：エンジン性能はこんなもんでしょう。が燃費が非常に悪いです！！我が家だけでしょうか？買換え前に乗っていたＳＵＶと比較して１００歩譲ったとしても非常に燃費が悪く８�`/Ｌいった事がありません。街乗りが多いし猛暑でエアコンかけているからといって６〜７�`/Ｌは正直買換えも考慮しようかと思ってしまいます。


走行性能　　乗り心地：悪くないですね。こんなもんでしょう。


燃費：エンジン性能でも書きましたが最悪です。乗り方云々と言われると仕方ありませんがそれでも以前乗っていたＳＵＶでもここまで悪くありませんでしたから。ダウンサイジングって本当機能してるの？？？？
その後わかった事があったので追記です。信号によく引っかかる街中でお住まいの方には燃費の面では絶対にお勧めしません。８ｋ/Ｌ未満でしょう。
ただし高速道路やバイパス、ストップ＆ゴーの回数が少ない道路を御利用の方だと１０Ｋ/Ｌ以上にはなりますね。
我が家は田舎ながら街中ですので燃費面では非常に残念ですが超不満足な結果しか感じられません。

子供の為に買い換えたので概ね満足はしていますが燃費だけは超不満です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

岡山県

新車価格

272万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[関東のおやじ]

2015年8月28日 10:12 [853454-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

試乗しただけです。

RG1前期、RK5後期を乗っており、
今回もステップにと思っていましたが
結局、オデッセイを買いました。
その時、試乗したレビューです。

【エクステリア】
RKと比較すると、RGとフリードを足したようなデザイン
ですね。

私はカクカクした形が嫌いなのでRKよりも
こっちの方が好きですが、ややパンチが足りない
感じです。
幅が狭く背が高いので細長く見えます。

先代よりもおとなしくなった感じで、マイナーチェンジで
ガラッと変わりそうに思えました。

リヤのわくわくゲートは賛否あると思いますが、
我が家では嫁がどうしても気に入らないようで
購入対象から外れました。
左右非対称のデザインがダメみたいです。
我が家の場合はあんまり使い道がなさそうな
感じです。

テールランプがセレナっぽいですが、左右非対称デザインで
個性があると思います。

【インテリア】
RGの良いところとRKの良いところを
足したようなデザインだと思います。
個人的にRGのデジパネが好きだったので
いい感じだと思います。

また2列目のテーブルみたいなのも
地味に使い道がありそうです。

シートはRKと同等ですね。
デカナビもRKと似てたので進化版だと思います。

内装も値段なりの内装で他社とも
あまり変わらないと思います。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボはターボというより
スーパーチャージャーのような感じです。
私のように40代の方のもつターボのイメージではないですね。
低回転からブーストが低めにかかってる感じです。
昔のマーチスーパーチャージャーの重たい板って感じかな。

メーター内にブースト計が付いてたり、ターボタイマーが
付いてたら所有欲をくすぐるのにと思います。（おっさんだけかな？）

先入観もありますが、先代までの2LNAと
現行の1.5Lターボを比較すると
1.5Lだなあと思ってしまいます。（特に踏み込むと）
すごく軽い感じでミニバンと合わないような気もしました。
なんかこう落ち着かないというか・・
スペック的には似ていますがフィーリングを気にする方は
試乗された方が良いと思います。
ただ、普通に乗る分には全く問題ないと思います。

ぶっちゃけ、スパーダはブーストアップをして、
標準車と多少差別したほうがいいと思いました。

1.5Lターボの魅力は税金が安くなることくらいに思います。

普通のファミリーカーのエンジンですね。
速くないけど、遅くもなく普通に走れる感じです。

【走行性能】
RKと比較して、特に良くなったとも悪くなったとも
思いませんでした。
ごく普通のミニバンですね。

【乗り心地】
RKと比較しても特に気になる点はありませんでした。
普通に乗る分には快適だと思います。
ただ7人乗りの2列目はRKもでしたが、あんまり
乗り心地は良くありません。

【燃費】
試乗のため無評価です。

【価格】
あまり値引きはしてませんと言っていました。
（商談しておりません。）

【総評】
本来、RKからの乗り換えでこちらを検討したのですが、
リヤのデザインに嫁が拒否反応したため、試乗のみで
オデッセイを買ってしまいました。

私個人としては角ばったデザインよりも良いと思うのですが
好き嫌いが分かれるデザインですね。

エンジンは2Lから1.5Lターボに変わっており、こちらも
好みが分かれそうです。

結果的にツボに入った方にはおすすめだと思いますが、
後期でガラリと変わりそうな雰囲気なので怖いですね。

それに、ホンダの新型は最初のうちは結構いろいろ
トラブルがあるので・・・
個人的には新型発表後1年くらいは様子を見たほうが・・・

なお、買ってからの維持費（税金など）を抑えたい、小さな子供が
いる世代にお勧めだと思います。

レビュー対象車

試乗

[MIG13]

2015年4月26日 18:32 [819028-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

「わくわくゲート」無しを自由に選択できるようになりませんか？

360万の値札が付いたCool Spiritを試乗してきました。

【エクステリア】最高グレードではありますが、前モデルと比べると
おとなしいイメージです。スパーダ以外だと多少寂しいかもしれません。
【インテリア】　質感はかなり高く、全体的に開放感（特にセカンドシート回り）を感じます。シンプルで見やすいスピードメータが高印象です。
　ただ、展示してあったスパーダではないモデルのシートの質感はいまいちでした。
【エンジン性能】　特にトルクフルということはないですが、他社の2Lガソリンモデルを多少上回る程度だと感じました。日常運転には使いやすいエンジンです。
【走行性能】試乗ですのであまり飛ばしていませんが、姿勢を乱すことなくすっと曲がるハンドリングが好印象です。
【乗り心地】音、振動ともに良く抑えられています。
【燃費】　田舎道での試乗ですが、メータ平均は積算で10km/Lを示していました。
【価格】　他社のガソリンモデルと競合することを考えると高めですね。
　　　
「わくわくゲート」が小さな子供に好評のようですが、小さな子供がいない私には有効に使える局面は無さそうです。ベースグレード以外でも「わくわくゲート」無しを選択できるようにしてください。

レビュー対象車

試乗