ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	28人
ベースグレード 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	7人
Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	14人
Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	25人
Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	4人
Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	5人
アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	4人
アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	12人
アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	1人
Cool Spirit	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	53人
Cool Spirit 4WD	2015年4月24日	フルモデルチェンジ	6人
Cool Spirit Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	2人
Cool Spirit Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	19人
Cool Spirit Honda SENSING	2016年5月13日	マイナーチェンジ	41人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2020年1月9日	マイナーチェンジ	1人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2017年9月29日	マイナーチェンジ	5人
Cool Spirit Honda SENSING 4WD	2016年5月13日	マイナーチェンジ	7人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD	2018年12月20日	特別仕様車	3人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α	2015年12月18日	特別仕様車	10人
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	1人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β	2016年1月14日	特別仕様車	21人
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD	2016年1月14日	特別仕様車	2人
HYBRID G EX Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	73人
HYBRID G EX Honda SENSING BLACK Style	2018年12月20日	特別仕様車	2人
HYBRID G Honda SENSING	2017年9月29日	ニューモデル	18人
e：HEV G EX Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	12人
e：HEV G Honda SENSING	2020年1月9日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X	2016年10月21日	マイナーチェンジ	5人
Modulo X Honda SENSING	2017年9月29日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象413件 / 総投稿数416件

1. 5 72%
2. 4 22%
3. 3 3%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Shawn1123]

2025年6月27日 18:32 [1971375-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ほぼEV！

【エクステリア】フロントはいかつくも無く、上品。ヨーロピアンな感じ。ワクワクゲートも使い勝手良い。

【インテリア】問題なし。人によってはプラスチッキーに感じるかも？3列目シートが床とフラットに畳めるのも使い勝手良し。

【エンジン性能】発電及び高速時のサポート用。静かで特に不満無し。

【走行性能】通常走行はほぼEV。驚くほど静かで、しかもパワフル。運転が楽しい。もうハイブリッド以外考えられない。

【乗り心地】低重心でダンパーが効いており、ミニバンなのに地面に吸い付く感じ。

【燃費】平均燃費15km/l。街乗りだとあまり伸びない。

【価格】高いので、ディーラー試乗車の中古を購入。下取り含めて310万円也。

【総評】8年乗っているが、非常に満足。人気がないのが理解出来ない。ガソリン車には戻れない。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[あちょぷまうまう]

2025年5月24日 20:34 [1963209-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今までで一番満足している車

【エクステリア】
アメリカ版ガンダム顔って感じ。
この頃の本田デザインは全般好きでした。

【インテリア】
特に不満はなく、2025年でも古臭いとは全く思わない。

【エンジン性能】
HVシステムが素晴らしい。モーターの加速が滑らかで、64ｋｍからエンジン直結となるがとてもスムース。コストやサイズの問題があったと思うが、i-dcdクラスも初めからi-mmdで出せていたら今のトヨタとの格差はここまででは無かったと思う。

【走行性能】
2ｔ近い車重の割に回頭性が良く、ハンドリングも軽すぎず重すぎず丁度良い。

【乗り心地】
舗装された道路では良いが、多少荒れた路面だとバタつく。特にリア。リアスタビが無いのもあるかもしれないが、ダンパー自体をもう少し良いものにして欲しかった。少しでもバランス良くしようと、リアの空気圧を10kPa下げている。

【燃費】
年々下がって来たが、今でも春夏なら20�qは走る。冬は18�q切る。前はエコモードにしていたが、レスポンス悪くなり回転も無理に抑える感じなので切っている。燃費は大して変わらないので、気持ち良く走りたい、エコ運転を常々心がけている人は切った方が良いと思う。

【価格】
当時i-mmdが乗りたくて、搭載車で一番安いのが確かこの車だったと思う。
見た目も好みで使い勝手も良く、燃費もこのクラスにしてはとても良い。
今までで一番高い車だったが、満足度も一番高かった。

【総評】
荒れた路面の乗り心地と当時のセンシング品質(加減速が荒い)以外は満足。わくわくゲートは買い物時やちょっとした荷物置く時に大変重宝する。（この強みを自ら捨てたホンダに疑問）
総じてとても気にっているのでできる限り長く乗りたい。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

栃木県

新車価格

341万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カシュケア]

2025年5月18日 09:16 [1961867-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

安定してるミニバン

知り合いが所有してるスパーダに乗って2日間乗ったのでレビュー。元々中古だったらしいのでグレードは不明。大人3人(帰りは4人)のロードバイク3台車載。
普段は現行プリウスのリースグレードの4WDに乗ってます。
【エクステリア】この型までのホンダのデザインの方が好きでした。現行のはよく言えば癖がなくなって丸くなりましたが、悪く言えば個性がなくなって地味になってしまった。トヨタみたいにゴテゴテってわけではないかっこよさがあると思います

【インテリア】エアコン送風口がドリンクホルダーから離れてるのでスマホホルダーを取り付けても飲み物が問題なくおけて良い。
メーターも小スペースにしっかり必要な情報が表示されてます。メーターが薄型かつ奥にある事で小物入れも多くていいですね

【エンジン性能】ベタ踏みでもしなければ3000回転以上回さずにしっかり加速します。低回転からトルクが出てくれるからかECON使用時でも過不足のないパワーがあり楽です。
スパーダって全グレードにパドルシフトが付いてると思ってたけどこの車には付いてなかったのでエンブレはあまり効きませんでした。
ホンダ車って何故かLレンジがないので下り坂ではフットブレーキを多用する事になります。

【走行性能】【乗り心地】ミニバン自体あまり好きじゃないのでなんとも言えないですが、いい方だと思います。クルコンやレーンキープの性能は悪くはありません。ハイブリッドに比べるとどうしても速度の精度にちょっと幅はありますがこんなもんかなと

【燃費】ここはどうしても落ちます。高速3信号少ない所6街中1くらいの割合ですが、全部ひっくるめて表示燃費12km/Lでした。表示されてる航続距離は550〜600kmなのでガソリンタイプのミニバンとしては普通なのかな？

【価格】借りてる車かつ中古なので無評価

【総評】
私はあまり全高高い車で長距離乗りたくないタイプなのでマイカーでミニバンは選ばないですが、もし絶対にミニバンでなければならない場合はこの型のスパーダを選ぶと思います(できればパドルシフトは欲しいけど)
同世代ミニバンの中ではおそらく一番走行性能に降っていながらも実用性もしっかりあるので中古で買うならコレ>先代ノアヴォク>セレナかなと思いますね。

レビュー対象車

試乗

[ガクガクト]

2025年4月1日 15:00 [1950271-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

乗り心地はいまいちです

【エクステリア】カッコイイです。新型も候補にいれてましたが、外見がどうしても気に入らなかっつたので、
全国の新古在庫を探してもらい陸送してもらいました。

【インテリア】普通にかこいい

【エンジン性能】うなるけどパワフルです

【走行性能】ミニバンにしてはかなり良い方です。

【乗り心地】シートが滑りやすい、どんな体系の人に合うために作っ
のか謎なポジショニング。
はじめの足回りが固すぎてすぐにモデューロサスペンションに変更した。新型には及ばないが我慢できる程度になった。乗ってたRARBオデッセイと比べてしまうとがっかり感はかなりのこります。

【燃費】飛ばしたり、暖房を多用すると１２くらい、センシング使うと１６くらい。

【価格】中古車が馬鹿高くて新車の納期も1年待ちだったので、高くても良心的なのかもです。

【総評】あとから分かったのですが、ハイブリッド表示の車とマイナー後のHEV表示の車とでは乗り心地が全く別物だということです。固すぎて胃が気持ち悪かった。因みにディーラーに聞いても上方修正の一点張りでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[小市民ですが]

2024年9月24日 18:04 [1371667-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

G-EX、良い〜車です

2018年式3万キロ走行のEXを中古で買いました。エリシオンプレステージ3.5Lからの乗り換えです。
オデッセイハイブリッドと比較しながらもこちらを選びました。
【エクステリア】
RPから精悍な顔つきになり、気に入りました。
左右非対称の後ろに不満のコメントが少なくないですが、私は全く不満に感じていません。
デザインの好みは個人差なので。

【インテリア】
新車で４百万円の車とは思えない質素でプラスチックな作りですね。
特にシートの作りはエリシオンとの差は歴然、横幅、厚み、電動など。
サイズ感は徐々に慣れてきましたが、電動に慣れていたので、指一本で微調整ができないのが残念です。この点ではオデッセイに惹かれました。
とは言え、ロードバイクが趣味なので、ロードバイクをホイールを外さずに容易に社内に積めるのは高評価です。後列の座席を畳んで2列目頭上の左右アシストグリップにマルチグリップバーを引っ掛けて、そこにロードバイクのドロップハンドルを引っ掛けるだけ。これは簡単。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
決め手はこの４点です。
先ずエリシオンとの比較ですが、V6 3.5Lの高級ミニバンではありますが、出足がモッサリしていました。それなりにスピード出さないと宝の持ち腐れですね、あのエンジンは。乗り心地も固いですし、燃費は街乗り６km程度でした。エンジン含め重量級ゆえの結果かと。

オデッセイも街中で試乗をしましたが、エリシオンと比べて４点とも優れていました。

そして次にステップワゴンですが、オデッセイより更に軽快でレスポンスが良く、背が高いにも関わらずコーナリングでも安定しています。舗装の悪いところやギャップでも嫌な跳ね方もしませんし、スムースにいなします。ステップワゴンってこんなに走りが良いの？　と素直に驚きました。
この辺はEXのパフォーマンスダンパーが効いているのかも知れません、Gは試乗していないので何とも言えませんが。
試乗するときっとオデッセイを選ぶのであろうなと思っていましたが、やはり車重が更に軽いからなのでしょうか、軽快さが心地よく、ステップワゴンで迷いがなくなりました。てか、同じエンジンですから、オデッセイでも発電用エンジンがウウィーンと唸るのは一緒、この瞬間はオデッセイとステップワゴンの車格差は消えます。

軽快ゆえ、Ｓモードでワインディングロードを走るとミニバンであることを忘れます。
これで燃費は街乗りで15から16km、高速も入ると20kmまで伸びるのですから、10年の技術の進歩はすごいですね。

【価格】
納得して買っていますが、せめて電動シートくらい選べると良いです。

【総評】
こんなによく走って、乗り心地も悪くない、それでこんなに燃費良いなんて、私は大満足です。
ステップワゴンは、エリシオン乗りからするとちょっと小ばかにしていた感じでしたが、いえいえ、内装の高級感以外は全て上回っちゃいましたね。
何でもっと売れないのかって？　そりゃあと50万安ければ。。。

タイヤ減ったのでミシュランに交換したら乗り心地ちょっと悪くなりました。REGNOにしておけば違ったかも。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Sugi 14]

2024年7月28日 11:24 [1867074-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

優秀ですね

【エクステリア】
ゴツめのフロントマスクになりました。ワクワクゲートのリアは賛否ありますが、これが売りですし機能的で良いなと私は思うのですが。。。

【インテリア】
収納などはかゆいところに手が届いてますね。ボタン式のシフトは慣れでしょうけど直感のシフトレバーに対し一回考えて押す感じがします。質感はファミリーカーで、お値段なり。

【エンジン性能】
ハイブリッドは問題なし。よく走る。

【乗り心地】
箱バンと見れば３列目まで割と快適なのでいい出来な方では。

【燃費】
図体と重さがあるので、、、でも平均15とかって悪くないのでは。

【価格】
高いけど払ってもいいと思う。

【総評】
とてもバランスがいい。ワクワクゲートは便利だと思うんだけどなあ。

レビュー対象車

試乗

[たーさん9900]

2024年6月7日 12:25 [1851132-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

よく出来ている車

【エクステリア】
ノーマルよりもかなりイカつい感じがします。

【インテリアつ】
黒基調の内装でそれなりに高級感はあります。
収納が多いので細々したものの収納に便利です。
【エンジン性能】
１.５リッターターボなので、街乗りでの出足は申し分ありません。踏めばそれなりに回ります。
【走行性能】
街乗りや通常の高速道路（80キロ区間）の走行では特に問題無いです。
追い越しでの加速も頑張ってくれます。
新東名高速の120キロ区間は、ターボがあるとは言え1500ccなので、あまり余裕が無い感じです。
【乗り心地】
ノーマルサイズ（205/60R16)は街乗りでの乗り心地は思ったより柔らかい印象です。
ただ、高速道路になると揺れの収まりが悪くフワフワした感じの乗り心地になります。
私はアンチアップ（202/55R17)したので、街乗りでの乗り心地は固くなりましたが、高速道路ではしっかりした接地感が出て安定してます。
【燃費】
街乗り12くらい高速道路だと16くらいです。
ガソリン車なんでこんなもんかと。
【価格】
流石に400万超えは高い気がしますが、ホンダセンシング標準装備なので仕方ないと思ってます。
【総評】
エリシオンプレステージからの乗り換えです。
当社はオデッセイを検討してましたが、乗り心地のもっさり感に嫌気がさして、出足の鋭いステップワゴンにしました。
街乗りする限りは良いのですが、遠出で高速道路を走行すると、やはりエリシオンプレステージの方が疲れず快適でした。
現状、ミニバンのガソリン車はこれしか無いので、我慢して乗ってます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ひかる2011]

2024年5月24日 11:38 [1192803-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

【再々レビュー】10万キロ越えも燃費21�q/Lに迫る！

【エクステリア】マイナーチェンジ後のスパーダは気に入りました。マイナーチェンジしてなかったら、VOXY買ってたと思います。昼間もLEDのライトが光って目立ってるのが、カッコイイです。エアロパーツが標準なのも気に入ったところです。全長が長いんで自宅の車庫に収まるか、不安でしたが、試乗の際に自宅まで乗り付けて、駐車してみたら、ピッタリ収まってよかったです。

【インテリア】使い勝手と洗練されたデザインが気に入ってます。飲み物を置く場所がたくさんあって便利です。USB電源もたくさん差し込み口があります。普段はあまりUSB電源は使いませんが、スマホのバッテリー切れの時を考えると安心です。また、あまりそういう事態が起きても困るのですが、震災などの非常時には、このクルマがベースキャンプの役割を果たしてくれるでしょう。それと前席のシートヒーターが地味ですが、この真冬に威力を発揮してます。走り出してすぐにあったかくなれます。これって幸せですね。

【エンジン性能】使いやすいです。パワーが欲しい時は頑張ってくれるし、平坦路では静かですし。ただし、パワーを発揮させるとエンジン音は結構うるさいです。普通に走ってると本当に静かで快適です。モーターの性能の方がエンジン性能を圧倒的に上回ってます。なので、どうしてもエンジンのパワーも必要な時だけうるさくなるクルマです。

【走行性能】山道も楽しく走れます。初代フリードに以前乗ってたんですが、フリードでは山道がかったるくて嫌になって、FitハイブリッドSに乗り換えた経緯がありますが、FitハイブリッドSも山道が楽しいクルマでしたが、このスパーダもFitハイブリッドSに負けないくらい快適に言うことを聞いてくれます。フリードよりもかなり車重があるのに、全然お尻が振られないのが、気持ちいいです。

【乗り心地】パフォーマンスダンパーの効果だと思いますが、乗り心地は非常に良いです。日をまたいでハイブリッドGタイプも試乗しましたが、乗り心地には顕著な違いがありました。Gタイプでは、振動を感じる場面が多かったですが、EXではそれがほとんど感じませんでした。調子に乗って何度も遠出をしましたが、あまり疲れません。

【燃費】今真冬の一番燃費が悪い時期ですが、リッター18キロ台をキープできています。坂道の多いところに住んでいるにもかかわらず、この数字は立派だと思います。ちなみにFitハイブリッドSでは22キロ台でしたので、ちょっと燃費は落ちましたが、逆に嬉しい誤算でした。だって軽のN-BOXでも出せないくらいの好燃費なのですから。

【価格】買った時は確かに高いと思いましたが、日がたつにつれ、満足感がそれを上回るようになって来ました。

【総評】大げさに言えば、毎日が楽しくなり、人生の質がガラリと変わってしまうような素晴らしいクルマでした。もし、今購入を検討されている方がいらっしゃったら、多少の無理をしてでも最上位グレードをチョイスされるのが良いと思います。かけたお金に対する満足度は20万円程度の定価の差額の何倍にも値します。

※購入5年半後の状況を以下にレビューします。
エンジン性能、走行性能、乗り心地では特に劣化を感じるところはありません。
【燃費】
・2023年の冬の燃費ですが、リッター20キロを超えました（20.1km/Lでした。）。
・2024年4月現在走行距離数が10万キロを突破しましたが、現在の燃費は20.5km/Lで、新車時よりもむしろ伸びています。ちなみに昨年セカンドカーとして購入したN-BOXカスタム（ノンターボ）の燃費が現時点で19.1km/Lですので、これをはるかに凌駕しています。
・新車時の燃費が現在の燃費よりも振るわなかったのは装着されているタイヤの影響と思われます。新車時のタイヤのブランドは覚えていませんが、減りが早く1年で交換になってしまいましたが、BSのエコピアに交換したところ、燃費が1割ほどよくなりました。
【総評】
　現在はフルモデルチェンジしてしまったので、新車購入はできませんが、たとえ中古車であっても、非常に良い選択肢になるのではないかと思います。ハイブリッドで10万キロ越えでも、燃費の劣化がない大変優秀な車です。新車時には総額で約400万もしたので、私は20万キロ越えまであるいは限界まで乗りつぶそうと思います。古さは全く感じてませんし、乗り心地も抜群なので、これ以上の車には今後巡り会えないだろうとも思っています。

※再々レビューです。
・5月時点の燃費最新データは20.8�q/Lで、気温上昇がハイブリッド用バッテリーのパフォーマンス向上に寄与しているのだと思います。ちなみに昨年までの燃費の最高記録は20.7�q/Lでしたので、走行10万�qを超えてなおバッテリーの劣化は起こっていないようです。
・1年前に新車で購入したN-BOX（ノンターボ、フルモデル直前の末期モデル）も、4月より燃費向上し、19.3�q/Lでしたが、ステップワゴンに遥かに及ばずです。
・N-BOXも乗り心地は抜群ですが、ホイールベースの違いによる快適性はやはりステップワゴンには遠く及ばずです。でも、新車でステップワゴンの半額であることを考えれば、N-BOXの乗り心地はコスパの化け物です。
・この世代のステップワゴン（ハイブリッドEX）なら、新車でN-BOXを買うよりも安く手に入るかもしれないので、程度の良い中古車であれば、大いにねらい目だと思います。一家に一台の車としてチョイスするなら、N-BOXより断然このステップワゴンが満足度が高いでしょう。ただし、最新型は高すぎるのでやめといたほうがいいかな！
・ただし、このステップワゴンは猛烈に重い車なのでタイヤの減りが速いです。私はこれまでに3回タイヤを全交換し、その都度約10万円の出費をしています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

362万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニャンキチ1222]

2023年9月11日 16:34 [1004522-3]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

6年乗った感想

ステップワゴンを6年乗って30後期アルファードに乗り換えました。別れは辛かったですが良い車だったので最後に感謝の気持ちを込めてレビューしたいと思います。

【エクステリア】
6年乗ったので愛着とか安心感とかそんな感覚になりました？。ライト類ですが、今のクラウンのようなヘッドライトも6年以上前のステップワゴンでは既に装備されていました。しかし、当時は全く話題にならず、、、むしろ見た目がイマイチな印象に、、。目の付け所は良かったんでしょうけど、やっぱりHONDAはデザインが日本では大衆受けしないものが多い？のでココを改善すれば個人的に結構売れるのでは？と思います。

【インテリア】
NBOXと同じようなレイアウトなのでもう少し差別化しても良いかと思います。（上位車種のオデッセイもステップワゴンと同じ印象）
運転席・助手席はセンターテーブルやグローブボックスの上のテーブルなどあるので、使い勝手はアルファードより良いと思います。
また後席のテーブルはフロント席シートについていて良さそうなんですが、アルファードの様に席の横にサイドテーブルがあった方が、席を動かさずにテーブルにアクセス出来るので子供とかはそっちの方が使いやすそうです。
停車して飲食をするなどする時はステップワゴンのテーブル配置の方が便利だと思いますので、生活するシーンでどの状況が多いかで評価が変わるかなと思います。
三列目の荷室ですが、普段から積載しているものを見せたくないならトヨタ系の床下収納が良く、使い勝手を選ぶならHONDAの三列目が格納できる収納ですかね。ワクワクゲートからのベビーカーの出し入れは個人的に1番使用頻度が高く便利でした。アルファードはベビーカーを置く場合は3列目を開けて三列シートを少し前に動かして載せるのでそこそこ手間がかかります。

【エンジン性能】
ターボは良い感じです。ただし高回転になると加速の伸びがなくなってくるのでそこが結構ストレスになってきます。なので街乗りが多い方や高速でもそこまでスピード出さない方は良いと思います。

【走行性能】
キビキビ走る感じでかなり扱いやすいといった印象です。高速域では横揺れがきますので、結構恐いですw。ただし、その辺りは現行のステップワゴンでは車重が増えているので、解消されているかもしれません。

【乗り心地】
固めで、ロードノイズやエンジンの音はそこそこ入ってきます。静かに乗りたい方はハイブリッドが良いと思います。

【燃費】
最後はリッター9キロぐらいでした。
ガソリン車であれば普通といった感じでしょうか。

【価格】
6年前なのでめちゃ安ですw
コミコミで350万で値引き50万ぐらいだったと思います。

【総評】
中古でまだまだこの車は多く流通してると思いますが、見た目が問題なければめちゃくちゃ使い勝手の良い車だと思います。
初めてミニバンのような長い車に乗る方や頻繁にベビーカーを出し入れするシーンがある方にはおすすめです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

299万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2023年7月28日 18:46 [970132-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

旧ステップWgn夏場の燃費にビックリ

メータ読みより満タン法が上回るとは

今回は旧ステップワゴンe-hevの燃費メインのご報告です。
個体はR3年式
16000km超え
ノーマルタイヤ
【コース】
往路は国道バイパス、東名高速(横浜から厚木まで(ほぼ渋滞)、小田原厚木、西湘バイパス、真鶴道路、熱海ビーチライン、
往路は逆順で小田厚使わず新東名新秦野から寒川北インターまで。
真鶴道路工事渋滞あり
往復232キロを1人で運転しました。

【エンジン性能】
一万五千キロ超えたエンジンのフィーリングはモーターと区別付かない程静かで滑らかでスムーズにトルク引き出せる。
冬季よりエンジンの振動音は更に気にならなかったです。
踏み込めばそれなりに唸りますけど。耳障りでは無いので問題なし。

【ホンダセンシング】
フリードにはない渋滞対応したホンダセンシングとオートブレーキホールドで長距離も楽々。
渋滞から巡航まで特におかしな挙動はなく今回の行程では不満はなし。
渋滞や巡航追従の神経使うアクセル操作から解放される為、疲労少なく眠気にも襲われない。

【乗り心地】　
ノーマルの16インチタイヤでも不安感なく、タンタンとした適度な乗り心地はドライバー目線ではグッド。
静寂性もエンジン掛かった状態でも自車のガソリンフリードよりは若干良いか…

【燃費】
35度超えの日中を走り。高速、渋滞込みで232km走行して11Lしか入らず、なんと満タン法でリッター20.70kmの結果に。
燃費計では17.7kmで逆パターンは珍しい。

【総評】
今回まさかのリッター20km超え。
何かの間違いかと思い、4回くらいオートストップで満タンを確かめました。

コースもあまり高低差無い海岸線や巡航高い有利道路多用し、1人分の荷物だけとはいえエコランに徹した運転では無かったのにも関わらず、このサイズのミニバンが20超えとは。。

全面投影面積大きくなった新型よりも良いかも

路面の悪いところの静寂さ、乗り心地は確かに新型が上回ってますが知らなければ、これでもまだまだ行けます！
ワクワクゲートあればバッテリーに負担かかるパワーテールゲートは要りません。自分は新型よりもこっちかな。

レビュー対象車

試乗

[がってんタスケ]

2023年7月25日 22:58 [1739729-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

唯一無二の車です！

【エクステリア】
オラオラ顔が流行っていますが、派手過ぎず、地味過ぎず、落ち着いた雰囲気で良いです。
前期型より後期型の方がかっこいい。

【インテリア】
アルファードに比べると地味です。
でも、ライバルのセレナやヴォクシーには負けていません。
クールスピリットやＥＸグレードなら半革シートになるので、見栄えも良いです。

そして、この車の唯一無二の最強の装備が「わくわくゲート」です！
特に、子育て世帯には最高の装備品と思います。
スーパー等で立駐の壁際に車を停めても、ベビーカーの出し入れが楽々です。
デザインが左右非対称で嫌等と言われていますが、使ってみないとこの素晴らしさは分からないと思います。

【エンジン性能】
2.0リッター＋2モーターで、燃費も加速も素晴らしいです。
高速等で追い越し車線を走行する際に、難なく加速していきます。

【走行性能】
ミニバン界で最高の走行性能と思ってます。
0-100km/hがそこらのスポーツカーより速いのは恐れ入ります。

【乗り心地】
高速走行時のカーブは多少ふらつきますが、背の高いミニバンだから仕方ない。
パフォーマンスダンパーを装備してるし、ミニバンの中では頭一つ抜けてるはず！

【燃費】
表示はリッター15くらいです。

【価格】
高い。。。

【総評】
素晴らしい加速性能と素晴らしいわくわくゲートを装備したミニバン界最高の車です。
わくわくゲートは1代で消滅してしまいましたが、ぜひ復活して欲しい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[Takaoism]

2022年10月16日 11:59 [1582158-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

【再レビュー】家族も快適&パパも運転楽しい快速ミニバン！

車中泊仕様

4月納車されて半年程経過したので再レビュー投稿させてもらいます。子供が産まれたことをきっかけに人生初ミニバンです♪前車はマツダCX30ディーゼルモデルからの乗換えです。最初は新型に興味があったのですが、現行のワクワクゲートの利便性と車幅1695mmという取回しの良さに魅力を感じて(嫁も運転するという点がポイント)敢えての現行モデル購入となりました。やはりこの1695mmという車幅運転しやすいです(嫁談)※たまたま近くのホンダディーラーにあったe:hev・EXのブラックスタイルのフルOP仕様(半年落ち)の試乗車を購入


【エクステリア】
ホワイトのブラスタなので、フロントモール＋ホイールがブラックアウトして、ボディとのメリハリがついてスタイリッシュに見えるのがお気に入り♪ワイド感を強調したLEDライト＋程良い押し感でギラつかないグリルの感じがGood！リアはウィングがちょっと主張し過ぎかなとも思いますが、空力形状ならしょうがないですね。賛否両論のワクワクゲートですが、機能から来る必然的なアシメデザインなので問題なし。それよりもこのゲートが現行モデルの最大価値と言っても過言ではないと思う。後部に余裕がない駐車場は勿論、毎回家の駐車場に停める時に、リアハッチ開閉クリアを気にしなくてよい(600mmクリアがあればOK)のが本当便利。今回、帰省等で祖父母も入れて5名乗車したのですが、3列目の乗込みの際にワクワクゲートから乗り込めるのが便利。また車中泊をする際も、ワクワクゲートを玄関のように使用出来るのが◎


【インテリア】
最新マツダデザインのコックピット&インテリアからすると、デザインの質感は比にならないです。でも、子育て世代の家族が快適に移動するための機能美(視認性を考慮したデジタルメーターの位置や収納の多さ、マジックシート等の座席レイアウトの使いやすさ)を追求しているなと作り手の拘りを随所に感じます。１点、惜しいのがセカンドシートのロングスライドが出来ない点、欲を言えばフリップダウンモニターとの距離をもうちょっと後方から見たい。後は長距離運転等をやる時はシートのサポート性(座面の長さ)と硬さが欲しい。（←完全主観です)


【エンジン性能】
今回このモデルの購入のきっかけになったポイント。e:hevのハイパワー&高燃費を実現したこの2lエンジン＋2モーターシステム。買う直前までこのエンジンの凄さを知りませんでした。(ホンダもアピール下手)これまでハイブリッドなんて燃費良いだけで、ディーゼル車の方が大トルク＋高燃費で楽しい走りが出来ると思ってました。

【走行性能】
e:hev＋専用車体フレーム＋パフォーマンスダンパーにより、発進時から電気自動車のように大トルクがフラットに立ち上がるのが気持ちよい。(特に右折待ちからの加速感)高速等で使ってみたSモード加速(中間加速)はちょっと異次元。以前乗ってたBMWX3の直6 3リットルエンジンに負けてないかも(汗)こんなファミリーミニバンある？って感じです。「ミニバンでも走りも妥協しない」ホンダの作り手の走りへの拘りを強く感じました。

【乗り心地】
マツダの前はドイツ車に乗っていたこともあり、フワフワの乗り心地が全くダメなので、このハイブリッドシステムの重量感のある車体＋パフォーマンスダンパーも合間った、シットリ感とドッシリ感のある固めの乗り心地がよい。カーブとかでのロールが少なめなのも◎後は圧倒的にディーゼルと違うのが静粛性、エンジンのカラカラ音(EVモードだとエンジンが無音)との比較は比になりませんね(笑)

【燃費】
乗り出して半年間で、街中6:高速4くらいで16kmくらい。最初高速で伸びないと思ってたのですが、帰省時に九州まで往復1000kmくらい走った時に、カタログ燃費の20km以上達成。（X30ディーゼル街中17、高速20以上）車重が増えたにも関わらず、伸びてきたので満足です。評価☆3→☆4にUPです。

【価格】
皆さんここがネックという口コミをよくみました。新型ハイブリッドのスパーダ、フルOPでコミコミ490万くらいとのこと。ガソリンでも450万(ディーラー担当曰く)今回の場合は現行試乗車(半年落ち)のフルOP＋次回車検までのメンテパック付で390万だったのでまあ妥協出来たというところ。総じて最近のミニバンって高いですね。

【総評】
一言「家族も快適&パパも運転楽しい快速ミニバン」

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[hayatoo7]

2022年9月24日 10:33 [1555439-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

空間、乗り心地、センシング、そして何といっても走り！！

乗り始めて3年目のレビューです。2WD・2.0・CVT・スパーダ ハイブリッド G-EX ホンダセンシングに乗ってます。すでに型落ちなのでレビューにどの程度意味があるかどうかわかりませんが、試乗して比べたセレナ、ノアボクと比較して圧倒的に違ったのが「走り」です。0-100加速の素晴らしさは乗ってみれば分かります。追い越し、高速入りも楽々です。普段街中では全く使いませんが、イザと言う時のこの力強い走りは捨てがたいですね。しかも乗り心地よいです。

毎年3回下道で横浜から山口の実家まで往復4日かけてのドライブを楽しみますが(京都泊)、センシングのおかげで、道中ほとんどアクセル踏む必要がありません(ブレーキもそんなに踏まない。勝手に止まってくれるから。)。だからソファーに座ってる感覚。当然、全く疲れません。

デザインが嫌われるようですが、私のステップは黒なので、ワクワクゲートのデザインも気になりませんし、狭いパーキングなどでは本当に便利です。まあ、次から電動になるようなので、それならワクワクゲートがなくてもいいと思いますが。

不満は全くないですが、できれば欲しい機能は、2列目シートの左右移動とシートヒーター。オットマンもあると嬉しい。また、車中泊もするので、できるだけ後席がフラットにできると嬉しいです。これらの機能は新型のノアボク、ステップなどに搭載されるみたいなので、今のこの車を手放すときにはそれらをチェックしたいと思います。後は価格だけど、まぁ、この完成度なら仕方がない。

ただ、やはり大切なのは乗り心地と居住性、そして、なんといっても「走り！」ですね。3年乗ってますます好きになる車、それがステップワゴンです。

【追記】
3年乗って最初の車検に出しました。ブレーキ時の金切り音が結構します。ディーラーで何度も整備していただいているのですがこの音だけなくならないのでその点だけ不満です。その他の不満はほとんどないですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

290万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ajisainohana193]

2022年9月1日 08:35 [1446040-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

同クラスの中では一番小廻りがききますよ!

【エクステリア】
同クラスの中では、一回り小さなボディーサイズだが、室内は狭く感じなかった。
サンルーフの設定が無く、驚きました。とても残念ですね。
【インテリア】
シートの厚みが少し薄く、高級感は感じられなかった。しかし、座り心地は悪くなかった。
3列目のシートは、足元と横幅が狭く感じた。　
スピードメーターはデジタルですが、画面のサイズかとても小さく見辛い！もう少し数字を大きく表示してくれると見やすくなると思いました。
メーカーさん、改善お願いします!
【エンジン性能】
素晴らしい!の一言。
【走行性能】
サスペンションが、もう少し柔らかくして欲しいと思いました。
【乗り心地】
特に問題なし!
【燃費】
こんなもんでしょう。不満なし。
【価格】
高過ぎます!
車の価値よりも50万円以上高い価格設定でした!
【総評】
ガソリンエンジンのスパーダ４ＷＤを購入したが、支払い総額400万円と高額でした。少し価格設定が高過ぎると思います!
近所の公園や近場のドライブに、お勧めの一台だと思いました!
良い車だと思いましたが、お買い得感は全く有りませんでした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[ToshiMidtown]

2022年6月13日 16:02 [1591319-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

購入後2年半乗ってからのレビューです。

初期型後期ステップワゴンを19年乗り、乗り換えです。
購入時の検討は、ボクシーに試乗、セレナは考えたが、実車も見ませんでした。
決めては、ボクシーにはマルチビューカメラがオプションでも装着が出来ず、妻から、絶対ボクシーはダメと強烈なダメだしが有り、ステップワゴンに決定。その後ガソリン車から、ハイブリッドに変更しました。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前は嫌いでしたが嫌な部分が改良され、マイナーチェンジ後は良いと思います。
左右非対称をとやかく言っている人がいますが全然気になりません、他車に比べアクセントになり良いと思います、とても好きです。
わくわくゲートがとても使いやすく、便利、これだけで、購入してよかったと思います。6代目でなくなるのはとても残念。
ただし、全体的に落ち着きのない形で、年配者の私が、長く乗ることはないような気がしてました。

【インテリア】
大変古いモデルからの乗り換えなので、豪華で、収納がとても多いと感じます。
ボクシーで見せてもらった、セカンドシートのロングスライドがないことが少し気になったかな。

【エンジン性能】
ハイブリッドの性能は、燃費が良く、静かだと思い購入し、購入後に、とてもミニバンのエンジンとは思えない性能がわかり大変満足。
特にSモードの加速にはびっくりです、高速道道路の合流で、走行車線の車を追い越してます。
ＥＶ走行はとても静かで、快適です。加速時のエンジンの吹き上がり音が少し気になりますが。

【走行性能】
足回りは固い感じがしますが、ローリングせず、気持ちよく曲がって快適です。
とてもミニバンとは思えない走りです。（特に前車が古いるかってので特に）

【乗り心地】
少し路面の突き上げが気になります。

【燃費】
ECONは購入後2週間くらいでオフにしたままです。もたもたして踏み込み量が多くなるので、燃費が良くなると思えません（計測はしてないです、すぐにオフにしてますので）。オフでも生涯燃費は16.9ｋｍ/Ｌです。（ほとんど都内走行）

【価格】
かなり高価な車になってますが、ホンダセンシング、ナビ、マルチビューカメラ、HVなどもろもろ
納得です。頭金を入れようとしましたが、営業担当から、低金利の残クレを進められ、頭金をプールし、5年後の買い替えを踏まえ、初めて残クレにて購入しました。

【総評】
とても良い車です。
しかし、新型のe：HEVスパーダプレミアムラインを先行予約で契約しました。
1回目の車検前に納車されそうです。
T社の下品な顔と違い落ち着きが有り、年配者にはちょうど良いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

東京都

新車価格

362万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

ステップワゴン スパーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。