新車価格帯(メーカー希望価格)
KTM 250 デュークのコンテンツ
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| デザイン |
5.00 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能 |
3.89 | 4.19 | -位 |
| 走行性能 |
4.35 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地 |
4.11 | 3.97 | -位 |
| 取り回し |
4.35 | 4.16 | -位 |
| 燃費 |
3.67 | 4.14 | -位 |
| 価格 |
3.76 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2017年12月30日 18:18 [1089696-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
モデルチェンジ後の2017年モデルを年末セールで購入しました。スモールDukeでは250だけが対象だったので売れ残っていたんだと思います。
グロムから乗り換えました。とにかく運転しやすいバイクです。メーターやミラーは最小限の視線移動で確認できます。エンジンはギュンギュン回るタイプでまるで2気筒のような感触です。最高に楽しく、早く走ります。
もう一つ驚いたのがのり心地です。飛び出ているマンホールや舗装の痛みでくぼんでいるところなどまるで気にせず走ることができます。ガタガタ音を出さずにウルトラスムーズに通過できます。
ヘッドライトは左右分割の125/390タイプが好きですが、それをカバーできるくらいデザインや走りに満足しています。オレンジ色の旧型メーターもとても見やすく、またTFTにはない独立型の赤いシフトアップランプが超絶かっこ良いです。テンションが上がります。
低い回転数ではガタガタ言い、嫌がります。絶えず3500RPM以上をキープするとスムーズに走れます。なのででこの回転数からアクセルを戻すとかなり強いエンブレがかかります。今まで乗ったバイクとは全然特性が違うのでなれが必要でした。きびきび走る感じが昔乗っていたFDのRX-7と似ています。
あと購入してからわかったのですが、ウィンカーやハイビームスイッチ、そしてキルスイッチやスターターボタンの中にライトが入っていて夜間光ってとっても見やすいです。ヘッドライトもとっても明るいです。
マイナス点も少々。寒い朝はエンジンのかかりがとても悪いです。前日乗っていても。取説にはセルを押すときスロットルをひねるなと書いてありますがこれだと本当にかかりません。試行錯誤の後わかったのはスロットルを2ミリほど開けながらセルを押す方法です。これでかなり改善されます。保護のためかセルボタンを押しっぱなしでもモーターは2秒ほどで止まります。フロントフォーク上部が太いせいかハンドル切れ角が少なめです。
参考になった27人(再レビュー後:26人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 3件
2016年10月24日 15:15 [970928-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
GROMからの乗り換えで買いました。
コンパクト目のボディと見た目に惹かれて購入を決定。
コンパクト目とは言えサイズはGROMより一回り大きい。
これで125だと自分の求めるお散歩バイクという感覚からはずれちゃうかなって感じですが、250なので納得。
走り出しからぐっと力づよいので運転しやすいです。
気がつけば速度が出過ぎてるぐらいなので気をつけて運転してます。
反面エンジンブレーキはかなりきつめ。最初ちょっとびっくりしました。
あとエンジン音が結構うるさいのがちょっと気になります。
取り回しは意外と悪いんだなといった印象。家から出すのに結構切り替えしてます。
ただしGROMとの比較になってるので厳し目に見てしまってるのかも。
でももうちょっとハンドルきれてもいいんじゃないかなぁ。
全体的にはとても気に入ってます。
乗っていて楽しいバイクなので、買って後悔はないですね。
参考になった11人
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