スズキ Vストローム650XT

満足度：4.81

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.43	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.69	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.81	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.80	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.69	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bitama]

2023年3月26日 10:17 [1695886-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

工業製品としてのバランスの良さが詰まっています

【デザイン】
SUZUKIらしい有機的でぶっ飛んだデザインで良いと思います。
Vストローム250が1050に寄せたデザインになっていることから、650もその方向になってしまうのではと急いで2022年モデルを買いましたが、800DEが出たことでそれは杞憂に終わった感じです。
もうしばらくはこのデザインが続きそうですね。

【エンジン性能】
ローRPMアシストのお陰で低回転での安定性があり、リッターバイクかと錯覚してしまいます。
Vツインエンジン特有の鼓動感というのはあまり感じず、マイルドな乗り味になっています。
総じて扱いやすいエンジンです。

【走行性能】
見た目に反して直線番長です。
カーブが苦手というか、意識的に寝かし込まないと曲がってくれません。
いわゆる「曲がろうと思ったらバイクが勝手に曲がってくれる」というバイクではありません。

【乗り心地】
シートは柔らかく、長距離巡航もへっちゃら。

【取り回し】
身長177なので全く問題ないですが、
低身長の人は重心が高いので押して歩くのは難しいかもしれません。

【燃費】
燃費の良いバイクですが、
120km/h巡航すると途端に燃費が悪くなりますね。
80-100km/h辺りが一番燃費が良いのだと思います。

【価格】
安い。
そして安いだけあって、細かな部分では手抜きが見られます。
納得して買ったので文句は無いですが
「長年の愛車」になるようには設計されてないのだな、と感じます。
良くも悪くも工業製品として割り切って作られています。

【総評】
「大型バイクとしての怒涛のトルク感」はないです。
車体の各部の仕上げを見ると、値段なり（いや値段のわりによくやってるとは思いますけど）です。
120km/h巡航はできますが、それ以上の速度はエンジンが厳しい。
総じて「常識的な使用範囲において必要十分な性能を発揮する」ことに注力した車両です。
工業製品としてのバランスの良さが詰まっています。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[タカすぃ〜〜]

2021年5月16日 22:38 [1454427-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

最高のバイク

【デザイン】Vスト250の方がカッコいいと思っていますが、650も自分好みなので大満足。車体の大きさも迫力があって◎
エンジンガードは必須オプションだと思います。

【エンジン性能】125ccからのステップアップで初大型の為他車との比較はできませんが、初めて乗った印象として、エンジンのガシャガシャ音が　えっ？壊れてるの？って思ってしまった^^; これがVツインていうやつか〜　て感じでした。
バイク選びでエンジン性能を気にしない人、大型アドベンチャーバイクが欲しい人、という方には何の不満もないエンジンです。
パワーも十分すぎて、あり余ってます。タンデム時も発進、加速とも余裕です。

【走行性能】他車との比較ができませんが、通勤、ツーリング、ワインディング、何の問題もなく快適に走れます。
免許取得時に乗ったCB750とXJR1300に比べると、一本橋のような極低速走行が少し難しい。重心が高いせい？ローRPMアシストのせい？

【乗り心地】最高です。
シートはお尻痛くなりますが、もう無理！とはならないので1日ツーリングできます。前車GN125は2時間でもう無理でした。
タンデマーも少しは痛くなるけど、全然大丈夫と言っています。
スクリーンの暴風効果良いです。
ハンドガードがあるのて冬場も手が冷えにくい。夏場は暑いですが。
一つ残念なのは、クラッチレバーの位置調整ができないことです。ブレーキレバーはダイヤルで位置調整できるのに…。

【取り回し】Vスト650のデカさも気に入っているので、取り回しを苦に思ったことがありません。

【燃費】片側1車線の駅に向かう一本道を5キロ、ストップ&ゴー多い、すり抜け無し、で通勤メインだと、リッター16〜19。
タンデムでフルパニア状態の下道ツーリングだと、リッター24〜27。
ソロの下道ツーリンでも24〜27。（タンデム時と燃費の差がわからない）ソロでタンデム時の優しいアクセルワークをすればもうちょい伸びるかもしれません。
高速道路は走ったことがないのでわかりません。

【価格】650クラスのネイキッドやスポーツ系に比べると割高だか、大型アドベンチャーの中では一番安いし、装備も十分。
650だけどこの車格はもうビッグアドベンチャー。この価格でビッグアドベンチャーが乗れるなんて、お買い得。　とプロライダーの丸山浩さんがYouTubeで言ってました。

【総評】足つきが良くないと言われてますが、177センチの私は苦になったことがありません。
通勤、買い物、ツーリング、チョイ乗り、これ一台で何でもこなせます。原付との2台持ちとか必要ありません。
Vストの見た目が好き、アドベンチャーバイクが欲しい、という方には超おすすめです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日